CH470985A - Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugradreifen, insbesondere von Automobilen - Google Patents
Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugradreifen, insbesondere von AutomobilenInfo
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- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
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- B60C27/02—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread
- B60C27/0261—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread provided with fastening means
- B60C27/0269—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread provided with fastening means acting on the wheel, e.g. on the rim or wheel bolts
- B60C27/0276—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread provided with fastening means acting on the wheel, e.g. on the rim or wheel bolts through apertures in the rim, e.g. fastening from one lateral side to the other lateral side of the rim; extending axially through the rim
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Description
Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugradreifen, insbesondere von Automobilen Gegenstand der Erfindung ist eine Gleitschutzvor richtung für Fahrzeugradreifen, insbesondere von Auto mobilen, welche auch bei mit Schnee gefüllten Kot schutzflügeln oder auch bei tief im Schnee eingesunkenen Rädern noch verhältnismässig leicht montierbar ist. Die Gleitschutzvorrichtung weist zu diesem Zweck Anschlussringe und mehrere, diese quer über die Pneu- lauffläche miteinander verbindende Kettenteile auf, wo bei der eine Anschlussring auf der Innenseite des Radkörpers befestigt ist und durch Einhängeorgane lösbar mit den Kettenteilen verbunden ist, während der andere Anschlussring an der Aussenseite des Radkör pers lose anliegt und den Anschluss der Kettenteile durch längenverstellbare, spannbare Anschlussorgane vermittelt. In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausfüh rungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen: Fig. 1 die Radinnenseite eines mit der Gleitschutz vorrichtung versehenen Fahrzeugrades, Fig. 2 die Radaussenseite desselben, Fig. 3 einen Querschnitt nach Linie II-11 in Fig. 1 und Fig. 4 eine Ansicht einer Schneekettenstange. Die dargestellte Gleitschutzvorrichtung für Fahr zeugradreifen weist zwei Anschlussringe 1, 2 auf dem Radumfang verteilt angeordnete, die Ringe quer über die Pneulauffläche miteinander verbindende Ket tenstränge 3 auf. Der Anschlussring 1 (Fig. 1) ist auf der Innenseite des Radkörpers 4 mittels Schrauben 5 kon zentrisch befestigt, während der Anschlussring 2 (Fig. 1) ist auf der Innenseite des Radkörpers 4 mittels Schrau ben 5 konzentrisch befestigt, während der Anschlussring 2 (Fig. 3) der Aussenseite des Radkörpers 4 lose anliegt und auf seiner Aussenseite in gleichmässigen Abständen voneinander mit Bügelösen 6 versehen ist. Die Schnee- kettenstrange 3 weisen zwei zueinander parallele Ketten teile auf, welche durch Querverbindungsketten 3' mitein ander verbunden sind. Die beiden Ketten 3 eines Stranges sind mit ihren Enden durch Einhängeglieder 3" an Ösen 7" eines Anschlussgliedes 7 angeschlossen, welches einen Einhängehaken 7' aufweist. Die An- schlussglieder 7 sind mit ihren Haken 7' am Anschluss- ring 1 eingehängt. Das andere Ende des Kettenstranges ist mit einem Verbindungsglied 8 versehen, dessen Ösen 8' mit den Einhängegliedem 3" der Ketten 3 verbunden sind, während durch eine Öse 8" ein mit Schnalle 9 versehener Riemen 10 hindurchgeführt ist, welcher seinerseits an die Bügelösen 6 des Anschlussringes 2 angeschlossen ist. Zu jedem angetriebenen Rad eines Fahrzeuges ge hört eine Garnitur von beispielsweise acht Schneeket- tenstrangen. Diese werden nacheinander montiert und zwar wird ein erster Kettenstrang zuerst mit seinem Einhängeglied 7 am radinnenseitigen Anschlussring 1 auf halber Radhöhe von der Seite her eingehängt, dann nach oben verschoben und mit den quer über die Lauffläche des Pneus 4' herabhängenden Anschlussrie- men 9, 10 an eine Bügelöse 6 lose angeschlossen. In gleicher Weise werden zu beiden Seiten der oben montierten Kettenstrange weitere Kettenstrange lose montiert. Nachdem sechs der insgesamt acht Ketten- strange lose montiert sind, können die Anschlussriemen 9, 10 festgezogen werden, wobei darauf zu achten ist, dass der Anschlussring 2 konzentrisch zum Pneu 4' gehalten ist. Die restlichen zwei Kettenstränge können nach einer halben Umdrehung des Rades oben montiert werden.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugradreifen, insbe sondere von Automobilen, gekennzeichnet durch An- schlussringe (1, 2) und mehrere, diese in der Querrich tung miteinander verbindende über den Pneu geführte Kettenteile (3, 3'), wobei der eine Anschlussring (1) auf der Innenseite des Radkörpers (4) befestigt ist und durch Anschlussglieder (7) lösbar mit den Kettenteilen (3, 3') verbunden ist, während der andere Anschlussring (2) an der Aussenseite des Radkörpers (4) lose anliegt und den Anschluss der Kettenteile (3, 3') durch längenverstellba re,spannbare Anschlussorgane (9, 10) vermittelt. UNTERANSPRÜCHE 1. Gleitschutzvorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Kettenteile (3, 3') aus wenigstens zwei je ein Anschlussglied (7) mit einem Verbindungsglied (8) verbindenden, parallel je nebenein ander verlegten Teilen (3) gebildet ist.2. Gleitschutzvorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Anschlussglieder (7) der Kettenteile (3, 3') mittels eines hakenförmigen Teiles (T) an dem auf der Innenseite des Radkörpers (4) festange- ordneten Anschlussring (1) längs diesem verschiebbar eingehängt sind, während die andernendes der Kettentei le (3, 3') angeordneten längenverstellbaren und spannba ren Anschlussorgane (9, 10) an dem auf der Aussenseite des Radkörpers (4) lose anliegenden Anschlussring (2) an äsen (6) desselben angreifen. 3.Gleitschutzvorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass als längenverstellbare und spannbare Anschlussorgane (9, 10) nachspannbare Rie men (10) dienen, welche einerseits an den Verbindungs gliedern (8) der Kettenteile (3, 3') festgelegt, andererseits dagegen durch äsen (6) geführt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH451067A CH470985A (de) | 1967-03-23 | 1967-03-23 | Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugradreifen, insbesondere von Automobilen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH451067A CH470985A (de) | 1967-03-23 | 1967-03-23 | Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugradreifen, insbesondere von Automobilen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH470985A true CH470985A (de) | 1969-04-15 |
Family
ID=4277437
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH451067A CH470985A (de) | 1967-03-23 | 1967-03-23 | Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugradreifen, insbesondere von Automobilen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH470985A (de) |
-
1967
- 1967-03-23 CH CH451067A patent/CH470985A/de not_active IP Right Cessation
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PL | Patent ceased |