CH435344A - Kraftfahrzeug mit geschlossenem Kastenaufbau und Kühlaggregat - Google Patents

Description

      Kraftfahrzeug   <B>mit</B>     geschlossenem   <B>Kastenaufbau und</B>     Kühlaggregat       Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug mit  geschlossenem     Kastenaufbau    und Kühlaggregat beste  hend aus Kompressor-, Kondensator- und Verdampfer  einheit.  



  Für die Versorgung der Verbraucher mit     leicht    ver  derblicher Ware ist wesentliche Voraussetzung, dass       derartige    Lebensmittel an der Erzeugungsstätte, beim       Transport    sowie beim Endverbraucher ununterbrochen  und in ausreichendem Masse gekühlt werden.  



  Während sowohl für den Erzeuger als auch den Ver  braucher befriedigende und wirtschaftliche Kühlgeräte  bekannt sind, fehlen immer noch Transportfahrzeuge,  bei welchen die Ware mit geringem Aufwand während  des Transportes frischgehalten wird.  



  Es sind zwar für     Strassenkühlfahrzeuge        geeignete,     kühltechnisch sehr     wirksame        Anlagen    bekannt, doch  steht deren Leistung, Preis, Gewicht und Platzbedarf in  keinem kaufmännisch und technisch     vertretbarem    Ver  hältnis zu den entsprechenden Daten des Fahrzeuges  selbst. Dies gilt besonders für Fahrzeuge zum Einsatz im  Verteilerverkehr.  



  Die bei derartigen     Strassenkühlfahrzeugen    benutzten  Kühlanlagen besitzen eine viel zu grosse Kühlleistung,  die selbst bei hohen Aussentemperaturen nie voll ausge  nutzt wird, .da bekanntermassen die Anlage, wenn der  Kühlraum gut isoliert ist, nur für kurze Zeit in Betrieb  zu sein braucht, um die im     Kühlraum    herrschende Tem  peratur auf dem gewünschten Wert zu halten.  



  Demgemäss liegt der Erfindung die Aufgabe     zu-          grunde,    ein Kraftfahrzeug mit geschlossenem Kastenauf  bau und Kühlaggregat zu schaffen, das einen geringeren       Leistungs-    und Platzbedarf und ein kleineres Gewicht  als die bekannten Einrichtungen dieser Art aufweist, bei  dem aber dennoch eine ausreichende Kühlung bewirkt  wird.  



  Dies wird gemäss der Erfindung dadurch erreicht,  dass die     Kompressoreinheit    im     Motorraum    bzw. Führer  haus, die     Kondensatoreinheit    am Fahrzeugaufbau bzw.  im     Motorraum    und die     Verdampfereinheit    im Inneren  des Transportraumes angeordnet sind.    Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform eines       Kühlfahrzeugs    gemäss der Erfindung ist in den Figuren  1 bis 3 der Zeichnungen dargestellt, anhand welcher -der  Gegenstand der Erfindung näher erläutert wird.

   Es zei  gen:       Fig.    1 eine Seitenansicht des     Kühlfahrzeugs;          Fig.    2 eine Aufsicht des Fahrzeugs nach     Fig.    1 und       Fig.    3 eine Rückansicht des Fahrzeugs nach     Fig.    1.  In den Figuren 1 bis 3 der     Zeichnungen    ist     das        er-          findungsgemässe    Kühlfahrzeug mit dem Führerhaus 11  und dem den Transportraum 12     umschliessenden    Kasten  aufbau 13 dargestellt.

   Wie aus den Figuren 1 und 2 zu  erkennen ist, ist das Kühlaggregat     am    Kühlfahrzeug in  folgender, besonders     zweckmässiger    Weise angeordnet:  die     Kompressoreinheit    14 befindet sich innerhalb des  Führerhauses 11, der Kastenaufbau trägt die     Kondensa-          toreinheit    15 und an der oberen Stirnseite des Trans  portraumes ist die     Verdampfereinheit    16 angeordnet.  



  Der im Führerhaus 11 bzw.     Motorraum    angeordnete  Kompressor 14 wird entweder     mittels    einer lösbaren  Kupplung,     z.B.    eines     Keilriementriebes    und einer Schalt  kupplung, oder über ein     schaltbares    Nebengetriebe  vom Fahrzeugmotor getrieben. Die oberhalb des Füh  rerhauses 11 an der Stirnwand des Kastenaufbaus 13  befestigte     Kondensatoreinheit    15 besteht im wesentlichen  aus dem Kondensator 17 und den vorgeschalteten Ven  tilatoren 18 und ist in dem mit     vergittertem    Lufteintritt  20 versehenen Schutzgehäuse 19 untergebracht.  



  Die     Verdampfereinheit    16 ist     innerhalb    des Trans  portraumes 13 seitlich     versetzt    an der Stirnwand befe  stigt und in einem mit     Luftansaugschlitzen    21 und     Luft-          austrittsschlitzen    22 versehenen     Schutzgehäuse    23 unter  gebracht. Sie besteht aus dem Verdampfer 24, den       vorgeschalteten    - Ventilatoren 25 und .dem hinter den  Ansaugschlitzen 21 angeordneten     Feuchtigkeitsfilter.     



  Die über die     Leitungen    26, 27, 28 miteinander ver  bundenen, den Kühlkreislauf bildenden Bauteile des       Kühlaggregats    sind von dem     Kühlmittel,    z. B.     Difluor-          dichlormethan        (CF2C12),    durchflossen.     Hierbei    ver  dichtet der Kompressor 14 .das     Kühlmittel    und fördert es      zur     Kühlung    zum Kondensator 17.

   Von dort gelangt es  zur     Verdampfereinheit    16, wo es zunächst durch Ent  spannen mittels eines in der Leitung 28 liegenden       Druckreduzierventils        entspannt    und damit stark unter  kühlt wird, und in gesättigten Dampf bzw.     flüssiges    Gas  umgewandelt wird, welches in der     Verdampferschlange     unter Wärmeaufnahme wieder vergast wird. Das in die       Verdampferschlange    eingeleitete Kühlmittel entzieht der  über die Schlange geleiteten     Kühlraumluft    eine be  stimmte Wärmemenge und kühlt damit die Kühlraum  luft. Aus dem Verdampfer 16 gelangt es in den Kom  pressor 14, und der Kreislauf beginnt von neuem.  



  Das beschriebene     Kühlaggregat    ist zweckmässiger  weise so bemessen, dass die durch die Schlitze 22 der       Verdampfereinheit    16 austretende Luft eine Temperatur  von etwa +2  C aufweist, während die durch die Schlitze  21 eintretende Luft eine Temperatur von bis zu +10  C  besitzt. Die gewünschte Temperatur     wird    mittels eines  Thermostaten im Inneren des Transportraumes über  wacht, der     vorzugsweise    über die     Kompressorkupplung     die Zu- und oder Abschaltung des     Kompressors    steuert.  



  Bei Fahrzeugen mit einem     Transportraumvolumen     von 10 bis 12 cbm fällt der Kraftbedarf des     Kompres-          sors    insbesondere im Dauerbetrieb     verglichen    mit der  üblichen Motorleistung praktisch nicht ins Gewicht.  Auch die Stromversorgung der Elektroventilatoren so  wie des     Temperaturreglers    und etwaiger sonstiger elek  trischer Hilfskreise kann aus der vorhandenen Lichtma  schine des Fahrzeugmotors bzw. der Batterie erfolgen.  



  In     Fig.    1 deuten die Pfeile     f1    und     f2    die sich im  Transportraum einstellende Umlaufströmung der Luft  an, die durch entsprechende Leitbleche im Kasteninne  ren unterstützt wird. Erzeugt wird die Strömung im  wesentlichen mittels der Ventilatoren 25. Neben der  Umlaufströmung werden mittels der nachfolgend erläu  terten Hilfsanlage örtlich     begrenzte    Kältezonen im  Kasteninneren erzeugt.  



  Diese Hilfsanlage ist bei einem     erfindungsgemässen     Fahrzeug derart angeordnet,     dass    entlang der Innenseite  der Zutrittstür 29 zum     Transportraum    ein Kaltluft  schleier erzeugt wird. Der Schleier ist in     Fig.    3 durch die  Pfeile     f3    veranschaulicht; er verhindert bei geöffnetem  Transportraum das Eindringen von Aussenluft.  



  Die Hilfsanlage besteht, wie aus     Fig.    1 bis 3 zu er  kennen ist, aus dem das Gehäuse 23 der Verdampfer  einheit 24 angeschlossen, vorzugsweise mit     einer     regelbaren Klappe versehenen Kanal 30, der zu im Be  reich der Oberkante der Zutrittstür angeordneten, nach  unten gerichteten Düsen 31     führt.     



  Die Anlage wird automatisch beim Öffnen und  Schliessen der Zutrittstür 29 betätigt.     d.h.    beispielsweise  durch Betätigen eines Schalters bzw. eines Sperrventils  ein- und ausgeschaltet.  



  Hierbei kann der den     Kaltluftschleier    bildende Luft  strom mittels eines Zusatzgebläses verstärkt werden.  



  Bei einer anderen, nicht dargestellten Ausführungs-    form der     Erfindung    ist die     Kondensatoreinheit    im       Motorraum    des     Kraftfahrzeugs    zwischen Fahrzeugküh  ler und Ventilator angeordnet. Bei dieser Anordnung  entfällt der kastenartige Vorbau für die     Kondensatorein-          heit    an der Stirnseite des     Kastenaufbaus;    ebenso erübri  gen sich die Ventilatoren 18.  



  Weiter     kann,die    Hilfsanlage zur Erzeugung des Kalt  luftschleiers in -der Weise abgewandelt und angeordnet  werden, dass sie ausser der Türzone auch andere be  grenzte Bereiche des Laderaumes, in denen besonders       wärmeempfindliche    Güter zu lagern sind, mit Kaltluft  versorgt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Kraftfahrzeug mit geschlossenem Kastenaufbau und Kühlaggregat bestehend aus Kompressor-, Kondensator- und Verdampfereinheit, dadurch gekennzeichnet, dass die Kompressoreinheit im Motorraum bzw. Führerhaus, die Kondensatoreinheit am Kastenaufbau oder im Motorraum und .die Verdampfereinheit im Inneren des Transportraumes angeordnet sind. UNTERANSPRüCHE 1.

   Kraftfahrzeug nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die Kondensatoreinheit vor dem Motorkühler oder oberhalb des Führerhauses an der Stirnwand des Kastenaufbaus bzw. auf dem Dach des Führerhauses angeordnet ist. 2. Kraftfahrzeug nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass der Kompressor des Kühlaggregats über eine lösbare Kupplung vom Fahrzeugmotor ange trieben wird. 3. Kraftfahrzeug nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass vor dem Verdampfer bzw. Konden sator angebrachte, in Fahrtrichtung gerichtete Ventilato ren angeordnet sind. 4. Kraftfahrzeug nach Patentanspruch, gekennzeich net durch an den Verdampfer angeschlossene Kühlluft kanäle, vorzugsweise mit regelbaren Klappen, zur Wei terleitung der gekühlten Luft in bestimmte Bereiche des Kühlraums. 5.

   Kraftfahrzeug nach Unteranspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlluftkanäle mit gerichteten Austrittsöffnungen, z. B. Düsen, ausgestattet sind und vorzugsweise zur Erzeugung eines Kaltluftvorhanges vor .den Zugängen des Transportraumes angeordnet sind. 6. Kraftfahrzeug nach Unteranspruch 4 oder 5, ge kennzeichnet durch eine Vorrichtung zur Steuerung, z. B. zum Ein- oder Abschalten des gerichteten Kaltluft stromes beim Öffnen und Schliessen der Transport raumzugänge. 7. Kraftfahrzeug nach Patentanspruch und den Un teransprüchen 1 bis 4, gekennzeichnet durch einen die Kühlanlage steuernden, selbsttätigen Temperaturregler.