CH394863A - Pneumatischer Zylinder-Kolbenantrieb für Fahrzeug-Schiebetüren - Google Patents

Description

      Pneumatischer        Zylinder-Kolbenantrieb    für     Fahrzeug-Schiebetüren       Bei Fahrzeug-Schiebetüren, die pneumatisch  geschlossen werden, macht die Unterbringung des  Antriebszylinders fast immer Schwierigkeiten, weil  der Zylinder mindestens zum Teil innerhalb der  Wagenwand seitlich neben der Türöffnung ange  ordnet werden muss. Dort steht vielfach nicht hin  reichend Raum zur Verfügung. Ausserdem ist der  ganze Antrieb schlecht zugänglich, sofern man nicht  in der Wagenwand besondere Klappen vorsieht, die  den Aufbau verteuern und unerwünschte Durch  brechungen der Wandung darstellen.  



  Die Erfindung bezweckt einen pneumatischen       Zylinder-Kolbenantrieb    für Fahrzeug-Schiebetüren zu  schaffen, der keinerlei Raum in der Fahrzeugwand  seitlich neben der Türöffnung in Anspruch nimmt.  Erfindungsgemäss liegt bei der zweiflügelig gestalte  ten Türe der     Antriebszylinder    für den einen, ersten  Flügel oberhalb des zweiten Flügels in seiner     Schliess-          lage    und der Antriebszylinder für den zweiten Flügel  oberhalb des ersten Flügels in seiner Schliesslage,  wobei beide Zylinder gegeneinander versetzt ange  ordnet sind.  



  Ein derartiger Antrieb hat nicht nur den Vorteil,  keinen Raum seitlich in der Fahrzeugwand in  Anspruch zu nehmen. Vielmehr liegt ein weiterer  Vorteil darin, dass die Türflügel beim Schliessen von  den Kolben gezogen und nicht geschoben werden und  daher wesentlich weniger leicht zum Klemmen neigen.  



  Die Anordnung wird     zweckmässigerweise    so ge  troffen, dass die Kolben durch Ringe an den Flügeln  geführt und am Ende mit Bunden versehen sind,  welche die Flügel nur in     Schliessrichtung    mitnehmen.  Bei Verwendung doppelt wirkender Antriebe können  die Kolben dann nach dem Schliessen der Türe wieder    ausgefahren werden, so dass sie beim Öffnen der  Flügel von Hand nicht     mitgenommen    zu werden  brauchen und die um öffnen notwendige Kraft ent  sprechend vermindert ist.  



  Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungs  beispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch dar  gestellt, und zwar zeigt:       Fig.    1 den oberen Teil einer zweiflügeligen     Fahr-          zeug-Schiebetüre    unmittelbar nach dem Schliessen,       Fig.    2 die gleiche Türe in geschlossenem Zustand,  jedoch mit wieder ausgefahrenen Kolben, und       Fig.    3 die Türe bei geöffneten     Flügeln.     



  Die beiden Flügel 1 u. 2 der gezeichneten Türe sind  in nicht dargestellten Führungen horizontal verschieb  bar gelagert. Sie werden pneumatisch geschlossen und  von Hand geöffnet, können aber auch von Hand       geschlossen    werden.  



  Zum Antrieb des in der Zeichnung linksliegenden,  ersten Flügels 1 beim Schliessen dient ein pneuma  tischer Zylinder 3, der oberhalb des rechtsliegenden,  zweiten     Türflügels    2 angeordnet und mit seinem  rechtsliegenden, geschlossenen Stirnende 4 am Tür  rahmen 5 befestigt ist. Der im     Zylinder    3 verschieb  bare Kolben 6 trägt am freien Ende einen Bund 7  und ist durch einen Ring 8 geführt, der mittels eines       Armes    9 am Flügel 1 befestigt ist.  



  Entsprechend dient zum Antrieb des zweiten  Flügels 2 beim     Schliessen    ein Zylinder 10, der ober  halb des ersten Flügels 1 angeordnet und mit seinem  linken, geschlossenen Stirnende 11 am Rahmen 5  befestigt ist. Sein Kolben 12 hat am freien Ende  einen Bund 13 und läuft durch einen Ring 14, der  mittels eines Armes 15 am Flügel 2 angebracht ist.  



  Die beiden Zylinder 3 und 10 sind gegeneinander      versetzt, übereinander angeordnet. Um für den Zylin  der 10 Platz zu schaffen, kann der Arm 9 eine  geeignete, nicht gezeichnete     Auskröpfung    erhalten.  Die beiden Zylinder 3 und 10 können aber auch  horizontal oder sowohl vertikal wie horizontal gegen  einander versetzt sein.  



       In    der Stellung nach     Fig.    1 sind die Flügel durch  die pneumatischen Antriebe gerade geschlossen wor  den. Der Bedienungsmann kann sodann Druck auf  die Kolben in entgegengesetzter Richtung geben, so  dass sie aus den Zylindern wieder ausgefahren werden  und in die Stellungen nach     Fig.    2 übergehen, wobei  jedoch die Flügel geschlossen bleiben. Zum öffnen  werden die Flügel von Hand verschoben, und zwar  nur gegen den geringen Widerstand der nicht ge  zeichneten Führungsrollen, an denen     Fahrzeug-          Schiebetüren    üblicherweise aufgehängt sind.

   Die  gemäss     Fig.    3     geöffneten    Flügel können entweder von  Hand oder erneut durch die pneumatischen Antriebe  geschlossen werden, wobei die Bunde 7 und 13 an  den     Ringen    8 und 14 anschlagen und die Kolben 6  und 12 die Flügel durch ziehend wirkende Kräfte in  die geschlossene Stellung     überführen.            Im    gezeichneten Beispiel handelt es sich um eine  einfache Schiebetüre mit zwei Flügeln. Die Erfindung  ist jedoch in gleicher Weise an     zweiflügeligen     Schwenkschiebetüren anwendbar.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Pneumatischer Zylinder-Kolbenantrieb für Fahr zeug-Schiebetüren, dadurch gekennzeichnet, dass bei der zweiflügelig gestalteten Türe der Antriebszylinder (3) für den einen, ersten Flügel (1) oberhalb des zweiten Flügels (2) in seiner Schliesslage und der Antriebszylinder (10) für den zweiten Flügel (2) oberhalb des ersten Flügels (1) in seiner Schliesslage ist, und beide Zylinder (3, 10) gegeneinander versetzt angeordnet sind. UNTERANSPRUCH Antrieb nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass die Kolben (6, 12) durch Ringe (8, 14) an den Flügeln (1, 2) geführt und am Ende mit Bunden (7, 13) versehen sind, welche die Flügel nur in Schliessrichtung mitnehmen.