CH369786A - Eckgepäckablage - Google Patents

Description

      Eckgepäckablage       Die Erfindung betrifft eine     Eckgepäckablage,    wie  sie in Bundesbahnwagen, Strassenbahnwagen oder  dergleichen Verwendung finden kann.  



       Eckgepäckablagen    bestehen im allgemeinen aus  zwei Einzelnetzen, die jeweils an     ihrer    entsprechen  den Wand angeordnet sind, so dass sie etwa im rech  ten Winkel zueinander stehen. Der     wesentliche    übel  stand besteht darin, dass die eigentliche Ecke nicht  ausgenützt ist, da keines der Netze wegen seiner er  forderlichen Schräglage bis in die Ecke hineingesetzt  werden kann.

   An die Herstellung einer durchgehen  den     Eckgepäckablage    wurde wegen des     Vorurteiles     nicht gedacht, da durch die verschiedenen Schrägen  der beiden Ablageenden die Herstellung einer durch  gehenden     Eckgepäckablage    nicht möglich ist und die  Ablage somit aus verschiedenen Teilstücken zusam  mengesetzt werden müsste, was die Herstellung ausser  ordentlich verteuern würde.  



  Diese     übelstände    werden neben dem Vorurteil  durch die     Erfindung    beseitigt, sie besteht darin, dass  die rechtwinklig zueinander verlaufenden und von dem  hinteren Rand ansteigenden Teile der     Tragflächen     mit dem Eckteil durch ein durchgehendes, vorderes,  in zwei Ebenen gebogenes Tragrohr     miteinander    ver  bunden sind. Somit ist es möglich, mit einfachen und  relativ billigen Mitteln die Ausnützung der Ecke zu  ermöglichen und eine     Eckgepäckablage    herzustellen.  Diese Gepäckablage kann aus Stahl,     Aluminium    oder  Kunststoff hergestellt bzw. mit Kunststoff überzogen  sein.  



  In der     Zeichnung    ist ein Ausführungsbeispiel des  Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen:       Fig.    1 die     Eckgepäckablage    in Vorderansicht,       Fig.    2 die     Eckgepäckablage    in der Draufsicht.  Die     Eckgepäckablage    weist ein hinteres Tragrohr  1 auf, das in an sich bekannter Weise mittels Kon-         solen    2 an einer beliebigen     Wand    befestigt ist.

   Das  hintere Tragrohr 1 ist     mit    einem vorderen, durch  gehenden, in zwei Ebenen gebogenen     Tragrohr    3  verbunden, und zwar derart, dass zwischen dem hin  teren Tragrohr 1 und dem vorderen Tragrohr 3, die  die Ablagefläche bildenden Querstreben 4 nach der  Wand zu abfallend angeordnet sind. Die Querstreben  4 werden in an sich bekannter Weise zwischen den  vorderen und hinteren Tragrohren 3 und 1 festge  schweisst. An den Verbindungsstellen zwischen den  seitlichen     Tragflächen    5 und 6 und dem eigentlichen  Eckteil 7, die zusammen jedoch eine vollständige Ein  heit bilden, sind jeweils Verstärkungsrohre 8 ange  ordnet. Auch die Querstreben 4 des Eckteiles fallen  jeweils zur Wand hin ab, so dass dieses Mittelteil nach  zwei Richtungen hin Schrägen aufweist.

   Damit fügt  es sich organisch in den Verlauf der Gesamtablage  ein.  



  Die Tragrohre 1 und 3 weisen in     an    sich bekann  ter Weise einen ovalen Querschnitt auf. Demzufolge  muss sich das vordere und auch das hintere Tragrohr  dem Verlauf der Streben 4 anpassen, um den im  Winkel     zur        Horizontalerliegenden        Querstreben    4  eine     rechtwinklig    zu ihrem Abschluss verlaufende Be  festigungsfläche zu bieten. Daher liegt die Mittellängs  achse des Ovals der Tragrohre 1 und 3 in je einem  Winkel a zur     Vertikalen.    Die Tragrohre können  selbstverständlich auch runden bzw.     urrunden    Quer  schnitt aufweisen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Eckgepäckablage, dadurch gekennzeichnet, dass die rechtwinklig zueinander verlaufenden und von dem hinteren Rand ansteigenden Teile (5, 6) der Tragflächen mit dem Eckteil (7) durch ein durch gehendes, vorderes, in zwei Ebenen gebogenes Trag rohr (3) miteinander verbunden sind. UNTERANSPRÜCHE 1. Eckgepäckablage nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass ein hinteres Tragrohr (1) ebenfalls als durchgehendes Rohr von dem Seitenteil (5) über das Eckteil (7) zu dem Seitenteil (6) hin aus gebildet ist.

   2. Eckgepäckablage nach Patentanspruch, bei welcher die Tragrohre einen unrunden Querschnitt aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass die Trag rohre (1, 3) derart gebogen sind, dass Querstreben (4) wenigstens annähernd rechtwinklig zur Längsmittel achse des Querschnittes auftreffen, wodurch sich je weils ein Winkel a zur Vertikalen ergibt.