CH368204A - Geleisefahrzeug mit dreigliedrigem Wagenkasten - Google Patents
Geleisefahrzeug mit dreigliedrigem WagenkastenInfo
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- CH368204A CH368204A CH7147059A CH7147059A CH368204A CH 368204 A CH368204 A CH 368204A CH 7147059 A CH7147059 A CH 7147059A CH 7147059 A CH7147059 A CH 7147059A CH 368204 A CH368204 A CH 368204A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F3/00—Types of bogies
- B61F3/12—Types of bogies specially modified for carrying adjacent vehicle bodies of articulated trains
- B61F3/125—Types of bogies specially modified for carrying adjacent vehicle bodies of articulated trains with more than one axle or wheel set
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Description
Geleisefahrzeug mit dreigliedrigem Wagenkasten Vornehmlich für den Strassenbahnbetrieb sind zwei- und dreigliedrige Fahrzeuge mit durchgehendem Innenraum bekannt, welche gegenüber eingliedrigen Fahrzeugen den Vorteil des grösseren Fassungsver mögens aufweisen. Die zweigliedrigen Fahrzeuge stützen sich ganz allgemein auf den beiden Enddreh gestellen und dem mittleren Drehgestell ab. Drei- gliedrige Fahrzeuge besitzen im allgemeinen vier Drehgestelle, das heisst je eines unter den Endkasten und je eines unter den Gelenkstellen. Ferner sind Konstruktionen bekannt, welche beispielsweise aus zwei zweiachsigen Endkasten und aus einem dazwi schen gehängten Mittelstück bestehen. Alle diese Bauarten haben den Nachteil, dass sie entweder Schwierigkeiten in bezug auf die Anordnung der mitt leren Türen, vor allem in bezug auf den Fahrgastfluss, verursachen oder aber lauftechnisch ungünstige Vor aussetzungen schaffen. Ferner wird gefordert, dass ein möglichst grosser Prozentsatz des Wagengewichtes als sogenanntes Ad häsionsgewicht zur Verfügung steht oder dass sogar gegebenenfalls alle Achsen angetrieben werden sollen. Im letzteren Fall kommt selbstverständlich ein drei teiliges Gelenkfahrzeug mit vier Drehgestellen nicht in Frage, da die Anzahl der Motoren kostenmässig un tragbar hoch wird. Die Erfindung betrifft ein Geleisefahrzeug mit dreigliedrigem Wagenkasten, welches erfindungsge mäss dadurch gekennzeichnet ist, dass jedes Kasten glied sich auf ein Drehgestell abstützt, dass die beiden äusseren Kastenglieder sich über an der Kastenunter- Seite in der Fahrzeuglängsmitte angeordnete Kugel gelenke auf dem mittleren Kastenglied abstützen, dass im mittleren Kastenglied zwei Winkelhebel um verti- kale Achsen schwenkbar gelagert sind, von denen je ein Schenkel mit einer Zwischenstange gelenkig ver bunden ist, während die anderen Schenkel über ausser- halb der Fahrzeuglängsmitte angeordnete Stangen mit den beiden äusseren Kastengliedern gelenkig verbun den sind, -und dass ferner an der Wagenkastenoberseite Führungsglieder vorgesehen sind, die eine seitliche Versetzung der Kastenglieder gegeneinander verhin dern, jedoch eine Längsverschiebung der Kasten glieder gegeneinander in der Dachpartie ermöglichen. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 die Ansicht eines Geleisefahrzeuges mit dreigliedrigem Wagenkasten in schematischer Dar stellung und Fig. 2 einen Grundriss des Fahrzeuges nach Fig. 1. Das Fahrzeug, beispielsweise ein Strassenbahn wagen, weist zwei äussere Kastenglieder 1, 2 und ein mittleres Kastenglied 3 auf. Alle drei Kastenglieder stützen sich auf je ein zweiachsiges Drehgestell D bekannter Bauart. An der Wagenunterseite sind Kugelgelenke 4 vorgesehen, in welchen sich die beiden äusseren Kastenglieder 1, 2 auf dem mittleren Kasten glied 3 abstützen. Im mi'tt'leren Kastenglied 3 sind im Dachraum zwei Winkelhebel 5a, 5b angeordnet, die um vertikale Achsen 6a,<I>6b</I> schwenkbar gelagert sind. Die beiden nach der Wagenkastenmitte zeigen den Schenkel der Hebel 5a, 5b sind durch eine Zwi schenstange 7 miteinander gelenkig verbunden, wäh rend die beiden andern Schenkel über ausserhalb der Fahrzeuglängsmitte angeordnete Stangen 8a, 8b ge lenkig mit den beiden äusseren Kastengliedern 1, 2 verbunden sind. An der Oberseite der Kastenglieder 1 und 2 sind ferner Führungsglieder in Form von je einer in Wagenlängsrichtung verschiebbar gelagerten Stange 9, die mit je einer am Kastenglied 3 starr befestigten Stange 10 gelenkig verbunden ist, ange ordnet. Auf die Stangen 9 wirkt je eine Zug- oder Druckfeder 11, deren Vorspannung einstellbar ist. Die Wirkungsweise dieser Gelenkverbindungen ist folgende: Die Kugelgelenke 4 übertragen einen Teil des Gewichtes der Kastenglieder 1 und 2 auf das mittlere Kastenglied 3. Um den Achsdruck des mitt leren Drehgestelles D verändern zu können, werden die Federn 11 vorgespannt, so dass sie in der Vertikal ebene Drehmomente ausüben. Auf diese Weise kön nen die Auflagerdrücke der äusseren Drehgestelle zu Gunsten oder zu Lasten des mittleren Drehgestelles verändert werden. Die Hebelverbindung bewirkt, dass bei Kurvenfahrt die Schwenkbewegungen der beiden äusseren Kastenglieder 1, 2 bezüglich des mittleren Kastengliedes 3 in der horizontalen Ebene genau gleich sind, um die Voraussetzung für optimale Ver hältnisse bezüglich Federung, freie Kurvenbeweglich keit usw. zu schaffen. Durch Einfügen einer starren Zwischenstange 12 zwischen die Gelenkpunkte der Stangen 8a, 8b mit den Winkelhebeln 5a, 5b kann die Wirkung der ge nannten Gelenkverbindung aufgehoben werden. Es sind dann weder in seitlicher, noch vertikaler Ebene Auslenkungen der Kastenglieder möglich. Diese Blockierung hat die Aufgabe, die drei Kastenglieder 1, 2, 3 starr miteinander zu verbinden, so dass sie mittels zweier Hebebockpaare wie ein einzelner Wagenkasten von den drei Drehgestellen abgehoben werden können.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH Geleisefahrzeug mit dreigliedrigem Wagenkasten, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Kastenglied sich auf ein Drehgestell (D) abstützt, dass die beiden äusse ren Kastenglieder (1, 2) sich über an der Kastenunter seite in der Fahrzeuglängsmitte angeordnete Kugel gelenke (4) auf dem mittleren Kastenglied (3) ab stützen, dass im mittleren Kastenglied (3) zwei Win kelhebel (5a, 5b) um vertikale Achsen (6a, 6b) schwenkbar gelagert sind, von denen je ein Schenkel mit einer Zwischenstange (7) gelenkig verbunden ist, während die anderen Schenkel über ausserhalb der Fahrzeuglängsmitte angeordnete Stangen (8a, 8b) mit den beiden äusseren Kastengliedern (l, 2) gelenkig verbunden sind, und dass ferner an der Wagenkasten oberseite Führungsglieder (9,10) vorgesehen sind, die eine seitliche Versetzung der Kastenglieder gegen einander verhindern, jedoch eine Längsverschiebung der Kastenglieder gegeneinander in der Dachpartie ermöglichen. UNTERANSPRÜCHE: 1. Geleisefahrzeug nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die genannten Winkelhebel (5a, 5b) im Oberteil des Kastengliedes (3) angeordnet sind. 2.Geleisefahrzeug nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die genannten Führungsglieder (9, 10) mit je einer Feder (11) verbunden sind, die dazu bestimmt ist, in Fahrzeuglängsrichtung eine Zug- oder Druckkraft auf das benachbarte Kastenglied aus zuüben. 3. Geleisefahrzeug nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorspannung der Feder (11) einstellbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH7147059A CH368204A (de) | 1959-04-01 | 1959-04-01 | Geleisefahrzeug mit dreigliedrigem Wagenkasten |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH7147059A CH368204A (de) | 1959-04-01 | 1959-04-01 | Geleisefahrzeug mit dreigliedrigem Wagenkasten |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH368204A true CH368204A (de) | 1963-03-31 |
Family
ID=4531017
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH7147059A CH368204A (de) | 1959-04-01 | 1959-04-01 | Geleisefahrzeug mit dreigliedrigem Wagenkasten |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH368204A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5261330A (en) * | 1991-09-14 | 1993-11-16 | Abb Henschel Waggon Union Gmbh | Drop-frame urban rapid transit car |
-
1959
- 1959-04-01 CH CH7147059A patent/CH368204A/de unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5261330A (en) * | 1991-09-14 | 1993-11-16 | Abb Henschel Waggon Union Gmbh | Drop-frame urban rapid transit car |
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