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Pièce d'horlogerie à remontage automatique L'invention a pour objet une pièce d'horlogerie à remontage automatique, dont la masse oscillante comprend une planche pivotée à proximité du centre du mouvement et un segment lourd disposé à la périphérie de la cage du mouvement et présentant une couronne dentée intérieurement ;
cette pièce d'horlogerie est caractérisée par le fait que cette cou- ronne commande le rochet de barillet par l'intermédiaire d'un train de remontage avec dispositif d'en- vainement à sens unique, disposé entièrement entre la platine et les ponts de ladite cage. Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 en est une vue en plan et les fig. 2 et 3 des coupes suivant II-II et III-III de la fig. 1.
La pièce d'horlogerie représentée comprend un barillet 1 commandant un pignon de centre 2 dont la roue 3 commande à son tour un pignon de moyenne 4. La roue de moyenne 5 mène un pignon de seconde au centre 6 menant lui-même une roue de moyenne supplémentaire 7 tournant autour du même axe que celui de la roue de moyenne 5 et commandant le pignon de petite seconde 8. La roue de petite seconde 9 commande enfin le pignon 10 du mobile d'échappement. Ce dernier est disposé au- dessus de ladite roue de petite seconde.
La cage du mouvement comprend une platine 11, un pont de finissage 12, un pont de barillet 13, un coq 14 et un pont 15 pour le train de remontage automatique. Le barillet 1, le train de finissage décrit ci-des.gus et le balancier 16 sont disposés dans une partie seulement du plan de cette cage, l'autre partie étant réservée au train de remontage automatique. Cette disposition est notamment rendue possible en disposant la roue de petite seconde au-dessus de la roue d'échappement.
Le mécanisme de remontage automatique comprend une masse rotative formée d'une planche pivotée dans un palier 18 dispo9é entièrement dans la cage du mouvement à côté du pignon de seconde 6 et d'un segment lourd 17. Celui-ci tourne dans un couloir circulaire 19 ménagé dans les, retranches des ponts et présente une couronne dentée intérieurement 20. Cette dernière commande, alternativement dans un sens ou dans l'autre, une roue 21 empiétant sur le couloir et appartenant au premier mobile du train de remontage automatique.
Le pignon 22 de ce mobile commande, à son tour, les deux roues 23 et 24 d'un dispositif d'entramement à sens unique comprenant deux cliquets, la première roue directement et la seconde par l'intermédiaire d'un renvoi 25. L'axe 26 du dispositif tourne toujours dans le même sens et porte un pignon 27 commandant le rochet de barillet 28 par l'intermédiaire d'un mobile 29 et d'un renvoi 30.
La commande du premier mobile du train de remontage automatique depuis la périphérie du mouvement et non depuis son centre, permet de pivoter chacun des mobiles de ce train, d'une part, dans la platine et, d'autre part, dans un des ponts. On gagne ainsi de la place en hauteur en évitant de pivoter certains desdits mobiles entre deux ponts., dont, par exemple, un pont supplémentaire.
En disposant le train de remontage automatique entièrement dans la cage du mouvement, la hauteur de ce dernier, par rapport à un mouvement sans mécanisme de remontage automatique, n'est augmentée que de l'épaisseur de la planche de cette masse
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et du jour séparant celle-ci de la face supérieure des ponts. Cette disposition permet d'obtenir une réduction sensible de la hauteur du mouvement.
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Self-winding timepiece The invention relates to a self-winding timepiece, the oscillating weight of which comprises a plate pivoted near the center of the movement and a heavy segment arranged at the periphery of the movement cage and having an internally toothed crown;
this timepiece is characterized by the fact that this crown controls the barrel ratchet by means of a winding train with one-way winding device, placed entirely between the plate and the bridges. said cage. The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 is a plan view thereof and FIGS. 2 and 3 of the sections along II-II and III-III of FIG. 1.
The timepiece shown comprises a barrel 1 controlling a center pinion 2, the wheel 3 of which in turn controls a medium pinion 4. The medium wheel 5 drives a second pinion to the center 6 itself leading a center wheel. additional average 7 rotating around the same axis as that of the average wheel 5 and controlling the small seconds pinion 8. The small seconds wheel 9 finally controls the pinion 10 of the exhaust mobile. The latter is placed above said small seconds wheel.
The movement cage comprises a plate 11, a finishing bridge 12, a barrel bridge 13, a cock 14 and a bridge 15 for the automatic winding train. The barrel 1, the finishing train described above des.gus and the balance 16 are arranged in only part of the plane of this cage, the other part being reserved for the automatic winding train. This arrangement is made possible in particular by placing the small seconds wheel above the escape wheel.
The automatic winding mechanism comprises a rotating mass formed by a plate pivoted in a bearing 18 fully disposed in the movement cage next to the second pinion 6 and a heavy segment 17. This rotates in a circular corridor 19 formed in the entrenchments of the bridges and has an internally toothed crown 20. The latter controls, alternately in one direction or the other, a wheel 21 encroaching on the passage and belonging to the first mobile of the automatic winding train.
The pinion 22 of this mobile, in turn, controls the two wheels 23 and 24 of a one-way training device comprising two pawls, the first wheel directly and the second via a return 25. 'axis 26 of the device always turns in the same direction and carries a pinion 27 controlling the barrel ratchet 28 by means of a mobile 29 and a reference 30.
The control of the first mobile of the automatic winding train from the periphery of the movement and not from its center, makes it possible to pivot each of the mobile of this train, on the one hand, in the plate and, on the other hand, in one of the bridges . This saves space in height by avoiding pivoting some of said moving parts between two bridges, including, for example, an additional bridge.
By placing the automatic winding train entirely in the movement cage, the height of the latter, compared to a movement without an automatic winding mechanism, is only increased by the thickness of the plate of this mass.
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and the day separating it from the upper face of the bridges. This arrangement makes it possible to obtain a significant reduction in the height of the movement.