CH334199A - Seilbahnkabine mit Fahrwerk und Gehänge - Google Patents

Description

  Seilbahnkabine mit Fahrwerk und Gehänge    Die Transportorgane der Kabinenseilbah  nen bestehen bei den heutigen     Konstruktionen     aus den folgenden drei Hauptteilen: der  eigentlichen Kabine, die zur Aufnahme der  Fahrgäste und des Transportgutes dient. Die  Kabine ist am Gehänge aufgehängt, welches  seinerseits am Laufwerk, welches mittels Rol  len auf dem Tragseil läuft, befestigt ist. Das  Tragseil bildet, verglichen mit Strassen- und  Schienenfahrzeugen, eine annähernd ideale  Fahrbahn, so dass bis heute auf eine vertikale  Federung der Seilbahnkabinen im allgemeinen  verzichtet wurde. Um die Fahrgeräusche zu  dämpfen,     wurden    wohl bei vereinzelten Kon  struktionen Gummielemente verschiedener  Bauart eingebaut, die jedoch nicht als eigent  liche Federung betrachtet werden können.

    Mit diesen Gummielementen war es auch nicht  möglich, die Fahrgeräusche in der Kabine  wesentlich zu verringern. Die Erfindung be  steht nun darin, dass zwischen dem     Laufwerk     und der Kabine (z. B. zwischen dem Laufwerk  und dein Gehänge oder zwischen dem Gehänge  und der Kabine) mindestens ein elastisches  Glied eingebaut ist, das eine vertikale Abfede  rung der Kabine bewirkt. Dadurch kann der  Lauf der Kabine annähernd erschütterungs  frei     und    daher für die Fahrgäste wesentlich  angenehmer gestaltet sein.  



  Verschiedene beispielsweise Ausführungs  formen des Erfindungsgegenstandes sind in  der beiliegenden Zeichnung in den Fig.1-8  schematisch aufgeführt. Gleiche Teile sind    dabei in allen Figuren mit gleichen Ziffern  bezeichnet.  



  Die Seilbahnkabine läuft mittels des Fahr  werkes 1 auf dem Tragseil 2, wobei üblicher  weise an diesem Fahrwerk auch das Zugseil  sowie die Notbremse angebracht sind. An  diesem Fahrwerk 1 ist das Gehänge 3 ange  lenkt, welches um einen quer zur Achse des  Tragseils angeordneten Tragzapfen 4 in Fahrt  richtung auspendeln kann. Am Gehänge 3 ist  direkt oder über kurze Verbindungslaschen  die Seilbahnkabine 5 aufgehängt, welche zur  Aufnahme der Passagiere dient und/oder des       Transportgutes.    Bei der Verbindung zwischen  Gehänge 3 und Kabine 5 sind bei einigen  bekannten Konstruktionen Gummielemente  eingebaut, die als     Schalldämmung    dienen.  Diese     Gummielemente    genügen jedoch den  heute gestellten Ansprüchen im allgemeinen  nicht.

   Um die eingangs aufgezeigten Schwie  rigkeiten zu beheben, ist bei den gezeichneten  Ausführungen zwischen Fahrwerk und Ka  bine mindestens ein Glied 6 mit grosser Ela  stizität vorgesehen, z. B. in Form einer Stahl  feder, das eine vertikale Abfederung der Ka  bine bewirkt. Die verschiedenen Figuren zei  gen nun die verschiedenen Einbaumöglichkei  ten.  



  In Fig.1 sind als elastisches Glied 6 ein  fache druckbeanspruchte Schraubentragfedern  zwischen Gehänge 3 und Kabine 5 angeordnet.  In     Fig.    2 sind als elastisches Glied 6 auf Zug  beanspruchte     Schraubentragfedern    ebenfalls      zwischen Gehänge $     und.    Kabine 5 vorgesehen,  wobei noch eine zusätzliche Parallelführung 8  vorgesehen ist, um zu vermeiden, dass bei ein  seitiger Belastung die Kabine schief hängt. In  Fig. 3 und 4 sind als elastisches Glied 6 Tor  sionsstäbe vorgesehen, wobei in Fig. 3 die  Torsionsstäbe in Kabinenlängsrichtung (d. h.  parallel zum Tragseil), in Fig.4 quer zur  Kabinenlängsrichtung (d. h. quer zum Trag  seil) angeordnet sind. Die Torsionsstäbe be  sitzen dabei an jedem Ende einen mit dem  Stab festverbundenen Hebel 7.

   Fig.5 zeigt  eine Variante, wobei im Gehänge selbst eine  den an der Kabine und den am Fahrwerk  angelenkten Gehängeteil verbindende Fede  rung 6 eingebaut ist. Fig.6 zeigt eine Aus  führung, wobei die Verbindungslaschen zwi  schen Gehänge und Kabine durch auf Zug  beanspruchte Schraubentragfedern ersetzt  sind. In Fig.7 ist die Federung, in diesem  Falle als Blattfeder dargestellt, das Gehänge  tragend direkt im Fahrwerk eingebaut. Selbst  verständlich können     für    diese Art Federung  auch andere Federarten wie Schraubentrag  federn, Torsionsstäbe usw. verwendet werden.  In Fig. 8 ist zwischen dem Gehänge und der  Kabine als elastisches Element eine Blattfeder  eingebaut.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Seilbahnkabine mit Fahrwerk und Ge hänge, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Fahrwerk und der Kabine mindestens ein elastisches Glied eingebaut ist, das eine vertikale Abfederung der Seilbahnkabine be wirkt. ÜNTERANSPRÜCHE 1. Seilbahnkabine mit Fahrwerk und Ge hänge nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass das elastische Glied zwischen dem Fahrwerk und dem Gehänge angeordnet . ist. 2. Seilbahnkabine mit Fahrwerk und Ge hänge nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass das elastische Glied zwischen dem Gehänge und der Kabine eingebaut ist.. 3. Seilbahnkabine mit Fahrwerk und Ge hänge nach. Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass als elastisches Glied mindestens ein Torsionsstab vorgesehen ist. 4.

   Seilbahnkabine mit Fahrwerk und Ge hänge nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass das elastische Glied als Biege feder ausgebildet ist. 5. Seilbahnkabine mit Fahrwerk und Ge hänge nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass als elastisches Glied mindestens eine Schraubentragfeder vorgesehen ist. 6. Seilbahnkabine mit Fahrwerk- und Ge hänge nach Patentanspruch, dadurch. gekenn zeichnet, dass das elastische Glied. mit einer Dämpfungseinrichtung versehen ist. 7. Seilbahnkabine mit Fahrwerk und Ge hänge nach Unteranspruch 3, dadurch ge kennzeichnet, dass die Lagerung des Torsions- stabes als Dämpfung ausgebildet ist. B. Seilbahnkabine mit Fahrwerk und Ge hänge nach.

   Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass das elastische Glied mit einer Parallelführung versehen ist.