CH294825A - Turbomaschinenrotor. - Google Patents

Description

      Turbomaschinenrotor.       Es wurde     vorgesehlagen,    die Glieder von  zusammengesetzten     Turbomasehinenrotoren          dadureh    zu verbinden,     dass    man     Flansehe     derselben miteinander verschraubt. Es ist       sehwieric    Lind kostspielig,     soleh    einen Rotor  zu zerlegen und wieder zusammenzusetzen.

    Ein anderer     Vorsehlag    sieht     ineinandergrei-          fende,    radiale Zähne an gegenüberliegenden       Pläeheii        der        Rotorglieder    vor. In dieser Kon  struktion entstehen im Betrieb wegen des,       Drehinomentes,    das von einem     Rotorglied        auf     das     benaehbarte    zu übertragen ist, und wegen  der Form der Zähne,     beträehtliehe    Längs  kräfte,     welehe    das Bestreben haben, die       Rotorglieder    voneinander zu lösen.

   Die Bau  teile,     welehe    diese Längskräfte aufnehmen       inüssen,    sind     entspreehend    stark beansprucht.  



  Gegenstand der Erfindung ist ein aus     ein-          zeInen,    in     Axialriehtung        zusanimengehalte-          iien        G'Hedern    zusammengesetzter     Turbo-          niasehinenrotor,    der sieh     dadureli    auszeich  net,     dass        zur        dreIlfesten    Verbindung der  Glieder von     zylindrisehen        Fläehen    derselben       #,orstehende    Zähne vorgesehen sind,

   die beim  Zusammenbau und     Auseinandernehmen    eine       #xialversehiebun-    der Glieder zulassen.  



  In der     Zeiehnung    ist eine beispielsweise       Ausführungsforin    des     Erfindungsgegenstan-          des    dargestellt;     est    ist:       Fi   <B>m-.

   1</B> ein teilweiser     Selinitt        dureh    ein       Axialgebläse,          Fig.    2 ein vergrösserter     Aussehnitt    eines  Teils der     Fig.   <B>1,</B>         F41)-.   <B>Ö</B> ein     Teilsehnitt        dureh    die Linie       III-III    der     Fig.    2.

      In     Fig.   <B>I</B> ist mit<B>10</B> das Gehäuse des       Axialgebläses    eines Turbotriebwerkes     bezeich-          iiet,    an dem mehrere     Leitsehaufelkränze    12  befestigt sind.     Zwisehen    jedem Paar dieser  innern mit Dichtungsringen 14 versehenen       Leitsehaufelkränze    ist ein Kranz von     Rotor-          sehaufeln   <B>16</B> angeordnet, die auf     einein          scheibenförmigen        Rotorglied   <B>18</B> befestigt  sind.

   Die     versehiedenen    Glieder<B>18</B> sind       durell    ein Zuganker 20 in axialer     Riehtung     zusammengehalten.  



  Der Kranz 22 jedes     Rotorgliedes   <B>18</B> hat       atif    der einen Seite eine Verlängerung in.  Form eines     Flansehes    24, dessen     sehwaeh          koniselle        Mantelfläehe    mit den     Diehtun-s-          ringen    14 des     entspreehenden        Leitsehaufel-          krai17es    in Berührung steht.     Aii    seinem vorn.

    zugehörigen Kranz 22 entfernten Ende hat  der Flansch 24 eine     Verdiekung    28, die     ani          zylindrisehen    Umfang mit radial     naeb.    aussen  ragenden Zähnen<B>30</B> versehen ist, die mit  radial einwärts ragenden Zähnen an einem  kurzen     zylindrisehen        Planseh    des     benaehbar-          ten        Rotorgliedes   <B>18</B> spielfrei     ;

  iii    Eingriff     ste-          lien,    so     dass    eine     drebfeste    Verbindung     und     eine einwandfreie     Konzentri--ität    der betrei  fenden     Rotorglieder    gewährleistet ist.  



  Die den Zähnen<B>30, 32</B>     benaelibarten     Stirnseiten 34 der so verbundenen     Rotorglie-          der    liegen aneinander an,     wodureli    die      Kränze von     Rotorsehaufeln   <B>16</B> im gewollten  Abstand voneinander gehalten werden. Gegen  die     Stirnfläehe   <B>308</B> der Nabe 40 des in     Fig.   <B>1.</B>  linksäussersten     Rotorgliedes    42 ist eine     aui'     dem Zuganker 20     verehraubbare    Mutter 36  festgespannt.

   Die Nabe 48 des     reehtsäussersten          Rotorgliedes    46 hat einen innern Ringwulst  <B>50,</B> der     auf    den Zuganker 20     passt    und sieh  auf der Schulter<B>52</B> eines     Flansehes    54 dieses  Zugankers abstützt. Die     Rotorp-,Iieder    sind  also fest zusammengespannt     und    bilden ein  kräftiges, trommelähnliches Ganzes.  



  Die Zähne können jede Form haben, aber       Evolventenzähne    haben sich als besonders  zweckmässig erwiesen. Sie verlaufen     zweek-          mässig    in axialer Richtung, wie in gerade     ver     zahnten Getrieben.  



  Obgleich die Form der beschriebenen Dich  tung übermässige     Leekverluste    verhindert,  versteht es sieh,     dass    die Verlängerung auch  mit einer     Diehtungsfläche    gebaut werden  kann, die     7,vlindriseh    ist oder axial gekrümmt,  oder eine axiale unregelmässige Form besitzt,  und     dass    die     Statorringe    14 entsprechend     an-          gepasst    werden können.  



  Die Teile<B>36</B> und 48 laufen in nicht dar  gestellten Lagern, wobei Teil 48 ausserdem     in     einer Art und Weise,     die    mit der eigentlichen    Erfindung nichts zu tun hat Lind daher nicht  dargestellt ist, mit Mitteln     zum    Antrieb des  Rotors verbunden ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Aus einzelnen, in Axialriehtung zusam mengehaltenen Gliedern zusammengesetzter Turbomaschinenrotor, dadurch gekennzeich net, dass zur drehfesten Verbinduing der Glie der von ndindrisehen Flächen derselben vor stehende Zähne vorgesehen sind, die beim Zusammenbau und Auseinandernehmen eine Axialversehiebung der Glieder zulassen.

   UNTERANSPRÜCHE: <B>1.</B> Rotor nach Patentansprueh, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens der eine der beiden Zahnkränze jedes Gliedes auf einer axialen Verlängerung dieses Gliedes angeord net ist. 2. Rotor nach Unteransprueh. <B>1,</B> gehenn- zeichnet durch eine senkrecht zur Achse ste hende Auflagefläehe, welche auf einer eilt- spreehenden Auflagefläehe der Verlängerung des benachbarten Gliedes anfliegt.

   Rotor nach Patentaiispriieh, dadurch gekennzeichnet, dass die Zähne in axialer Riehtung verlaufen.