CH294808A - Stossdämpfer. - Google Patents

Description

  Stossdämpfer.    Es sind Stossdämpfer bekannt, bei wel  chen die     Stossenergie    durch Kompression von  (las vernichtet wird. Bei diesen Dämpfern  konnte man durch Wahl eines erhöhten     An-          fangscli@itekes    grössere Energien in einem     klei-          nerenDruckraum    vernichten, in welchen je  weils im     ('ebrauclisfalle    das Druckgas von       aussen        Hineingedrückt.    wurde.

   Diese 'Stoss  dämpfer waren somit, von dem ständigen     Vor-          liandensein.    einer Druckgas liefernden Anlage  abhängig und erforderten Zuleitungen und       Steuerorgane,    welche     den.    Gaseintritt in den       Drnekranm        dein    Erfordernis entsprechend  freigaben.  



  Aufgabe vorliegender Erfindung ist es,  den Stossdämpfer von dem ständigen Vorhan  densein einer stets betriebsbereiten     Dritckgas-          anlage    unabhängig zu machen,     und    diese Auf  gabe wird gemäss der Erfindung dadurch ge  löst, dass sich beim     Stossdämpfer    das Gas unter  Dauerdreck in einem nach aussen abgedich  teten Zylinder     befindet,    in welchem es zur  Stossdämpfung durch einen vom Stoss beweg  ten Kolben     zusätzlich    komprimiert wird. Bei  der Füllung des Zylinders mit Druckgas kann  der     Glasdruck    der zu vernichtenden Energie  angepasst werden.

   Der Stossdämpfer kann da  bei so     ausgebildet,    sein, dass der Kolben nach       seiner    Betätigung selbsttätig wieder in seine       Ausgangsla < ,e        zurückkehrt.     



  Auf der Zeichnung sind fünf     Ausfüh-          rtingsbeispiele    der Erfindung in den     Fig.    1  bis 5 im     Sehniet    dargestellt.    Beim Stossdämpfer gemäss     Fig.    1 besitzt  der Kolben 1 einseitig eine     Kolbenstange    2,  die durch den in den Zylinder 3 eingesetzten  Deckel     -1    herausgeführt ist. Zur Abdichtung  der Spalte zwischen Zylinder 3 und Deckel 4  sowie zwischen Deckel 4 und Kolbenstange     \?     ist ein gemeinsamer elastischer Ring 5 vor  gesehen. Der Kolben.     besitzt    eine Drosselboh  rung 6 und     schlägt    in der Ruhelage gegen  einen Stellring 7 an.

   Im Deckel 4 befindet  sich ferner eine Packung B.  



  Die Arbeitsweise dieses Stossdämpfers ist  folgende:  Zur Füllung des Zylinders 3 mit. Druck  luft wird eine     Druekluftleitung    mittels Ge  winde an den     Zylinderdeckel    4 angeschraubt.  Die     Druckluft        dringt    dann an der Packung 8  und dem Dichtungsring 5 vorbei der Kolben  stange 2 entlang in den Innenraum des Zy  lindern ein, wobei sie den elastischen Dich  tungsring 5 von der Stange 2 wegdrückt. Für  den Dichtungsring kommt unter anderem  Kautschuk, Silikon oder ein thermoplasti  sches Material in Betracht.

   Nach erfolgter  Füllung drückt die im Zylinder befindliche  Druckluft den die Stange 2 umgebenden  Flansch des im Querschnitt U-förmigen  Dichtungsringes stark an die Stange an und  schliesst den Zylinderraum praktisch herme  tisch nach aussen ab. Der Luftdruck im In  nern des Zylinders bleibt somit dauernd  erhalten. Unter der Wirkung der eingeschlos  senen Druckluft. über dem dem Kolbenstangen  querschnitt entsprechenden Kolbenquerschnitt      wird der Kolben in seiner obern Lage gehal  ten, welche im Zylinder durch den Stellring  7 bestimmt ist. Wird nun der Kolben 1 durch  eine Kraft P nach unten gedrückt, so kom  primiert er die unter ihm befindliche Druck  luft zusätzlich. Ein Teil dieser Luft strömt  durch die Bohrung 6 in den Raum oberhalb  des Kolbens 1.

   Durch geeignete Bemessung  der Bohrung 6 im Kolben oder des Spiels  zwischen Kolben und Zylinder kann bei einem       Dämpfungsvorgang    die hochkomprimierte  Luft so rasch auf die Gegenseite des Kolbens  geleitet werden, dass eine Rückprellung ver  mieden und der Kolben langsam in seine Aus  gangslage zurückgeführt wird, wobei die  Druckluft auf der Oberseite des Kolbens als       Dämpfungsmittel    wirkt. Da bei diesem Stoss  dämpfer die Luftfüllung erhalten bleibt, ist  ein stets neues Zuführen von Druckhut und  auch eine zur     Druekluftlieferung    ständig be  reitstehende Anlage nicht mehr erforderlich.

      Beim     Stossdämpfer    nach     Fig.    2 ist die sich  aus den Teilen     2a    und 2b zusammensetzende  Kolbenstange beidseitig herausgeführt. Ha  ben die Teile     2a    und 2b gleiche Durchmesser       dl    und d2, so wird der Kolben in dem mit  Druckluft konstant gefüllten Zylinder 3 nur  durch die äussere Kraft P bewegt. Sind aber  die Durchmesser<I>dl, d2</I> der Teile 2a und     2b     verschieden gross gewählt, so kommt eine       Rückführung    in Richtung nach der Seite des  grösseren     Kolbenstangendurchmessers    zu  stande.  



  Dieser Stossdämpfer dient zur Dämpfung  von Stössen, die abwechslungsweise in ent  gegengesetzten Richtungen erfolgen. Der Hub  des     Kolbens    wird durch die Endkappen     9a     und 9b an den     Kolbenstangenteilen    derart       begrenzt"dass    er nicht auf die Dichtungsringe       5a    und 5b stösst, .deren innere und äussere  Flansche wieder als Ventile wirken, die den  Zylinderraum nach aussen hermetisch ab  schliessen. Dagegen lassen die Dichtungsringe  die Füllung des Zylinders durch die Spalte  zwischen den mit Aussengewinde versehenen  Deckeln     4a.,        4b    und den     Kolbenstangenteilen     wieder zu.

      An Stelle der im Querschnitt     U-förmigen     Dichtungsringe können auch Dichtungsringe  aus     Rundgummischnur    verwendet sein, wie  dies bei den Beispielen nach den     Fi-.    3,     -1          Lind    5 der Fall ist. Sowohl zwischen dem ein  geschraubten Deckel und dem Zylinder wie  auch zwischen der Kolbenstange und dem  Deckel kann je einer     (Fig.    3 und d) oder  können mehrere     (Fig.    5)     Dielitungsringe    ver  wendet sein, die in Rillen des Deckels ein  gesetzt sind. Der Deckel ist dabei als An  schlag für den Kolben ausgebildet.

   In diesem  Falle muss die Füllung der Zylinder über  ein     Rückschlagv        entil,    bestehend aus Nippel  12, Ventilteller 10, Rund- oder     Flaehgummi-          diehtungsring    11 und     Ver        sehlusssehraube    13,  erfolgen. Nach erfolgter Füllung wird der  Ventilteller 10 auf den     Diehtungsrinfl'    11 ge  drückt, wodurch eine hermetische Dichtung  zustande kommt.  



  Durch geeignete Wahl des     Gasdruckes     kann der Stossdämpfer für eine bestimmte zu  vernichtende Energie abgestimmt werden.  Auch durch geeignete Bemessung der Boh  rung 6 im Kolben ist, die Anpassung an eine  bestimmte Art von Stössen möglich. Bei Ver  wendung einer mit. einem Schmiermittel ge  tränkten Packung 8 kann der Lauf und die  Dichtung verbessert werden. Sie kann so be  schaffen sein, dass sie das Eindringen von  Staub und Fremdkörper in den Zylinder ver  hindert.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Stossdämpfer, bei welchem die Stoss energie durch Kompression von Gas v ernieh- tet wird, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Gas unter Dauerdruck in einem nach aussen abgedichteten Zylinder befindet, in welchem es durch einen. vom Stoss bewegten Kolben zusätzlich komprimiert wird. UN TERAN SPRL' CHE 1. Stossdämpfer nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass dafür gesorgt ist, dass das bei der Kolbenbewegung auf der einen Seite des Kolbens komprimierte Gas unter Drosselung auf die Gegenseite des Kol bens abströmen kann.

   2. Stossdämpfer nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich zwischen Kol ben und Zylinderwand Spiel befindet. 3. Stossdämpfer nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben eine Bohrung besitzt, welche von einer Seite des Kolbens auf die Gegenseite führt. 4. Stossdämpfer nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Kolbenstange einseitig aus dem Zylinder herausgeführt ist, so dass der Kolben nach einer äussern Stoss einwirkung durch den Druck des Gases wie der in die Anfangslage zurückgeführt wird. 5. Stossdämpfer nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Kolbenstange beidseitig aus dem Zylinder herausgeführt ist. 6.

   Stossdämpfer nach Unteranspruch ä, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchmesser der beidseitig herausgeführten Kolbenstangen verschieden gross sind, so dass der Kolben unter Einwirkung des Druckgases stets in Richtung nach der Seite des grösseren Kol- benNtangendurchmessers zurückgeführt wird. 7.

   Stossdämpfer nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass zur Abdichtung der Luftspalte zwischen Zylinder und Deckel wie auch zwischen Deckel und Kolbenstange ein gemeinsamer Dichtungsring mit U-förmi gem Querschnitt vorgesehen ist, welcher der Einwirkung des eingeschlossenen DrLxckgases zwecks gleichzeitigem Anpressen an Zylinder, Deckel und Kolbenstange ausgesetzt ist. B. Stossdämpfer nach Unteranspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtungs ring elastisch ist, um mit seinen Flanschen als Ventile zu wirken, welche ermöglichen, dass Druckgas entlang der Spalte am Deckel eingefüllt werden, nicht aber durch diese ent- %eichen kann. 9.

   Stossdämpfer nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass in der Kolben stangenführung eine mit Schmiermittel ge tränkte Packung angeordnet ist. 10. Stossdämpfer nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass zur Dichtung zwi schen Kolbenstange und Deckel sowie zwi schen Deckel und Zylinder Ringe aus Rund schnur verwendet sind. 11. Stossdämpfer nach Unteranspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass zwei oder mehr hintereinanderliegende Dichtungsringe aus Rundschnur verwendet sind. 12. Stossdämpfer nach Patentanspruch, dadurch gek ennzeichnet, dass für die Füllung des Zylinders ein Rückschlagventil vorgesehen ; ist, welches mit einem Dichtungsring ver sehen ist. 13.

   Stossdämpfer nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass in den Zylinder ein Deckel eingeschraubt ist, der gegen die , Kolbenstange und den Zylinder hin Rillen mit Dichtungsringen aufweist und zugleich als Anschlag für den Kolben ausgebildet ist.