CH286784A

CH286784A - Einrichtung an Fahrleitungen von elektrischen Verkehrsmitteln zum Spannen des Fahrdrahtes.

Info

Publication number: CH286784A
Authority: CH
Inventors: Baumann Koelliker Ak Industrie
Original assignee: Baumann Koelliker Aktiengesell
Priority date: 1950-09-05
Filing date: 1950-09-05
Publication date: 1952-10-31

Description

Einrichtung an Fahrleitungen von elektrischen Verkehrsmitteln zum Spannen des Fahrdrahtes. Iin hauptpatent ist eine Einrichtung an Fahrleitungen von elektrischen Verkehrsmit teln zum Spannen des Fahrdrahtes besehrie- ben, die mindestens eine Kolbendr-lekvorrich- tlulg aufweist, deren atü der Arbeitsseite des Kolbens liegender Zylinderraumteil ständig in Verbindung mit einem Öl und komprimier tes Gas enthaltenden Druckgefäss steht,

wobei der eine der gegeneinander verschiebbaren Teile der Kolbendrnekvorrichtnng mit dem Fahrdraht derart verbunden ist, dass der auf den Kolben wirkende Druck den Fahrdraht. bei jeder Aussentemperatur in gespanntem Zustand erhält.

Die vorliegende Erfindung bezweckt nun eine Verbesserung der Einrichtung nach dem Hauptpatent dadurch, dass die Kolbendruck vorrichtung derart direkt in den Fahrdraht eingebaut ist, dass die Axe des Zylinders der Kolbendruekvorrichtung mindestens an nähernd mit der Fahrdrahtaxe zusammen fällt, wobei -unterhalb der die Kolbendruck.- vorrielitung enthaltenden Stelle des Fahr drahtes zwei gegenseitig längsverschiebbare Beidrähte angeordnet sind,

deren eine Enden unterhalb der Kolbendruckvorrichtung liegen und wobei das eine dieser Enden fest mit bei den Enden des Zylinders der Kolbendruck vorrichtung und das andere mit. der Kolben stange dieser Vorrichtung und mit einer auf dein genannten Zylinder verschiebbaren Bride verbunden ist, das Ganze derart, dass der Stromabnehmer eines Verkehrsmittels bei Vor überfahrt an der die Kolbendruckvorrichtunfl, aufweisenden Stelle mit der Kolbendruckvor- richtung nicht in Berührung kommt.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs- gegenstandes ist in der beiliegenden Zeich nung dargestellt, und zwar zeigen die Fig. 1. und 2 je eine Seitenansicht der Einrichtung in verschiedenen Stellungen derselben.

In der Zeichnung ist die Kolbendruckvor- richtumg mit 1 bezeichnet, die mittels der aus isolierendem Superpolyamidmaterial bestehen den Pendel 9 an einem nicht dargestellten Querspanner aufgehängt ist. Diese Kolben druckvorrichtung ist in den Fahrdraht 5 der art eingebaut, dass die Kolbenaxe mit der Fahrdrahtaxe zusammenfällt. Zu diesem Zweck ist der Fahrdraht 5 einerseits über eine Muffe 2 und eine Lasche 3 mit dem Gehäuse der Druckvorrichtung 1 fest verbunden und anderseits ist er mittels einer Muffe 21 mit der Kolbenstange der Druckvorrichtung ver bunden.

Unterhalb des Fahrdrahtes 5 und mit ihm durch Klemmen 4 bzw. 41 verbunden sind zwei Beidrähte 6 bzw. 6i'angeordnet; das eine Ende jedes dieser Beidrähte befindet sich ge rade unterhalb der Kolbendruckvorrichtumg, und zwar ist das Ende des Beidrahtes 6 mit der auf dem Zylinder der Druckvorrichtung 1. befestigten Bride 8 fest verbunden, während das Ende des Beidrahtes 61 mit der auf die- sein Zylinder verschiebbar angeordneten aride 7 verbunden ist.

An ihren in der Zeichnung nicht sichtbaren Enden sind die Beidrähte 6, 6.1 am Fahrdraht so angeordnet, dass der Stromabnehmer (Bügel) eines Verkehrsmittels beim Passieren der Druckvorrichtung stoss frei vom Fahrdraht auf die Beidrähte und von diesen wieder auf den Fahrdraht Über gehen kann.

Ferner ist der Beidraht 6 noch durch eine Klemme 11 mit dem Zylinder der Druckvor richtung 1. und der Beidraht 61 durch eine Klemme 10 mit der Kolbenstange der Druck vorrichtung verbunden.

Wie aus der Zeichnung (Fug. 2) ersicht lich,- können sich die Beidrähte 6, 61 bei Ände- rungen der Aussentemperatur gegenseitig ver schieben und doch an ihren mit den Briden 7 bzw. 8 verbundenen Enden nebeneinander bleiben. Fig. 1 zeigt. die Stellung der Bei drähte bei hoher Aussentemperatur, also im Sommer, während Fig. 2 die Stellung bei tie fer Aussentemperatur, also im Winter, zeigt;

bei der Stellung nach Fig. 1 wird die Aus- dehnung des Fahrdrahtes durch die Wirkung der Druckvorrichtung kompensiert und da durch das Durchhängen des Fahrdrahtes ver hindert.

Falls das Verkehrsmittel als Stromabneh mer eine Rolle oder einen Gleitschuh auf weist, wie z. B. bei Trolleybussen oder Trams, so sind die Beidrähte zweckmässigerweise rohr- förmig ausgebildet und greifen unterhalb der Kolbendruckvorrichtung längsverschiebbar in einander.

Dabei liegt das äussere, also den grösseren Durchmesser aufweisende Rohr auf derjenigen Seite der Nachspannungseinrich- tung, welche von einem der Nachspannungs- einrichtung sich nähernden. Verkehrsmittel zuerst berührt wird.

Claims

PATPNfiTANSPRUCH Einrichtung an Fahrleitungen von elektri schen Verkehrsmitteln zum Spannen des Fahrdrahtes, nach dein Patentanspruch des Hauptpatentes, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbendruckvorriehtung derart direkt. in den Fahrdraht eingebaut ist, dass die Axe des Zylinders der Kolbendruckvorrichtung minde stens angenähert mit.

der Fahrdrahtaxe zu sammenfällt, wobei unterhalb der die Kolben druckvorrichtung enthaltenden Stelle des Fahrdrahtes zwei gegenseitig längsverschieb bare Beidrähte angeordnet sind, deren eine Enden unterhalb der Kolbendruckvorriehtung liegen und wobei das eine dieser Enden fest mit beiden Enden des Zylinders der Kolben- druckvorrichtimg und das andere mit.

der Kolbenstange dieser Vorrichtung und mit einer auf dem genannten Zylinder verschieb baren Bride verbinden ist, das Ganze derart, dass der Stromabnehmer eines Verkehrsmittels bei Vorüberfahrt an der die Kolbendruekvor- richtung aufweisenden Stelle mit. der Kolben- druckvorrichtung nicht in Berührung kommt.

LITTERAN SPRUCH Einrichtung nach Patentanspruch, für elektrische Verkehrsmittel, deren Stromabneh mer als Rolle oder Gleitschuh ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Beidrähte rohrförmig ausgebildet sind, deren unterhalb der Kolbendruckvorrichtung angeordneten Enden längsverschiebbar ineinandergreifen, wobei das den grösseren Durchmesser aufwei.. senden Rohr auf derjenigen Seite der Nach spannungseinrichtung liegt, welche von einem der Nachspannungseinrichtung sich nähern den Verkehrsmittel zuerst.

berührt wird.