CH279222A

CH279222A - Feststellvorrichtung für Fenster usw.

Info

Publication number: CH279222A
Authority: CH
Inventors: Fahrner Fritz
Original assignee: Fahrner Fritz
Priority date: 1950-03-29
Filing date: 1950-03-29
Publication date: 1951-11-30

Description


  Feststellvorrichtung für Fenster     usw.       Vorrichtungen zum Festhalten von Fenstern  in mehr oder weniger geöffneter Stellung sind  bekannt. So bestehen Ausführungen, von  denen<B>je</B> ein Schenkel an den Fensterflügeln  und an den Futterrahmen angeordnet ist.  Diese beiden Schenkel sind dabei gelenkig mit  einander verbunden, Lind der Gelenkteil ist  als     Friktionsteil    ausgebildet. Diese     belriedigen.     nicht vollkommen. So     lässt    bei gewissen Aus  führungen nach Jahren die     Friktionswirkung     nach, bei andern stehen Teile     züi    stark vor und  wirken störend, oder die Fensterflügel können  nicht ohne weiteres abgenommen werden.  



  Gegenstand der vorliegenden     Erfind-Lin,-          ist    nun eine     Feststellvorriehtung    für Fenster       usw.        Erfindun.gsgemäss    zeichnet sich dieselbe  dadurch aus,     dass    ein am Flügel festgelegter       Mitnehmer    von oben in ein Drehglied ein  greift, welches unter     Friktionszeichnung    in  einem ortsfesten Haltestück drehbar angeord  net ist, wobei das Drehglied mit dem teilweise  versenkten     I-Ialtestüek    in der Achse des den  Flügel und den     Putterrahmen    verbindenden  Scharniers liegt.  



  Auf der beiliegenden Zeichnung ist der  Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen  Ausführungsform dargestellt, und es     zeigen-          Fig,   <B>1</B> eine Ansicht der     Feststellvorrieh-          tung    in montiertem Zustand,       Fig.    2 eine Draufsicht ohne Fensterflügel,       Fig.   <B>3</B> einen senkrechten Schnitt durch die  Haltebüchse nach der Linie     III-III    der       Fig.        2,            Fig.    4 einen senkrechten Schnitt nach der  Linie     IV-IV    der     Fig.   <B>1,

  </B>       Fig.   <B>5</B> eine Draufsicht mit     teilweisein     Schnitt     naeh    der Linie     V-V    der     Fig.    4.  



  <B>1</B> bezeichnet den Fensterflügel, 2 den Fut  terrahmen und<B>3</B> das diese beiden Teile gelen  kig miteinander verbindende Scharnier. Am  untern Rahmenschenkel<B>l'</B> des Fensterflügels  <B>1</B> ist an der Unterseite mittels der Schrauben  4: ein     Mitnehmerstab   <B>5</B> befestigt, welcher ge  genüber dem Höhenschenkel<B>Y'</B> nach hinten,  also auf der Seite des     Seharniers   <B>3</B> hin, vor  steht.<B>6</B> bezeichnet eine Haltebüchse, welche  zwei einander     gegenüberliegendeBefestigungs-          lappen   <B>7</B> aufweist. Mittels den die letzteren  durchsetzenden Schrauben<B>8</B> ist sie an dem  Futterrahmen 2 festmontiert.

   Die Achse der  Haltebüchse<B>6</B> liegt in der Achse des     Schar.-          niers   <B>3.</B> Um dieses Resultat zu erreichen, ist  die     Haltebüehse   <B>6</B> teilweise in dem Futter  rahmen 2 versenkt, wie die     Fig.    2 erkennen       lässt.    Die Wandung der     Haltebüellse   <B>6,</B> welche  in der     Ausnehmung   <B>9</B> des Futterrahmens 2  liegt, ist verdickt, also stärker als der vordere,       aussenseits    liegende Teil     (Fig.   <B>5).</B> In der  Haltebüchse<B>6</B> befindet sich ein von oben her  eingeführter,

   mit Absetzungen<B>10</B> versehener  und sich mittels diesen am Oberrand der  ersteren abstützender Drehkolben<B>11.</B> Die  Absetzungen<B>10</B> bilden einen Bund 12, welcher  über der Haltebüchse<B>6</B> liegt und an seiner  Oberseite mit einer oben offenen Führungs  rinne<B>13</B> versehen ist. In die Führungsrinne      <B>13</B> greift lose der hintere, der Haltebüchse<B>6</B>       zug,ekehrte    Teil des     Mitnehmerstabes   <B>5.</B>  



  Die Innenwandung der     Haltebüehse   <B>6</B> ist  mit zwei im Abstand übereinander liegenden       Konusflächen    14 versehen, welche gegen die  Höhenmitte ansteigen. Zwischen den     Konus-          fläehen    14 und dem     zylindrisehen    Schaft<B>15</B>  des Drehkolbens<B>11</B> befinden sieh zwei, im  Querschnitt gesehen, keilförmige     Friktions-          ringe   <B>16. 17</B> bezeichnet eine     Spannsehraube,          uelche    die in der Büchse<B>6</B> eingesetzte Deck  scheibe<B>18</B> durchsetzt.

   Der Kopf<B>17'</B> liegt der  Deckscheibe<B>18</B>     aussenseits    an und     drüekt    diese  gegen den Kolben<B>11.</B> Letzterer weist eine       Bohrting   <B>19</B> auf, dessen oberer Teil mit einem  Muttergewinde 20 versehen ist, mit welchem  das Gewinde 21 der Schraube<B>17</B> verschraubt  ist.

   Wird die Schraube<B>17</B> eingedreht, so legt  sich der Kopf<B>17'</B> gegen die     Deekseheibe   <B>18.</B>  Die Deckscheibe<B>18</B> und der Drehkolben<B>11</B>  werden     gegeneinandergepresst,    so     dass    die       Priktionsringe   <B>16</B> ebenfalls gegen die Höhen  mitte und damit     gegeneinandergedrilekt    wer  den, wodurch sich die     Friktionswirkung    ver  stärkt. Durch Losdrehen wird dagegen eine       ZD     umgekehrte Wirkung ausgelöst.

   Durch Ver  drehen der Schraube ist somit die     Friktions-          wirkung    regulierbar. 22 ist ein in der Deck  scheibe<B>18</B> eingenieteter Kupplungsstift,     wel-          eher    lose in das am untern Stirnende ausmün  dende Loch<B>23</B> des Drehkolbens<B>11</B> eingreift.

    Eine Verdrehung der     Deekscheibe   <B>18</B> und des  Drehkolbens<B>11</B> in     bezug    aufeinander wird  durch diesen Stift 22 vermieden. 24 bezeich  net     Kupplungszapfen,    welche     einerends    teil  weise in Löcher im Kolben<B>11</B> und     andern-          ends    in Schlitze<B>26</B> in den     Friktionsringen   <B>16</B>  lose eingreifen, wodurch die     Friktionsringe     und der Kolben miteinander gekuppelt sind.  Bei Drehung des Drehkolbens<B>11</B> werden die       Friktionsringe   <B>16,</B> welche vorteilhaft aus Mes  sing bestehen, stets mitgenommen.

   Die     Frik-          tionsringe   <B>16</B> besitzen an der Umfangsseite  leine Rinnen<B>25,</B> die in der     Höhenriehtung     verlaufen und zur Erhöhung der     Friktions-          wirkung    dienen.  



       Fig.   <B>1</B> und 2 zeigen die montierte Lage der  Feststellvorrichtung an einem Fenster. We-         sentlieh    ist,     dass    die Achse der Haltebüchse<B>A</B>  respektive des Drehkolbens<B>11</B> in Richtung des  Scharniers<B>3</B> liegt, ferner     dass    die Oberseite  des Bundes 12 vom Kolben<B>11</B> etwas unter  dem Niveau der Unterseite des Rahmenschen  kels<B>l'</B> liegt.

   Bei den     öffnungs-    und Schliess  bewegungen des Fensterflügels<B>1</B> wird der       Mitnehmerstab   <B>5,</B> welcher von oben her lose  in die Rinne<B>1.3</B> greift, den Drehkolben<B>11</B> mit  nehmen, und dieser verdreht sieh in der     Halte-          büehse   <B>6.</B> Der Drehkolben<B>11</B> steht zufolge  den zwischen dein     Sehaft    -Lind den     Konus-          flächen    14 eingeklemmten Bremsringen unter       Friktionswirkung,

      so     dass    der Fensterflügel  auch bei stärkerem Wind in der eingestellten       Stellun-        -ehalten    werden kann.  



  Die beschriebene Feststellvorrichtung eignet  sieh besonders für Fensterflügel, ist     *selbst-          redend    aber auch für Tür- und Klappflügel       usw.    verwendbar.

Claims

PATENTANSPRUCII: Feststellvorriehtung für Fenster usw., da durch gekennzeichnet, dass ein am Drehflügel festgelegter Mitnehmer in ein Drehglied ein greift, welches unter Friktionswirkung in einem ortsfesten 11.altestück drehbar angeord net ist, wobei das Drehglied mit dem teilweise versenkten Haltestüek in der Achse des den Drehflügel und den Futterrahmen verbinden den Scharniers liegt.

UNTERANSPRÜCHE: 1. Feststellvorrichtung nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehglied durch einen 7ylindrisehen Kolben (11) gebildet ist, welcher in dem durch eine Büehse gebildeten Haltestüek (6) drehbar lagert, wobei Kontisse (14) und eine Spann schraube(17) vorgesehen sind, durch welch letztere die Haltebüchse und der Drehkolben zur Herbeiführung einer regulierbaren Frik- tionswirkung -e#,eii#eiiiaiider#"edrüekt werden können. 2.

Feststellvorrichtung nach Patentan spruch und Unteranspriieh. 1, dadurch gekenn zeichnet, dass zwischen dem Drehkolben (11# und der Innenwandung der Haltebüchse(6) im Querschnitt gesehen keilförmige Friktions- ringe (16) angeordnet sind. 3. Feststellvorrichtung nach Patentan spruch und Unteransprüehen 1 und 2, da durch gekennzeichnet, dass die Friktionsringe (16) an Konusflächen (14) der 1-Ialtebüehse (6) anliegen.

4. Feststellvorriehtung nach Patentan spruch und Unteransprüchen1 bis3, dadurch gekennzeichnet, dass die Konusflächen (141 an der Innenwandung der Haltebüchse(6) vorgesehen sind undje zwei solche imAb- stand übereinanderliegen, wobei die Konus- flächen gegen die Höhenmitte der Haltebüchse ansteigen.

5. Feststellvorrichtung nach Patentan spruch und Unteransprüchen1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehkolben(11) mit Absetzungen(10) versehen und von oben her in die I-Ialtebüehse (6) eingesetzt ist, wobei eine Deekseheibe (18) unten in der Halte büchse(6) angeordnet ist, welch letztere die Spannschraube(17) durchsetzt, die mit dem Drellkolben verschraubt ist.

6. Feststellvorrichtung nach Patentan- sprueh und Unteransprüehen 1 bis5, da durch gekennzeichnet, dass die Deckseheibe (18) und der Drebkolben (11) durch einen Kupplungsstiften (22) miteinander gekuppelt sind. 7. FeststellvOrrichtung nach Patentan spruch unId Unteransprüchen1 bis6, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehkolben(11) und die Friktionsringe (16) durch Kupplungszap fen (24) miteinander verkuppelt sind.

8. Feststellvorriehtung nach Patentan spruch und Unteransprüchen1 bis7, dadurch gekennzeichnet, dass die Friktionsringe (16) mit in der Höhenrichtung verlaufenden Rin nen(25) versehen sind. 9. Feststellvorrichtung nach Patentan spruch und Unteranspriiehen 1 bis8, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehkolben(11) mit einem Bund (12) versehen ist, welcher eine oben offene Führungsrinne(13) aufweist, in welche ein am Flügel(1) festmontierter Mit- nehmerstab (5) lose eingreift.

10. Feststellvorrichtung nach Patentan- sprueh und Unteransprüchen1 bis9, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltebüchse(6) in einer Ausnehmang (9) am Futterrahmen (2) des Flügels(1) teilweise versenkt ist und die Wandung der Haltebüchse(6), welche in die Ausnehmung zu liegen kommt, dicker gehal ten ist.

11. Feststellvorrichtung nach Patentan- sprueh und Unteransprüchen1 bis10, da durch gekennzeichnet, dass die Haltebüehse (6) mit zwei einander gegenüberliegenden Be festigungslappen(17) versehen ist.