CH272673A - Gestell für Mehrzylinder-Kolbenmaschinen. - Google Patents

Description

  Gestell für     Mehrzylinder-Kolbenmaschinen.       Die Erfindung betrifft ein Gestell für       Mehrzylinder-Kolbenmasehinen    mit Kurbel  welle, insbesondere für     Brennkraftmaschinen.     Das     erfindungsgemässe    Gestell ist gekenn  zeichnet durch     mindestens    zwei durch Ver  schweissen miteinander verbundene,     aus    Stahl  guss hergestellte Elemente, deren Verbin  dungsstellen mindestens     annähernd    in einer  zur     Lä        n-saclise    der Kurbelwelle senkrechten  Ebene     durch    eine     _Zylinderaclise    liegen.  



  In den Elementen können     Öffnungen    an  gebracht sein, welche den.     Durchtritt    von Luft  von einem Element zum andern     ermöglielien.     Die Elemente können     zusätzlich    durch einge  schweisste Bleche, welche an den Kurbelraum  grenzen, miteinander     verbunden    sein. Der  jenige Teil des Elementes, welcher den Zylin  der trägt, kann durch Rippen mit     demjeni-en     Teil des Elementes verbunden sein, der sieh  vom erstgenannten Teil bis in die Zone der  Kurbellager erstreckt.

   Bei als     Zweitaktbrenn-          kraftmasehinen    mit Spülschlitzen ausgebilde  ten.     Kolbeninasehinen    können Bleche, welche  die Elemente verbinden, derart angeordnet  sein, dass sie zwischen den Elementen liegende  Hohlräume für die     Aufnahme    der Spülluft  begrenzen.  



  Die bei den Gestellen von Kolbenmaschi  nen, insbesondere     Brennkraftmasehinen    mit  im Verhältnis zur Leistung geringem Gewicht,  üblicherweise angewandten Schweisskonstruk  tionen haben den Nachteil,     class    oft     Sehiveiss-          nähte    an auf Zug hochbeanspruchten Stellen  vorgesehen werden müssen. Die Herstellung    von derartigen hochwertigen     Schweissnähten          macht    die     Verwendung    qualifizierter Sehwei  sser und eingehende Materialkontrollen not  wendig, was die     FIerstellung    stark verteuert.

         Werden    zur Vermeidung dieser     Naeliteile    an  Stelle von     --eschweissten    Gestellen solche aus       Stahlguss    verwendet, so ist es aus giesstechni  schen Gründen bei grösseren Motoren nicht.       möglich,    das ganze Gestell in einem Stück       herzustellen,    sondern notwendig, dasselbe in.  Elemente aufzuteilen, welche dann miteinan  der verbunden werden müssen.  



  Die     Verbindungen    sollen möglichst starr  sein, um die Deformationen des Gestelles klein  zu halten, und sie sollen nur wenig Platz be  anspruchen. Für die Herstellung derartiger       Verbindungen    eignet sich vor allem das  Schweissen.. Um jedoch die oben erwähnten  N     aehteile    geschweisster Gestelle zu vermeiden,  ist. es notwendig, die Schweissnähte an Stellen  zu verlegen, an denen sie nur geringen Span  nungen ausgesetzt sind. Die Erfindung ermög  licht dies bei entsprechender Ausbildung. Der       Kräftefluss    kann dann vom Zylinder über das  Gestell zu den     Kurbelwellenlagern    geleitet  werden, ohne dass er eine Schweissnaht kreu  zen muss.  



  Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel des Erfindungsgegenstandes darge  stellt,     Lind    zwar zeigt die Figur     zwei    Elemente  eines Gestelles für     Zweitakt-V-Motoren.    Je  nach der Zylinderzahl des Motors können wei  tere Elemente angefügt werden. Die an den  Enden des Motors angeordneten, nicht ge-      zeichneten Elemente sind als Endschilder aus  gebildet, welche für die Aufnahme von     Hilfs-          und        Zusatzeinrichtungen    vorgesehen werden       können.     



  Die Elemente bestehen je aus den beiden       gegeneinandergeneigten    Deckplatten 1 und  den durchbrochenen,     vertikalen    Stegen 2, die  durch Rippen 3 verstärkt sind. Die Deckplat  ten weisen durch ringförmige Ansätze 4 ver  stärkte Öffnungen 5 auf, in welchen die Zy  linder in nicht gezeichneter Weise mit Hilfe  von Schrauben, die in den Schraubenlöchern  6 eingesetzt sind, festgehalten werden. Die  Trennflächen 7 der Elemente liegen jeweils in  zur Längsachse 8 der Kurbelwelle     senkrechten     Ebenen durch die Zylinderachsen 9. Die ring  förmigen Ansätze 4 sind durch Rippen 10 mit  den Stegen 2     verbinden.     



  Die Elemente sind ferner durch die ein  geschweissten Seitenbleche 12 und das Deck  blech 13 miteinander verbunden. Im Deck  blech 13 sind durch Ringe verstärkte Öffnun  gen 14 für die Aufnahme der Zylinder vor  handen. Der Raum zwischen den Deckplatten  1 ist durch ein eingeschweisstes Blech 15 ab  gedeckt. Auf den Seiten der Elemente werden  an den Flächen 16, 17 in nicht gezeichneter  Weise     Spülluftreceiver    angeschlossen. Die aus  diesen Receivern austretende Luft gelangt in  den Hohlraum zwischen dem Deckblech 13,  den Deckplatten 1 und dem Blech 15, aus wel  chem sie durch die Spülschlitze in die Zylin  der eintritt.  



  Die Seitenbleche 12 sind unten, zwischen  den Füssen 18 der Stege, mit den Schrauben  löchern 19 für die     Ftmdamentschrauben,       durch die angeschweissten Blechbänder 20, 21  verstärkt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Gestell für Mehrzylinder-Kolbenmasehi- nen mit Kurbelwelle, gekennzeichnet durch mindestens zwei durch Verschweissen mitein ander verbundene, aus Stahlguss hergestellte Elemente, deren Verbindungsstellen minde stens annähernd in einer zur Längsachse der Kurbelwelle senkrechten Ebene durch eine Zylinderachse liegen. UNTERA-INTSPRÜCHE 1. Gestell nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass in den Elementen öff- nungen angebracht sind, welche den Durch tritt von Luft von einem Element zum an dern ermöglichen. 2.

   Gestell nach Patentanspruch aus mehr als zwei Elementen, dadurch gekennzeichnet, dass die Elemente zusätzlich durch einge schweisste Bleche, welche an den Kurbelraum grenzen, miteinander verbunden sind. 3. Gestell nach Unteranspruch 2, für Zwei taktbrennkraftmaschinen mit Spülschlitzen, dadurch gekennzeichnet, dass Bleche derart angeordnet sind, dass sie zwischen den Ele menten liegende Hohlräume für die Auf nahme der Spülluft begrenzen. 4. Gestell nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils derjenige Teil des Elementes, welcher den Zylinder trägt, durch Rippen mit demjenigen Teil des Elementes verbunden ist, der sieh vom erstgenannten Teil bis in die Zone der Kurbellager erstreckt.