CH214981A - Elektromotor mit einer von dessen Feld gesteuerten Bremse. - Google Patents

Description

  Elektromotor mit einer von dessen Feld gesteuerten Bremse.    Es sind Motoren mit konisch ausgebilde  ten Ständern und Läufern bekannt, bei wel  chen durch axiales Verschieben des Läufers  beim Schalten des Motors an das Netz eine  Bremse gelüftet wird. Neben der für die  Herstellung ungünstigen konischen Form des  Luftspaltes haben diese Motoren den Nach  teil, dass die ganze, verhältnismässig grosse  Masse des Läufers in Bewegung gebracht       wird,    wodurch heftige mechanische. Stossbe  anspruchungen auftreten.

   Eine andere be  kannte Konstruktion vermeidet diese beiden  Nachteile, indem in einen mehr oder weniger  normalen Läufer ein konisch ausgebildeter  und axial verschiebbarer Steuerkörper von  verhältnismässig kleinen Abmessungen unter  gebracht ist, der beim     Einziehen    in den Läu  fer einen Teil seines Blechpaketes bildet. Bei  dieser Konstruktion wirkt auf das Steuerglied  nur ein Teil des Rotorfeldes, welches im  Augenblicke des Einschaltens noch durch die  Käfigwicklung des Läufers abgedämpft wird.

      Infolgedessen ist die zum Lüften der Bremse  zur     Verfügung    stehende     Kraft    geringer als  bei der zuerst erwähnten     Konstruktion.    Der  Steuerkörper muss deshalb verhältnismässig  lang sein, um so mehr als auch sein Durch  messer notwendigerweise klein gegen den  Luftspaltdurchmesser ist.  



  Gemäss der     vorliegenden    Erfindung wer  den die Nachteile beider bekannten Kon  struktionen bis zu einem gewissen Grade  vermieden, indem der verschiebbare     Teil    des  Läufers konisch ausgebildet ist und der     Sta-          tor    einen dem beweglichen     Teil    des Läufers  entsprechenden Teil mit konischer Bohrung  hat, wobei ein     Innendurchmesser    des     koni-,     sehen Teils des     Stators    gleich dem Bohrungs  durchmesser des     zylindrischen    Teils des     Sta-          tors    ist.  



  Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs  gegenstandes veranschaulicht     im    Schnitt die  beiliegende     Zeichnung.     



  Das Blechpaket des     Ständers    besteht aus      zwei Teilen. Der grössere Teil 1 ist ganz  normal ausgebildet, während der kürzere Teil  2 eine konische Bohrung aufweist. Ein Durch  messer dieser Bohrung ist gleich dem Boh  rungsdurchmesser des Teils 1. Die Ständer  wicklung 3 ist für beide Teile gemeinsam.  Der Läufer besteht aus dem normal ausge  bildeten Teil 4 und aus dem der konischen  Bohrung des Ständerteils 2 angepassten ko  nischen     Teil    5. Dieser zweite, verhältnismässig  kleine Teil 5 des Läufers ist auf der Hülse  6 befestigt, welche auf der Motorwelle 7  verschiebbar angeordnet ist. Beim Einschalten  des Motors verschiebt sich der Teil. 5 mit  der Hülse 6 und drückt in bekannter Weise  die Feder 8 zusammen, wodurch die Brems  scheibe 9 gelüftet wird.

   Da die konisch aus  gebildeten Motorteile 2 und 5 in axialer Rich  tung kurz sind, ist die Erzeugung der Kegel  flächen nicht schwierig.  



  Eine besonders einfache und zweckdien  liche Ausbildung erzielt man, wenn man die  Käfigwicklung beider Läuferteile aus schma  len und hohen, d. h. ein Verhältnis von Stab  höhe zu Stabbreite von mindestens 5:1 auf  weisenden, rechteckigen Stäben mit gleichem  Querschnitt bildet, welche in zur Motorachse  parallele Nuten eingelegt werden. Die Stab  höhe ist grösser als der Unterschied der Ke  gelstumpfendradien des Teils 5, wie es in  der Zeichnung angedeutet ist. In diesem Falle  ist eine normale Herstellung des Läuferteils  5 möglich, welcher nachher einfach konisch  abgedreht wird. Dadurch werden gleichzeitig  auch die Käfigstäbe einseitig bis zu einem  gewissen Grade mit abgedreht, so     dass    die  Stabhöhe an einem Ende höher ist als am  andern.  



  Die     Dimensionierung    der Stäbe wird von  zwei Erwägungen diktiert. Erstens muss, wie  erwähnt, die Stabhöhe so gross sein, dass das  konische Abdrehen des Ankers den Quer  schnitt des Stabes nicht unzulässig verklei  nert. Zweitens darf die Breite des Stabes  bezw. der Nut nicht zu gross sein, weil durch  die grosse Nutenöffnung das Luftspaltfeld zu  stark deformiert und das Drehmoment herab  gesetzt wird. Es hat sich eine Stabbreite von    höchstens 2 mm als vorteilhaft     erwiesen.    Da  der Stabquerschnitt durch die Leistung ge  geben ist, ergibt sich daraus die Stabhöhe.  Im allgemeinen ist ein Verhältnis Stabhöhe  zur Breite von<B>5:</B> 1 bis<B>10:</B> 1 vorteilhaft, wo  bei der grössere Wert für grössere Motoren     gilt.     



  Durch diese Ausbildung der Käfigwicklung  wird sowohl der     Wirk-    als auch der Blind  widerstand der Käfigwicklung beeinflusst.  Durch passende Wahl der Stababmessungen  kann man eine günstige Wirkung dieses Teils  des Läufers beim Anlauf erzielen.  



  Durch Verwendung von Stäben bezw.  Nuten gleicher Abmessungen für beide Teile  des Läufers wird die Herstellung vereinfacht.  Beim Einschalten des     Motors    wirkt auf den  beweglichen Teil unmittelbar die Kraft des  betreffenden Luftspaltfeldes. Infolgedessen  kann der bewegliche Teil kurz sein und seine  Masse nur einen geringen Teil der Masse des  ganzen Läufers     betragen.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Elektromotor mit einer von dessen Feld gesteuerten Bremse und zwei innerhalb des gemeinsamen Stators angeordneten Läufer teilen, von denen einer axial verschiebbar ist und auf die Bremse des Motors einwirkt, da durch gekennzeichnet, dass der verschiebbare Teil. des Läufers konisch ausgebildet ist und dass der Stator einen dem beweglichen Teil des Läufers entsprechenden Teil mit koni scher Bohrung hat, wobei ein Innendurch messer des konischen Teils des Stators gleich dem Bohrungsdurchmesser des zylindrischen Teils des Stators ist.

   UNTERANSPRUCH: Elektromotor nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Kä figwicklung des verschiebbaren Läuferteils (5) hohe und schmale Stäbe aufweist, welche> in zur -lotor- achse parallelen Nuten liegen und deren gröss ter Querschnitt gleich dem Querschnitt der i Stäbe in dem fest angeordneten Läuferteil (4) ist.