CH212698A - Anordnung zur untersynchronen Bremsung von mittels eines Drehstrommotors betriebenen Aufzugsmaschinen. - Google Patents

Description

  Anordnung zur untersynchronen Bremsung von mittels eines     Drehstrommotors     betriebenen Aufzugsmaschinen.    Die vorliegende     Erfindung    betrifft eine       Anordnung,    um bei dem Betrieb von Auf  zugsmaschinen mittels eines     Drehstrommotors     eine Lastsenkung mit verschiedenen Ge  schwindigkeiten erhalten zu können, auch  wenn der Lasthaken sehr schwach oder ganz  unbelastet ist. Es ist von früher her bekannt,  den Aufzugsmotor an eine unsymmetrische       Drehstromspannung    anzuschliessen, um da  durch eine untersynchrone     Geschwindigkeit     bei der Lastsenkung zu erhalten.

   Die Rege  lung der     Geschwindigkeit    kann dabei ent  weder dadurch herbeigeführt werden, dass. in  Reihe mit     einer    oder mehreren Phasen des  Motors Widerstände oder Drosselspulen ver  schiedener Grösse eingeschaltet werden, oder  auch dadurch, dass zwei der Phasen des Mo  tors an einen zwischen zwei Phasen des Net  zes     gekuppelten    Spartransformator ange  schlossen werden, wobei die     Geschwindig-          keitsregelung    dadurch herbeigeführt wird,    dass der Motor an verschiedene     Anzapfun-          gen    des Transformators angeschlossen wird.

    Wenn die     Geschwindigkeitsregelung    durch       in    Reihe mit den Phasen des Motors einge  schaltete Drosselspulen oder     Widerstände    er  folgt oder durch das     Anschliessen    des Motors  an verschiedene     Anzapfungen    eines Spar  transformators,     wird.    der für die Geschwin  digkeitsregelung erforderliche Drehschalter  sehr kompliziert.  



  Die vorliegende     Erfindung    ermöglicht für  die Drehzahlregelung einen wesentlich ein  facheren Drehschalter zu     verwenden,    und  nach der Erfindung geschieht dies dadurch,  dass der für die Regelung des Aufzugsmotors  vorgesehene     gontroller    drei     bestimmte    La  gen hat, durch welche der Motor dreiphasig       symmetrisch    an das Netz oder an eine vom  Netz abgeleitete unsymmetrische Dreiphasen  spannung oder an einen vom Netz gespeisten  Gleichrichter angeschlossen werden kann.

        Auf der beigefügten Zeichnung wird in       Fig.    1     schemätisch    eine Ausführungsform  der Erfindung gezeigt, in welcher der Auf  zugsmotor von einem Gleichrichter gespeist  wird, der an eine am Spartransformator  angebrachte Sekundärwicklung angeschlos  sen ist, und die     Fig.    2 zeigt die mit der An  ordnung erhaltenen Momentkurven.  



  In     Fig.    1 bezeichnen 1, 2 und 3 die Pha  sen des     Stators    des Aufzugmotors und 4, 5  und 6 die     Rotorphasen,    7 den     Anlasswider-          stand    und 8 die die verschiedenen Zweige des       Anlasswiderstandes    kurzschliessende Leitung.

    9 ist ein dreipoliger     Zweiwegumschalter,    mit  tels welchem der Motor mit den Phasen 1 und  2 wahlweise an die Gleichstromklemmen des  Gleichrichters 10 angeschlossen werden kann,  wobei die Phase 3 wie auf der Zeichnung ge  zeigt, ganz frei sein kann; man kann sich  aber auch denken, dass die Phase 3 ständig  an das Netz 15 angeschlossen     ist.    Der Gleich  richter 10 ist über die     Transformatorwick-          lung    11 des Transformators 12 an das Netz  15 angeschlossen.

   Wenn der Umschalter 9  in seiner rechten Lage steht, sind die     Stator-          phasen    1 und 2 an die Punkte 13 und 14 des  Transformators 12 angeschlossen, während  die Phase 3 an das Netz 15 angeschlossen       ist.     



  In     Fig.    2 bezeichnen die ausgezogenen       Kurven    die Momentkurven, welche bei der  Bewegung des Aufzuges nach unten erhalten  werden, während die gestrichelten Kurven  das Moment angeben, wenn der Aufzug sich  nach oben bewegt. Die mit a bezeichneten  Kurven     w=erden    bei verschiedenen Wider  ständen im     Rotorkreis    erhalten, wenn der       Stator    an den Gleichrichter 10 angeschlossen  ist, und die mit c bezeichneten Kurven wer  den bei verschiedenen Widerständen im     Ro-          torstromkreis    bei dreiphasiger     Anschliessung     des Motors erhalten, während die mit b be  zeichnete Kurve erhalten wird,

   wenn der  Motor an das Netz über die Punkte 13 und  14 des Spartransformators 12 angeschlossen  wird.  



  Die Umschaltung des Motors erfolgt in  der Wirklichkeit mittels eines     Kontrollers,       und der auf der Zeichnung in der     Fig.    1 ge  zeigte Umschalter 9 hat nur die Aufgabe zu  zeigen, wie der     Stator    des Motors angeschlos  sen ist, wenn er einphasig an den Gleichrich  ter 10     bezw.    an das Netz angeschlossen ist,  w     iihrend    die normale dreiphasige     Anschlie-          ssung    des Motors sowohl wie die Umkehrung  der Drehrichtung des Motors mittels auf der  Zeichnung nicht gezeigter Kontakte über den       Kontroller    erfolgt.  



  Wie oben erwähnt, erhält man durch die  Kombination der Gleichstromspeisung des       Stators    mit der     Anschliessung    desselben an  eine unsymmetrische     Drehstromspannung    die  erforderliche Veränderung der Geschwindig  keit des Motors auch bei kleinerer Belastung  des Hakens.

   Durch den Umstand, dass der  Motor auch in dem Fall, dass er mit einer  unsymmetrischen     Drehstromspannung    ge  speist wird, nur an zwei feste     Anzapfungen     des Transformators 12 angeschlossen ist, er  hält man eine bedeutend einfachere Schal  tung als wenn die Geschwindigkeitsänderun  gen des Motors durch seine     Anschliessung     an verschiedene     Anzapfungen    des Transfor  mators 12 erfolgen müsste. Diese Verein  fachung des     Kontrollers    ist von so grosser  Bedeutung,     dass    sie die Kosten für den  Gleichrichter und für den erforderlichen  Transformator voll aufwiegt.  



  Nach dem Vorstehenden kann also der  Aufzugsmotor in drei verschiedenen Weisen  angetrieben werden, je nach der gewünsch  ten Geschwindigkeit oder der vorhandenen  Belastung. Wird der Motor als Drehstrom  motor angetrieben, erhält er in dem Falle,  dass die Last am Haken sehr klein ist, un  gefähr die synchrone Drehzahl, welche Dreh  zahl     etwas    vergrössert wird, je nachdem die  Belastung des Hakens vergrössert wird.  Wünscht man eine niedrigere Geschwindig  keit bei kleinerer Last, dann wird der Dreh  schalter so eingestellt, dass der Motor mit  einer Phase an das Netz angeschlossen     ist,     während die zwei übrigen an zwei     Anzap-          fungen    eines an das Netz angeschlossenen  Spartransformators angeschlossen werden.

   Je  nach der Spannung zwischen den Anzapfun-      gen des Spartransformators     erhält    der Motor  eine     Geschwindigkeit,    die zwischen Still  stand und synchroner Geschwindigkeit liegt.  Gewöhnlich wird diese     Spannung    so gewählt;  dass die Geschwindigkeit etwa der Hälfte der  synchronen Drehzahl entspricht. Wird eine  noch niedrigere Geschwindigkeit des Motors  erwünscht,     wird    der Drehschalter in eine  dritte Lage gestellt, in welcher der Motor  vom Netz vollständig abgeschaltet wird und  zwei Phasen des Motors an eine Gleichstrom  quelle angeschlossen werden.

   Diese Gleich  stromquelle kann, wie oben erwähnt, zweck  mässigerweise ein Gleichrichter sein, der über  einen Spartransformator vom Netz     transfor-          matorisch    gespeist wird. In dem Falle, dass  der     Stator    des Motors     mit    Gleichstrom     gespeist     wird, erhält man, wenn die Belastung des  Hakens sehr klein ist,     keine    oder eine nur  sehr geringe     Geschwindigkeit,    welche mit  steigender Last     zunimmt.     



  Durch Einschaltung von verschieden gro  ssen Widerständen in den     Rotorstromkreis    des  Motors erhält man sowohl     in.    dem Fall, dass  der     Stator    des Motors mit Gleichstrom ge  speist ist,     wie    in dem Fall, wenn er     drei-          phasig    an das Netz angeschlossen ist, Mo  mentkurven mit verschiedener Neigung, so  dass man nachher nur durch das Anschliessen  des Motors an eine einzige unsymmetrische       Drehstromspannung,    das heisst an zwei be  stimmte     Anzapfungen    des Spartransforma  tors, die bei niedriger Last erforderliche zwi  schenliegende Geschwindigkeit erhalten kann.

    Hierdurch erreicht man     eine    ganz wesent  liche Vereinfachung des für die Drehzahl  regelung verwendeten Drehschalters.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Anordnung zur untersynchronen Brem sung von mittels eines Drehstrommotors be triebenen Aufzugsmaschinen, dadurch ge kennzeichnet, dass der für die Regelung des Motors vorgesehene gontroller drei be stimmte Lagen hat, durch welche der Motor dreiphasig symmetrisch an das Netz oder an eine vom Netz abgeleitete unsymmetrische Dreiphasenspannung oder an einen vom Netz gespeisten Gleichrichter angeschlossen wer den kann. UNTERANSPRÜCHE: 1.

   Anordnung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass bei dem Anschliessen des Motors an eine unsymmetrische Drei phasenspannung die eine Phase des Mo tors direkt an das Netz angeschlossen ist, während die beiden andern Phasen an zwei Anzapfungen eines an das Netz ange schlossenen Spartransformators ange schlossen sind. 2. Anordnung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der den Motor spei sende Gleichrichter an das Netz über einen Transformator angeschlossen ist. 3. Anordnung nach Patentanspruch und Un teranspruch 2, dadurch gekennzeichnet.

   dass der den Motor speisende Gleichrichter an eine an dem Spartransformator ange brachte Sekundärwicklung angeschlossen ist.