Dispositif de frein à double commande pour cycle. La présente invention a pour objet un dispositif de frein à double commande pour cycle, caractérisé en ce qu'il comporte deux câbles, d'une part, accrochés à une poulie de façon à s'enrouler avec celle-ci l'un dans un sens et l'autre dans l'autre sens de rotation de ladite poulie, qui est destinée à être action née au moyen d'une manette et, d'autre part, fixés à un tambour adapté à pivotement sur un axe solidaire du cadre du cycle susmen tionné, ce tambour étant en outre relié à l'aide de deux tronçons de câbles avec un élé ment mobile d'un frein, dont le déplacement assure le fonctionnement de ce dernier, le tout étant réalisé de façon que, lorsque la manette est déplacée de part et d'autre d'une position médiane,
elle actionne ladite poulie sur la quelle s'enroule l'un des deux câbles de ma nière à entraîner rotativement le tambour, lequel opère une traction sur l'un des tronçons de câble, ce qui assure le déplacement de l'élé ment mobile et le fonctionnement du frein. Le dessin annexé montre, à titre d'exem- ple, une forme d'exécution de l'objet de l'in vention.
La fig. 1 en est une vue en élévation; La fig. 2 est une vue de face de l'élément mobile d'un frein sur jante; La fig. 3 est une vue en plan du carter dans lequel est placée la poulie; La fig. 4 est une vue en coupe suivant 1-1 du carter de la fig. 3; La fig. 5 est une vue en plan du boîtier dans lequel est adapté le tambour comportant trois rainures, et la fig. 6 est une vue de côté du boîtier de la fig. 5.
Le dispositif de frein représenté, plus spécialement destiné à une bicyclette, com porte, fixé à un; guidon 1 au moyen d'un col lier 2, et du flasque 3, un carter 4 dans lequel, sur un pivot 5 est adaptée une poulie 6 mu nie d'une manette 7 et d'une rainure 8. A cette poulie 6 sont fixés respectivement, à l'aide des vis 9 et 10, une des extrémités des câbles 11 et 12, lesquels, lorsqu'on fait pivo- ter la manette 7, peuvent se déplacer dans les orifices 13 et 14 ménagés dans le carter 4.
Les câbles Il et 12 sont, d'autre part, fixés à un tambour 15 adapté à pivotement à un axe 17 rendu solidaire du cadre 18 à l'aide d'une bride<B>19,</B> ce tambour 15 est placé dans un boîtier 16 et comporte trois rainures 20, 21 et 22; dans cette dernière, par l'inter médiaire d'une vis 23 est serrée l'extrémité du câble 11, une vis 24 maintient dans la rainure 21 l'extrémité du câble 12-, en outre, des vis 25 et 26 fixent dans la rainure 20 les tronçons de câbles 27 et 28 reliés, d'autre part, à, un élément mobile 29 d'un frein sur jante; celui-ci comporte deux leviers<B>30</B> et 31, pivotés respectivement à des supports 32 et 33 fixés par l'intermédiaire de brides à la fourche 34;
les extrémités 35 et 36 de ces leviers sont munies chacune d'une mâchoire de frein, tandis que leurs extrémités 37 et 38 sont articulées à des tringles correspondantes 39 et 40 adaptées à pivotement à une tige 47. solidaire de l'élément mobile 29.
Des ressorts 42 et 43 relient la tige 41. avec chacun des supports 32 et 33 et tendent à ramener l'élément mobile 29 à sa position initiale lorsque, sous l'action de l'un des tron çons de câble 27 et 28, il a été déplacé de façon à serrer les mâchoires du frein.
Lorsque, par exemple, la manette 7 est déplacée dans le sens de la flèche 42, le dis positif de frein représenté fonctionne comme suit: le câble 12 se déplace dans le sens de la flèche 43 et fait pivoter le tambour 15 dans le sens de la flèche 44; il en résulte que le tronçon de câble 28 se déplace dans le sens de la flèche 45 en entraînant l'élément mobile 29 qui, par les tringles 39 et 40, actionne les leviers 30 et 31 de façon à serrer les mâ choires du frein contre la roue 49.
Si la manette 7 est déplacée dans le sens de la flèche 46, c'est le câble 11 qui fait pi voter le tambour 15, et le tronçon 27 qui dé place l'élément 29, auquel il est fixé par l'in termédiaire d'une tige 47. L'élément 29, au quel par une tige 48 est fixé le tronçon de câble 28, pourrait aussi être utilisé pour com mander un frein à tambour. En cas de rupture de l'une des commandes du dispositif; le fonctionnement du frein est assuré par l'autre, ce qui réalise une grande sécurité pour le freinage.
Dual control brake device for cycles. The present invention relates to a dual-control brake device for cycles, characterized in that it comprises two cables, on the one hand, hooked to a pulley so as to wind with the latter one in one. direction and the other in the other direction of rotation of said pulley, which is intended to be actuated by means of a lever and, on the other hand, attached to a drum adapted to pivot on an axis integral with the frame of the cycle mentioned above, this drum being furthermore connected by means of two cable sections with a movable element of a brake, the displacement of which ensures the operation of the latter, the whole being carried out so that, when the lever is moved on either side of a middle position,
it actuates said pulley on which one of the two cables is wound so as to drive the drum rotatably, which pulls on one of the cable sections, which ensures the displacement of the mobile element and brake operation. The accompanying drawing shows, by way of example, an embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 is an elevational view thereof; Fig. 2 is a front view of the movable element of a rim brake; Fig. 3 is a plan view of the housing in which the pulley is placed; Fig. 4 is a sectional view along 1-1 of the housing of FIG. 3; Fig. 5 is a plan view of the housing in which the drum comprising three grooves is fitted, and FIG. 6 is a side view of the housing of FIG. 5.
The brake device shown, more especially intended for a bicycle, com door, fixed to a; handlebar 1 by means of a connecting collar 2, and of the flange 3, a casing 4 in which, on a pivot 5 is fitted a pulley 6 fitted with a lever 7 and a groove 8. This pulley 6 is fitted with fixed respectively, using screws 9 and 10, one of the ends of cables 11 and 12, which, when the lever 7 is pivoted, can move in the holes 13 and 14 made in the housing 4.
The cables II and 12 are, on the other hand, fixed to a drum 15 adapted to pivot to an axis 17 made integral with the frame 18 by means of a flange <B> 19, </B> this drum 15 is placed in a housing 16 and has three grooves 20, 21 and 22; in the latter, by means of a screw 23 is tightened the end of the cable 11, a screw 24 maintains in the groove 21 the end of the cable 12-, in addition, screws 25 and 26 fix in the groove 20 the cable sections 27 and 28 connected, on the other hand, to a movable element 29 of a rim brake; this comprises two levers <B> 30 </B> and 31, respectively pivoted to supports 32 and 33 fixed by means of clamps to the fork 34;
the ends 35 and 36 of these levers are each provided with a brake shoe, while their ends 37 and 38 are articulated to corresponding rods 39 and 40 adapted to pivot to a rod 47 secured to the movable element 29.
Springs 42 and 43 connect the rod 41 with each of the supports 32 and 33 and tend to return the movable element 29 to its initial position when, under the action of one of the cable sections 27 and 28, it has been moved to tighten the brake shoes.
When, for example, the lever 7 is moved in the direction of arrow 42, the brake device shown operates as follows: the cable 12 moves in the direction of the arrow 43 and rotates the drum 15 in the direction of arrow 44; it follows that the cable section 28 moves in the direction of arrow 45, driving the movable element 29 which, by the rods 39 and 40, actuates the levers 30 and 31 so as to clamp the brake shoes against the wheel 49.
If the lever 7 is moved in the direction of arrow 46, it is the cable 11 which causes the drum 15 to vote, and the section 27 which moves the element 29, to which it is fixed by means of A rod 47. The element 29, to which by a rod 48 is fixed the cable section 28, could also be used to control a drum brake. In the event of failure of one of the device controls; the operation of the brake is provided by the other, which achieves high safety for braking.