Bougie d'allumage pour moteurs à explosions. La présente invention a pour objet une bougie d'allumage pour moteurs à explosions qui offre, quant à sa résistance à l'encrasse ment et à l'auto-allumage, des qualités telles que les essais faits jusqu'à présent permettent de conclure pour la bougie en question à l'impossibilité des deux défauts précités. Cette bougie est caractérisée en ce que son élec trode intérieure est logée à l'intérieur d'une cavité de l'électrode extérieure, cavité qui communique avec l'intérieur du cylindre du moteur sur lequel la bougie est fixée par une ouverture de petit diamètre relativement à celui du culot de la bougie.
De préférence cette ouverture sera dispo sée de manière que les mouvements des gaz à l'intérieur du cylindre créent dans la ca vité un ou des tourbillons ou des courants de gaz s'opposant à l'encrassement et à l'auto- allumage.
Il est représenté, à titre d'exemple aux dessins ci-annexés, en coupe et à une échelle plus grande que la grandeur naturelle, une bougie construite selon l'invention. La fig. I la montre en coupe axiale et la fig. 2 vue depuis dessous; Les fig. 3 et 4 sont des vues à plus petite échelle montrant une autre forme d'exé cution possible du culot de la bougie.
Le cylindre sur lequel la bougie est fixée est désigné par a. L'électrode extérieure b de cette bougie a la forme d'un culot fileté à sa partie inférieure, en c, et possédant comme d'ordinaire un six pans d permettant de fixer la bougie en place. Le fond e du culot limite vers le bas une cavité s à l'in térieur de laquelle l'électrode intérieure f est logée. Celle-ci est légèrement recourbée de manière que la distance explosive soit limitée par la paroi latérale de la cavité. Sur l'électrode intérieure est pressé un corps isolant en feuilles de mica g maintenu par une douille de serrage<I>h</I> dont l'épaulement<I>i</I> trouve place à l'intérieur d'un renfoncement partiellement fileté de l'électrode extérieure b.
Cette douille de serrage i est maintenue en place par un contre-écrou évidé k qui presse ce manchon sur son siège avec interposition d'un paquetage à lamelles de cuivre. Sur la partie supérieure de l'électrode intérieure f sont empilées les rondelles de mica l main tenues en place par un écrou m. Il est clair que l'isolant en mica peut être remplacé par tout autre corps ayant des propriétés élec triques, thermiques et mécaniques suffisant au but que l'on se propose d'obtenir ici et que la fixation de ce corps diélectrique sera appropriée aux circonstances.
Un capuchon isolant n entoure l'extrémité supérieure de l'électrode intérieure et réserve, entre le paquetage entourant cette dernière et sa surface intérieure, une chambre annu laire d'isolation protégeant la bougie contre tout refroidissement intensif. Ce capuchon n est maintenu par un écrou o.
Le fond de la cavité s prévue au bas de l'électrode extérieure b est convexe vers l'in térieur et percé d'un trou p qui fait commu niquer cette cavité avec l'intérieur du cylin dre a. Une partie du fond e est fraisée en biais comme il est montré en q de manière que l'un des bords du trou p soit tranchant, ceci facilitant considérablement l'entrée des gaz dans la cavité s.
La bougie représentée ne peut pas s'en crasser du fait que l'huile ne pénètre que très difficilement à l'intérieur de la cavité où se trouve logée l'électrode intérieure. En outre du fait de la forme spéciale qui a été donnée partiellement _ au bord du trou de communication p, et de la forme convexe du fond, les tourbillons et les courànts locaux se -produisant à l'intérieur du cylindre lors de l'échappement, de l'entrée et de la com pression des gaz créent à l'intérieur de cette cavité s des tourbillons dont la configuration probable est montrée par les flèches de la fig. 1.
Il se produit donc ici un balayage local intensif qui entrafne toute trace d'huile qui pourrait avoir pénétré dans la cavité.
D'autre part, les conditions de combus tion du mélange tonnant à l'intérieur de la cavité s ne sont certainement pas les mêmes que celles de l'intérieur du cylindre. Il est certain que l'explosion à l'intérieur de ladite chambre précède d'une fraction de seconde celle du cylindre. il tend donc à s'établir au travers du -trou p un courant violent de gaz incandescents qui nettoie la distance explosive du fait qu'il a une direction bien déterminée par la position de l'ouverture de communication p.
II est à remarquer que l'électrode f, comme il est montré en fig. 2, ne se trouve pas exactement au-dessus du trou de com munication b, mais que celui-ci est laissé complètement libre et permet l'introduction rationnelle des gaz.
Dans les fig. 2 et 3 il est montré com ment la fraisure q du culot c pourrait aussi être faite. Elle est ici moins longue et plus en biais. Il est clair que de cas en cas on pourra modifier l'inclinaison de cette fraisure et la laisser se terminer en différents en droits du fond pour obtenir des coupes diffé rentes de ce dernier.
Dans d'autres formes d'exécution cepen dant la position de l'électrode peut être autre; elle peut en particulier se trouver partiellement dans l'axe du trou de commu nication.
Spark plug for explosion engines. The present invention relates to an ignition spark plug for explosive engines which offers, as regards its resistance to fouling and to self-ignition, qualities such as the tests carried out so far make it possible to conclude for the spark plug in question to the impossibility of the two aforementioned faults. This spark plug is characterized in that its internal electrode is housed inside a cavity of the external electrode, which cavity communicates with the interior of the engine cylinder on which the spark plug is fixed by an opening of small diameter. relative to that of the base of the candle.
Preferably this opening will be arranged so that the movements of the gases inside the cylinder create in the cavity one or more vortices or gas streams opposing the fouling and the self-ignition.
There is shown, by way of example in the accompanying drawings, in section and on a scale larger than the natural size, a candle constructed according to the invention. Fig. I shows it in axial section and FIG. 2 seen from below; Figs. 3 and 4 are views on a smaller scale showing another possible embodiment of the butt of the candle.
The cylinder on which the spark plug is attached is designated by a. The outer electrode b of this spark plug has the shape of a base threaded at its lower part, at c, and having, as usual, a hexagon d for fixing the spark plug in place. The bottom e of the base limits downwardly a cavity s inside which the inner electrode f is housed. This is slightly curved so that the explosive distance is limited by the side wall of the cavity. On the inner electrode is pressed an insulating body in sheets of mica g held by a clamping sleeve <I> h </I> whose shoulder <I> i </I> is located inside a partially threaded recess of the outer electrode b.
This clamping sleeve i is held in place by a hollowed out locknut k which presses this sleeve on its seat with the interposition of a copper strip package. On the upper part of the inner electrode f are stacked the mica washers l held in place by a nut m. It is clear that the mica insulator can be replaced by any other body having electrical, thermal and mechanical properties sufficient for the purpose which it is proposed to obtain here and that the fixing of this dielectric body will be appropriate to the circumstances. .
An insulating cap surrounds the upper end of the inner electrode and reserves, between the package surrounding the latter and its inner surface, an annular insulating chamber protecting the spark plug against any intensive cooling. This cap n is held by a nut o.
The bottom of the cavity s provided at the bottom of the outer electrode b is convex towards the interior and pierced with a hole p which makes this cavity communicate with the interior of the cylinder dre a. Part of the bottom e is milled at an angle as shown in q so that one of the edges of the hole p is sharp, this considerably facilitating the entry of gases into the cavity s.
The spark plug shown cannot get dirty because the oil only penetrates with great difficulty inside the cavity where the internal electrode is housed. Furthermore, due to the special shape which has been partially given to the edge of the communication hole p, and to the convex shape of the bottom, the local vortices and currents occurring inside the cylinder during the exhaust , the entry and com pressure of the gases create vortices inside this cavity, the probable configuration of which is shown by the arrows in fig. 1.
There is therefore an intensive local sweeping which causes any trace of oil which may have entered the cavity.
On the other hand, the combustion conditions of the thundering mixture inside the cavity are certainly not the same as those inside the cylinder. It is certain that the explosion inside said chamber precedes that of the cylinder by a fraction of a second. it therefore tends to establish itself through the -hole p a violent current of incandescent gas which cleans the explosive distance because it has a direction well determined by the position of the communication opening p.
It should be noted that the electrode f, as shown in FIG. 2, is not located exactly above the communication hole b, but that the latter is left completely free and allows the rational introduction of gases.
In fig. 2 and 3 it is shown how the countersink q of base c could also be made. Here it is shorter and more angled. It is clear that from case to case we can modify the inclination of this countersink and let it end in different rights of the bottom to obtain different cuts of the latter.
In other embodiments, however, the position of the electrode may be different; in particular, it may be located partially in the axis of the communication hole.