Bougie d'allumage pour moteurs ;à explosion. Les bougies d'allumage pour moteurs à explosion sont sujettes à de fréquentes rup tures de l'isolant, surtout avec les moteurs à. haute compression dans lesquels les bou gies se trouvent soumises à une température très élevée. Ces ruptures de l'isolant sont dues le plus souvent aux différences de dila tation dudit isolant et des parties métalli ques de la bougie, l'isolant et les parties métalliques se trouvant, dans les bougies connues, reliées entre eux d'une manière immuable.
La présente invention a pour objet une bougie d'allumage comportant une partie métallique extérieure et une partie isolante logée dans cette dernière et traversée par une électrode, caractérisée par des moyens per mettant la dilatation indépendante et libre de ces parties.
Le dessin annexé représente en coupe longitudinale, à titre d'exemple, un mode de réalisation de la bougie faisant l'objet de l'invention.
Comme on le voit sur ces dessins, dans cette bougie, la partie extérieure, ou culot métallique 1 et l'isolant 2 sont montés de manière à pouvoir se déplacer librement l'un par rapport à l'autre.
Dans le mode d'exé cution figuré, le corps de l'isolant 2 présente une partie tronconique par laquelle il s'en gage dans un logement de même forme.mé- na.gé dans le culot métallique 1; cette forme conique permet de réaliser un joint parfaite ment étanche entre l'isolant et le culot 7., l'étanchéité de ce joint étant conservée si l'isolant se déplace dans son logement grâce à, cette forme.
L'isolant 2 est traversé suivant son axe par la tige 3 de l'électrode centrale: cette tige se termine à son extrémité infé rieure par une partie de plus rand dia- mètre 4 portant une pointe 5, l'étincelle jail lissant entre cette pointe et le culot 1.
Un chapeau 7 est vissé à l'extrémité supé rieure (lu corps 1 de la bougie; ce chapeau est percé en son centre d'un trou livrant passage à l'isolant, un jeu convenable étant ménagé pour permettre le libre déplacement dudit isolant à travers le chapeau. Entre ce dernier et un épaulement ménagé sur l'iso lent 2 est logé un ressort 3 clui tend â.
pous ser toujours la partie tronconique de l'iso- la.nt contre les parois de son logement, de manière à assurer l'étanchéité du joint. On conçoit aisément que cette disposition per met toutefois à l'isolant de jouer à l'inté rieur du corps métallique; ces cieux parties peuvent donc se déplacer librement comme il a, été dit.
Pour assurer d'une manière plus efficace l'étanchéité du joint entre l'isolant et le corps métallique, on peut creuser autour de la. partie tronconique de l'isolant des rai nures circulaires 6 disposées, par exemple, comme le montre la figure; pendant la marche du moteur. si une fuite tend à se produire entre l'isolant et le corps de la. bou gie, l'huile pénètre entre ces deux parties et se loge dans les rainures 6; il se forme ainsi iiutomatiqueinen t un joint tout à fiait efficace.
La tige 3 peut, elle aussi, se déplacer li brement à. l'intérieur de l'isolant 2; un res sort 6 disposé, par exemple, comme le mon tre la figure tend à tirer toujours la tige vers l'extérieur et par conséquent à, appli quer fortement contre son logement clans l'isolant la partie 4 de ladite tige afin d'assu rer l'étanchéité du joint en ce point..
Il résulte ale ce qui vient d'être e#;posé que, -dans cette bougie, la dilatation ale l'iso lant et des diverses parties métalliques peut. s'opérer librement, sans déterminer, sur l'isolant d'efforts nuisibles pouvant causer la rupture de cette partie de la bougie.
La, forme donnée à l'extrémité inférieure de la, tige constituant l'électrode centrale offre l'avantage de retarder l'échauffement de cette partie de la bougie, échauffement irai se produit, notamment dans les moteur à. haute compression, avec les bougies à. élec- trode de faible volume et qui occasionne une détérioration prompte de la bougie.
La bougie qui vient d'être décrite offre, en outre, l'avantage de permettre un rem placement facile de l'isolant si celui-ci vient à. être brisé par un choc accidentel quel conque.
Spark plug for engines; spark ignition. Spark plugs for internal combustion engines are prone to frequent breakage of the insulation, especially with gasoline engines. high compression in which the spark plugs are subjected to a very high temperature. These breaks in the insulator are most often due to the differences in expansion of said insulator and the metallic parts of the spark plug, the insulator and the metallic parts being, in known spark plugs, interconnected in an immutable manner. .
The present invention relates to a spark plug comprising an outer metal part and an insulating part housed in the latter and traversed by an electrode, characterized by means allowing the independent and free expansion of these parts.
The accompanying drawing shows in longitudinal section, by way of example, an embodiment of the spark plug forming the subject of the invention.
As can be seen in these drawings, in this spark plug, the outer part, or metal base 1 and the insulator 2 are mounted so as to be able to move freely with respect to one another.
In the embodiment shown, the body of the insulator 2 has a frustoconical part by which it engages in a housing of the same form.ména.gé in the metal base 1; this conical shape makes it possible to achieve a perfectly tight seal between the insulation and the base 7., the tightness of this seal being maintained if the insulation moves in its housing thanks to this shape.
The insulator 2 is traversed along its axis by the rod 3 of the central electrode: this rod ends at its lower end by a part of more rand diameter 4 carrying a point 5, the spark jail smoothing between this tip and base 1.
A cap 7 is screwed to the upper end (read body 1 of the spark plug; this cap is pierced in its center with a hole giving passage to the insulation, a suitable clearance being provided to allow the free movement of said insulation. between the latter and a shoulder provided on the slow insulation 2 is housed a spring 3 which tends to.
always press the frustoconical part of the insulation against the walls of its housing, so as to ensure the tightness of the joint. It is easy to see that this arrangement allows however the insulation to play inside the metal body; these parts of the heavens can therefore move freely as has been said.
To ensure a more efficient seal of the joint between the insulation and the metal body, it is possible to dig around the. frustoconical part of the insulator of the circular grooves 6 arranged, for example, as shown in the figure; while the engine is running. if a leak tends to occur between the insulation and the body of the. candles, the oil penetrates between these two parts and becomes lodged in the grooves 6; a completely effective seal is thus formed automatically.
The rod 3 can also move freely. the inside of the insulation 2; a spring 6 arranged, for example, as shown in the figure, tends to always pull the rod outwards and consequently to press strongly against its housing in the insulating part 4 of said rod in order to ensure check the seal at this point.
It follows from what has just been done that, -in this candle, the expansion ale the insulation and the various metal parts can. operate freely, without determining, on the insulator of harmful forces which could cause the rupture of this part of the spark plug.
The shape given to the lower end of the rod constituting the central electrode offers the advantage of delaying the heating of this part of the spark plug, heating will occur, in particular in the engine. high compression, with spark plugs at. Low volume electrode which causes rapid deterioration of the spark plug.
The spark plug which has just been described offers, in addition, the advantage of allowing easy replacement of the insulation if the latter occurs. be shattered by an accidental shock whatever conch.