<Desc/Clms Page number 1>
" Bougie démontable" la présente invention se rapporte à une bougie démon= table constituée par an calot se vissant sur la culasse du mo- teur et un presse-étoupe comprenant ou non l'isolant et pouvant de ce fait constituer une ou deux pièces,.
La caractéristique de cette bougie comparée aux dif- férents modèles actuellement en usage réside dans la fait que 1 électrode de masse se trouve sur le presse-étonpe pour ne former qu'une pièce avec l'isolant et liélectrode centrale.
Les dessins annexes représentent à titre d'exemple,
<Desc/Clms Page number 2>
une forme d'exécution de 1 l'invention. Dans celui-ci,
La figure 1 montre une vue de la bougie et,
La figure 2 une vue de son culot.
D'après ces dessins, 1 est le culot de la bougie qui est visse fortement dans les trous de culasse. Dans ce culot vient se visser à son tour la bougie constituée par le presse- étoupe 2, la partie isolante 3, l'attache-fil 4, l'électrode centrale 5 eet celle de masse 6.
Après avoir donné aux électrodes fi et l'éoartement voulu, cette pièce se visse sur le culot 1 constituant ainsi une bougie susceptible d'être manipulée, montée et démontée sans con- naître les risques de déréglage.
Mais en outre, en modifiant la hauteur ou profondeur du culot 1, l'on arrive à approcher ou éloigner les électrodes de la chambre d'explosion et créer ainsi toute une gamme de bou- gies chaudes ou froides.
0'est également cette particularité qui constitue l'o- riginalité et la valeur de cette bougie.
Dans les moteurs très poussés, où il est nécessaire de possèder une bougie extrêmement froide, cette dernière est ap- pelée à donner les meilleurs résultats car en augmentant la hau- teur ou profondeur du culot 1 l'on fera éclater l'étincelle non point à sa partie inférieure, mais dans le corps lui-même de celui- -ci, c'est à dire dans une partie directement en rapport avec l'am- -biance extérieure et d'où la chaleur s'évacuant plus facilement, le refroidissement des électrodes sera meilleur.
Il est permis d'espérer que de ce fait 1'auto-allumage imputanle aux bougies sera vaincu. En outre, dans des moteurs de petite cylindrée et de forte compression, l'on augmentera le volume de la chambre d'explosion d'un volume égal à celui du culot qui pourra être variable suivant les cas.
<Desc/Clms Page number 3>
Les dimensions et dessins du culot et de la bougie pourraient évidemment varier et comporter par exemple des ailettes de refoidissement.
<Desc / Clms Page number 1>
"Removable spark plug" the present invention relates to a demon spark plug = table consisting of a cap screwed onto the cylinder head of the engine and a stuffing-box including or not the insulation and can therefore constitute one or two parts, .
The characteristic of this spark plug compared to the various models currently in use resides in the fact that 1 ground electrode is on the cable gland to form one part with the insulator and the central electrode.
The accompanying drawings show, by way of example,
<Desc / Clms Page number 2>
one embodiment of the invention. In this one,
Figure 1 shows a view of the spark plug and,
Figure 2 a view of its base.
According to these drawings, 1 is the butt of the spark plug which is strongly screwed into the cylinder head holes. The spark plug formed by the gland 2, the insulating part 3, the wire tie 4, the central electrode 5 and the mass electrode 6 are screwed in turn into this base.
After giving the electrodes fi and the required spacing, this part is screwed onto the base 1, thus constituting a spark plug capable of being handled, mounted and removed without knowing the risks of misadjustment.
But in addition, by modifying the height or depth of the base 1, it is possible to bring the electrodes closer or further away from the explosion chamber and thus create a whole range of hot or cold candles.
It is also this peculiarity which constitutes the originality and the value of this candle.
In very driven engines, where it is necessary to have an extremely cold spark plug, this last one is called to give the best results because by increasing the height or depth of the base 1 we will make the spark not burst. in its lower part, but in the body itself of the latter, that is to say in a part directly related to the external atmosphere and from where the heat is evacuated more easily, the cooling of the electrodes will be better.
It is hoped that by this fact the self-ignition caused by the spark plugs will be overcome. In addition, in small displacement and high compression engines, the volume of the explosion chamber will be increased by a volume equal to that of the base which may be variable depending on the case.
<Desc / Clms Page number 3>
The dimensions and designs of the base and the spark plug could obviously vary and include, for example, cooling fins.