CH111842A - Dispositif de changement de vitesse. - Google Patents

Description

  Dispositif de changement de vitesse.    La présente invention concerne un dis  positif de changement de vitesse dans lequel  une roue dentée est déplaçable de manière à  être engrenée ou désengrenée avec l'une ou  l'autre de plusieurs roues dentées dont les sur  faces forment un cône.  



  Le dessin ci-joint représente une forme  d'exécution de l'objet de l'invention.  



  La fig. 1 en est une coupe élévation;  La. fig. 2 est une vue en perspective d'une  dent d'une roue du cône;  La fig. 3 est une vue en plan de la même  dent.  



  En se reportant à .la fig. 1, la roue     me-          nante    1 est accouplée par un .manchon 2 à  une roue conique 3 en prise avec une roue  conique 4 montée librement sur une extré  mité de l'arbre 5, l'arbre 5 est lui-même  monté dans des. paliers à billes dans le car  ter 6; il porte une série de roues dont les  surfaces forment un cône, la plus -grande de  ces roues étant munie d'un prolongement  formé d'un manchon 8 butant contre une pla  que :d'extrémité 9 d'un embrayage, la roue    conique la plus petite étant munie d'un pro  longement en forme de manchon butant con  tre le carter 6 à l'autre extrémité. L'em  brayage comprend une boîte 10 vissée dans la  roue conique 4 et des disques d'embrayage  11, alternativement reliés par des tenons à  cette boîte et au manchon 8.

   Les plaques 11  sont normalement pressées l'une contre l'au  tre par l'action des ressorts 12 agissant sur  la plaque de base 9 qui est reliée. par tenon à  la boîte de l'embrayage. Les différentes  roues coniques sont normalement embrayées  l'une avec l'autre par des griffes ainsi qu'il  est indiqué en 13 et le mouvement leur est  transmis de la roue par les disques d'em  brayages 11 et le manchon 8: Une tige 15  montée dans un évidement central de l'arbre  5 aboutit à un axe vissé dans le manchon 8  et traversant     une    fente disposée en long dans  l'arbre 5. Lorsqu'elle est poussée vers l'inté  rieur la .tige 15 .déplace le manchon 8 et la  roue du cône portée par lui, et débraye la  roue 4 des roues .coniques.

   En même temps  les roues coniques     prises    séparément ont      axialement suffisamment de jeu pour per  mettre à leurs griffes d'être dégagées l'une  de l'autre, c'est-à-dire que lorsque la tige 15  est actionnée les roues coniques sont déga  gées de la. partie menante et sont individuelle  ment libres de tourner sur leur axe. La  bielle 15 est actionnée ainsi qu'il sera décrit  plus tard par un ergot 16 disposé sur un le  vier à, main 17 pivotant en 18 dans .le carter.  La roue menée 19 est calée à l'arbre mené 20  qui traverse le manchon de la roue menante  1 et est montée à son autre extrémité dans  des paliers à billes 21 dans le carter 6.  



  Le mouvement est transmis à l'arbre 20  par le pignon 23 qui lui est relié par tenon.  Ce pignon peut être déplacé axialement par  une fourchette 24 montée sur un filet de vis  multiple disposé sur un arbre 25.  



  On obtient un embrayage direct lorsque  le pignon est .déplacé à sa position extrême  gauche, les griffes 26 étant en prise avec les  griffes 27 de la roue conique 3.  



  Ainsi qu'il .a été dit plus haut, les dents  du pignon :sont des dents droites ordinaires  et celles des roues coniques sont taillées par  le même outil de manière à former des     entre-          dents    parallèles pour permettre au pignon de  passer entre les dents des roues coniques lors  du .changement de vitesse. Les dents des roues  coniques, sont dans ce but, légèrement     chan-          freinées,    c'est-à-dire plus larges à une ex  trémité qu'à l'autre ainsi qu'il est indiqué en  traits pleins fig. 3.

   Pour obtenir une em  prise convenable la tête est entaillée ainsi  q 'il est indiqué fi- 2 jusqu'aux lig  qu'il est indiqué fig. 2 jusqu'aux lignes poin  tillées 28 et le flanc est entaillé de manière  analogue jusqu'aux lignes en pointillé 29. De  cette manière une ligne de contact a b pa  rallèle à la ligne de base est maintenue lors  que les dents correspondantes du pignon et  (le la. roue conique roulent l'une sur l'autre.  



  On peut obtenir les différents vitesses  un déplaçant le pignon 23 le long de l'arbre  20 et en l'amenant en prise avec les diffé  rentes roues coniques. Pendant cette opéra  tion les roue. .coniques sont débrayées de  manière à. permettre au pignon de trouver un  passage dans les entre-dents des roues coni-    ques. La, position neutre est obtenue lorsque  le pignon est amené dans l'évidement au delà  des roues coniques. On obtient le renverse  ment du mouvement en amenant le pignon  en prise avec une roue dentée 31 montée  d'une manière indépendante dans des paliers  dans le carter et en prise elle-même avec une  autre roue dentée disposée sur le manchon  de la plus petite roue du cône. La rotation  de l'arbre 25 est commandée par un levier  à main 17 portant une crémaillère arquée  33 en prise avec un pignon 34 sur l'arbre  25.

   Le levier à. main se déplace sur un seg  ment ou pièce analogue 35 entaillé de la ma  nière connue pour correspondre aux diffé  rentes positions d'engrenage.  



  Dans la position représentée le levier est  dans une entaille du segment et lorsqu'il est  déplacé vers la gauche avant le changement  de vitesse, la. crémaillère 33 est amenée en  prise avec le pignon 34 et en même temps  la tige de débrayage 15 est pressée vers l'in  térieur par la pièce 16. Le levier peut être  déplacé vers l'arrière ou vers l'avant de ma  nière à faire tourner l'arbre 25 et à changer  la vitesse de la. manière ci-dessus décrite,

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de changement de vitesse com prenant des roues dentées formant un cône et normalement embrayées les unes avec les autres, une roue dentée déplaçable par rap port à ces roues de manière à pouvoir venir en prise avec l'une ou l'autre de ces roues, et des organes pour débrayer les roues den tées coaxiales l'une de l'autre. SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif suivant; la revendication, carac térisé en ce que la. roue déplaçable est munie de dents droites et les roues den tées coaxiales d'entre-dents non chan freinées. Dispositif suivant la, revendication et la.

   sous-revendieation 1, caractérisé en ce que les dents des roues coaxiales et de la roue déplaçable sont taillées par le même outil pour former des entre-dents parallèles et que le flanc et la tête des dents ainsi for mées sur les roues coaxiales sont entaillés pour obtenir une ligne de contact parallèle à la ligne de base. 3 Dispositif suivant la revendication, carac térisé par un levier de changement de vi tesse pour dégager l'une de l'autre les roues dentées formant un cône et pour dé placer le pignon en le faisant passer de l'une à l'autre de ces roues.

   4 Dispositif suivant la revendication, carac térisé en ce que la roue dentée déplaçable par rapport aux roues formant un cône est munie de dents parallèles à son axe, *les roues formant un cône étant munies d'entre-dents à faces comprenant des lignes parallèles dans la direction du sommet du cône comme les entre-dents comprises entre des dents droits taillées, les dents ainsi formées étant entaillées de manière à main tenir un contact suivant une ligne droite avec les dents droites de l'élément dépla- çable par le fait que leur flanc et leur tête sont entaillés.