Vorrichtung zur Lieferung von I'Vasser von verschiedenem Druck auf Motorschiffen. Auf Schiffen benötigt man zum Kühlen, für Reinigungsarbeiten usw. Wasser von niederem Druck, für andere Zwecke, wie zum Beispiel für Kolbenkühlung der Ver brennungsmotoren, Wasser von mittlerem Druck und für Feuerlöschzwecke, Kessel speisung usw. 'Wasser von hohem Druck.
Im Gegensatz zu bekannten Ausführun gen, bei welchen für jeden Verwendungs zweck des Wassers eine besondere Förder vorrichtung angeordnet ist, also eine Pumpe für Kesselspeisung, eine weitere für Kühl zwecke usw., .die einzeln angetrieben werden, wird gemäss der Erfindung die ganze für ,die verschiedenen Bordzw ecke benötigte Was sermenge, sei es von niederem oder hohem Druck, von der gleichen Pumpe geliefert. Für die pumpe braucht nur ein Antriebs motor vorgesehen zu sein.
Durch diese Anord nung ergibt sich der Vorteil, da bei Schiffs betrieb niemals gleichzeitig Wasser für sämt liche Zwecke geliefert werden muss, einer günstigen und gleichmässigen Belastung des Antriebsmotors der Pumpe, so dass ein weit aus ökonomischerer Betrieb als bei den be kannten getrennten Anordnungen möglich ist. Aus dem gleichen Grund braucht der Antriebsmotor nicht eine so grosse Leistung zu besitzen, wie wenn mehrere Pumpen mit besonderen Antriebsmotoren, welch letztere jeweils für die maximale Leistung gebaut sein müssen, vorhanden wären.
Ein weiterer Vorteil ist,. dass das umfangreiche Leitungs netz für alle die Antriebsmotoren auf eine einzige Kraftleitung und die verschiedenen Wasserzuleitungen zu den einzelnen Pumpen auf eine Saugleitung zusammenschrumpft. Somit werden die Herstellungskosten weiter erheblich verringert.
Die zur Lieferung des Wassers von ver schiedenem Druck für sämtliche Bordzwecke dienende Fördervorrichtung ist als mehr stufige Pumpe ausgebildet. Die einzelnen Räder bezw. Radgruppen und die Verbin dungskanäle unter den einzelnen Pumpen stufen sind so bemessen, dass aus Anzapf- stutzen das Wasser unter den zum Gebrauch für die verschiedenen Verwendungszwecke notwendigen Drücken in den erforderlichere Mengen entnommen werden kann.
Eine erste Pumpenstufe kann Wasser von niederem Druck für die Zylinderkühlung der Ver- brennungsmotoren, eine zweite Pumpenstufe Wasser von mittlerem Druck für die Kolben kühlung und eine dritte Pumpenstufe Was ser von hohem Druck für Kesselspeisung, Feuerlöschzwecke usw. fördern.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs gegenstandes ist auf der beiliegenden Zeich nung erläutert.
1 ist der Niederdruckteil, 2 der Mittel druckteil, 3 der Hochdruckteil einer von einem Motor 4 angetriebenen Pumpe. Das Niederdrucksystem besteht aus der Pumpen stufe 1, dem Anzapfstutzen 5, .dem A;bschluss- organ 6, dem Verteilstutzen 7, der Leitung 8 für die Zylinderkühlung und der Ab leitung 9, Zum Mitteldrucksystem gehören: Der Pumpenteil 2, der Anzapfstutzen 10, das Abschlussorgan 11, der Verteilstutzen 12, die Zuleitung für Kolbenkühlung 13 mit dem Druckfilter 14 und der Ableitung 15.
Das Hochdrucksystem besteht hier beispielsweise aus drei hintereinander geschalteten Stufen, dem Anzapfstutzen 16, der Abschliessung 1.7, dem Verteilstutzen 18.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist die folgende: Das zu verwendende Seewasser gelangt durch das Seeventil 22, die Filtriervorrich- tung 23 in die Saugleitung 24 und wird im ersten Pumpenteil in dessen Druckraum gefördert. Von dort fliesst ein Teil der För dermenge in den Saugraum des zweiten Pumpenteils, währenddem der andere Teil, zum Beispiel die für die Kühlung von Zy linder und Einblasepumpen, sowie zu Reini gungsarbeiten benötigte Wassermenge, durch den Anzapfstutzen 5 und das Abschluss- organ 6 in den Verteilstutzen 7 des Nieder drucksystems gelangt.
Vom Verteilstutzen wird das Wasser seinen Verwendungszwecken zugeführt, zum Beispiel wird das für die Zy=linderkühlung benötigte Wasser durch die Leitung $ in die betreffenden Räume ge leitet. Das heisse Wasser fliesst nachher durch die Ableitung 9, in welche das Regulier organ 25 eingebaut ist, über Bord. Natürlich könnte es auch in die Bilge geleitet oder einer Abwä rmeverwertungsanlage zugeführt werden.
Der zweite Pumpenteil fördert das Wasser zum Teil in den Saugraum des drit ten Pumpenteils. zum Teil durch den An zapfstutzen 10 und das Abschlussorgan 11 in den Verteilstutzen 12 des 2Titteldrucl;- systems, von wo es an die Verbrauchsstellen von Wasser von mittlerem Druck verteilt wird.
Dieses Wasser gelangt zum Teil zum Beispiel durch den Druckfilter 14 und die Leitung 13 in die Kolbenkühlvorrichtung und kann von dort durch die Ableitung 15 einer Abwä.rmeverwertungsanlage zugeführt, direkt über Bord oder auch in die Bilge des Schiffes geleitet werden. Das vom Hoch druckteil der Pumpe in den Verteilstutzen 18 geförderte Wasser wird von dort durch die ver;srhiedenen Leitungen seiner Zweck- bestimmung zugeführt.
Um das Wasser aus cl!-r Bilge zu fördern, ist: eine vom Verbrennungsmotor oder unab hängig angetriebene Kolbenlenzpumpe 20 angeordnet, die das Wasser an der tiefsten Stelle des Maschinenraumes ansaugt und durch die mit dem Rer;ulierorgan 26 ver sehene Leitung 21 über Bord fördert.
PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zur Lieferung von Wasser von verschiedenem Druclz auf Motorschiffen, dadurch gekennzeichnet, dass die ganze an Bord benötigte Wassermenge durch eine ein zige, mehrstufige Pumpe gefördert wird, in welcher die einzelnen Räder und die 'Yer- bindungskanä 1e unter den einzelnen Pumpen stufen so bemessen sind,
dass aus an den Druckräumen angebrachten Anzapfst.utzen das Wasser unter den zum Gebrauche für die verschiedenen Verwendungszweclz-e not wendigen Drücken in den erforderlichen Mengen entnommen werden kann.