CH101751A - Regelungseinrichtung für mehr als in einer Gruppierung betriebene Gleichstrommotoren, insbesondere Bahnmotoren. - Google Patents

Description

  Regelungseinrichtung für mehr als in einer Gruppierung betriebene  Gleichstrommotoren, insbesondere     Bahnmotoren.       Bei     Serie-parallelregelung    von<I>zwei</I> und  mehr Motoren war es bis anhin üblich, jedem  Motor einen     Anlasswiderstand    vorzusetzen und  diese Widerstände     zwecks-Regelung    gleich  zeitig zu- oder abzuschalten. Die Widerstands  werte der einzelnen Stufen waren zudem bei  allen     Widerständen    dieselben, uni bei gleich  zeitiger oder paarweiser Zu- oder Abschal  tung in der Parallelschaltung der Motoren  nicht ungleich zu belasten. .  



  Es können nun aber     erfindungsgemäss    mit  der gleichen Schalter-     bezw.        Kontaktzahl     mehr     bezw.    mit weniger Schaltern     bezw.     Kontakten gleich viel Stufen erzielt werden,  wenn die     Widerstandsstufen    ungleich vor  gesehen und dazu wechselweise     bezw.    nach  einander geschaltet werden. Um in den  Parallelschaltungen hierbei nicht ungleiche  Motorbelastung zu erhalten, sind die     Motoren     unmittelbar vor und hinter den Ankern durch  Ausgleichsleiter paarweise verbunden.  



       Fig.    1 zeigt das     Hauptstromschema    für  vier in Serie, Serie-parallel und Parallel zu  regelnde Motoren, deren Anker mit     A1-A4     und deren Felder mit     Fi-F4    bezeichnet    sind.     Ti-T4    bedeuten die Hauptschalter       RIO-R44    die     Wiederstandsschalter        bezw.     die Widerstandsstufen.     GI-G3,        SPi,        S    und       SPs    sind die zur Umgruppierung von Serie  auf Serie-parallel     bezw.    Parallel benötigten  Schalter.

       Jis,        J24    und     J'24    sind die Schalter  in den Ausgleichsleitern Z, die eine Vermeh  rung der Stufenzahl und eine gleichmässige  Strombelastung der Motoren bewirken. Die  Widerstandsstufen     R11-B14    sind je gleich  den Widerständen     R41-R44    und     R21-R2i     je gleich     Rsi-R,34.     



       Fig.    2 stellt das zugehörige Punktdia  gramm für die ,Schaltung dar, wobei für  jede     Fahrschalterstellung    1-12 auf Serie,  1-10 auf     Serie-parallel    und 1-8 auf Paral  lel, die ein- und ausgeschalteten Schalter  angegeben sind. Die jeweils geschlossenen  Schalter sind durch Kreuze markiert. Die  erfindungsgemässen Ausgleichsleiter Z kom  men über die Schalter J auf den Serie  parallel- und Parallelstellungen in der aus       Fig.    2 ersichtlichen Weise zur Wirkung. Der  Leiter Z mit dem Schalter     J'24    liegt hinter  den Ankern A     i    und A s und kommt nur in      den     Serie-parallelstellungen    zur Anwendung.

    Anhand der     Fig.    2 lässt sich leicht nach  weisen, dass sowohl in den     Serie-parallel-    als  in den Parallelstellungen sämtliche Motoren  gleich starke Ströme     bekommen;    d. h. also,  dass sie alle     gleichmässig    belastet werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Regelungseinrichtung für mehr als in einer Gruppierung betriebene Gleichstrom- seriemotoren, insbesondere Bahnmotoren mit einzeln vorgesetzten Vorschaltwiderständen, dadurch gekennzeichnet, dass die Widerstands stufen ungleich vorgesehen sind und wechsel weise bezw. nacheinander geschaltet werden,

   um mit der gleichen Schalter- bezw. Iion- taktzalrl mehr bezw. mit weniger Schaltern bezw. Kontakten gleich viel Stufen zu erzielen, wobei auf den Parallelstellungen die Moto ren unmittelbar vor und hinter der) Ankern durch Ausgleichsleiter paarweise verbunden werden.