CA2694069C - Procede de fabrication de toles d'acier a hautes caracteristiques de resistance et de ductilite, et toles ainsi produites - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une tôle d'acier laminée à chaud de résistance supérieure à 800 MPa, d'allongement à rupture supérieur à 10%, dont la composition comprend, les teneurs étant exprimées en poids : 0,050% = C = 0,090%, 1%< Mn = 2%, 0,015% = Al = 0,050 %, 0, 1 %=Si = 0,3%, 0,10% = Mo = 0,40%, S = 0,010%, P= 0,025%, 0,003%=N=0,009%, 0, 12% = V = 0,22%, Ti= 0,005%, Nb= 0,020% et à titre optionnel, Cr= 0,45%, le reste de la composition étant constitué de fer et d'impuretés inévitables résultant de l'élaboration, la microstructure de la tôle ou de la pièce comprenant, en fraction surfacique, au moins 80% de bainite supérieure, le complément éventuel étant constitué de bainite inférieure, de martensite et d'austénite résiduelle, la somme des teneurs en martensite et en austénite résiduelle étant inférieure à 5%.
Description
PROCEDE DE FABRICATION DE TOLES D'ACIER A HAUTES
CARACTERISTIQUES DE RESISTANCE ET DE DUCTILITE, ET TOLES AINSI PRODUITES
L'invention concerne Ia fabrication de toles ou de pieces laminees a chaud d'aciers dits multiphases , presentant simultanement une tres haute resistance et une capacite de deformation permettant de realiser des operations de mise en forme a froid ou a tiede. L'invention concerne plus precisement des aciers a microstructure majoritairement bainitique presentant io une resistance superieure a. 800 MPa et un taux d'allongement a rupture superieur a 10%.
L'industrie automobile constitue en particulier un domaine privilegie d'application de ces toles d'aciers laminees a chaud.
II existe en particulier dans cette industrie un besoin continu d'allegement des vehicules et d'accroissement de Ia securite. C'est ainsi que l'on a propose differentes families d'aciers pour repondre aux besoins croissants :
On a tout d'abord propose des aciers comportant des elements de micro-alliage dont le durcissement est obtenu simultanement par precipitation et par affinement de Ia taille de grains. Le developpement de ces aciers a ete suivi par celui d'aciers Dual-Phase ou Ia presence de martensite au sein d'une matrice ferritique permet d'obtenir une resistance superieure a 450MPa associee a une bonne aptitude au formage a froid.
Pour obtenir des niveaux de resistance superieurs, on a developpe des aciers presentant un comportement TRIP (Transformation Induced Plasticity ))) avec des combinaisons de proprietes (resistance-aptitude a Ia deformation) avantageuses : ces proprietes sont Iiees a Ia structure de ces aciers constituee d'une matrice ferritique comportant de Ia bainite et de I'austenite residuelle. Sous I'effet d'une deformation, I'austenite residuelle d'une piece en acier TRIP se transforme progressivement en martensite, ce 3o qui se traduit par une consolidation importante et retarde I'apparition d'une striction.
Pour, atteindre simultanement un rapport limite d'elasticite/resistance eleve, une resistance encore plus importante, c'est a dire un niveau superieur a 800
CARACTERISTIQUES DE RESISTANCE ET DE DUCTILITE, ET TOLES AINSI PRODUITES
L'invention concerne Ia fabrication de toles ou de pieces laminees a chaud d'aciers dits multiphases , presentant simultanement une tres haute resistance et une capacite de deformation permettant de realiser des operations de mise en forme a froid ou a tiede. L'invention concerne plus precisement des aciers a microstructure majoritairement bainitique presentant io une resistance superieure a. 800 MPa et un taux d'allongement a rupture superieur a 10%.
L'industrie automobile constitue en particulier un domaine privilegie d'application de ces toles d'aciers laminees a chaud.
II existe en particulier dans cette industrie un besoin continu d'allegement des vehicules et d'accroissement de Ia securite. C'est ainsi que l'on a propose differentes families d'aciers pour repondre aux besoins croissants :
On a tout d'abord propose des aciers comportant des elements de micro-alliage dont le durcissement est obtenu simultanement par precipitation et par affinement de Ia taille de grains. Le developpement de ces aciers a ete suivi par celui d'aciers Dual-Phase ou Ia presence de martensite au sein d'une matrice ferritique permet d'obtenir une resistance superieure a 450MPa associee a une bonne aptitude au formage a froid.
Pour obtenir des niveaux de resistance superieurs, on a developpe des aciers presentant un comportement TRIP (Transformation Induced Plasticity ))) avec des combinaisons de proprietes (resistance-aptitude a Ia deformation) avantageuses : ces proprietes sont Iiees a Ia structure de ces aciers constituee d'une matrice ferritique comportant de Ia bainite et de I'austenite residuelle. Sous I'effet d'une deformation, I'austenite residuelle d'une piece en acier TRIP se transforme progressivement en martensite, ce 3o qui se traduit par une consolidation importante et retarde I'apparition d'une striction.
Pour, atteindre simultanement un rapport limite d'elasticite/resistance eleve, une resistance encore plus importante, c'est a dire un niveau superieur a 800
2 MPa, on a developpe des aciers multiphases a structure majoritairement bainitiques ; dans l'industrie automobile ou dans l'industrie generale, ces aciers sont utilises avec profit pour Ia fabrication de pieces structurales.
L'aptitude a Ia mise en forme de ces pieces requiert cependant simultanement un allongement suffisant. Cette exigence peut egalement etre requise Iorsque les pieces sont soudees puis mises en forme : dans ce cas, les joints soudes doivent presenter une aptitude suffisante a Ia mise en forme et ne pas conduire a des ruptures prematurees au niveau des assemblages.
La presente invention a pour but de resoudre les problemes evoques ci-io dessus. Elle vise a mettre a disposition une tole d'acier lamine a chaud presentant une resistance mecanique superieure a 800 MPa conjointement avec un taux d'allongement a rupture superieur a 10%, aussi bien en sens long qu'en sens travers par rapport au laminage.
L'invention vise egalement a mettre a disposition une tole d'acier peu is sensible a I'endommagement lors de Ia decoupe par un procede mecanique.
Elle vise egalement a disposer d'une tole d'acier presentant une bonne aptitude a Ia mise en forme d'assemblages soudes fabriques a partir de cet acier, en particulier d'assemblages obtenus par soudage LASER.
L'invention vise egalement a disposer d'un procede de fabrication d'une tole 2o d'acier a I'etat non revetu, electrozingue ou galvanise, ou aluminie. Ceci necessite donc que les caracteristiques mecaniques de cet acier soient peu sensibles aux cycles thermiques associes aux procedes de revetement de zinc au trempe en continu.
L'invention vise egalement a disposer d'une tole ou piece d'acier lamine a 25 chaud disponible meme en faible epaisseur, c'est a dire par exemple entre 1 et 5mm. La durete a chaud de I'acier ne doit donc. pas etre trop elevee pour faciliter le laminage.
Dans ce but, I'invention a pour objet une tole ou une piece d'acier laminee a chaud de resistance superieure a 800 MPa, d'allongement a rupture 30 superieur a 10%, dont Ia composition comprend, les teneurs etant exprimees en poids :
0,050% <_ C<_ 0,090%, 1%_ Mn _ 2%, 0,015% <_ Al <_ 0,050 %, 0,1 %<_Si <_
L'aptitude a Ia mise en forme de ces pieces requiert cependant simultanement un allongement suffisant. Cette exigence peut egalement etre requise Iorsque les pieces sont soudees puis mises en forme : dans ce cas, les joints soudes doivent presenter une aptitude suffisante a Ia mise en forme et ne pas conduire a des ruptures prematurees au niveau des assemblages.
La presente invention a pour but de resoudre les problemes evoques ci-io dessus. Elle vise a mettre a disposition une tole d'acier lamine a chaud presentant une resistance mecanique superieure a 800 MPa conjointement avec un taux d'allongement a rupture superieur a 10%, aussi bien en sens long qu'en sens travers par rapport au laminage.
L'invention vise egalement a mettre a disposition une tole d'acier peu is sensible a I'endommagement lors de Ia decoupe par un procede mecanique.
Elle vise egalement a disposer d'une tole d'acier presentant une bonne aptitude a Ia mise en forme d'assemblages soudes fabriques a partir de cet acier, en particulier d'assemblages obtenus par soudage LASER.
L'invention vise egalement a disposer d'un procede de fabrication d'une tole 2o d'acier a I'etat non revetu, electrozingue ou galvanise, ou aluminie. Ceci necessite donc que les caracteristiques mecaniques de cet acier soient peu sensibles aux cycles thermiques associes aux procedes de revetement de zinc au trempe en continu.
L'invention vise egalement a disposer d'une tole ou piece d'acier lamine a 25 chaud disponible meme en faible epaisseur, c'est a dire par exemple entre 1 et 5mm. La durete a chaud de I'acier ne doit donc. pas etre trop elevee pour faciliter le laminage.
Dans ce but, I'invention a pour objet une tole ou une piece d'acier laminee a chaud de resistance superieure a 800 MPa, d'allongement a rupture 30 superieur a 10%, dont Ia composition comprend, les teneurs etant exprimees en poids :
0,050% <_ C<_ 0,090%, 1%_ Mn _ 2%, 0,015% <_ Al <_ 0,050 %, 0,1 %<_Si <_
3 0,3%, 0,10% Mo 5 0,40%, S_ 0,010%, P<_ 0,025%, 0,003%_N:50,009%, 0, 12% <_ V s 0,22%, Ti<_ 0,005%, Nb< 0,020% et a titre optionnel, Cr<_ 0,45%, le reste de Ia composition etant constitue de fer et d'impuretes inevitables resultant de I'elaboration, Ia microstructure de Ia tole ou de Ia piece d'acier comprenant, en fraction surfacique, au moins 80% de bainite superieure, le complement eventuel etant constitue de bainite inferieure, de martensite et d'austenite residuelle, Ia somme des teneurs en martensite et en austenite residuelle etant inferieure a 5%.
La composition de I'acier comprend preferentiellement, Ia teneur etant io exprimee en poids : 0,050% <_ C<_ 0,070%
A titre prefere, Ia composition comprend, Ia teneur etant exprimee en poids :
0,070% <C _ 0,090%
Selon un mode prefere, Ia composition comprend : 1,4% <_ Mn <_ 1,8%.
A titre prefere, Ia composition comprend : 0,020% <_ AI <_ 0,040 %.
is La composition de I'acier comprend preferentiellement : 0,12% s V s 0,16 %.
Selon un mode prefere, Ia composition de I'acier comprend 0,18% <_ Mo 0,30 %.
A titre prefere, Ia composition comprend : Nb <_ 0,005 %
Preferentiellement, Ia composition comprend : 0,20% <_ Cr <_ 0,45%
20 Selon un mode particulier, Ia tole ou Ia piece est revetue d'un revetement a base de zinc ou a base d'aluminium.
L'invention a egalement pour objet une piece d'acier avec une composition et une microstructure definie ci-dessus, caracterisee en ce qu'elle est obtenue par chauffage a une temperature T comprise entre 400 et 690 C puis un 25 emboutissage a tiede dans un domaine de temperature compris entre 350 C
et (T-20 C), puis un refroidissement ulterieur jusqu'a Ia temperature ambiante.
L'invention a egalement pour objet un assemblage soude par faisceau a haute densite d'energie realise a partir d'une tole ou piece d'acier selon I'un 3o des modes ci-dessus.
L'invention a egalement pour objet un procede de fabrication d'une tole ou d'une piece d'acier Iaminee a chaud de resistance superieure a 800 MPa,
La composition de I'acier comprend preferentiellement, Ia teneur etant io exprimee en poids : 0,050% <_ C<_ 0,070%
A titre prefere, Ia composition comprend, Ia teneur etant exprimee en poids :
0,070% <C _ 0,090%
Selon un mode prefere, Ia composition comprend : 1,4% <_ Mn <_ 1,8%.
A titre prefere, Ia composition comprend : 0,020% <_ AI <_ 0,040 %.
is La composition de I'acier comprend preferentiellement : 0,12% s V s 0,16 %.
Selon un mode prefere, Ia composition de I'acier comprend 0,18% <_ Mo 0,30 %.
A titre prefere, Ia composition comprend : Nb <_ 0,005 %
Preferentiellement, Ia composition comprend : 0,20% <_ Cr <_ 0,45%
20 Selon un mode particulier, Ia tole ou Ia piece est revetue d'un revetement a base de zinc ou a base d'aluminium.
L'invention a egalement pour objet une piece d'acier avec une composition et une microstructure definie ci-dessus, caracterisee en ce qu'elle est obtenue par chauffage a une temperature T comprise entre 400 et 690 C puis un 25 emboutissage a tiede dans un domaine de temperature compris entre 350 C
et (T-20 C), puis un refroidissement ulterieur jusqu'a Ia temperature ambiante.
L'invention a egalement pour objet un assemblage soude par faisceau a haute densite d'energie realise a partir d'une tole ou piece d'acier selon I'un 3o des modes ci-dessus.
L'invention a egalement pour objet un procede de fabrication d'une tole ou d'une piece d'acier Iaminee a chaud de resistance superieure a 800 MPa,
4 -d'allongement a rupture superieur a 10%, selon lequel on approvisionne un acier de composition ci-dessus, on coule un demi-produit qu'on porte a une temperature superieure a 1150 C. On lamine a chaud le demi-produit jusqu'a une temperature TFL dans un domaine de temperature ou la microstructure de I'acier est entierement austenitique de fagon a obtenir une tole. On refroidit ensuite celle-ci a une vitesse de refroidissement VR comprise 75 et 200 C/s, puis on bobine Ia tole a une temperature Tbob comprise entre 500 et 600 C.
Selon un mode prefere, Ia temperature de fin de laminage TFL est comprise entre 870 et 930 C.
io A titre preferentiel, Ia vitesse de refroidissement VR est comprise entre 80 et 150 C/s.
Preferentiellement, Ia tole est decapee, puis optionnellement skin-passee, puis revetue de zinc ou d'alliage de zinc.
Selon un mode prefere, le revetement est realise en continu au trempe.
L'invention a egalement pour objet un procede de fabrication d'une piece emboutie a tiede, selon lequel on approvisionne une tole d'acier selon I'une des caracteristiques ci-dessus, ou fabriquee par un procede selon I'une des caracteristiques ci-dessus, puis on decoupe ladite tole pour obtenir un flan.
On chauffe partiellement ou totalement le flan a une temperature T comprise 2o entre 400 et 690 C ou I'on effectue un maintien d'une duree inferieure a 15 minutes de fagon a obtenir un flan chauffe, puis on emboutit le flan chauffe a une temperature comprise entre 350 et T-20 C, pour obtenir une piece que I'on refroidit Ia piece jusqu'a Ia temperature ambiante avec une vitesse V'R
Selon un mode particulier, Ia vitesse V'R est comprise entre 25 et 100 C/s.
L'invention a egalement pour objet I'utilisation d'une tole d'acier Iaminee a chaud selon I'un des modes ci-dessus, ou fabriquee par un procede selon I'un des modes ci-dessus pour Ia fabrication de pieces de structure ou d'elements de renfort, dans le domaine automobile.
D'autres caracteristiques et avantages de I'invention apparaitront au cours de Ia description ci-dessous, donnee a titre d'exemple et faite en reference aux figures annexees ci-jointes selon lesquelles :
- La figure 1 illustre I'influence de Ia teneur en carbone sur I'allongement en sens long de soudures de raboutage realisees par faisceau LASER
- La figure 2 illustre la microstructure d'une tole ou piece d'acier selon l'invention - La figure 3 illustre la microstructure d'une piece d'acier emboutie a tiede selon I'invention s En ce qui concerne la composition chimique de I'acier, le carbone joue un role important sur la formation de la microstructure et sur les proprietes mecaniques.
Selon I'invention, la teneur en carbone est comprise entre 0,050 et 0,090% en poids : Au dessous de 0,050%, une resistance suffisante ne peut pas etre to obtenue. Au dela de 0,090%, la microstructure formee est constituee majoritairement de bainite inferieure, cette structure etant caracterisee par la presence de carbures precipites au sein des lattes de ferrite bainitique : la resistance mecanique ainsi obtenue est elevee mais I'allongement est alors notablement reduit.
Selon un mode particulier de I'invention, la teneur en carbone est comprise entre 0,050 et 0,070%. La figure 1 illustre I'influence de la teneur en carbone sur I'allongement en sens long de soudures de raboutage par faisceau LASER : un allongement a rupture particulierement eleve, de I'ordre de 17 a 23% est associe a une teneur en carbone allant de 0,050 a 0,070%. Ces valeurs d'allongement elevees permettent d'assurer que des toles soudees par LASER pourront etre embouties de fagon satisfaisante, meme en tenant compte d'eventuelles imperfections locales telles que des singularites geometriques de cordons de soudure entrainant des concentrations de contraintes, ou des microporosites au sein du metal fondu. Par rapport a des aciers a 0,12%C de I'art anterieur, il etait attendu que la reduction du carbone ameliore la soudabilite. Cependant, on a mis en evidence qu'un abaissement important de la teneur en carbone permet non seulement d'obtenir un allongement a rupture eleve, mais encore de maintenir simultanement la resistance mecanique a un niveau superieur a 800MPa, ce qui n'etait pas 3o attendu pour des teneurs aussi basses que 0,050%C.
Selon un autre mode prefere, la teneur en carbone est superieure e 0,070%
et inferieure ou egale a 0,090%: meme si cette gamme ne conduit pas a une ductilite aussi elevee, I'allongement a rupture des soudures LASER est superieure a 15% et reste comparable a celui de Ia t61e. d'acier de base.
En quantite comprise entre I et 2% en poids, le manganese augmente la trempabilite et permet d'eviter Ia formation de ferrite au refroidissement apres laminage. Le manganese contribue egalement a desoxyder I'acier lors de s I'elaboration en phase liquide. L'addition de manganese participe egalement a un durcissement efficace en solution solide et a l'obtention d'une resistance accrue. Preferentiellement, le manganese est compris entre 1,4 et 1,8%: on forme de la sorte une structure totalement bainitique sans risque d'apparition de structure en bandes nefaste.
io Dans une gamme de teneurs comprises entre 0,015% et 0,050%, I'aluminium est un element efficace pour Ia desoxydation de I'acier. Cette efficacite est obtenue de faron particulierement economique et stable lorsque Ia teneur en aluminium est comprise entre 0,020 et 0,040%.
En quantite superieure ou egale a 0,1%, Ie silicium contribue a Ia 15 desoxydation en phase liquide et au durcissement en solution solide. Une addition de silicium au dela de 0,3% provoque cependant Ia formation d'oxydes fortement adherents et I'apparition eventuelle de defauts de surface, dus notamment a un manque de mouillabilite dans les operations de galvanisation au trempe.
2o En quantite superieure ou egale a 0,10%, le molybdene retarde Ia transformation bainitique lors du refroidissement apres laminage, contribue au durcissement par solution solide et affine Ia taille des lattes bainitiques.
Selon l'invention, la teneur en molybdene est inferieure ou egale a 0,40%
pour eviter la formation excessive de structures de trempe. Cette teneur 25 limitee en molybdene permet egalement d'abaisser le coOt de fabrication.
Selon un mode. prefere, Ia teneur en molybdene est superieure ou egale a 0,18% et inferieure ou egale a 0,30%. De Ia sorte, le niveau est idealement ajuste pour eviter Ia formation de ferrite ou de perlite dans Ia tole d'acier sur Ia table de refroidissement apres laminage a chaud.
3o En quantite superieure a 0,010%, le soufre tend a precipiter en quantite excessive sous forme de sulfures de manganese qui reduisent fortement I'aptitude a la mise en forme.
Le phosphore est un element connu pour segreger aux joints de grains. Sa teneur doit etre limitee a 0,025% de fagon e maintenir une ductilite a chaud suffisante.
A titre optionnel, Ia composition peut comporter du chrome en quantite inferieure ou egale a 0,45%. Grace aux autres elements de Ia composition et au procede selon l'invention, sa presence n'est cependant pas absolument necessaire, ce qui presente I'avantage d'eviter des additions couteuses.
Une addition de chrome entre 0,20 et 0,45% peut etre effectuee en complement des autres elements augmentant Ia trempabilite : au dessous de io 0,20%, I'effet sur Ia trempabilite n'est pas assez marque. Au dela de 0,45%, Ia revetabilite peut etre diminuee.
Selon I'invention, I'acier contient moins de 0,005%Ti et moins de 0,020%Nb Dans le cas contraire, ces elements fixent une quantite trop importante d'azote sous forme de nitrures ou de carbonitrures. II ne reste pas alors suffisamment d'azote disponible pour precipiter avec le vanadium. De plus, une precipitation excessive de niobium augmenterait Ia durete a chaud et ne permettrait pas aisement Ia realisation de toles Iaminees e chaud de faible epaisseur.
Selon un mode particulierement economique, Ia teneur en niobium est inferieure a 0,005%
Le vanadium est un element important selon I'invention : I'acier contient une teneur en vanadium comprise entre 0,12 et 0,22%. Par rapport a un acier sans vanadium, I'augmentation de Ia resistance grace a une precipitation durcissante de carbonitrures peut aller jusqu'a 300MPa. Au dessous de 0,12%, on ne note pas d'effet significatif sur les caracteristiques mecaniques de traction. Au dela de 0,22% de vanadium, dans les conditions de fabrication selon l'invention, on note une saturation de I'effet sur les caracteristiques mecaniques. Une teneur inferieure a 0,22% permet donc d'obtenir des caracteristiques mecaniques elevees de fagon tres economique par rapport a 3o des aciers qui comporteraient des teneurs plus elevees en vanadium.
Pour une teneur en vanadium comprise entre 0,13 et 0,15%, on obtient un affinement de Ia microstructure et un durcissement structural tout particulierement efficaces.
Selon I'invention, la teneur en azote est superieure ou egale a 0,003% pour obtenir une precipitation de carbonitrures de vanadium en quantite suffisante.
Cependant, la teneur en azote est inferieure ou egale a 0,009% pour eviter la presence d'azote en solution solide ou la formation de carbonitrures de taille plus importante, qui reduiraient la ductilite.
Le reste de la composition est constitue d'impuretes inevitables resultant de I'elaboration, telles que par exemple Sb, Sn, As.
La microstructure de la tole ou piece d'acier selon l'invention est constituee :
- d'au moins 80% de bainite superieure, cette structure etant constituee de lattes de ferrite bainitique et de carbures situes entre ces lattes, la precipitation intervenant lors de Ia transformation bainitique. Cette matrice presente des proprietes de resistance elevees combinees a une ductilite importante. Tres preferentiellement, la microstructure est constituee d'au moins 90% de bainite superieure : Ia microstructure est alors tres homogene et permet d'eviter une localisation des deformations.
- en complement eventuel, la structure contient :
- De la bainite inferieure, dont la precipitation de carbures intervient au sein des iattes ferritiques ; par rapport a la bainite superieure, la bainite inferieure presente une resistance un peu plus importante mais une ductilite moins grande.
- Eventuellement de la martensite. Celle-ci est frequemment associee a de I'austenite residuelle sous forme de composes M-A (martensite-austenite residuelle) La teneur totale en martensite et en austenite residuelle doit etre limitee a 5% pour ne pas diminuer la ductilite.
Les pourcentages microstructuraux ci-dessus correspondent aux fractions surfaciques que l'on peut mesurer sur des coupes polies et attaquees.
La microstructure ne comporte donc pas de ferrite primaire ou proeutectoide elle presente alors une grande homogeneite puisque 1'ecart de proprietes mecaniques entre la matrice (bainite superieure) et les autres constituants eventuels (bainite inferieure et martensite) est faible. Lors d'une sollicitation mecanique, les deformations se repartissent de faoon homogene. Une accumulation de dislocations n'intervient pas au niveau des interfaces entre les constituants et un endommagement premature est evite, contrairement a ce qui peut etre note dans des structures comportant une quantite significative de ferrite primaire, phase dont Ia limite d'ecoulement est tres faible, ou de martensite a tres haut niveau de resistance. De Ia sorte, la tole d'acier selon l'invention presente une aptitude particuliere a certains modes de deformation exigeants tels que 1'expansion de trous, Ia sollicitation mecanique de bords decoupes, le pliage.
La mise en ceuvre du procede de fabrication d'une tole ou piece d'acier laminee a chaud selon l'invention est Ia suivante :
- On approvisionne un acier de composition selon I'invention, puis on procede io a Ia coulee d'un demi-produit a partir de cet acier. Cette coulee peut etre realisee en lingots, ou en continu sous forme de brames d'epaisseur de I'ordre de 200mm. On peut egalement effectuer Ia coulee sous forme de brames minces de quelques dizaines de millimetres d'epaisseur, ou de bandes minces, entre cylindres d'acier contra-rotatifs.
Les demi-produits coules sont tout d'abord portes a une temperature superieure a 1150 C pour atteindre en tout point une temperature favorable aux deformations elevees que va subir I'acier lors du laminage.
Naturellement, dans le cas d'une coulee directe de brames minces ou de bandes minces entre cylindres contra-rotatifs, I'etape de laminage a chaud de ces demi-produits debutant a plus de 1150 C peut se faire directement apres coulee si bien qu'une etape de rechauffage intermediaire n'est pas necessaire dans ce cas.
On lamine a chaud le demi-produit dans un domaine de temperature ou Ia structure de I'acier est totalement austenitique jusqu'a une temperature de fin de laminage TFL. La temperature TFL est comprise preferentiellement entre 870 et 930 C pour obtenir une taille de grain adaptee a Ia transformation bainitique qui va suivre.
On effectue ensuite un refroidissement a une vitesse VR comprise entre 75 et 200 C/s : une vitesse minimale de 75 C/s permet d'eviter Ia formation de ferrite proeutectoide et de perlite, alors qu'une vitesse VR inferieure ou egale a 200 C/s permet d'eviter Ia formation excessive de martensite.
D'une fagon optimale, Ia vitesse VR est comprise entre 80 et 150 C/s : Une vitesse minimale de 80 C/s conduit a Ia formation de bainite superieure avec une taille de lattes tres reduite, associee a d'excellentes proprietes mecaniques. Une vitesse inferieure a 150 C/s permet d'eviter tres majoritairement Ia formation de martensite.
La gamme de vitesse de refroidissement selon l'invention peut etre obtenue
Selon un mode prefere, Ia temperature de fin de laminage TFL est comprise entre 870 et 930 C.
io A titre preferentiel, Ia vitesse de refroidissement VR est comprise entre 80 et 150 C/s.
Preferentiellement, Ia tole est decapee, puis optionnellement skin-passee, puis revetue de zinc ou d'alliage de zinc.
Selon un mode prefere, le revetement est realise en continu au trempe.
L'invention a egalement pour objet un procede de fabrication d'une piece emboutie a tiede, selon lequel on approvisionne une tole d'acier selon I'une des caracteristiques ci-dessus, ou fabriquee par un procede selon I'une des caracteristiques ci-dessus, puis on decoupe ladite tole pour obtenir un flan.
On chauffe partiellement ou totalement le flan a une temperature T comprise 2o entre 400 et 690 C ou I'on effectue un maintien d'une duree inferieure a 15 minutes de fagon a obtenir un flan chauffe, puis on emboutit le flan chauffe a une temperature comprise entre 350 et T-20 C, pour obtenir une piece que I'on refroidit Ia piece jusqu'a Ia temperature ambiante avec une vitesse V'R
Selon un mode particulier, Ia vitesse V'R est comprise entre 25 et 100 C/s.
L'invention a egalement pour objet I'utilisation d'une tole d'acier Iaminee a chaud selon I'un des modes ci-dessus, ou fabriquee par un procede selon I'un des modes ci-dessus pour Ia fabrication de pieces de structure ou d'elements de renfort, dans le domaine automobile.
D'autres caracteristiques et avantages de I'invention apparaitront au cours de Ia description ci-dessous, donnee a titre d'exemple et faite en reference aux figures annexees ci-jointes selon lesquelles :
- La figure 1 illustre I'influence de Ia teneur en carbone sur I'allongement en sens long de soudures de raboutage realisees par faisceau LASER
- La figure 2 illustre la microstructure d'une tole ou piece d'acier selon l'invention - La figure 3 illustre la microstructure d'une piece d'acier emboutie a tiede selon I'invention s En ce qui concerne la composition chimique de I'acier, le carbone joue un role important sur la formation de la microstructure et sur les proprietes mecaniques.
Selon I'invention, la teneur en carbone est comprise entre 0,050 et 0,090% en poids : Au dessous de 0,050%, une resistance suffisante ne peut pas etre to obtenue. Au dela de 0,090%, la microstructure formee est constituee majoritairement de bainite inferieure, cette structure etant caracterisee par la presence de carbures precipites au sein des lattes de ferrite bainitique : la resistance mecanique ainsi obtenue est elevee mais I'allongement est alors notablement reduit.
Selon un mode particulier de I'invention, la teneur en carbone est comprise entre 0,050 et 0,070%. La figure 1 illustre I'influence de la teneur en carbone sur I'allongement en sens long de soudures de raboutage par faisceau LASER : un allongement a rupture particulierement eleve, de I'ordre de 17 a 23% est associe a une teneur en carbone allant de 0,050 a 0,070%. Ces valeurs d'allongement elevees permettent d'assurer que des toles soudees par LASER pourront etre embouties de fagon satisfaisante, meme en tenant compte d'eventuelles imperfections locales telles que des singularites geometriques de cordons de soudure entrainant des concentrations de contraintes, ou des microporosites au sein du metal fondu. Par rapport a des aciers a 0,12%C de I'art anterieur, il etait attendu que la reduction du carbone ameliore la soudabilite. Cependant, on a mis en evidence qu'un abaissement important de la teneur en carbone permet non seulement d'obtenir un allongement a rupture eleve, mais encore de maintenir simultanement la resistance mecanique a un niveau superieur a 800MPa, ce qui n'etait pas 3o attendu pour des teneurs aussi basses que 0,050%C.
Selon un autre mode prefere, la teneur en carbone est superieure e 0,070%
et inferieure ou egale a 0,090%: meme si cette gamme ne conduit pas a une ductilite aussi elevee, I'allongement a rupture des soudures LASER est superieure a 15% et reste comparable a celui de Ia t61e. d'acier de base.
En quantite comprise entre I et 2% en poids, le manganese augmente la trempabilite et permet d'eviter Ia formation de ferrite au refroidissement apres laminage. Le manganese contribue egalement a desoxyder I'acier lors de s I'elaboration en phase liquide. L'addition de manganese participe egalement a un durcissement efficace en solution solide et a l'obtention d'une resistance accrue. Preferentiellement, le manganese est compris entre 1,4 et 1,8%: on forme de la sorte une structure totalement bainitique sans risque d'apparition de structure en bandes nefaste.
io Dans une gamme de teneurs comprises entre 0,015% et 0,050%, I'aluminium est un element efficace pour Ia desoxydation de I'acier. Cette efficacite est obtenue de faron particulierement economique et stable lorsque Ia teneur en aluminium est comprise entre 0,020 et 0,040%.
En quantite superieure ou egale a 0,1%, Ie silicium contribue a Ia 15 desoxydation en phase liquide et au durcissement en solution solide. Une addition de silicium au dela de 0,3% provoque cependant Ia formation d'oxydes fortement adherents et I'apparition eventuelle de defauts de surface, dus notamment a un manque de mouillabilite dans les operations de galvanisation au trempe.
2o En quantite superieure ou egale a 0,10%, le molybdene retarde Ia transformation bainitique lors du refroidissement apres laminage, contribue au durcissement par solution solide et affine Ia taille des lattes bainitiques.
Selon l'invention, la teneur en molybdene est inferieure ou egale a 0,40%
pour eviter la formation excessive de structures de trempe. Cette teneur 25 limitee en molybdene permet egalement d'abaisser le coOt de fabrication.
Selon un mode. prefere, Ia teneur en molybdene est superieure ou egale a 0,18% et inferieure ou egale a 0,30%. De Ia sorte, le niveau est idealement ajuste pour eviter Ia formation de ferrite ou de perlite dans Ia tole d'acier sur Ia table de refroidissement apres laminage a chaud.
3o En quantite superieure a 0,010%, le soufre tend a precipiter en quantite excessive sous forme de sulfures de manganese qui reduisent fortement I'aptitude a la mise en forme.
Le phosphore est un element connu pour segreger aux joints de grains. Sa teneur doit etre limitee a 0,025% de fagon e maintenir une ductilite a chaud suffisante.
A titre optionnel, Ia composition peut comporter du chrome en quantite inferieure ou egale a 0,45%. Grace aux autres elements de Ia composition et au procede selon l'invention, sa presence n'est cependant pas absolument necessaire, ce qui presente I'avantage d'eviter des additions couteuses.
Une addition de chrome entre 0,20 et 0,45% peut etre effectuee en complement des autres elements augmentant Ia trempabilite : au dessous de io 0,20%, I'effet sur Ia trempabilite n'est pas assez marque. Au dela de 0,45%, Ia revetabilite peut etre diminuee.
Selon I'invention, I'acier contient moins de 0,005%Ti et moins de 0,020%Nb Dans le cas contraire, ces elements fixent une quantite trop importante d'azote sous forme de nitrures ou de carbonitrures. II ne reste pas alors suffisamment d'azote disponible pour precipiter avec le vanadium. De plus, une precipitation excessive de niobium augmenterait Ia durete a chaud et ne permettrait pas aisement Ia realisation de toles Iaminees e chaud de faible epaisseur.
Selon un mode particulierement economique, Ia teneur en niobium est inferieure a 0,005%
Le vanadium est un element important selon I'invention : I'acier contient une teneur en vanadium comprise entre 0,12 et 0,22%. Par rapport a un acier sans vanadium, I'augmentation de Ia resistance grace a une precipitation durcissante de carbonitrures peut aller jusqu'a 300MPa. Au dessous de 0,12%, on ne note pas d'effet significatif sur les caracteristiques mecaniques de traction. Au dela de 0,22% de vanadium, dans les conditions de fabrication selon l'invention, on note une saturation de I'effet sur les caracteristiques mecaniques. Une teneur inferieure a 0,22% permet donc d'obtenir des caracteristiques mecaniques elevees de fagon tres economique par rapport a 3o des aciers qui comporteraient des teneurs plus elevees en vanadium.
Pour une teneur en vanadium comprise entre 0,13 et 0,15%, on obtient un affinement de Ia microstructure et un durcissement structural tout particulierement efficaces.
Selon I'invention, la teneur en azote est superieure ou egale a 0,003% pour obtenir une precipitation de carbonitrures de vanadium en quantite suffisante.
Cependant, la teneur en azote est inferieure ou egale a 0,009% pour eviter la presence d'azote en solution solide ou la formation de carbonitrures de taille plus importante, qui reduiraient la ductilite.
Le reste de la composition est constitue d'impuretes inevitables resultant de I'elaboration, telles que par exemple Sb, Sn, As.
La microstructure de la tole ou piece d'acier selon l'invention est constituee :
- d'au moins 80% de bainite superieure, cette structure etant constituee de lattes de ferrite bainitique et de carbures situes entre ces lattes, la precipitation intervenant lors de Ia transformation bainitique. Cette matrice presente des proprietes de resistance elevees combinees a une ductilite importante. Tres preferentiellement, la microstructure est constituee d'au moins 90% de bainite superieure : Ia microstructure est alors tres homogene et permet d'eviter une localisation des deformations.
- en complement eventuel, la structure contient :
- De la bainite inferieure, dont la precipitation de carbures intervient au sein des iattes ferritiques ; par rapport a la bainite superieure, la bainite inferieure presente une resistance un peu plus importante mais une ductilite moins grande.
- Eventuellement de la martensite. Celle-ci est frequemment associee a de I'austenite residuelle sous forme de composes M-A (martensite-austenite residuelle) La teneur totale en martensite et en austenite residuelle doit etre limitee a 5% pour ne pas diminuer la ductilite.
Les pourcentages microstructuraux ci-dessus correspondent aux fractions surfaciques que l'on peut mesurer sur des coupes polies et attaquees.
La microstructure ne comporte donc pas de ferrite primaire ou proeutectoide elle presente alors une grande homogeneite puisque 1'ecart de proprietes mecaniques entre la matrice (bainite superieure) et les autres constituants eventuels (bainite inferieure et martensite) est faible. Lors d'une sollicitation mecanique, les deformations se repartissent de faoon homogene. Une accumulation de dislocations n'intervient pas au niveau des interfaces entre les constituants et un endommagement premature est evite, contrairement a ce qui peut etre note dans des structures comportant une quantite significative de ferrite primaire, phase dont Ia limite d'ecoulement est tres faible, ou de martensite a tres haut niveau de resistance. De Ia sorte, la tole d'acier selon l'invention presente une aptitude particuliere a certains modes de deformation exigeants tels que 1'expansion de trous, Ia sollicitation mecanique de bords decoupes, le pliage.
La mise en ceuvre du procede de fabrication d'une tole ou piece d'acier laminee a chaud selon l'invention est Ia suivante :
- On approvisionne un acier de composition selon I'invention, puis on procede io a Ia coulee d'un demi-produit a partir de cet acier. Cette coulee peut etre realisee en lingots, ou en continu sous forme de brames d'epaisseur de I'ordre de 200mm. On peut egalement effectuer Ia coulee sous forme de brames minces de quelques dizaines de millimetres d'epaisseur, ou de bandes minces, entre cylindres d'acier contra-rotatifs.
Les demi-produits coules sont tout d'abord portes a une temperature superieure a 1150 C pour atteindre en tout point une temperature favorable aux deformations elevees que va subir I'acier lors du laminage.
Naturellement, dans le cas d'une coulee directe de brames minces ou de bandes minces entre cylindres contra-rotatifs, I'etape de laminage a chaud de ces demi-produits debutant a plus de 1150 C peut se faire directement apres coulee si bien qu'une etape de rechauffage intermediaire n'est pas necessaire dans ce cas.
On lamine a chaud le demi-produit dans un domaine de temperature ou Ia structure de I'acier est totalement austenitique jusqu'a une temperature de fin de laminage TFL. La temperature TFL est comprise preferentiellement entre 870 et 930 C pour obtenir une taille de grain adaptee a Ia transformation bainitique qui va suivre.
On effectue ensuite un refroidissement a une vitesse VR comprise entre 75 et 200 C/s : une vitesse minimale de 75 C/s permet d'eviter Ia formation de ferrite proeutectoide et de perlite, alors qu'une vitesse VR inferieure ou egale a 200 C/s permet d'eviter Ia formation excessive de martensite.
D'une fagon optimale, Ia vitesse VR est comprise entre 80 et 150 C/s : Une vitesse minimale de 80 C/s conduit a Ia formation de bainite superieure avec une taille de lattes tres reduite, associee a d'excellentes proprietes mecaniques. Une vitesse inferieure a 150 C/s permet d'eviter tres majoritairement Ia formation de martensite.
La gamme de vitesse de refroidissement selon l'invention peut etre obtenue
5 au moyen d'une pulverisation d'eau ou d'un melange air-eau, en fonction de 1'epaisseur de Ia t61e, a la sortie du laminoir finisseur.
- Apres cette phase de refroidissement rapide, la tole Iaminee a chaud est bobinee a une temperature Tbob comprise entre 500 et- 600 C. La transformation bainitique se produit pendant cette phase de bobinage ; de Ia io sorte, on evite la formation de ferrite proeutectoide ou de perlite causee par une temperature de bobinage trop elevee et on evite egalement la formation de constituants de trempe qui serait causee par une temperature de bobinage trop basse. De plus, Ia precipitation de carbonitrures intervenant dans cette gamme de temperature de bobinage permet d'obtenir un durcissement -supplementaire.
La t6le peut etre utilisee A 1'etat nu ou revetu. Dans ce dernier cas, le revetement peut etre par exemple un revetement a base de zinc ou d'aluminium. Selon I'utilisation envisagee, on decape la t6le apres laminage selon un proc6de connu en soi, de fagon a obtenir un etat de surface propre a favoriser la mise oeuvre du revetement ulterieur.
Afin d'effacer le palier observe lors d'un essai mecanique de traction, la t6le peut etre eventuellement soumise a une I6gere deformation a froid, usuellement inferieure a 1% ((( skin-pass ) La t6le est ensuite revetue de zinc ou d'un alliage a base de zinc, par exemple par electrozingage ou par galvanisation en continu au trempe. Dans ce dernier cas, on a mis en evidence que 1a microstructure particuliere de - I'acier, composee majoritairement de bainite superieure, est peu sensible aux conditions thermiques du traitement ulterieur de galvanisation, si bien que les caract6ristiques mecaniques des t61es revetues en continu au trempe presentent une grande stabilite meme en cas de fluctuation intempestive de ces conditions. La t6le a I'6tat galvanise presente donc des caracteristiques m6caniques tres similaires ;& celles ;~ I'etat nu.
On decoupe ensuite les t6les par des procedes connus en eux-memes de fagon a obtenir des flans aptes a Ia mise en forme.
Les inventeurs ont egalement mis en evidence qu'il etait possible de tirer parti de la microstructure selon I'invention pour realiser des pieces embouties de fa :on particulierement avantageuse selon le procede suivant:
s - On chauffe tout d'abord Ies flans definis ci-dessus a une temperature T
comprise entre 400 et 690 C. La duree de maintien a cette temperature peut aller jusqu'a 15 minutes sans qu'iI y ait de risque que Ia resistance Rm de Ia piece finale ne diminue au dessous de 800MPa. La temperature de chauffage doit etre superieure a 400 C pour diminuer suffisamment Ia limite io d'ecoulement de I'acier et permettre 1'emboutissage qui va suivre avec des efforts peu importants, et faire en sorte que le retour elastique de Ia piece emboutie soit egalement minime ce qui permet Ia fabrication de piece avec une bonne precision geometrique. Cette temperature est limitee a 690 C
d'une part pour eviter une transformation partielle au chauffage en austenite, 15 qui conduirait a Ia formation de constituants de trempe au refroidissement, d'autre part pour eviter un adoucissement de Ia matrice qui conduirait a une resistance inferieure a 800MPa sur Ia piece emboutie.
- On effectue ensuite un emboutissage de ces flans chauffes dans une gamme de temperature allant de 350 C a(T-20 C) pour former une piece que 20 l'on refroidit jusqu'a temperature ambiante. On realise de la sorte un emboutissage e tiede avec les effets suivants :
- On diminue la contrainte d'ecoulement de I'acier. Ceci permet d'utiliser des presses d'emboutissage moins puissantes et/ou de fabriquer des pieces plus difficiles a realiser que par emboutissage a froid.
25 - La. gamme de temperature de I'emboutissage a tiede tient compte de Ia legere diminution de temperature lorsque le flan est extrait du four et transfere a Ia presse d'emboutissage : pour une temperature de chauffage de T C, I'emboutissage peut debuter a une temperature de (T-20 C). La temperature d'emboutissage doit cependant etre superieure a 350 C afin de 30 limiter le retour elastique et le niveau de contraintes residuelles sur la.piece finale. Par rapport a un emboutissage a froid, cette diminution du retour elastique permet la fabrication de pieces avec une meilleure tolerance geometrique finale.
- De fagon surprenante, on a decouvert que Ia microstructure particuliere des aciers selon l'invention presente une grande stabilite de proprietes mecaniques (resistance, allongement) lors de 1'emboutissage a tiede : en effet, une variation de Ia temperature d'emboutissage ou de vitesse de refroidissement apres emboutissage, ne conduisent pas a une modification importante de Ia microstructure et des precipites telles que les carbonitrures.
- Dans Ia limite des conditions de I'invention, une modification inopinee ou une fluctuation des parametres de chauffage (temperature ou temps de maintien) ou de refroidissement (contact plus ou moins parfait de Ia piece io avec I'outillage) ne conduisent pas alors a un rejet des pieces ainsi produites.
- Lors du chauffage et de I'emboutissage a tiede, une modification des composes M-A eventuellement presents en faible quantite initiale ne se traduit pas par une degradation des proprietes mecaniques. On ne note pas par exemple d'influence negative lie a une destabilisation de I'austenite residuelle.
- La microstructure apres emboutissage a tiede est tres proche de Ia microstructure avant emboutissage. De la sorte, si on chauffe et on emboutit a tiede non pas la totalite d'un flan, mais seulement une partie (Ia partie a emboutir ayant ete chauffee Iocalement par un moyen approprie, par exemple par induction) Ia microstructure et les proprietes de Ia piece finale seront bien homogenes dans ses differentes parties.
Exemple 1:
On a elabore des aciers dont la composition figure au tableau ci-dessous, exprimee en pourcentage ponderal. Outre I'acier I-1 ayant servi a la fabrication de toles selon I'invention, on a indique a titre de comparaison Ia composition d'aciers R-1 et R-2 ayant servi a la fabrication de toles de reference.
Acier C(%) Mn SI AI(%) S(%) P(%) Mo (%) Cr (%) N(%) V(%) Nb (%) 1-1 0,070 1,604 0,218 0,028 0,002 0,014 0,313 0,400 0,006 0,150 -12 0,072 1,592 0,204 0,031 0,003 0,024 0,200 0,414 0,006 0,211 0,017 R1 0.125 1,670 0,205 0,030 0,002 0,025 0,307 0,414 0,004 Q105 -R2 0,102 1,680 0,204. 0,023 0,002 0.028 0,315 0,408 0,007 0,205 -Tableau I Compositions d'aciers (% poids). 1= Selon l'invention. R= 'reference Valeurs soulignees : Non conforme a l'invention.
Des demi-produits correspondant aux compositions ci-dessus ont ete rechauffes a 1220 C et lamines a chaud jusqu'a une epaisseur de 2,3 mm dans un domaine ou Ia structure est entierement austenitique. Les conditions de fabrication de ces aciers (temperature de fin de laminage TFL, vitesse de refroidissement VR, temperature de bobinage Tbob) sont indiquees au tableau Acier TFL( C) VR( C/S) Tbob( C) Tableau 2 Conditions de fabrication.
Valeurs soulignees : non conforme a l'invention Les proprietes mecaniques de traction obtenues (limite d'elasticite Re, resistance Rm, allongement e rupture A) ont ete portees au tableau 3 ci-dessous.
Acier Re(MPa) Rm (MPa) Allongement a rupture A (%) R2 870 927 7.5 Tableau 3: Caracteristiques mecaniques (sens long par rapport au laminage) Valeurs soulignees : non conforme a I'invention Les valeurs elevees des caracteristiques mecaniques sont obtenues aussi bien en sens long qu'en sens travers par rapport au laminage pour les aciers selon l'invention.
La microstructure de I'acier 11 illustree a Ia figure 2 comprend plus de 80%
de bainite superieure, le reste etant constitue de bainite inferieure et de composes M-A. La teneur totale en martensite et en austenite residuelle est inferieure a 5%. La taille des anciens grains austenitiques et des paquets de lattes bainitiques est d'environ 10 micrometres. La limitation de Ia taille des paquets de laftes et Ia forte desorientation entre les paquets adjacents a pour io consequence une grande resistance a Ia propagation d'eventuelles microfissures. Grace a Ia faible difference de durete entre les differents constituants de Ia microstructure, I'acier est peu sensible a 1'endommagement lors de la decoupe par un procede mecanique.
La tole d'acier R1, presentant une teneur en carbone trop elevee et une teneur en vanadium trop faible, a un allongement a rupture insuffisant.
L'acier R2 presente une teneur en carbone et en phosphore trop elevee, sa temperature de bobinage est egalement trop faible. En consequence, son allongement a rupture est egalement nettement inferieur a 10%.
Des joints soudes autogenes LASER ont ete realises dans les conditions suivantes : puissance : 4,5kW, vitesse de soudage : 2,5m/mn. L'allongement en sens long des soudures LASER de I'acier I-1 est de 17%, alors qu'il est de 10 et 13% respectivement pour les aciers R-1 et R-2. Ces valeurs conduisent, particulierement pour I'acier R1, a des difficultes lors d'emboutissage de joints soudes.
Des toles d'acier 11 selon l'invention ont ete egalement galvanisees dans les conditions suivantes : apres chauffage a 680 C, les toles ont ete refroidies a 455 C puis revetues au trempe en continu dans un bain de Zn a cette temperature et enfin refroidies a temperature ambiante. Les caracteristiques mecaniques des toles galvanisees sont les suivantes : Re=824MPa, 3o Rm=879MPa, A=12%. Ces proprietes sont pratiquement identiques a celles de Ia tole non revetue, ce qui indique que Ia microstructure des aciers selon I'invention est tres stable vis-a-vis des cycles thermiques de galvanisation.
Exemple 2:
Une tole d'acier I-1, fabriquee au moyen des parametres definis au tableau 2 pour cet acier, a ete decoupee de fagon a obtenir des flans. Apres chauffage a des temperatures T de 400 ou de 690 C, maintien a ces temperatures 5 pendant 7 ou 10 minutes et emboutissage a tiede a des temperatures respectives de 350 C ou 640 C, les pieces obtenues ont ete refroidies a une vitesse V'R de 25 C/s ou de 100 C/s jusqu'a Ia temperature ambiante. La vitesse V'R designe Ia vitesse moyenne de refroidissement entre Ia temperature T et Ia temperature ambiante. La resistance mecanique Rm des io pieces ainsi obtenues est indiquee au tableau 4:
Refroidissement Refroidissement C/s 100 C/s Chauffage :
880 MPa 875MPa 400 C- 7 minutes Chauffage :
875 MPa 885MPa 400 C- 10 minutes Chauffage :
810MPa 810MPa 690 C-10 minutes Tableau 4: Resistance Rm obtenue apres emboutissage a tiede dans diverses conditions 15 Les pieces embouties selon les conditions de l'invention presentent donc une faible sensibilite a une variation des conditions de fabrication : apres chauffage a 400 C, Ia resistance finale varie peu (10 MPa) Iorsque Ia duree du chauffage et/ou Ia vitesse de refroidissement sont modifiees.
Meme pour un chauffage a 690 C, Ia resistance de Ia piece obtenue est 20 superieure a 800MPa.
Par rapport a Ia microstructure initiale, on note une faible precipitation supplementaire de carbures. La structure reste pratiquement identique a celle de Ia tole non emboutie a tiede, comme I'illustre Ia figure 3 relative a une piece rechauffee a 400 C pendant 7 minutes puis emboutie a 380 C.
Ainsi, l'invention permet Ia fabrication de t61es ou de pieces d'aciers a matrice bainitique sans addition excessive d'elements couteux. Celles-ci allient une haute resistance et une ductilite elevee. Les t61es d'aciers selon I'invention sont utilisees avec profit pour Ia fabrication de pieces de structure ou d'elements de renfort dans le domaine automobile et de I'industrie generale.
- Apres cette phase de refroidissement rapide, la tole Iaminee a chaud est bobinee a une temperature Tbob comprise entre 500 et- 600 C. La transformation bainitique se produit pendant cette phase de bobinage ; de Ia io sorte, on evite la formation de ferrite proeutectoide ou de perlite causee par une temperature de bobinage trop elevee et on evite egalement la formation de constituants de trempe qui serait causee par une temperature de bobinage trop basse. De plus, Ia precipitation de carbonitrures intervenant dans cette gamme de temperature de bobinage permet d'obtenir un durcissement -supplementaire.
La t6le peut etre utilisee A 1'etat nu ou revetu. Dans ce dernier cas, le revetement peut etre par exemple un revetement a base de zinc ou d'aluminium. Selon I'utilisation envisagee, on decape la t6le apres laminage selon un proc6de connu en soi, de fagon a obtenir un etat de surface propre a favoriser la mise oeuvre du revetement ulterieur.
Afin d'effacer le palier observe lors d'un essai mecanique de traction, la t6le peut etre eventuellement soumise a une I6gere deformation a froid, usuellement inferieure a 1% ((( skin-pass ) La t6le est ensuite revetue de zinc ou d'un alliage a base de zinc, par exemple par electrozingage ou par galvanisation en continu au trempe. Dans ce dernier cas, on a mis en evidence que 1a microstructure particuliere de - I'acier, composee majoritairement de bainite superieure, est peu sensible aux conditions thermiques du traitement ulterieur de galvanisation, si bien que les caract6ristiques mecaniques des t61es revetues en continu au trempe presentent une grande stabilite meme en cas de fluctuation intempestive de ces conditions. La t6le a I'6tat galvanise presente donc des caracteristiques m6caniques tres similaires ;& celles ;~ I'etat nu.
On decoupe ensuite les t6les par des procedes connus en eux-memes de fagon a obtenir des flans aptes a Ia mise en forme.
Les inventeurs ont egalement mis en evidence qu'il etait possible de tirer parti de la microstructure selon I'invention pour realiser des pieces embouties de fa :on particulierement avantageuse selon le procede suivant:
s - On chauffe tout d'abord Ies flans definis ci-dessus a une temperature T
comprise entre 400 et 690 C. La duree de maintien a cette temperature peut aller jusqu'a 15 minutes sans qu'iI y ait de risque que Ia resistance Rm de Ia piece finale ne diminue au dessous de 800MPa. La temperature de chauffage doit etre superieure a 400 C pour diminuer suffisamment Ia limite io d'ecoulement de I'acier et permettre 1'emboutissage qui va suivre avec des efforts peu importants, et faire en sorte que le retour elastique de Ia piece emboutie soit egalement minime ce qui permet Ia fabrication de piece avec une bonne precision geometrique. Cette temperature est limitee a 690 C
d'une part pour eviter une transformation partielle au chauffage en austenite, 15 qui conduirait a Ia formation de constituants de trempe au refroidissement, d'autre part pour eviter un adoucissement de Ia matrice qui conduirait a une resistance inferieure a 800MPa sur Ia piece emboutie.
- On effectue ensuite un emboutissage de ces flans chauffes dans une gamme de temperature allant de 350 C a(T-20 C) pour former une piece que 20 l'on refroidit jusqu'a temperature ambiante. On realise de la sorte un emboutissage e tiede avec les effets suivants :
- On diminue la contrainte d'ecoulement de I'acier. Ceci permet d'utiliser des presses d'emboutissage moins puissantes et/ou de fabriquer des pieces plus difficiles a realiser que par emboutissage a froid.
25 - La. gamme de temperature de I'emboutissage a tiede tient compte de Ia legere diminution de temperature lorsque le flan est extrait du four et transfere a Ia presse d'emboutissage : pour une temperature de chauffage de T C, I'emboutissage peut debuter a une temperature de (T-20 C). La temperature d'emboutissage doit cependant etre superieure a 350 C afin de 30 limiter le retour elastique et le niveau de contraintes residuelles sur la.piece finale. Par rapport a un emboutissage a froid, cette diminution du retour elastique permet la fabrication de pieces avec une meilleure tolerance geometrique finale.
- De fagon surprenante, on a decouvert que Ia microstructure particuliere des aciers selon l'invention presente une grande stabilite de proprietes mecaniques (resistance, allongement) lors de 1'emboutissage a tiede : en effet, une variation de Ia temperature d'emboutissage ou de vitesse de refroidissement apres emboutissage, ne conduisent pas a une modification importante de Ia microstructure et des precipites telles que les carbonitrures.
- Dans Ia limite des conditions de I'invention, une modification inopinee ou une fluctuation des parametres de chauffage (temperature ou temps de maintien) ou de refroidissement (contact plus ou moins parfait de Ia piece io avec I'outillage) ne conduisent pas alors a un rejet des pieces ainsi produites.
- Lors du chauffage et de I'emboutissage a tiede, une modification des composes M-A eventuellement presents en faible quantite initiale ne se traduit pas par une degradation des proprietes mecaniques. On ne note pas par exemple d'influence negative lie a une destabilisation de I'austenite residuelle.
- La microstructure apres emboutissage a tiede est tres proche de Ia microstructure avant emboutissage. De la sorte, si on chauffe et on emboutit a tiede non pas la totalite d'un flan, mais seulement une partie (Ia partie a emboutir ayant ete chauffee Iocalement par un moyen approprie, par exemple par induction) Ia microstructure et les proprietes de Ia piece finale seront bien homogenes dans ses differentes parties.
Exemple 1:
On a elabore des aciers dont la composition figure au tableau ci-dessous, exprimee en pourcentage ponderal. Outre I'acier I-1 ayant servi a la fabrication de toles selon I'invention, on a indique a titre de comparaison Ia composition d'aciers R-1 et R-2 ayant servi a la fabrication de toles de reference.
Acier C(%) Mn SI AI(%) S(%) P(%) Mo (%) Cr (%) N(%) V(%) Nb (%) 1-1 0,070 1,604 0,218 0,028 0,002 0,014 0,313 0,400 0,006 0,150 -12 0,072 1,592 0,204 0,031 0,003 0,024 0,200 0,414 0,006 0,211 0,017 R1 0.125 1,670 0,205 0,030 0,002 0,025 0,307 0,414 0,004 Q105 -R2 0,102 1,680 0,204. 0,023 0,002 0.028 0,315 0,408 0,007 0,205 -Tableau I Compositions d'aciers (% poids). 1= Selon l'invention. R= 'reference Valeurs soulignees : Non conforme a l'invention.
Des demi-produits correspondant aux compositions ci-dessus ont ete rechauffes a 1220 C et lamines a chaud jusqu'a une epaisseur de 2,3 mm dans un domaine ou Ia structure est entierement austenitique. Les conditions de fabrication de ces aciers (temperature de fin de laminage TFL, vitesse de refroidissement VR, temperature de bobinage Tbob) sont indiquees au tableau Acier TFL( C) VR( C/S) Tbob( C) Tableau 2 Conditions de fabrication.
Valeurs soulignees : non conforme a l'invention Les proprietes mecaniques de traction obtenues (limite d'elasticite Re, resistance Rm, allongement e rupture A) ont ete portees au tableau 3 ci-dessous.
Acier Re(MPa) Rm (MPa) Allongement a rupture A (%) R2 870 927 7.5 Tableau 3: Caracteristiques mecaniques (sens long par rapport au laminage) Valeurs soulignees : non conforme a I'invention Les valeurs elevees des caracteristiques mecaniques sont obtenues aussi bien en sens long qu'en sens travers par rapport au laminage pour les aciers selon l'invention.
La microstructure de I'acier 11 illustree a Ia figure 2 comprend plus de 80%
de bainite superieure, le reste etant constitue de bainite inferieure et de composes M-A. La teneur totale en martensite et en austenite residuelle est inferieure a 5%. La taille des anciens grains austenitiques et des paquets de lattes bainitiques est d'environ 10 micrometres. La limitation de Ia taille des paquets de laftes et Ia forte desorientation entre les paquets adjacents a pour io consequence une grande resistance a Ia propagation d'eventuelles microfissures. Grace a Ia faible difference de durete entre les differents constituants de Ia microstructure, I'acier est peu sensible a 1'endommagement lors de la decoupe par un procede mecanique.
La tole d'acier R1, presentant une teneur en carbone trop elevee et une teneur en vanadium trop faible, a un allongement a rupture insuffisant.
L'acier R2 presente une teneur en carbone et en phosphore trop elevee, sa temperature de bobinage est egalement trop faible. En consequence, son allongement a rupture est egalement nettement inferieur a 10%.
Des joints soudes autogenes LASER ont ete realises dans les conditions suivantes : puissance : 4,5kW, vitesse de soudage : 2,5m/mn. L'allongement en sens long des soudures LASER de I'acier I-1 est de 17%, alors qu'il est de 10 et 13% respectivement pour les aciers R-1 et R-2. Ces valeurs conduisent, particulierement pour I'acier R1, a des difficultes lors d'emboutissage de joints soudes.
Des toles d'acier 11 selon l'invention ont ete egalement galvanisees dans les conditions suivantes : apres chauffage a 680 C, les toles ont ete refroidies a 455 C puis revetues au trempe en continu dans un bain de Zn a cette temperature et enfin refroidies a temperature ambiante. Les caracteristiques mecaniques des toles galvanisees sont les suivantes : Re=824MPa, 3o Rm=879MPa, A=12%. Ces proprietes sont pratiquement identiques a celles de Ia tole non revetue, ce qui indique que Ia microstructure des aciers selon I'invention est tres stable vis-a-vis des cycles thermiques de galvanisation.
Exemple 2:
Une tole d'acier I-1, fabriquee au moyen des parametres definis au tableau 2 pour cet acier, a ete decoupee de fagon a obtenir des flans. Apres chauffage a des temperatures T de 400 ou de 690 C, maintien a ces temperatures 5 pendant 7 ou 10 minutes et emboutissage a tiede a des temperatures respectives de 350 C ou 640 C, les pieces obtenues ont ete refroidies a une vitesse V'R de 25 C/s ou de 100 C/s jusqu'a Ia temperature ambiante. La vitesse V'R designe Ia vitesse moyenne de refroidissement entre Ia temperature T et Ia temperature ambiante. La resistance mecanique Rm des io pieces ainsi obtenues est indiquee au tableau 4:
Refroidissement Refroidissement C/s 100 C/s Chauffage :
880 MPa 875MPa 400 C- 7 minutes Chauffage :
875 MPa 885MPa 400 C- 10 minutes Chauffage :
810MPa 810MPa 690 C-10 minutes Tableau 4: Resistance Rm obtenue apres emboutissage a tiede dans diverses conditions 15 Les pieces embouties selon les conditions de l'invention presentent donc une faible sensibilite a une variation des conditions de fabrication : apres chauffage a 400 C, Ia resistance finale varie peu (10 MPa) Iorsque Ia duree du chauffage et/ou Ia vitesse de refroidissement sont modifiees.
Meme pour un chauffage a 690 C, Ia resistance de Ia piece obtenue est 20 superieure a 800MPa.
Par rapport a Ia microstructure initiale, on note une faible precipitation supplementaire de carbures. La structure reste pratiquement identique a celle de Ia tole non emboutie a tiede, comme I'illustre Ia figure 3 relative a une piece rechauffee a 400 C pendant 7 minutes puis emboutie a 380 C.
Ainsi, l'invention permet Ia fabrication de t61es ou de pieces d'aciers a matrice bainitique sans addition excessive d'elements couteux. Celles-ci allient une haute resistance et une ductilite elevee. Les t61es d'aciers selon I'invention sont utilisees avec profit pour Ia fabrication de pieces de structure ou d'elements de renfort dans le domaine automobile et de I'industrie generale.
Claims (21)
1. Tôle ou pièce d'acier laminée à chaud de résistance supérieure à 800 MPa, d'allongement à rupture supérieur à 10%, dont la composition comprend, les teneurs étant exprimées en poids :
0,050% <= C <= 0,090%
1%<= Mn <=2%
0,015%:<= Al<= 0,050%
0,1%<=Si <= 0,3%
0,10% <= Mo <= 0,40%
S<=0,010%
P <= 0,025%
0,003%<=N<=0,009%
0,12% <= V <= 0,22%
Ti<= 0,005%
Nb<= 0,020%
et à titre optionnel, Cr<= 0,45%
le reste de la composition étant constitué de fer et d'impuretés inévitables résultant de l'élaboration, la microstructure de ladite tôle ou de ladite pièce comprenant, en fraction surfacique, au moins 80% de bainite supérieure, le complément éventuel étant constitué
de bainite inférieure, de martensite et d'austénite résiduelle, la somme des teneurs en martensite et en austénite résiduelle étant inférieure à 5%.
0,050% <= C <= 0,090%
1%<= Mn <=2%
0,015%:<= Al<= 0,050%
0,1%<=Si <= 0,3%
0,10% <= Mo <= 0,40%
S<=0,010%
P <= 0,025%
0,003%<=N<=0,009%
0,12% <= V <= 0,22%
Ti<= 0,005%
Nb<= 0,020%
et à titre optionnel, Cr<= 0,45%
le reste de la composition étant constitué de fer et d'impuretés inévitables résultant de l'élaboration, la microstructure de ladite tôle ou de ladite pièce comprenant, en fraction surfacique, au moins 80% de bainite supérieure, le complément éventuel étant constitué
de bainite inférieure, de martensite et d'austénite résiduelle, la somme des teneurs en martensite et en austénite résiduelle étant inférieure à 5%.
2. Tôle d'acier ou pièce selon la revendication 1, caractérisée en ce que la composition dudit acier comprend, la teneur étant exprimée en poids :
3. Tôle d'acier ou pièce selon la revendication 1, caractérisée en ce que la 0,050% <= C <= 0,070%.
composition dudit acier comprend, la teneur étant exprimée en poids :
0,070% <C <= 0,090%.
composition dudit acier comprend, la teneur étant exprimée en poids :
0,070% <C <= 0,090%.
4. Tôle d'acier ou pièce selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la composition dudit acier comprend, la teneur étant exprimée en poids :
1,4% <= Mn <= 1,8%.
1,4% <= Mn <= 1,8%.
5. Tôle d'acier ou pièce selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la composition dudit acier comprend, la teneur étant exprimée en poids :
0,020% <= Al <= 0,040%.
0,020% <= Al <= 0,040%.
6. Tôle d'acier ou pièce selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la composition dudit acier comprend, la teneur étant exprimée en poids :
0,12%:<= V <= 0,16%.
0,12%:<= V <= 0,16%.
7. Tôle d'acier ou pièce selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la composition dudit acier comprend, la teneur étant exprimée en poids :
0,18%:<= Mo<=0,30%.
0,18%:<= Mo<=0,30%.
8. Tôle d'acier ou pièce selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la composition dudit acier comprend, la teneur étant exprimée en poids :
Nb <=0,005%.
Nb <=0,005%.
9. Tôle d'acier ou pièce selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la composition dudit acier comprend, la teneur étant exprimée en poids :
0,20% <= Cr <= 0,45%.
0,20% <= Cr <= 0,45%.
10. Tôle ou pièce d'acier selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que ladite tôle ou ladite pièce est revêtue d'un revêtement à base de zinc ou à base d'aluminium.
11. Pièce d'acier avec une composition et une microstructure selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce qu'elle résulte d'un procédé
comportant un chauffage à une température T comprise entre 400 et 690°C puis un emboutissage à
tiède dans un domaine de température compris entre 350°C et (T-20°C), puis un refroidissement jusqu'à la température ambiante.
comportant un chauffage à une température T comprise entre 400 et 690°C puis un emboutissage à
tiède dans un domaine de température compris entre 350°C et (T-20°C), puis un refroidissement jusqu'à la température ambiante.
12. Assemblage soudé réalisé à partir d'au moins une tôle ou pièce d'acier selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que l'au moins une tôle ou pièce est soudée par faisceau à haute densité d'énergie.
13. Procédé de fabrication d'une tôle d'acier laminée à chaud de résistance supérieure à 800 MPa, d'allongement à rupture supérieur à 10%, selon lequel :
- on approvisionne un acier de composition selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, - on procédé à la coulée d'un demi-produit à partir de cet acier, - on porte ledit demi-produit à une température supérieure à 1150°C
- on lamine à chaud ledit demi-produit jusqu'à une température T FL, dans un domaine de température où la microstructure de l'acier est entièrement austénitique de façon à obtenir une tôle, puis - on refroidit ladite tôle de telle sorte que la vitesse de refroidissement V
R soit comprise 75 et 200°C/s, puis - on bobine ladite tôle à une température T bob comprise entre 500 et 600°C.
- on approvisionne un acier de composition selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, - on procédé à la coulée d'un demi-produit à partir de cet acier, - on porte ledit demi-produit à une température supérieure à 1150°C
- on lamine à chaud ledit demi-produit jusqu'à une température T FL, dans un domaine de température où la microstructure de l'acier est entièrement austénitique de façon à obtenir une tôle, puis - on refroidit ladite tôle de telle sorte que la vitesse de refroidissement V
R soit comprise 75 et 200°C/s, puis - on bobine ladite tôle à une température T bob comprise entre 500 et 600°C.
14. Procédé de fabrication d'une tôle d'acier laminée à chaud selon la revendication 13, caractérisé en ce que la température de fin de laminage T FL est comprise entre 870 et 930°C.
15. Procédé de fabrication d'une tôle d'acier laminée à chaud selon la revendication 13 ou 14, caractérisé en ce que la vitesse de refroidissement V R est comprise entre 80 et 150°C/s.
16. Procédé de fabrication selon lequel une tôle fabriquée selon l'une quelconque des revendications 13 à 15 est décapée, puis revêtue de zinc ou d'alliage de zinc, ou bien d'aluminium ou d'alliage d'aluminium.
17. Procédé de fabrication d'une tôle d'acier selon la revendication 16, caractérisé
en ce que la tôle est décapée, puis skin-passée, puis revêtue de zinc ou d'alliage de zinc, ou d'aluminium ou d'alliage d'aluminium.
en ce que la tôle est décapée, puis skin-passée, puis revêtue de zinc ou d'alliage de zinc, ou d'aluminium ou d'alliage d'aluminium.
18. Procédé de fabrication d'une tôle d'acier selon la revendication 16 ou 17, caractérisé en ce que ledit revêtement est réalisé en continu au trempé.
19. Procédé de fabrication d'une pièce emboutie à tiède, caractérisée en ce que:
- on approvisionne une tôle d'acier selon l'une quelconque des revendications à 10, ou fabriquée par un procédé selon l'une quelconque des revendications 13 à 18, puis, - on découpe ladite tôle pour obtenir un flan, puis - on chauffe partiellement ou totalement ledit flan à une température T
comprise entre 400 et 690°C, où l'on effectue un maintien d'une durée inférieure à 15 minutes, de façon à obtenir un flan chauffé, puis - on emboutit ledit flan chauffé à une température comprise entre 350 et T-
- on approvisionne une tôle d'acier selon l'une quelconque des revendications à 10, ou fabriquée par un procédé selon l'une quelconque des revendications 13 à 18, puis, - on découpe ladite tôle pour obtenir un flan, puis - on chauffe partiellement ou totalement ledit flan à une température T
comprise entre 400 et 690°C, où l'on effectue un maintien d'une durée inférieure à 15 minutes, de façon à obtenir un flan chauffé, puis - on emboutit ledit flan chauffé à une température comprise entre 350 et T-
20°C, pour obtenir une pièce, puis - on refroidit ladite pièce jusqu'à la température ambiante avec une vitesse V' R.
20. Procédé de fabrication selon la revendication 19, caractérisé en ce que la vitesse V R est comprise entre 25 et 100°C/s.
20. Procédé de fabrication selon la revendication 19, caractérisé en ce que la vitesse V R est comprise entre 25 et 100°C/s.
21. Utilisation d'une tôle d'acier laminée a chaud selon l'une quelconque des revendications 1 a 10, ou fabriquée par un procédé selon l'une quelconque des revendications 13 a 20, pour la fabrication de pièces de structure ou d'éléments de renfort, dans le domaine automobile.
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