CA2558354A1 - Dispositif de reglage pour moteur a rapport volumetrique variable - Google Patents

Dispositif de reglage pour moteur a rapport volumetrique variable Download PDF

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Abstract

Un dispositif de réglage pour moteur à rapport volumétrique variable comportant, dans un bloc moteur, un dispositif de transmission constitué, pour au moins un piston, d'un organe de transmission coopérant, d'une part avec un dispositif de guidage à roulement, et d'autre part avec une roue dentée. La roue dentée coopère à l'opposé de l'organe de transmission avec une crémaillère de commande dont la position verticale par rapport au bloc moteur est réglée par un dispositif de contrôle.
L'invention permet le réglage des jeux fonctionnels du dispositif de transmission et le réglage du positionnement d'un dispositif de transmission d'un moteur à
rapport volumétrique variable tout en lui donnant les libertés angulaires nécessaires à son bon fonctionnement, l'ensemble étant intégré dans un bloc moteur.

Claims (28)

1. Dispositif de réglage pour moteur à rapport volumétrique variable comportant dans un bloc moteur (100) un dispositif de transmission (1) constitué pour au moins un piston (2) d'un organe de transmission (3) coopérant, d'une part avec un dispositif de guidage à roulement (4), et d'autre part avec une roue dentée (5), ladite roue dentée (5) coopérant à l'opposé de l'organe de transmission (3) avec une crémaillère de commande (7) dont la position verticale par rapport au bloc moteur (100) est réglée par un dispositif de contrôle (12), caractérisé
en ce que le dispositif de réglage comprend au niveau du dispositif de guidage à
roulement (4) des moyens de réglage du positionnement du dispositif de transmission (1), et au niveau de la crémaillère de commande (7) des moyens de réglage des jeux fonctionnels du dispositif de transmission (1).
2. Dispositif de réglage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de contrôle (12) comporte au niveau du piston de vérin (13) d'un vérin de commande (8) des premiers moyens donnant au dispositif de transmission (1) les libertés angulaires nécessaires à son fonctionnement.
3. Dispositif de réglage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la crémaillère de commande (7) comporte des seconds moyens donnant au dispositif de transmission (1) les libertés angulaires nécessaires à son fonctionnement et agissant plus particulièrement entre ladite crémaillère de commande (7) et le bloc moteur (100).
4. Dispositif de réglage suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend au niveau du dispositif de guidage à roulement (4) des moyens de réglage du positionnement qui sont constitués d'un orifice (104) percé dans le bloc moteur (100) du côté du cylindre (110) et qui permet d'introduire dans ledit bloc un support (41) comportant des crémaillères (46) assurant la synchronisation du déplacement d'un rouleau (40) avec celui du piston (2), et une piste de roulement (48) coopérant avec ledit rouleau (40).
5. Dispositif de réglage suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le support (41) est constitué d'une plaque de forte épaisseur (42) qui permet sa fixation au bloc moteur (100), par l'extérieur de ce dernier, au moyen de vis (105).
6. Dispositif de réglage suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu'un corps (45) est rapporté sur le support (41), ledit un corps (45) comportant une piste de roulement (48) coopérant avec le rouleau (40), et étant fixé audit support (41) avec au moins une vis de fixation (107).
7. Dispositif de réglage suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'étanchéité entre le support (41) et le bloc moteur (100) est assurée par un joint (47) logé dans une gorge (44) ménagée dans le support (41).
8. Dispositif de réglage suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'étanchéité entre le support (41) et le bloc moteur (100) est assurée par un joint (47) logé dans une gorge (44) ménagée dans le bloc moteur (100).
9. Dispositif de réglage suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de réglage sont constitués d'une cale d'épaisseur (106) intercalée entre la face interne de la plaque (42) et la face externe du bloc moteur (100).
10. Dispositif de réglage suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend au niveau de la crémaillère de commande (7) et sur le bloc moteur (100) des moyens de réglage des jeux fonctionnels qui sont constitués d'une face d'appui (103) dont la distance par rapport au bloc moteur (100) est réglable.
11. Dispositif de réglage suivant la revendication 10, caractérisé en ce que la face d'appui (103) est réalisée sur un support (102) vissé dans le bloc moteur (100).
12. Dispositif de réglage suivant la revendication 11, caractérisé en ce que le support (102) présente un filetage (108) réalisé sur son pourtour pour être vissé directement dans un orifice fileté (101) aménagé dans le bloc moteur (100).
13. Dispositif de réglage suivant la revendication 10, caractérisé en ce que le support (102) comporte une prise d'outil (109) permettant son serrage et son maintien en position lors de son blocage par l'intermédiaire d'un contre écrou (129).
14. Dispositif de réglage suivant la revendication 13, caractérisé en ce que le contre écrou (129) comporte une prise d'outil (111) permettant son serrage prévue de telle sorte que l'on puisse serrer le contre écrou (129) tout en maintenant le support (102) au moyen de sa prise d'outil (109).
15. Dispositif de réglage suivant la revendication 10, caractérisé en ce que la face d'appui (103) est réalisée sur un support (102) solidaire d'une plaque de forte épaisseur, qui est fixée par l'extérieur au bloc moteur (100) par l'intermédiaire de vis et dont la distance par rapport au bloc moteur (100) est réglée par une cale d'épaisseur disposée entre la plaque de forte épaisseur et ledit bloc moteur (100).
16. Dispositif de réglage suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le vérin de commande (8) du dispositif de contrôle (12) est constitué d'une tige de vérin supérieure (10) présentant une partie filetée (11) permettant sa fixation avec la tige de vérin inférieure (16) de la crémaillère de commande (7) et d'un piston de vérin (13) traversé en son milieu, au moyen d'un alésage (17), par la tige de vérin supérieure (10), ladite tige de vérin supérieure (10) comportant des moyens de centrage (135) permettant de centrer d'une part la tige de vérin supérieure (10) sur le piston de vérin (13) et d'autre part la tige de vérin inférieure (16) sur le piston de vérin (13).
17. Dispositif de réglage suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la partie du piston de vérin (13) en contact avec un cylindre de vérin (112) présente un profil sphérique (26) formant une liaison de type rotule entre ledit piston de vérin (13) et ledit cylindre de vérin (112).
18. Dispositif de réglage suivant la revendication 17, caractérisé en ce que le piston de vérin (13) comporte de part et d'autre de son profil sphérique (26) des joints d'étanchéité (27).
19. Dispositif de réglage suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le piston de vérin (13) comporte un clapet de décharge (137).
20. Dispositif de réglage suivant la revendication 19, caractérisé en ce que le piston de vérin (13) comporte un clapet de décharge (137) qui est constitué
d'une bille (138) maintenue sur un siège ménagé dans ledit piston de vérin (13) par un ressort (139).
21. Dispositif de réglage suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la crémaillère de commande (7) comporte à l'opposé de sa denture (74), une face d'appui (75) comprenant une cavité (28) en portion de sphère qui est prévue pour recevoir la calotte (31) en portion de sphère d'une pièce d'appui (76) logée dans ladite cavité (28) et réalisant une liaison rotule entre la crémaillère de commande (7) et le bloc moteur (100).
22. Dispositif de réglage suivant la revendication 21, caractérisé en ce que la cavité (28) présente en son pôle un logement (29), tandis que la calotte (31) comporte en son pôle un autre logement (36), lesdits logements permettant la mise en place d'un ressort (30).
23. Dispositif de réglage suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le piston de vérin (13) est traversé verticalement par un alésage (18) pour le passage d'une tige de contrôle (20) coopérant de part et d'autre de l'épaisseur du piston (13) avec des valves (21) et des ressorts (22).
24. Dispositif de réglage suivant la revendication 23, caractérisé en ce que chaque valve (21) est traversée par la tige de contrôle (20) et vient prendre appui directement sur la face supérieure ou inférieure correspondante du piston de vérin (13).
25. Dispositif de réglage suivant la revendication 23, caractérisé en ce que chaque ressort (22) est traversé par la tige de contrôle (20) et vient prendre appui d'une part sur la valve (21) correspondante et d'autre part sur une butée aménagée sur la tige de contrôle (20).
26. Dispositif de réglage suivant la revendication 23, caractérisé en ce que chaque valve (21) comporte un joint qui est composé d'un anneau en matière plastique (23) résistant au frottement et d'un joint torique interne (24) assurant l'étanchéité entre l'anneau (23) et le corps de la valve (21).
27. Dispositif de réglage suivant la revendication 23, caractérisé en ce que chaque valve 21 présente une faible surface de contact avec le piston de vérin (13), matérialisée par une arête circulaire périphérique (25) prévue pour augmenter la pression de contact exercée par les desdites valves (21) sur ledit piston de vérin (13).
28. Dispositif de réglage suivant la revendication 17, caractérisé en ce que le cylindre de vérin (112) est directement alésé dans le bloc moteur (100) et fermé dans sa partie supérieure par une culasse de vérin (113) qui est vissée sur le bloc moteur (100).
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