CA2319031C - Vis transporteuse chauffante - Google Patents

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Abstract

Dispositif de transfert et de traitement thermique de solides divisés, comprenant au moins un organe de transfert (2) ayant un axe longitudinal (3) et une partie hélicoïdale (4), monté pour tourner autour de son axe longitudinal dans une enveloppe tubulaire (1) et relié à
un arbre de sortie d'un moteur d'entraînement en rotation (12), au moins la partie hélicoïdale (4) de l'organe de transfert (2) étant formée dans sa masse d'un matériau électriquement conducteur, et l'organe de transfert (2) comprenant des moyens de connexion (11) à une source d'alimentation en énergie électrique pour constituer un moyen chauffant.

Description

VIS TRANSPORTEUSE CHAUFFANTE

La présente invention concerne un dispositif de transfert et de traitement thermique de solides divisés tels que des matériaux pulvérulents.
Les dispositifs de transfert et de traitement thermique couramment utilisés dans l'industrie comprennent un organe de transfert et un moyen chauffant de traitement thermique.
Dans un premier type de dispositif, l'organe de transfert est une enveloppe tubulaire vibrante recevant les solides divisés. Le traitement thermique est alors assuré
par chauffage de l'enveloppe tubulaire. De tels dispositifs sont de mise en oeuvre délicate et sont relativement coûteux.
On connaît un deuxième type de dispositif dans lequel l'organe de transfert est une hélice montée pour tourner autour d'un axe longitudinal dans une enveloppe tubulaire. Le moyen chauffant est constitué soit par l'enveloppe (alors formée d'une double enveloppe pour faire circuler un fluide caloporteur, ou équipée extérieurement de résistances chauffantes), soit par un tube, autour duquel s'enroule l'hélice, ledit tube étant parcouru par un fluide porté à une température élevée. De tels dispositifs sont plus simples à mettre en oeuvre que les dispositifs précédemment cités. Toutefois, dans ces derniers disposi-tifs, seuls les solides se trouvant à proximité de l'enve-loppe chauffante ou du tube chauffant sont soumis à un flux thermique ef f icace . On s'est en outre aperçu dans le cas d'un tube chauffant que, le tube n'assurant aucune fonction de transfert ou de brassage des solides divisés, les solides divisés se trouvant à proximité du tube ne sont pas renouvelés. Il en résulte que le chauffage des solides divisés est incomplet, irrégulier et peu efficace. Afin de chauffer les particules se trouvant en une position
2 éloignée du tube, il est alors nécessaire d'augmenter la température du tube, ce qui risque de faire gratiner les particules proches du tube par suite d'un échauffement trop important de celles-ci, de sorte que l'écoulement est perturbé et les coûts de maintenance sont augmentés (des nettoyages fréquents sont en effet indispensables pour décoller les particules qui adhèrent au tube), ou de chauffer en plus l'enveloppe tubulaire, ce qui augmente encore le coût de l'installation.
on connaît enfin des hélices à double enveloppe, présentant un passage interne dans lequel on fait passer un fluide thermique. Ce type de structure présente toutefois de nombreux inconvénients : outre le coût de fabrication élevé et la complexité du montage pour préserver l'étan-chéité lors de la rotation de l'hélice, l'inertie thermique est très élevée, ce qui interdit un changement rapide de régime thermique. Ceci peut s'avérer très important pour la sécurité dans le cas où une réaction dangereuse survient, obligeant à arrêter au plus vite le chauffage des produits transférés.
Le but de l'invention est de remédier aux incon-vénients précités en concevant un dispositif plus perfor-mant.
En vue de la réalisation de ce but, on prévoit, selon l'invention, un dispositif de transfert et de traitement thermique de solides divisés, comprenant au moins un organe de transfert ayant un axe longitudinal et une partie hélicoïdale, monté pour tourner autour de son axe longitudinal dans une enveloppe tubulaire et relié à un arbre de sortie d'un moteur d'entraînement en rotation, au moins la partie hélicoïdale de l'organe de transfert étant formée dans sa masse d'un matériau électriquement conduc-teur, et l'organe de transfert comprenant des moyens de connexion à une source d'alimentation en énergie électrique pour constituer lui-même le moyen chauffant.
3 Ainsi, le moyen chauffant est constitué par l'organe de transfert au contact duquel les solides divisés sont pour la plupart amenés pendant leur transfert. La totalité ou la quasi-totalité des solides divisés va donc s'échauffer directement au contact du moyen chauffant, et ce sans stationner contre la surface d'échauffement. Le chauffage des solides divisés est ainsi réalisé de manière uniforme et les problèmes de gratinage sont pratiquement supprimés. De plus, la structure du dispositif est simple, de sorte que son coût de fabrication demeure peu élevé.
Selon un premier mode de réalisation, la partie hélicoïdale de l'organe de transfert comprend un ruban plat enroulé en hélice.
Selon un deuxième mode de réalisation, la partie hélicoïdale est formée d'une hélice s'enroulant autour d'un arbre, l'arbre étant alors en matériau isolant ou formé au moins sur sa surface extérieure d'un matériau électrique-ment conducteur.
De préférence, le matériau électriquement conduc-teur est un métal tel que l'acier inoxydable.
Avantageusement, l'enveloppe tubulaire est constituée d'un matériau isolant électriquement. Grâce à
cette mesure, les risques de courts-circuits entre l'organe de transfert et l'enveloppe tubulaire sont éliminés, de même que les risques d'électrocution de personnes par contact avec l'enveloppe tubulaire. La sécurité du disposi-tif est ainsi renforcée.
De préférence, l'enveloppe tubulaire est recou-verte au moins partiellement d'une garniture interne de frottement en matériau isolant pour former un appui pour la partie hélicoïdale. Ainsi, la garniture de frottement soutient la partie hélicoïdale de manière à empêcher que la partie hélicoïdale fléchisse lors du transfert des pro-duits. En outre, la garniture de frottement isole électri-quement la partie hélicoïdale de l'enveloppe tubulaire, qui
4 peut alors être en matériau conducteur. Les risques de courts-circuits sont alors limités.
Avantageusement encore, le dispositif comprend un joint d'accouplement en matériau électriquement isolant reliant l'organe de transfert à l'arbre de sortie du moteur. Le moteur est de la sorte isolé de l'organe de transfert. La sécurité du dispositif est ainsi encore améliorée.
D'autres caractéristiques et avantages de l'in-vention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit de modes de réalisation particuliers non limitatifs de l'invention.
Il sera fait référence aux dessins annexés, parmi lesquels :
- la figure 1 est une vue partielle en perspecti-ve, du côté du moteur d'entraînement, d'un dispositif de transfert et de traitement thermique selon un premier mode de réalisation, - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, d'un côté opposé au moteur, de l'organe de transfert du dispositif selon le premier mode de réalisation, - la figure 3 est une vue partielle en perspec-tive avec écorché d'un dispositif de transfert et de traitement thermique selon un deuxième mode de réalisation, - la figure 4 est une vue partielle en coupe transversale d'une variante du deuxième mode de réalisa-tion, - la figure 5 est une vue en perspective de l'organe de transfert d'un dispositif selon un troisième mode de réalisation, - la figure 6 est une vue en coupe transversale d'une variante du troisième mode de réalisation.
En référence aux figures 1 et 2, le dispositif de transfert et de traitement thermique selon l'invention comprend une enveloppe tubulaire 1, ouverte supérieurement, comportant, à ses extrémités respectives, un conduit d'entrée et un conduit de sortie du produit à transférer (non représentés ici). L'enveloppe tubulaire 1 est ici réalisée en un matériau isolant électriquement tel qu'une
5 matière plastique. Bien que l'on ait représenté l'enveloppe tubulaire 1 agencée avec un ciel ouvert, l'enveloppe tubulaire 1 pourra également être agencée sous la forme d'un cylindre complet (ciel fermé).
Un organe de transfert généralement désigné en 2 est monté dans l'enveloppe tubulaire 1 pour tourner autour de son axe longitudinal 3.
L'organe de transfert 2 a une partie de forme hélicoïdale 4 formée d'un ruban plat, ici de section rectangulaire, enroulé autour d'un arbre 5 et maintenu espacé de celui-ci par des entretoises 6 réparties le long de l'arbre 5.
Selon une caractéristique du premier mode de réalisation de l'invention, la partie hélicoïdale 4 est réalisée dans sa masse en un matériau électriquement conducteur, par exemple de l'acier inoxydable.
L'arbre 5 est ici en matériau isolant et est monté pour pivoter dans l'enveloppe tubulaire 1 par l'intermédiaire de deux portions d'extrémités 7 et 8 réalisées en matériau électriquement conducteur et reçues dans des paliers non visibles sur les figures 1 et 2. La partie hélicoïdale 4 est électriquement reliée aux portions d'extrémités 7 et 8 par des plateaux 9 en matériau conduc-teur solidaires des portions d'extrémités 7 et 8.
La portion d'extrémité 7 est associée à un tambour 10 en matériau électriquement conducteur sur lequel frottent des charbons 11 d'amenée du courant électrique reliés par des fils conducteurs à une source d'alimentation en énergie électrique (non représentée). La portion d'extrémité 8 est elle-même associée à un tambour, non représenté, en matériau électriquement conducteur sur
6 lequel viennent frotter des charbons d'évacuation du courant électrique. On comprend que l'arbre 5 étant en matériau isolant électriquement, le courant électrique est obligé de parcourir la partie hélicoïdale 4. On pourrait également prévoir que l'arbre 5 soit réalisé en matériau électriquement conducteur mais soit isolé des portions d'extrémités 7 et 8 et de la partie hélicoïdale 4.
La source d'alimentation sera dimensionnée notamment en fonction des caractéristiques dimensionnelles et de résistance électrique de l'organe de transfert.
Avantageusement, la tension délivrée, en continu ou en alternatif, sera inférieure à 100 volts pour des raisons de sécurité. Les moyens de connexion à la source d'alimenta-tion pourraient être, aux lieu et place des charbons, des bagues conductrices, ou des balais conducteurs frottant sur la surface extérieure des tambours, ou bien encore un raccord de connexion tournant monté sur l'une des extrémi-tés de l'organe de transfert 2.
Le tambour 10 est relié à un moteur d'entraîne-ment en rotation 12 par l'intermédiaire d'un joint d'accou-plement 13. Le joint d'accouplement 13 est de préférence réalisé en matériau isolant. Le joint d'accouplement 13 peut ainsi assurer, outre une fonction d'isolation du moteur de l'organe de transfert, une fonction de rattrapage des défauts d'alignement entre l'arbre de sortie et l'extrémité de l'organe de transfert et/ou une fonction d'amortissement élastique.
On notera que le tambour 10 et l'ensemble d'ac-couplement au moteur se trouve logé dans un compartiment isolé de l'enveloppe tubulaire 1. La sécurité du dispositif est ainsi optimale.
En fonctionnement, l'organe de transfert 2 est entraîné en rotation par le moteur 12. Un courant électri-que, amené de la source d'alimentation par l'intermédiaire des charbons 11, du tambour 10, de la portion d'extrémité
7 7 et du plateau 9, est conduit jusqu'à la partie hélicoï-dale 4 de l'organe de transfert 2 qu'il parcourt, provo-quant ainsi son échauffement par effet Joule.
Les solides divisés à traiter sont introduits dans l'enveloppe tubulaire 1 par le conduit d'entrée (ici du côté du moteur) et sont entraînés par la partie hélicoï-dale 4 vers le conduit de sortie (à l'extrémité opposée).
Simultanément, les solides divisés sont échauffés tout au long de leur transfert au contact direct de la surface externe de la partie hélicoïdale 4. Du fait de la rotation de la partie hélicoïdale 4 et des mouvements induits des solides divisés, les solides divisés seront pour la plupart amenés au contact de la partie hélicoïdale chauffée pendant leur transfert. Le chauffage des solides divisés est ainsi très efficace et uniforme pour la totalité ou la quasi-totalité des solides divisés.
On va maintenant décrire un deuxième et un troisième modes de réalisation du dispositif de transfert et de traitement thermique conforme à l'invention.
Les éléments identiques ou analogues à ceux décrits précédemment porteront dans la suite de la descrip-tion les mêmes références numériques.
A la figure 3, on peut voir un dispositif selon un deuxième mode de réalisation.
Le dispositif selon le deuxième mode de réalisa-tion est identique au dispositif du premier mode de réalisation précédemment décrit, sauf en ce qui concerne la partie hélicoïdale 4 qui est ici autoporteuse (aucun arbre de support n'est prévu). La structure de l'organe de transfert est alors particulièrement simple et est plus particulièrement adaptée pour des transferts sur des distances réduites.
Pour des longueurs de transfert plus importantes, on pourra prévoir, comme dans la variante de la figure 4, de recouvrir au moins partiellement la surface interne de
8 l'enveloppe tubulaire 1 d'une garniture de frottement 14 sur laquelle la partie hélicoïdale 4 pourra venir frotter lors de son fonctionnement. De préférence, la garniture de frottement 14 sera disposée en regard de la partie médiane de la partie hélicoïdale qui est la zone de la partie hélicoïdale présentant la flèche la plus importante en cas de fléchissement. La garniture de frottement 14 est avantageusement réalisée en un matériau isolant tel que du polytétrafluoroéthylène, ce qui permet d'une part d'isoler électriquement la partie hélicoïdale 4 de l'enveloppe tubulaire 1 qui peut alors être réalisée en un matériau conducteur, et d'autre part d'avoir une garniture de frottement ayant un faible coefficient de friction. Le matériau utilisé pourra également être une céramique ou du mica. Avantageusement, et afin de limiter l'usure occa-sionnée par les frottements sur la garniture de frottement, le ruban plat formant la partie hélicoïdale 4 aura une section arrondie, ne présentant pas d'angle vif, comme une section ovale.
Sur la figure 5, l'organe de transfert 2 du dispositif selon un troisième mode de réalisation, comprend un arbre tubulaire 5 ayant comme axe longitudinal l'axe 3.
Une hélice 4 du type vis d'Archimède s'enroule autour de l'arbre tubulaire 5.
L'arbre tubulaire 5 et l'hélice 4 sont en l'es-pèce réalisés en une seule pièce de matériau électriquement conducteur, ici de l'acier inoxydable. L'hélice 4 peut également être rapportée sur l'arbre 5.
L'organe de transfert 2 est destiné, comme précédemment, à être monté tournant dans une enveloppe tubulaire, de préférence en matériau électriquement isolant, par l'intermédiaire de paliers recevant les extrémités de l'arbre tubulaire 5, et à être raccordé par des moyens collecteurs, tels que des tambours sur lequels frottent des charbons, associés à une source d'alimentation
9 PCT/FR99/00188 électrique.
La section transversale de l'arbre tubulaire 5 est déterminée de manière à être inférieure à celle de la section transversale, en l'espèce rectangulaire, de l'hélice 4 de manière que le courant amené à une extrémité
de l'arbre 5 passe préférentiellement dans toute la masse de l'hélice 4. Tout autre moyen permettant d'augmenter la résistance de l'arbre par rapport à celle de l'hélice pourra bien entendu être employé.
En variante, tel que représenté à la figure 6, on pourra utiliser deux organes de transfert 2 disposés côte à côte dans une enveloppe tubulaire 1 commune délimitant des auges. Il est ainsi possible d'augmenter considérable-ment les surfaces d'échange pour une même longueur de transfert. Les organes de transfert 2 sont ici espacés l'un de l'autre mais pourront en variante être imbriqués. Les arbres 5 sont ici représentés pleins mais pourront bien entendu être tubulaires. Les organes de transfert 2 sont électriquement reliés l'un à l'autre de manière que le courant électrique circule le long de ces deux organes.
Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et on peut y apporter des variantes de réalisation sans sortir du cadre de l'inven-tion tel que défini par les revendications.
En particulier, une garniture de frottement pourra être prévue dans tous les modes de réalisation décrits ci-dessus, cette garniture s'étendant sur tout ou partie de l'enveloppe tubulaire.

Claims (11)

REVENDICATIONS
1. Dispositif de transfert et de traitement thermique de solides divisés, comprenant au moins un organe de transfert ayant un axe longitudinal et une partie hélicoïdale, monté pour tourner autour dudit axe longitudinal dans une enveloppe tubulaire et relié à un arbre de sortie d'un moteur d'entraînement en rotation, le dispositif comprenant en outre un moyen chauffant de traitement thermique, caractérisé en ce qu'au moins la partie hélicoïdale de l'organe de transfert est formée dans sa masse d'un matériau électriquement conducteur, et en ce que l'organe de transfert comprend des moyens de connexion à une source d'alimentation en énergie électrique pour constituer lui-même le moyen chauffant.
2. Le dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie hélicoïdale de l'organe de transfert comprend un ruban plat enroulé en hélice.
3. Le dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le ruban plat présente une section arrondie.
4. Le dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie hélicoïdale est formée d'une hélice s'enroulant autour d'un arbre.
5. Le dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'arbre est en matériau électriquement isolant.
6. Le dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'arbre est formé au moins sur sa surface extérieure d'un matériau électriquement conducteur.
7. Le dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le matériau électriquement conducteur est un métal.
8. Le dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le matériau électriquement conducteur est un acier inoxydable.
9. Le dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'enveloppe tubulaire est constituée d'un matériau isolant électriquement.
10. Le dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'enveloppe tubulaire est recouverte au moins partiellement d'une garniture interne de frottement en matériau isolant pour former un appui pour la partie hélicoïdale.
11. Le dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend un joint d'accouplement en matériau électriquement isolant reliant l'organe de transfert à l'arbre de sortie du moteur.
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