CA2064238A1 - Porte a plusieurs vantaux coulissants - Google Patents
Porte a plusieurs vantaux coulissantsInfo
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Abstract
2064238 9101427 PCTABS00104 Dans la porte de l'invention, les moyens de liaison de l'organe de coulissement (2) au bas du vantail (04, F4) autorisent un déplacement relatif dudit organe de coulissement (2) et dudit vantail (04, F4). Latéralement par rapport au plan dudit vantail, entre une position intérieure où le plan dudit vantail (04, F4) est disposé vers le plan de fermeture par rapport à l'organe de coulissement (2) et une position extérieure où le plan dudit vantail (F4, 04) est disposé vers le plan d'ouverture par rapport à l'organe de coulissement (2).
Description
WO91/01427 PCT/FR90/005~')
2 0 ~
, .
"Porte à Plusieurs vantaux coulissants"
La présente invention est une porte coulissante à plusieurs vantaux dont un vantail ouvert peut être placé clevant un vantail fermé.
Les brevets français 2053406, 2126621, - 2438728, 2475615, 2420443 et les certificats d'additions français 2250011 et europeen 85400375 décrivent des portes ou parties de portes coulissantes dans lesquelles il subsiste des difficultés d'emplois: efforts importants nécessaires pour manoeuvrer les portes lourdes et hautes, détérioration prématurée des roulettes qui subissent des ripages, encombrement des systèmes de guidage et, sur les véhicules subissant des variations géométriques, discontinuités de l'isolation thermique, de l'étanchéité à l'air et à l'eau.
- Nous allons décrire la présente invention:
Porte fermée, tous les vantaux sont situés dans le même plan, dit plan de fermeture, contre l'huisserie. La première phase d'ouverture consiste en un déplacement qui écarte le vantail de son huisserie et le place dans un autre plan dit plan d'ouverture ou de roulage, situé
parallèlement au plan de fermeture. La seconde phase d'ouverture consiste en un deplacement du vantail dans le plan d'ouverture, ce qui permet de dégager le passage en plaçant le vantail ouvert au droit d'un vantail fermé.
Afin de clarifier le texte qui va suivre on a arbitrairement considéré qu'un vantail fermé est situé à l'intérieur et réciproquement qu'un vantail ouvert est situé à l'extérieur.
De plus, entre le plan de fermeture intérieur et le plan d'ouverture extérieur, un . .
WO91/01427 PCr/FR~)0/0055~) 20~2~8 déplacement de l'un à l'autre est dit latéral. Un déplacement dans le plan d'ouverture est dit longitudinal.
L'unique rail inférieur ne comporte pas de courbe ni d'alvéole ni de proéminence, il est rectiligne et sa section est réduite à la largeur nécessaire pour permettre le croisement de deux roulettes l'une liée au vantail fermé et l'autre liée au vantail ouvert circulant dans le plan de roulage.
Un vantail comporte deux roulettes qui lui sont reliées en partie basse par un dispositif mecanique. Les roulettes sont déportees vers l'interieur, par rapport au plan principal du vantail, d'une distance variable. La variation est permise par le mécanisme de liaison suivant que le vantail est pousse lateralement vers l'interieur ou tire vers l'exterieur au cours des manoeuvres.
L'huisserie comporte des points d'appui fixes destines à supporter la partie basse du vantail ferme. Ces points dlappuis sont disposes de telle fa~on que le vantail se trouve alors legèrement leve pour que ses roulettes ne prennent plus appui sur le rail inférieur. Ces points d'appuis sont egalement disposes pour que le vantail se trouve en etat de deséquilibre dirige vers l'interieur.
Quand le vantail est en position exterieure, le mecanisme de liaison de chaque roulette est déployé et le vantail se trouve alors être largement déporte vers l'exterieur par rapport aux points de contact des roulettes avec le rail. Le vantail est donc déséquilibré vers l'exterieur.
FE~'`' L~ ~ E~r~P~ I'.
WO91/01427 2 ~ ~ ~ 2 3 ~ l cT/FR9n/()o~9 Lorsque l'on pousse le vantail vers l'intérieur, la liaison mecanique de chaque roulette se raccourcit simultanément le bas du vantail s'engage sur les appuis fixes et les roulettes perdent appui. Le vantail se deplace encore un peu sur les appuis fixes et de facon simultanee les roulettes se deplacent alors latéralement sans toucher le rail donc sans riper.
Lorsque le vantail arrive dans le plan de fermeture, il prend l'etat de desequilibre dirige vers l'interieur. Ainsi, la partie haute du vantail est sollicitee du côte exterieur favorablement à la manoeuvre effectuee.
La partie haute du vantail comprend un ou plusieurs dispositifs de guidage. Chaque dispositif de guidage superieur comprend un support lie au vantail, un bras et une bielle dont les extremites sont liees au support par des articulations dont les axes sont verticaux, ce bras et la bielle pouvant se loger à l'intérieur de leur support constitue une triangulation une fois deployé.
L'autre extrémité du bras oppose à
l'articulation comporte un prolongement vertical dit doigt. Ce doigt est engagé dans la partie superieure de l'huisserie dont la face interne coopère avec le doigt de guidage du vantail ouvert. Une certaine pression du doigt sur la face interne de guidage est assuree par l'état de déséquilibre, vers l'exterieur, du vantail ouvert.
Cette pression assure ainsi le deploiement du bras et de la bielle de guidage supérieure, ce qui correspond à la position verticale du vantail ouvert. ~ E ~E ~ PL~P~
. : ` ` ` . . ~, , . , . . - . ` . . . `, : , ; .. . ` ,- ,. . , . ; . . ~ .
. , ~ . . . `, . `. . . :, .
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Pendant la phase de roula~e, les mouvements du doigt, résultant des déplacements latéraux accidentels du vantail mal conduit en cours de roulage, sont limités par un prolongement situé en partie supérieure des vantaux restés fermés. Ce prolongement n'est actif que dans cette configuration. Une des faces du support de bras est placée dans le même plan que celui de la partie haute du vantail et assure ainsi la continuité du guidage du doigt.
La manoeuvre de fermeture ayant pour effet de mouvoir le vantail de la position extérieure à
la position intérieure engendre une poussée de la partie haute du vantail vers l'intérieur. C'est-à-dire que l'extrémité du bras, par le doigt qui leprolonge, entre en contact avec la face de l'huisserie. La poussée ainsi produite a pour effet de faire pivoter le bras et la bielle autour de leur axe vertical respectif. Le bras et la bielle de guidage s'effacent et se placent dans le plan du vantail alors fermé. Cet effacement du bras peut ne pas etre total, il est lié à la distance résiduelle qui subsiste entre le vantail fermé et l'huisserie et qui dépend des joints horizontaux ne rentrant pas dans le cadre de la présente invention.
Les jointements verticaux, revendiqués dans la présente invention, sont différents d'un caté à
l'autre de chaque vantail.
30Vn des cotés, dit avant, comporte un dispositif de jointement en forme de languette qui coopère avec une rainure ménagée dans l'huisserie.
La languette située dans le prolongement du vantail, et dans son plan principal, comporte en son extrémité un renflement cylindrique. La F~ E ~ !`~t~ ".`~
!. ~ ' ~ ~' '' ' ' " "' '; ' wO91/01427 I'CT/FR~ /005~9 2Q~23~
rainure ménagee dans le montant d,'huisserie a son ouverture orientée vers l'autre montant. La profondeur de la rainure permet de recevoir la languette avec son renflement cylindrique, la laissant libre de coulisser et de tourner partiellement. Des volumes libres, aménagés de part et d'autre de la languette, ainsi qu'au fond de la rainure, permettent de recevoir des joints a grand débattement.
~'autre montant, dit arrière, du vantail est équipé d'un système de deux feuillures. Cette disposition est prévue, de façon symétrique sur le montant d'huisserie ou sur le montant arrière d'un autre vantail qui est fermé et donc situé dans le plan de fermeture.
La fermeture du vantail s'effectue en engageant dans le premier temps la languette dans la rainure. Dans cette configuration le vantail se trouve alors légerement oblique. Le vantail est alors en mesure de pivoter autour de l'axe vertical du renflement de la languette, ceci a la façon d'une porte battante ordinaire pivotant autour de l'axe de ses gonds. De cette facon le second montant de vantail équipé de feuillures peut être poussé vers l'intérieur dans le sens de la fermeture jusqu'a ce qu'il rencontre sa contre-partie située dans le plan de fermeture.
Cette feuillure reçoit un joint sensiblement ondulé qui assure l'étanchéité par plusieurs génératrices de contacts.
Pour fermer, il faut procéder a un déplacement latéral du vantail côté languette qui résulte de la combinaison des mouvements latéraux permis par ce dispositif de liaison de la roulette au vantail et par le déplacement du vantail sur ~ WO91/01427 PCT/FR9~)/0~)559 2~42~8 : 6 ' .
son appui avec un mouveme,nt longitudinal : permettant d'engager la languette dans la rainure.
Le déplacement de l'autre côté du vantail nécessaire pour croiser les feuilles est obtenu par le deplacement lateral autorisé par le dispositif de liaison et l'appui. Les mouvements effectues dans l'ordre inverse correspondent à
l'ouverture.
La presente invention a donc pour o~jet une porte comportant au moins un vantail mobile apte à
se deplacer entre une position de fermeture où
ledit vantail est en place dans son huisserie et une position ouverte où ledit vantail est effacé
par rapport à sa position de fermeture et se trouve dans un plan extérieur décalé par rapport au plan interieur de fermeture, ledit vantail passant de l'une à l'autre de ces deux positions par deplacement lateral de l'un à l'autre du plan de fermeture et du plan d'ouverture et coulissement dans le plan d'ouverture, le bas dudit vantail etant muni d'au moins un organe de coulissement associe à un rail de guidage inférieur complementaire, le haut dudit vantail etant egalement associe à des moyens superieurs de guidage et de maintien dudit vantail par rapport à
l'huisserie, ladite porte etant caracterisee en ~e que les moyens de liaison dudit organe de coulissement audit bas de vantail autorisent un deplacement relatif dudit organe de coulissement et dudit vantail lateralement par rapport au plan dudit vantail, entre une position interieure où le plan dudit vantail est disposée vers le plan de fermeture par rapport à l'organe de coulissement et une position extérieure où le plan dudit WO91/01427 ~ ~/FR')0/~ 55~) vantail est disposé dans le plan d'ouverture par rapport à l'organe de coulissement.
Avantaqeusement, les moyens de liaison d'un organe de coulissement au bas d'un vantail comprennent des biellettes articulees par rapport audit vantail et à l'organe de coulissement de façon à réaliser une articulation du type à
parallélogramme déformable.
De préférence, ledit vantail est, en position d'ouverture, en appui sur le (ou les) organe(s) de coulissement disposé(s) du côté
intérieur par rapport au plan principal du vantail, de sorte que le déséquilibre ainsi provoqué assure l'appui de ses moyens supérieurs de guidage et de maintien sur une paroi de la partie haute de l'huisserie. Avantageusement, les susdits moyens de guidage et de maintien comporte au moins un bras articulé vers l'une de ses extrémités sur le haut du vantail en pivotement autour d'un axe sensiblement vertical, ledit bras étant muni à son autre extrémité d'un prolongement en saillie par rapport audit bras vers le haut de l'huisserie et destiné à venir en appui sur la susdite paroi de l'huisserie, ledit bras étant apte à pivoter entre une position où il se trouve sensiblement effacé par rapport à son vantail et une position ouverte oblique par rapport au plan du vantail vers l'intérieur de l'huisserie, au niveau de laquelle ledit bras est bloque dans son pivotement par l'intermédiaire de moyens de butée extrêmes.
De préférence, les moyens de butée extrêmes comportent une biellette montée en pivotement par rapport au vantail selon un axe sensiblement parallèle à l'axe de pivotement du susdit bras, FEUILLE DF REMF3L~EMEI~IT
WO91/01427 PCT/FR91)/~)f)5;'~
2~2~8 8 l'un dudit bras ou de ladite biellette étant muni d'une rainure s'étenciant partiellement sur sa longueur, l'autre étant munie d'un axe ou téton complémentaire coopérant avec ladite rainure de ; 5 sorte que lors du pivotement dudit bras, ledit téton coulisse dans ladite rainure et entraîne ladite biellette en pivotement, le pivotement dudit bras se trouvant limité par butée dudit téton sur les parois d'extrémité de ladite rainure. Avantageusement un bras est monté en pivotement autour de son axe sur un support ayant une section droite en forme de U dont la partie ouverte est dirigée vers l'intérieur de l'huisserie, le fond dudit support étant sensiblement parallèle au plan du vantail, ledit support recevant le bras dans sa position effacée, sa branche supérieure étant munie d'une encoche dans laquelle se loge le prolongement associe audit bras.
De façon avantageuse encore, la paroi de l'huisserie sur laquelle s'appuie un vantail par l'intermédiaire de ses moyens supérieurs de guidage et de maintien en position d'ouverture, est munie, au moins partiellement sur une de ses longueurs, d'un relief en forme de crochet dirigé
vers le haut, qui coopère avec une entaille en forme de crochet dirigée vers le bas, dont est muni le prolongement, le maximum de correspondance entre le relief et une entaille étant obtenu lorsque le bras portant le prolongement de ladite entaille est dans sa position extrême ouverte par rapport à son vantail.
Un élément coulissant est, de préférence, une roulette de guidage supportant le vantail sur laquelle le rail de guidage inferieur et ' ' . '," ' '' .'', . ~ ' '~ "' ", '1 ', ' ' ' , . :" ' .', ' " ' :'' " ' ' ' '. . ' ' : ' ' "' . ' ' ' ,,' `
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g ' l'huisserie autorisent le croisement de deux vantaux mobiles; l'huisserie comporte, en sa partie inférieure, des appuis destinés à porter un vantail en position de fermeture, les roulettes n'étant alors plus sollicitées par le vantail.
Avantageusement encore, la porte comporte aussi des moyens d'étanchéité entre deux vantaux destinés à être dans le prolongement l'un de l'autre en position de fermeture et/ou entre un vantail et l'huisserie, ces moyens d'étanchéité
comportant une languette s'étendant dans l'épaisseur de l'huisserie ou d'un vantail sur au moins une partie de sa hauteur, l'extrémité de ladite languette étant sensiblement protubérante et étant destinée à coopérer avec une rainure complémentaire dont est munie selon le cas le vantail ou l'huisserie complémentaire, lesdits moyens d'étanchéité comportant également des joints à grand débattement en contact avec les épaisseurs en regard des vantaux ou d'un vantail et de l'huisserie.
Un prolongement peut encore être relié à la partie haute du vantail par une liaison à
parallélogramme déformable similaire ou identique à une liaison du type à parallélogramme déformable entre un organe de coulissement et le bras dudit vantail.
L'invention va maintenant être décrite plus en détails en se référant à des exemples de réalisation et à des dessins.
Fig. l: vue d'ensemble d'un vantail coulissant devant un vantail fermé.
Fig. 2: un cas de liaison mécani~ue entre roulette et vantail.
Fig. 3: principe de repos du vantail.
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~, ' . ,., , ~ " . ! . . ~ , . . ' ..... .
~ WO91/01427 PCT/FR9U/005~9 2~2~8 lo Figs. 4 et 4 bis: liaiso~ mécanique entre roulette et vantail par parallelogramme deformable.
Figs. 5 et 5 bis: dispositif de guidage superieur.
Figs. 6 et 6 bis: crochet de securité sur guidage supérieur.
Fig. 7: jointement languette avec rainure.
Fig. 8: jointement à double feuillure.
La Figure 1 planche I représente un vantail ouvert au droit duquel se trouve un vantail ferme.
Dans les explications suivantes le vantail est consideré, suivant les besoins des descriptions, comme provenant du déplacement latéral du vantail à la position vantail fermé ou comme un vantail fermé en permanence devant lequel évolue un autre vantail venu dans le plan de roulage.
Pour bien montrer les équivalences on a, sur la Figure 1, représenté la fonction de liaison des deux roulettes par deux systèmes differents:
la roulette (2) est liee au vantail (04) par le système représenté Figures 4 et 4bis planche III, la roulette (3) est liée au vantail (04) par le système représenté Figure 2 planche II.
La roulette (2) est reliée au vantail (04) par un parallélogramme déformable composé d'une chape (9), de deux biellettes (lld,llc), reliées respectivement à la chape (9) par les axes (lOa, lOb) et à la chape (8) par les axes (lOf, lOd). La chape (8) est liée au vantail (04) et la chape (9) supporte la roulette (2) par l'axe (10). On voit Figure 4bis planche III, que pour des raisons de robustesse les biellettes (lla) et (llb) doublent les biellettes (llc) et (lld), les axes (lOg) et ;~ ~ '' '' .' 'i',,,'"~ ''''" ., ~ ,", , ,~ ", ,"
~ WO91/Olq27 PCT/FR9()/~
2~238 ':
: (lOh) sont respectivement coaxiaux avec les axes (lOa) et (lOf).
La roulette (3) Figure 1 est représentée liée au vantail (04) par l'intermédiaire d'un axe (S) relié à la partie mâle (6) d'une coulisse ' coopérant avec la partie femelle (7).
Le vantail (04) repose sur le rail (1) par l'intermédiaire des roulettes (2 et 3). Il est donc déséquilibré vers l'e~térieur, la partie haute tend à 5 ' écarter de l'huisserie. Le vantail (04) est maintenu, en partie haute, da~s la position verticale par l'action des bras (18) dont l'extrémité (19) prend appui sur la face (15) de guidage liée à l'huisserie (5). Le bras (18), articulé autour de l'axe (17) vertical, est sorti de son support (16) en formant un angle avec le plan principal du vantail (04). Cet angle peut être limité de façon décrite plus loin. Le vantail (04) peut ainsi être déplacé en roulant sur ses roulettes (2, 3) tout en étant maintenu vertical en partie haute par le prolongement (19) qui coopère avec la face (15).
Le support (16) est lié au vantail (04) de telle fa~on que la face (14a) soit coplanaire avec la face (14b) faisant partie du vantail. De la même facon le vantail fermé (F4) présente une face continue (14c, 14d). Ce qui assure au prolongement (19) une circulation sans obstacle, ceci, dans l'éventualité où le vantail (04) subirait une poussée capable de compenser le déséquilibre fonctionnel de la position vantail ouvert.
Le vantail fermé (F4) repose sur des appuis (26) par l'intermédiaire de rampes (25) liées en partie basse au vantail (F4). Dans cette position la partie haute du vantail fermé (F4) est 2 ~ ' ~ rS ,_ ~ i,r~ ,r ~ t ~
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' ; . " ' . : ' ' ' i ' : WO9l/01427 PCr/FR9~ nS59 , ::
2~ 42'2~ 12 déséquilibrée vers l'intérieur Set tend à se rapprocher de l'huisserie (5). De ce fait le prolongement (19a) prend appui sur la face (5a) de l'huisserie (5).
Ceci a pour effet de maintenir le bras (18a) pouvant pivoter autour de l'axe (17a), emboîté dans le support (16a) qui est en forme de U. Le prolongement (19a) s'emboîte simultanément dans le dégagement (20a) du support (16a).
La planche II Figure 2 montre que la liaison mécanique entre la roulette (3a) et le vantail (04) symbolisée ici par une coulisse mâle (6) qui se déplace dans la partie fe~elle (7) permet, sous la poussée (P+) de réduire la distance (Dl) à une valeur (D2). On voit que la différence d = Dl - D2 représente la course de la coulisse. Ce qui permet Figure 3 à la rampe (25) liée au vantail (F4) de venir s'engager sur l'appui (26). La roulette n'est, alors plus chargée. Le déplacement latéral depuis la position de roulette (3a) jusqu'à la position occupée par la roulette (3b) a pour valeur (E). Ce déplacement s'effectue seulement lorsque la rampe (25) et l'appui (26) coopèrent et que la roulette (3b) n'est plus en appui sur le rail (l). Le ripage de la roulette est ainsi évité. Le déplacement total latéral entre la position du vantail ~04) et celle du vantail (F4) est donc égal à : d + E. Au cours du déplacement total ainsi obtenu par la poussée (P+) appliquée sur la face extérieure du vantail (04), les appuis changent de côté par rapport à la projection verticale du centre de gravité du vantail complet, la partie haute du vantail (F4) tend à se rapprocher de l'huisserie (5) donc dans wv ~l/o~ rc~r/FR~ )559 ~0~4238 ; . . ..
"
le même sens que l'action (P+) l'action d'ouverture (P-) produit l'effet contraire.
La planche III Figures 4 et 4bis montre une réalisation par parallélogramme déformable spécifique de la présente invention pour assurer respectivement la liaison entre la roulette (2a) ou (2b) et le vantail (04) représenté en position ouverte ou (F4) représenté en position fermée. La roulette (2a) est liée en rotation autour de l'axe (10) avec la pièce d'articulation (9). Le vantail (04) comporte aussi une pièce d'articulation (8) en correspondance avec la précédente (9). La disposition relative des pièces d'articulations (8 et 9) et des lignes de trous d'axes (lOa, lOb, lOf, lOd) est telle que l'inclinaison générale de l'ordre de 45 permet à la roulette (2a), en position pour circuler dans le rail (1), dans la rainure (lb) de passer sous la pièce d'articulation (9a) relative à la position fermée.
Le rail (l) peut être ainsi réduit à une largeur minimale en limitant la distance entre la face (33) et la face (34) au minimum nécessaire pour laisser circuler la roulette (2a) et la partie de pièce d'articulation (9) nécessaire.
Un jeu de deux biellettes (lla, lld) coopère avec les pièces d'articulation (8 et 9) respectivement par l'intermédiaire des axes (lOh et 10f) coaxiaux entre eux et les axes (lOg et lOa) egalement coaxiaux entre eux, les axes (lOb et 10d) relient les pièces (9 et 8) à un second jeu de biellettes (llb et llc), les logements (41, 42) tels que ceux aménagés dans les pièces d'articulation (8 et 9) constituent des volumes disponibles exclusifs pour chacune des biellettes ,, ,.. ,., _ .... ~. ...... ... .
WO 91tO1427 PCr/FR9~)/()05~') 2 0~ 4238 14 ' (lla, llb, llc et lld) qui peuvent ainsi se croiser, zones (39, 40), au cours du mouvement.
Le mouvement est limité à la position ( Hl ) à l'ouverture par la butee (12), liée à la pièce d'articulation (8), agissant sur les biellettes (llb, llc). Cette limitation est renforcee par la butée (13) liée à la biellette (lla) agissant sur la pièce d'articulation (9).
Lors de la fermeture, la poussée appliquée au vantail (04) se répercute sur le rail (l) par l'intermédiaire de la roulette (2a) qui est retenue par le relief (la).
Le vantail ~04) ouvert se déplace alors vers la position vantail (F4) fermé. L'axe ~lOd) et les axes (lOf, lOh) décrivent des arcs de cercles autour de leurs lignes de centre respectives qui sont les axes (lOb) et (lOa, lOg), la trajectoire de la pièce d'articulation (8) et du bas du vantail passe ainsi par un maximum de hauteur.
De ce fait, le vantail en allant de (04) à
(F4) au cours de sa fermeture monte donc légèrement, puis redescend se poser sur les appuis fixes, déjà décrits, dans une position proche de celle du vantail (F4) fermé.
Le jeu de biellettes (lla, lld) peut être de longueur légèrement différente de celle de l'autre jeu de biellette (llb, llc) de façon à
provoquer l'inclinaison de la roulette ~2a) pendant le mouvement de fermeture et améliorer ainsi ce dernier.
La planche IV Figures 5 et 5bis montre une réalisation de dispositif de guidage supérieur. On voit en position de vantail (F4) fermé que le prolongement (19a) n'est pas en contact avec la ~,' ' ''`'' '' ;','';''." ', '"''';, ,"~': '`'' '':' ' wo 91/01427 I CI/FRJ~ )55~
2~4238 face (5a) de l'huisserie (5). ~L'espace ainsi menagé permet au joint (Sb) lié à l'huisserie (5 de plus ou moins s'ecraser sous la pression de fermeture du vantail (F4).
Lors de l'ouverture, le vantail (F4) sollicite vers la position (04), provoque la mise en pression du prolongement (19) sur la face (15).
Le pivotement du bras (18) autour de l'axe (17) se produit jusqu'à une certaine limite determinée, ici par la bielle (21).
Cette bielle (21) pivote autour de l'axe (22) en même temps que le bras (18). Elle est entralnée par l'axe (23) lié au bras (18). L'axe (23) circule dans la rainure (24) de la biellette (21~ de la biellette (21) jusqu'à buter en fin de rainure (24). Le déploiement du bras (18) est donc stoppe à la position souhaitée pour que le vantail (04) soit maintenu en position verticale. Pendant le coulissement du vantail (04) le prolongement (19) et l'extremite du bras (18) sont guides par la face (15), et éventuellement par la face (14c, 14d) en cas de perturbation du mouvement du vantail. Lors de la fermeture vers la position du vantail (F4), l'action de la face (5a) poussera le prolongement (19a) vers le logement (20a), ainsi, le bras (18) et la bielle (21) rentreront à
l'interieur du support (16a).
Une variante du dispositif de guidage et representee planche V Figures 6 et 6bis.
L'huisserie (5) comporte un relief (39) oblique en forme de crochet sur toute la longueur de guidage.
Le prolongement (19) comporte egalement une entaille (19a) en forme de crochet. L'orientation de l'entaille (19a) est telle qu'elle est parallèlement conjuguee avec le crochet (39) quand .. .... , . j ., ~ ., . . .. , . . .~; . " . . " . ,.,. ., .. , . . . ,. ... ~ . .. . .
. WO91/01427 PCT/FR'3(~/~)0559 ~ 2~42e~
le bras (18) est en position vantail (04) ouvert.
Un chanfrein (19b) contribue à l'effacement du ; crochet (19a) lorsque le bras (18a) est en position de fermeture sur un vantail (F4).
Le dispositif d'étancheite est prevu pour que chaque vantail soit ferme en deux temps:
ler temps: engagement du système d'etanchéité lié
à l'un des bords verticaux du vantail. Ce bord est appelé avant.
2ème temps: emboîtement du système d'étanchéité
lie à l'autre bord vertical du vantail. Ce bord est appelé arrière.
Sur la planche VI la Figure 7 montre le bord avant d'un vantail (F4) fermé, la languette (27) liée au vantail (F4) comporte un prolongement (30) cylindrique sur toute la hauteur du vantail.
Ce prolongement (30) peut coulisser ou pivoter dans la rainure (29) amenagee dans le montant (28) de l'huisserie. Lors de la fermeture du vantail (F4) le bord avant, par son élément le plus avance (30) peut être engage de facon oblique (V) dans la rainure (29) sans risque de coincement. La Figure 8, montre le bord arrière du vantail (F4) ferme sur le montant (38) d'huisserie par un mouvement de rotation ~W), dont l'axe se situe au centre du cylindre (30) Figure 7.
Figure 7 le joint (31e) situé en fond de rainure (29) et les joints (31a, 31b, 31d et 32c) disposés de part et d'autre de la languette (27) et de chaque côté de la rainure (29) assurent l'étanchéité, quel que soit le degré d'engagement de la languette (27) dans la rainure (29).
Figure 8, chaque joint (33) se trouve par un système de feuillure à partir de la forme (32) libre avant la contrainte de fermeture.
WO9l/01427 IICT/FR9()/~ 5(~
2~4238 La forme d'un joint (33) ~est telle qu'en position contrainte elle assure une liaison (34) et une ligne (35) de contact avec le montant (38) et deux lignes (36) (37) de contact avec le vantail (F4) fermé.
Le montant (38) peut être lié soit à
l'huisserie, soit à un vantail conjugué sans que le principe s'en trouve modifié.
En variante, le dispositif de liaison entre le haut du vantail (04) et le guidage supérieur (l) peut être assuré par le parallélogramme déformable (9), (lOa, b, f, d), (llc, d) et (8).
Ce dernier étant monté à l'envers, de façon symétrique à celui du bas. Dans cette position, la roulette (l) n'est pas utile car c'est la face (33) de la chape(9) qui remplace le doigt (l9) de guidage.
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"Porte à Plusieurs vantaux coulissants"
La présente invention est une porte coulissante à plusieurs vantaux dont un vantail ouvert peut être placé clevant un vantail fermé.
Les brevets français 2053406, 2126621, - 2438728, 2475615, 2420443 et les certificats d'additions français 2250011 et europeen 85400375 décrivent des portes ou parties de portes coulissantes dans lesquelles il subsiste des difficultés d'emplois: efforts importants nécessaires pour manoeuvrer les portes lourdes et hautes, détérioration prématurée des roulettes qui subissent des ripages, encombrement des systèmes de guidage et, sur les véhicules subissant des variations géométriques, discontinuités de l'isolation thermique, de l'étanchéité à l'air et à l'eau.
- Nous allons décrire la présente invention:
Porte fermée, tous les vantaux sont situés dans le même plan, dit plan de fermeture, contre l'huisserie. La première phase d'ouverture consiste en un déplacement qui écarte le vantail de son huisserie et le place dans un autre plan dit plan d'ouverture ou de roulage, situé
parallèlement au plan de fermeture. La seconde phase d'ouverture consiste en un deplacement du vantail dans le plan d'ouverture, ce qui permet de dégager le passage en plaçant le vantail ouvert au droit d'un vantail fermé.
Afin de clarifier le texte qui va suivre on a arbitrairement considéré qu'un vantail fermé est situé à l'intérieur et réciproquement qu'un vantail ouvert est situé à l'extérieur.
De plus, entre le plan de fermeture intérieur et le plan d'ouverture extérieur, un . .
WO91/01427 PCr/FR~)0/0055~) 20~2~8 déplacement de l'un à l'autre est dit latéral. Un déplacement dans le plan d'ouverture est dit longitudinal.
L'unique rail inférieur ne comporte pas de courbe ni d'alvéole ni de proéminence, il est rectiligne et sa section est réduite à la largeur nécessaire pour permettre le croisement de deux roulettes l'une liée au vantail fermé et l'autre liée au vantail ouvert circulant dans le plan de roulage.
Un vantail comporte deux roulettes qui lui sont reliées en partie basse par un dispositif mecanique. Les roulettes sont déportees vers l'interieur, par rapport au plan principal du vantail, d'une distance variable. La variation est permise par le mécanisme de liaison suivant que le vantail est pousse lateralement vers l'interieur ou tire vers l'exterieur au cours des manoeuvres.
L'huisserie comporte des points d'appui fixes destines à supporter la partie basse du vantail ferme. Ces points dlappuis sont disposes de telle fa~on que le vantail se trouve alors legèrement leve pour que ses roulettes ne prennent plus appui sur le rail inférieur. Ces points d'appuis sont egalement disposes pour que le vantail se trouve en etat de deséquilibre dirige vers l'interieur.
Quand le vantail est en position exterieure, le mecanisme de liaison de chaque roulette est déployé et le vantail se trouve alors être largement déporte vers l'exterieur par rapport aux points de contact des roulettes avec le rail. Le vantail est donc déséquilibré vers l'exterieur.
FE~'`' L~ ~ E~r~P~ I'.
WO91/01427 2 ~ ~ ~ 2 3 ~ l cT/FR9n/()o~9 Lorsque l'on pousse le vantail vers l'intérieur, la liaison mecanique de chaque roulette se raccourcit simultanément le bas du vantail s'engage sur les appuis fixes et les roulettes perdent appui. Le vantail se deplace encore un peu sur les appuis fixes et de facon simultanee les roulettes se deplacent alors latéralement sans toucher le rail donc sans riper.
Lorsque le vantail arrive dans le plan de fermeture, il prend l'etat de desequilibre dirige vers l'interieur. Ainsi, la partie haute du vantail est sollicitee du côte exterieur favorablement à la manoeuvre effectuee.
La partie haute du vantail comprend un ou plusieurs dispositifs de guidage. Chaque dispositif de guidage superieur comprend un support lie au vantail, un bras et une bielle dont les extremites sont liees au support par des articulations dont les axes sont verticaux, ce bras et la bielle pouvant se loger à l'intérieur de leur support constitue une triangulation une fois deployé.
L'autre extrémité du bras oppose à
l'articulation comporte un prolongement vertical dit doigt. Ce doigt est engagé dans la partie superieure de l'huisserie dont la face interne coopère avec le doigt de guidage du vantail ouvert. Une certaine pression du doigt sur la face interne de guidage est assuree par l'état de déséquilibre, vers l'exterieur, du vantail ouvert.
Cette pression assure ainsi le deploiement du bras et de la bielle de guidage supérieure, ce qui correspond à la position verticale du vantail ouvert. ~ E ~E ~ PL~P~
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WO91/01427 PCT/FR90/()()559 ` 2~3~2~8 4 ' ..
Pendant la phase de roula~e, les mouvements du doigt, résultant des déplacements latéraux accidentels du vantail mal conduit en cours de roulage, sont limités par un prolongement situé en partie supérieure des vantaux restés fermés. Ce prolongement n'est actif que dans cette configuration. Une des faces du support de bras est placée dans le même plan que celui de la partie haute du vantail et assure ainsi la continuité du guidage du doigt.
La manoeuvre de fermeture ayant pour effet de mouvoir le vantail de la position extérieure à
la position intérieure engendre une poussée de la partie haute du vantail vers l'intérieur. C'est-à-dire que l'extrémité du bras, par le doigt qui leprolonge, entre en contact avec la face de l'huisserie. La poussée ainsi produite a pour effet de faire pivoter le bras et la bielle autour de leur axe vertical respectif. Le bras et la bielle de guidage s'effacent et se placent dans le plan du vantail alors fermé. Cet effacement du bras peut ne pas etre total, il est lié à la distance résiduelle qui subsiste entre le vantail fermé et l'huisserie et qui dépend des joints horizontaux ne rentrant pas dans le cadre de la présente invention.
Les jointements verticaux, revendiqués dans la présente invention, sont différents d'un caté à
l'autre de chaque vantail.
30Vn des cotés, dit avant, comporte un dispositif de jointement en forme de languette qui coopère avec une rainure ménagée dans l'huisserie.
La languette située dans le prolongement du vantail, et dans son plan principal, comporte en son extrémité un renflement cylindrique. La F~ E ~ !`~t~ ".`~
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rainure ménagee dans le montant d,'huisserie a son ouverture orientée vers l'autre montant. La profondeur de la rainure permet de recevoir la languette avec son renflement cylindrique, la laissant libre de coulisser et de tourner partiellement. Des volumes libres, aménagés de part et d'autre de la languette, ainsi qu'au fond de la rainure, permettent de recevoir des joints a grand débattement.
~'autre montant, dit arrière, du vantail est équipé d'un système de deux feuillures. Cette disposition est prévue, de façon symétrique sur le montant d'huisserie ou sur le montant arrière d'un autre vantail qui est fermé et donc situé dans le plan de fermeture.
La fermeture du vantail s'effectue en engageant dans le premier temps la languette dans la rainure. Dans cette configuration le vantail se trouve alors légerement oblique. Le vantail est alors en mesure de pivoter autour de l'axe vertical du renflement de la languette, ceci a la façon d'une porte battante ordinaire pivotant autour de l'axe de ses gonds. De cette facon le second montant de vantail équipé de feuillures peut être poussé vers l'intérieur dans le sens de la fermeture jusqu'a ce qu'il rencontre sa contre-partie située dans le plan de fermeture.
Cette feuillure reçoit un joint sensiblement ondulé qui assure l'étanchéité par plusieurs génératrices de contacts.
Pour fermer, il faut procéder a un déplacement latéral du vantail côté languette qui résulte de la combinaison des mouvements latéraux permis par ce dispositif de liaison de la roulette au vantail et par le déplacement du vantail sur ~ WO91/01427 PCT/FR9~)/0~)559 2~42~8 : 6 ' .
son appui avec un mouveme,nt longitudinal : permettant d'engager la languette dans la rainure.
Le déplacement de l'autre côté du vantail nécessaire pour croiser les feuilles est obtenu par le deplacement lateral autorisé par le dispositif de liaison et l'appui. Les mouvements effectues dans l'ordre inverse correspondent à
l'ouverture.
La presente invention a donc pour o~jet une porte comportant au moins un vantail mobile apte à
se deplacer entre une position de fermeture où
ledit vantail est en place dans son huisserie et une position ouverte où ledit vantail est effacé
par rapport à sa position de fermeture et se trouve dans un plan extérieur décalé par rapport au plan interieur de fermeture, ledit vantail passant de l'une à l'autre de ces deux positions par deplacement lateral de l'un à l'autre du plan de fermeture et du plan d'ouverture et coulissement dans le plan d'ouverture, le bas dudit vantail etant muni d'au moins un organe de coulissement associe à un rail de guidage inférieur complementaire, le haut dudit vantail etant egalement associe à des moyens superieurs de guidage et de maintien dudit vantail par rapport à
l'huisserie, ladite porte etant caracterisee en ~e que les moyens de liaison dudit organe de coulissement audit bas de vantail autorisent un deplacement relatif dudit organe de coulissement et dudit vantail lateralement par rapport au plan dudit vantail, entre une position interieure où le plan dudit vantail est disposée vers le plan de fermeture par rapport à l'organe de coulissement et une position extérieure où le plan dudit WO91/01427 ~ ~/FR')0/~ 55~) vantail est disposé dans le plan d'ouverture par rapport à l'organe de coulissement.
Avantaqeusement, les moyens de liaison d'un organe de coulissement au bas d'un vantail comprennent des biellettes articulees par rapport audit vantail et à l'organe de coulissement de façon à réaliser une articulation du type à
parallélogramme déformable.
De préférence, ledit vantail est, en position d'ouverture, en appui sur le (ou les) organe(s) de coulissement disposé(s) du côté
intérieur par rapport au plan principal du vantail, de sorte que le déséquilibre ainsi provoqué assure l'appui de ses moyens supérieurs de guidage et de maintien sur une paroi de la partie haute de l'huisserie. Avantageusement, les susdits moyens de guidage et de maintien comporte au moins un bras articulé vers l'une de ses extrémités sur le haut du vantail en pivotement autour d'un axe sensiblement vertical, ledit bras étant muni à son autre extrémité d'un prolongement en saillie par rapport audit bras vers le haut de l'huisserie et destiné à venir en appui sur la susdite paroi de l'huisserie, ledit bras étant apte à pivoter entre une position où il se trouve sensiblement effacé par rapport à son vantail et une position ouverte oblique par rapport au plan du vantail vers l'intérieur de l'huisserie, au niveau de laquelle ledit bras est bloque dans son pivotement par l'intermédiaire de moyens de butée extrêmes.
De préférence, les moyens de butée extrêmes comportent une biellette montée en pivotement par rapport au vantail selon un axe sensiblement parallèle à l'axe de pivotement du susdit bras, FEUILLE DF REMF3L~EMEI~IT
WO91/01427 PCT/FR91)/~)f)5;'~
2~2~8 8 l'un dudit bras ou de ladite biellette étant muni d'une rainure s'étenciant partiellement sur sa longueur, l'autre étant munie d'un axe ou téton complémentaire coopérant avec ladite rainure de ; 5 sorte que lors du pivotement dudit bras, ledit téton coulisse dans ladite rainure et entraîne ladite biellette en pivotement, le pivotement dudit bras se trouvant limité par butée dudit téton sur les parois d'extrémité de ladite rainure. Avantageusement un bras est monté en pivotement autour de son axe sur un support ayant une section droite en forme de U dont la partie ouverte est dirigée vers l'intérieur de l'huisserie, le fond dudit support étant sensiblement parallèle au plan du vantail, ledit support recevant le bras dans sa position effacée, sa branche supérieure étant munie d'une encoche dans laquelle se loge le prolongement associe audit bras.
De façon avantageuse encore, la paroi de l'huisserie sur laquelle s'appuie un vantail par l'intermédiaire de ses moyens supérieurs de guidage et de maintien en position d'ouverture, est munie, au moins partiellement sur une de ses longueurs, d'un relief en forme de crochet dirigé
vers le haut, qui coopère avec une entaille en forme de crochet dirigée vers le bas, dont est muni le prolongement, le maximum de correspondance entre le relief et une entaille étant obtenu lorsque le bras portant le prolongement de ladite entaille est dans sa position extrême ouverte par rapport à son vantail.
Un élément coulissant est, de préférence, une roulette de guidage supportant le vantail sur laquelle le rail de guidage inferieur et ' ' . '," ' '' .'', . ~ ' '~ "' ", '1 ', ' ' ' , . :" ' .', ' " ' :'' " ' ' ' '. . ' ' : ' ' "' . ' ' ' ,,' `
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g ' l'huisserie autorisent le croisement de deux vantaux mobiles; l'huisserie comporte, en sa partie inférieure, des appuis destinés à porter un vantail en position de fermeture, les roulettes n'étant alors plus sollicitées par le vantail.
Avantageusement encore, la porte comporte aussi des moyens d'étanchéité entre deux vantaux destinés à être dans le prolongement l'un de l'autre en position de fermeture et/ou entre un vantail et l'huisserie, ces moyens d'étanchéité
comportant une languette s'étendant dans l'épaisseur de l'huisserie ou d'un vantail sur au moins une partie de sa hauteur, l'extrémité de ladite languette étant sensiblement protubérante et étant destinée à coopérer avec une rainure complémentaire dont est munie selon le cas le vantail ou l'huisserie complémentaire, lesdits moyens d'étanchéité comportant également des joints à grand débattement en contact avec les épaisseurs en regard des vantaux ou d'un vantail et de l'huisserie.
Un prolongement peut encore être relié à la partie haute du vantail par une liaison à
parallélogramme déformable similaire ou identique à une liaison du type à parallélogramme déformable entre un organe de coulissement et le bras dudit vantail.
L'invention va maintenant être décrite plus en détails en se référant à des exemples de réalisation et à des dessins.
Fig. l: vue d'ensemble d'un vantail coulissant devant un vantail fermé.
Fig. 2: un cas de liaison mécani~ue entre roulette et vantail.
Fig. 3: principe de repos du vantail.
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~ WO91/01427 PCT/FR9U/005~9 2~2~8 lo Figs. 4 et 4 bis: liaiso~ mécanique entre roulette et vantail par parallelogramme deformable.
Figs. 5 et 5 bis: dispositif de guidage superieur.
Figs. 6 et 6 bis: crochet de securité sur guidage supérieur.
Fig. 7: jointement languette avec rainure.
Fig. 8: jointement à double feuillure.
La Figure 1 planche I représente un vantail ouvert au droit duquel se trouve un vantail ferme.
Dans les explications suivantes le vantail est consideré, suivant les besoins des descriptions, comme provenant du déplacement latéral du vantail à la position vantail fermé ou comme un vantail fermé en permanence devant lequel évolue un autre vantail venu dans le plan de roulage.
Pour bien montrer les équivalences on a, sur la Figure 1, représenté la fonction de liaison des deux roulettes par deux systèmes differents:
la roulette (2) est liee au vantail (04) par le système représenté Figures 4 et 4bis planche III, la roulette (3) est liée au vantail (04) par le système représenté Figure 2 planche II.
La roulette (2) est reliée au vantail (04) par un parallélogramme déformable composé d'une chape (9), de deux biellettes (lld,llc), reliées respectivement à la chape (9) par les axes (lOa, lOb) et à la chape (8) par les axes (lOf, lOd). La chape (8) est liée au vantail (04) et la chape (9) supporte la roulette (2) par l'axe (10). On voit Figure 4bis planche III, que pour des raisons de robustesse les biellettes (lla) et (llb) doublent les biellettes (llc) et (lld), les axes (lOg) et ;~ ~ '' '' .' 'i',,,'"~ ''''" ., ~ ,", , ,~ ", ,"
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: (lOh) sont respectivement coaxiaux avec les axes (lOa) et (lOf).
La roulette (3) Figure 1 est représentée liée au vantail (04) par l'intermédiaire d'un axe (S) relié à la partie mâle (6) d'une coulisse ' coopérant avec la partie femelle (7).
Le vantail (04) repose sur le rail (1) par l'intermédiaire des roulettes (2 et 3). Il est donc déséquilibré vers l'e~térieur, la partie haute tend à 5 ' écarter de l'huisserie. Le vantail (04) est maintenu, en partie haute, da~s la position verticale par l'action des bras (18) dont l'extrémité (19) prend appui sur la face (15) de guidage liée à l'huisserie (5). Le bras (18), articulé autour de l'axe (17) vertical, est sorti de son support (16) en formant un angle avec le plan principal du vantail (04). Cet angle peut être limité de façon décrite plus loin. Le vantail (04) peut ainsi être déplacé en roulant sur ses roulettes (2, 3) tout en étant maintenu vertical en partie haute par le prolongement (19) qui coopère avec la face (15).
Le support (16) est lié au vantail (04) de telle fa~on que la face (14a) soit coplanaire avec la face (14b) faisant partie du vantail. De la même facon le vantail fermé (F4) présente une face continue (14c, 14d). Ce qui assure au prolongement (19) une circulation sans obstacle, ceci, dans l'éventualité où le vantail (04) subirait une poussée capable de compenser le déséquilibre fonctionnel de la position vantail ouvert.
Le vantail fermé (F4) repose sur des appuis (26) par l'intermédiaire de rampes (25) liées en partie basse au vantail (F4). Dans cette position la partie haute du vantail fermé (F4) est 2 ~ ' ~ rS ,_ ~ i,r~ ,r ~ t ~
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2~ 42'2~ 12 déséquilibrée vers l'intérieur Set tend à se rapprocher de l'huisserie (5). De ce fait le prolongement (19a) prend appui sur la face (5a) de l'huisserie (5).
Ceci a pour effet de maintenir le bras (18a) pouvant pivoter autour de l'axe (17a), emboîté dans le support (16a) qui est en forme de U. Le prolongement (19a) s'emboîte simultanément dans le dégagement (20a) du support (16a).
La planche II Figure 2 montre que la liaison mécanique entre la roulette (3a) et le vantail (04) symbolisée ici par une coulisse mâle (6) qui se déplace dans la partie fe~elle (7) permet, sous la poussée (P+) de réduire la distance (Dl) à une valeur (D2). On voit que la différence d = Dl - D2 représente la course de la coulisse. Ce qui permet Figure 3 à la rampe (25) liée au vantail (F4) de venir s'engager sur l'appui (26). La roulette n'est, alors plus chargée. Le déplacement latéral depuis la position de roulette (3a) jusqu'à la position occupée par la roulette (3b) a pour valeur (E). Ce déplacement s'effectue seulement lorsque la rampe (25) et l'appui (26) coopèrent et que la roulette (3b) n'est plus en appui sur le rail (l). Le ripage de la roulette est ainsi évité. Le déplacement total latéral entre la position du vantail ~04) et celle du vantail (F4) est donc égal à : d + E. Au cours du déplacement total ainsi obtenu par la poussée (P+) appliquée sur la face extérieure du vantail (04), les appuis changent de côté par rapport à la projection verticale du centre de gravité du vantail complet, la partie haute du vantail (F4) tend à se rapprocher de l'huisserie (5) donc dans wv ~l/o~ rc~r/FR~ )559 ~0~4238 ; . . ..
"
le même sens que l'action (P+) l'action d'ouverture (P-) produit l'effet contraire.
La planche III Figures 4 et 4bis montre une réalisation par parallélogramme déformable spécifique de la présente invention pour assurer respectivement la liaison entre la roulette (2a) ou (2b) et le vantail (04) représenté en position ouverte ou (F4) représenté en position fermée. La roulette (2a) est liée en rotation autour de l'axe (10) avec la pièce d'articulation (9). Le vantail (04) comporte aussi une pièce d'articulation (8) en correspondance avec la précédente (9). La disposition relative des pièces d'articulations (8 et 9) et des lignes de trous d'axes (lOa, lOb, lOf, lOd) est telle que l'inclinaison générale de l'ordre de 45 permet à la roulette (2a), en position pour circuler dans le rail (1), dans la rainure (lb) de passer sous la pièce d'articulation (9a) relative à la position fermée.
Le rail (l) peut être ainsi réduit à une largeur minimale en limitant la distance entre la face (33) et la face (34) au minimum nécessaire pour laisser circuler la roulette (2a) et la partie de pièce d'articulation (9) nécessaire.
Un jeu de deux biellettes (lla, lld) coopère avec les pièces d'articulation (8 et 9) respectivement par l'intermédiaire des axes (lOh et 10f) coaxiaux entre eux et les axes (lOg et lOa) egalement coaxiaux entre eux, les axes (lOb et 10d) relient les pièces (9 et 8) à un second jeu de biellettes (llb et llc), les logements (41, 42) tels que ceux aménagés dans les pièces d'articulation (8 et 9) constituent des volumes disponibles exclusifs pour chacune des biellettes ,, ,.. ,., _ .... ~. ...... ... .
WO 91tO1427 PCr/FR9~)/()05~') 2 0~ 4238 14 ' (lla, llb, llc et lld) qui peuvent ainsi se croiser, zones (39, 40), au cours du mouvement.
Le mouvement est limité à la position ( Hl ) à l'ouverture par la butee (12), liée à la pièce d'articulation (8), agissant sur les biellettes (llb, llc). Cette limitation est renforcee par la butée (13) liée à la biellette (lla) agissant sur la pièce d'articulation (9).
Lors de la fermeture, la poussée appliquée au vantail (04) se répercute sur le rail (l) par l'intermédiaire de la roulette (2a) qui est retenue par le relief (la).
Le vantail ~04) ouvert se déplace alors vers la position vantail (F4) fermé. L'axe ~lOd) et les axes (lOf, lOh) décrivent des arcs de cercles autour de leurs lignes de centre respectives qui sont les axes (lOb) et (lOa, lOg), la trajectoire de la pièce d'articulation (8) et du bas du vantail passe ainsi par un maximum de hauteur.
De ce fait, le vantail en allant de (04) à
(F4) au cours de sa fermeture monte donc légèrement, puis redescend se poser sur les appuis fixes, déjà décrits, dans une position proche de celle du vantail (F4) fermé.
Le jeu de biellettes (lla, lld) peut être de longueur légèrement différente de celle de l'autre jeu de biellette (llb, llc) de façon à
provoquer l'inclinaison de la roulette ~2a) pendant le mouvement de fermeture et améliorer ainsi ce dernier.
La planche IV Figures 5 et 5bis montre une réalisation de dispositif de guidage supérieur. On voit en position de vantail (F4) fermé que le prolongement (19a) n'est pas en contact avec la ~,' ' ''`'' '' ;','';''." ', '"''';, ,"~': '`'' '':' ' wo 91/01427 I CI/FRJ~ )55~
2~4238 face (5a) de l'huisserie (5). ~L'espace ainsi menagé permet au joint (Sb) lié à l'huisserie (5 de plus ou moins s'ecraser sous la pression de fermeture du vantail (F4).
Lors de l'ouverture, le vantail (F4) sollicite vers la position (04), provoque la mise en pression du prolongement (19) sur la face (15).
Le pivotement du bras (18) autour de l'axe (17) se produit jusqu'à une certaine limite determinée, ici par la bielle (21).
Cette bielle (21) pivote autour de l'axe (22) en même temps que le bras (18). Elle est entralnée par l'axe (23) lié au bras (18). L'axe (23) circule dans la rainure (24) de la biellette (21~ de la biellette (21) jusqu'à buter en fin de rainure (24). Le déploiement du bras (18) est donc stoppe à la position souhaitée pour que le vantail (04) soit maintenu en position verticale. Pendant le coulissement du vantail (04) le prolongement (19) et l'extremite du bras (18) sont guides par la face (15), et éventuellement par la face (14c, 14d) en cas de perturbation du mouvement du vantail. Lors de la fermeture vers la position du vantail (F4), l'action de la face (5a) poussera le prolongement (19a) vers le logement (20a), ainsi, le bras (18) et la bielle (21) rentreront à
l'interieur du support (16a).
Une variante du dispositif de guidage et representee planche V Figures 6 et 6bis.
L'huisserie (5) comporte un relief (39) oblique en forme de crochet sur toute la longueur de guidage.
Le prolongement (19) comporte egalement une entaille (19a) en forme de crochet. L'orientation de l'entaille (19a) est telle qu'elle est parallèlement conjuguee avec le crochet (39) quand .. .... , . j ., ~ ., . . .. , . . .~; . " . . " . ,.,. ., .. , . . . ,. ... ~ . .. . .
. WO91/01427 PCT/FR'3(~/~)0559 ~ 2~42e~
le bras (18) est en position vantail (04) ouvert.
Un chanfrein (19b) contribue à l'effacement du ; crochet (19a) lorsque le bras (18a) est en position de fermeture sur un vantail (F4).
Le dispositif d'étancheite est prevu pour que chaque vantail soit ferme en deux temps:
ler temps: engagement du système d'etanchéité lié
à l'un des bords verticaux du vantail. Ce bord est appelé avant.
2ème temps: emboîtement du système d'étanchéité
lie à l'autre bord vertical du vantail. Ce bord est appelé arrière.
Sur la planche VI la Figure 7 montre le bord avant d'un vantail (F4) fermé, la languette (27) liée au vantail (F4) comporte un prolongement (30) cylindrique sur toute la hauteur du vantail.
Ce prolongement (30) peut coulisser ou pivoter dans la rainure (29) amenagee dans le montant (28) de l'huisserie. Lors de la fermeture du vantail (F4) le bord avant, par son élément le plus avance (30) peut être engage de facon oblique (V) dans la rainure (29) sans risque de coincement. La Figure 8, montre le bord arrière du vantail (F4) ferme sur le montant (38) d'huisserie par un mouvement de rotation ~W), dont l'axe se situe au centre du cylindre (30) Figure 7.
Figure 7 le joint (31e) situé en fond de rainure (29) et les joints (31a, 31b, 31d et 32c) disposés de part et d'autre de la languette (27) et de chaque côté de la rainure (29) assurent l'étanchéité, quel que soit le degré d'engagement de la languette (27) dans la rainure (29).
Figure 8, chaque joint (33) se trouve par un système de feuillure à partir de la forme (32) libre avant la contrainte de fermeture.
WO9l/01427 IICT/FR9()/~ 5(~
2~4238 La forme d'un joint (33) ~est telle qu'en position contrainte elle assure une liaison (34) et une ligne (35) de contact avec le montant (38) et deux lignes (36) (37) de contact avec le vantail (F4) fermé.
Le montant (38) peut être lié soit à
l'huisserie, soit à un vantail conjugué sans que le principe s'en trouve modifié.
En variante, le dispositif de liaison entre le haut du vantail (04) et le guidage supérieur (l) peut être assuré par le parallélogramme déformable (9), (lOa, b, f, d), (llc, d) et (8).
Ce dernier étant monté à l'envers, de façon symétrique à celui du bas. Dans cette position, la roulette (l) n'est pas utile car c'est la face (33) de la chape(9) qui remplace le doigt (l9) de guidage.
: .. ~ .. : .: .. : .. .. : . . . . . ~ . . . .. .
Claims (12)
1. Porte comportant au moins un vantail (F4, 04) mobile apte à se déplacer entre une position de fermeture ou ledit vantail est en place dans son huisserie (5) et une position ouverte ou ledit vantail est effacé par rapport à
sa position de fermeture et se trouve dans un plan extérieur décalé par rapport au plan de fermeture, ledit vantail (F4, 04) passant de l'une à l'autre de ces deux positions par déplacement latéral de l'un à l'autre du plan de fermeture et du plan d'ouverture et coulissement dans le plan d'ouverture, le bas dudit vantail (F4, 04) étant muni d'au moins un organe de coulissement (2) associé à un rail de guidage inférieur (1) complémentaire, le haut dudit vantail (F4, 04) étant également associé à des moyens (18, 19) supérieurs de guidage et de maintien dudit vantail par rapport à l'huisserie (5), ladite porte étant caractérisée en ce que les moyens de liaison dudit organe de coulissement (2) audit bas de vantail (04, F4) autorisent un déplacement relatif dudit organe de coulissement (2) et dudit vantail (04, F4) latéralement par rapport au plan dudit vantail entre une position intérieure où le plan dudit vantail (04, F4) est disposée vers le plan de fermeture par rapport à l'organe de coulissement (2) et une position extérieure où le plan dudit vantail (F4, 04) est disposé vers le plan d'ouverture par rapport à l'organe de coulissement (2).
sa position de fermeture et se trouve dans un plan extérieur décalé par rapport au plan de fermeture, ledit vantail (F4, 04) passant de l'une à l'autre de ces deux positions par déplacement latéral de l'un à l'autre du plan de fermeture et du plan d'ouverture et coulissement dans le plan d'ouverture, le bas dudit vantail (F4, 04) étant muni d'au moins un organe de coulissement (2) associé à un rail de guidage inférieur (1) complémentaire, le haut dudit vantail (F4, 04) étant également associé à des moyens (18, 19) supérieurs de guidage et de maintien dudit vantail par rapport à l'huisserie (5), ladite porte étant caractérisée en ce que les moyens de liaison dudit organe de coulissement (2) audit bas de vantail (04, F4) autorisent un déplacement relatif dudit organe de coulissement (2) et dudit vantail (04, F4) latéralement par rapport au plan dudit vantail entre une position intérieure où le plan dudit vantail (04, F4) est disposée vers le plan de fermeture par rapport à l'organe de coulissement (2) et une position extérieure où le plan dudit vantail (F4, 04) est disposé vers le plan d'ouverture par rapport à l'organe de coulissement (2).
2. Porte selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de liaison d'un organe de coulissement (2) par rapport au bas d'un vantail comprennent des biellettes (11c, 11d) articulées par rapport audit vantail (04, F4) et à
l'organe de coulissement (2) de façon à réaliser un parallélogramme déformable.
l'organe de coulissement (2) de façon à réaliser un parallélogramme déformable.
3. Porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le plan d'ouverture d'un vantail (04, F4) est légèrement incline par rapport à la verticale vers l'extérieur de l'huisserie (5), ledit vantail (04, F4) étant, en position d'ouverture, en appui sur le (ou les) organe(s) de coulissement disposé(s) du côte intérieur par rapport au plan principal du vantail, de sorte que le déséquilibre ainsi provoque assure l'appui de ses moyens supérieurs de guidage et de maintien (18, 19) sur une paroi (15) de la partie haute de l'huisserie (5).
4. Porte selon la revendication 3, caractérisée en ce que les susdits moyens de guidage et de maintien comportent au moins un bras (18) articulé vers l'une de ses extrémités sur le haut du vantail (04, F4) en pivotement autour d'un axe (17) sensiblement vertical, ledit bras (18) étant muni à son autre extrémité d'un prolongement (19) en saillie par rapport audit bras vers le haut de l'huisserie (5) et destiné à venir en appui sur la susdite paroi (15) de l'huisserie, ledit bras (18) étant apte à pivoter contre une position où il se trouve sensiblement à effacer par rapport au vantail (04, F4) et une position ouverte oblique par rapport au plan du vantail vers l'intérieur de l'huisserie (5), au niveau de laquelle ledit bras (18) est bloqué dans son pivotement par l'intermédiaire de moyens de butée extrêmes (21, 22, 23).
5. Porte selon la revendication 4, caractérisée en ce que des moyens de butée extrêmes comportent une biellette (21) montée en pivotement par rapport au vantail (04, F4) selon un axe (22) sensiblement parallèle à l'axe de pivotement (17) du susdit bras (18), l'un (21) dudit bras (18) ou de ladite biellette (21) étant muni d'une rainure (24) s'étendant partiellement sur sa longueur, l'autre (18) étant munie d'un axe ou téton (23) complémentaire coopérant avec ladite rainure (24) de sorte que lors du pivotement dudit bras (18), ledit téton (23) coulisse dans ladite rainure (24) et entraîne ladite biellette (21) en pivotement, le pivotement dudit bras (18) se trouvant limité par la butée dudit téton (23) sur les parois d'extrémité de ladite rainure (24).
6. Porte selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisée en ce qu'un bras (18) est monté
en pivotement autour de son axe (17) sur un support (16) ayant une section droite en forme de U dont la partie ouverte est dirigée vers l'intérieur de l'huisserie (5), le fond dudit support étant sensiblement parallèle au plan du vantail (04, F4), ledit support (16) recevant le bras (18) dans sa position effacée, sa branche supérieure étant munie d'une encoche (18a) dans laquelle se loge le prolongement (19) associé
audit bras.
en pivotement autour de son axe (17) sur un support (16) ayant une section droite en forme de U dont la partie ouverte est dirigée vers l'intérieur de l'huisserie (5), le fond dudit support étant sensiblement parallèle au plan du vantail (04, F4), ledit support (16) recevant le bras (18) dans sa position effacée, sa branche supérieure étant munie d'une encoche (18a) dans laquelle se loge le prolongement (19) associé
audit bras.
7. Porte selon l'une des revendications 3 à
6, caractérisée en ce que la paroi (15) de l'huisserie (5) sur laquelle s'appuie un vantail (04, F4) par l'intermédiaire de ses moyens supérieurs de guidage et de maintien (18, 19) en position d'ouverture, est munie, sur toute sa longueur d'un relief (39) en forme de crochet dirigé vers le haut, qui coopère avec une entaille (19a) en forme de crochet dirigée vers le bas, dont est muni le prolongement (19), le maximum de correspondance entre le relief (39) et une entaille (19a) étant obtenu lorsque le bras (18) portant le prolongement (19) de ladite entaille est dans sa position extrême ouverte par rapport à
son vantail (04, F4).
6, caractérisée en ce que la paroi (15) de l'huisserie (5) sur laquelle s'appuie un vantail (04, F4) par l'intermédiaire de ses moyens supérieurs de guidage et de maintien (18, 19) en position d'ouverture, est munie, sur toute sa longueur d'un relief (39) en forme de crochet dirigé vers le haut, qui coopère avec une entaille (19a) en forme de crochet dirigée vers le bas, dont est muni le prolongement (19), le maximum de correspondance entre le relief (39) et une entaille (19a) étant obtenu lorsque le bras (18) portant le prolongement (19) de ladite entaille est dans sa position extrême ouverte par rapport à
son vantail (04, F4).
8. Porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'un élément coulissant est une roulette de guidage (2) supportant le vantail sur laquelle elle est montée et roulant dans un rail de guidage rectiligne inférieur.
9. Porte selon la revendication 8, caractérisé en ce que le rail de guidage inférieur (1) et l'huisserie (5) autorisent le croisement de deux vantaux mobiles (04, F4).
10. Porte selon l'une quelconque des revendications 8 ou 9, caractérisée en ce que l'huisserie (5) comporte, en sa partie inférieure, des appuis (26) destinés à porter un vantail (04, F4) en position de fermeture, les roulettes (3a, 3b) n'étant alors plus sollicitées par le vantail.
11. Porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte aussi des moyens d'étanchéité
(27, 29, 31, 33, 38) entre deux vantaux (04, F4) destines à être dans le prolongement l'un de l'autre en position de fermeture et/ou entre un vantail (04, F4) et l'huisserie (5), ces moyens d'étanchéité comportant une languette (27) s'étendant dans l'épaisseur de l'huisserie ou du vantail sur au moins une partie de sa hauteur, l'extrémité (30) de ladite languette étant sensiblement protubérante et étant destinée à
coopérer avec une rainure (29) complémentaire dont est munie selon le cas le vantail ou l'huisserie complémentaire, lesdits moyens d'étanchéité
comportant également des joints (31a, 31b, 31c, 31d, 31e) à grand débattement en contact avec les épaisseurs en regard des vantaux (04, F4) ou d'un vantail (04, F4) et de l'huisserie (5).
(27, 29, 31, 33, 38) entre deux vantaux (04, F4) destines à être dans le prolongement l'un de l'autre en position de fermeture et/ou entre un vantail (04, F4) et l'huisserie (5), ces moyens d'étanchéité comportant une languette (27) s'étendant dans l'épaisseur de l'huisserie ou du vantail sur au moins une partie de sa hauteur, l'extrémité (30) de ladite languette étant sensiblement protubérante et étant destinée à
coopérer avec une rainure (29) complémentaire dont est munie selon le cas le vantail ou l'huisserie complémentaire, lesdits moyens d'étanchéité
comportant également des joints (31a, 31b, 31c, 31d, 31e) à grand débattement en contact avec les épaisseurs en regard des vantaux (04, F4) ou d'un vantail (04, F4) et de l'huisserie (5).
12. Porte selon les revendications 2 et 4 prises en combinaison, caractérisée en ce qu'un prolongement (19) est relié à la partie haute du vantail (04, F4) par une liaison à parallélogramme déformable similaire ou identique à une liaison (11c, 11d) du type à parallélogramme déformable entre un organe de coulissement et le bras dudit vantail (04, F4).
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