BRPI1012030B1 - folha de vidro flutuado recurvado, vidraça, pára-brisa, veículo automotivo, e, processo de fabricação de uma folha de vidro recurvado - Google Patents

Abstract

FOLHA DE VIDRO FLUTUADO RECURVADO, VIDRAÇA, PÁRA-BRISA, VEÍCULO AUTOMOTIVO, E, PROCESSO DE FABRICAÇÃO DE UMA FOLHA DE VIDRO RECURVADO A invenção refere-se a uma folha (1,11,12) de vidro flutuado recurvado cuja área de uma face principal é superior a 1,5 m2 e cujo produto de suas duas profundidades de recurvamento (F, DB) é superior a 3000 mm2 , e tal que seu ponto (P) situado sobre a normal à sua superfície passando por seu baricentro (B) apresenta um raio de curvatura inferior a 3 m em qualquer direção, a variação de sua espessura sendo inferior a 10 µm sobre 500 mm em direção de flutuação longitudinal (L). Esta folha pode ser montada no seio de uma vidraça laminada de tipo para-brisa de automóvel. Tal para-brisa apresenta um nível muito baixo de dupla imagem mesmo quando montado relativamente próximo da horizontal sobre o veículo.

Description

[0001] A invenção refere-se ao domínio das vidraças, notadamente de automóveis, com baixo nível de dupla imagem.

[0002] As vidraças de automóveis, notadamente do tipo para-brisa ou luneta traseira, devem apresentar um mínimo de defeitos ópticos por razões de segurança e por razões estéticas. A visão do motorista deve ser a mais nítida possível e não é notadamente tolerável que a imagem que ele percebe do ambiente do automóvel seja duplicada. A multiplicação da imagem vista pelo motorista através do para-brisa é um fenômeno conhecido proveniente de reflexões múltiplas nas interfaces ar/vidro. Fala-se geralmente de dupla imagem ainda que em teoria outras imagens suplementares existam porque estas imagens suplementares são de intensidade muito fraca. Uma reflexão suplementar acompanha-se com efeito de uma perda de intensidade grande da imagem parasita, da ordem de um fator 100 em relação à intensidade da imagem principal. A importância do fenômeno é acentuada pela inclinação da vidraça.

[0003] Conhece-se calcular por computador o nível de dupla imagem teórica, o qual é expresso pelo versado na técnica por um número em minutos. Este nível depende de numerosos fatores como a espessura das folhas que constituem o para- brisa, da curvatura local, mas também do ângulo de visão através da vidraça. Distingue-se o nível de dupla imagem vertical (as imagens aparecem uma em cima das outras quando se está sentado no veículo) do nível de dupla imagem horizontal (as imagens aparecem uma ao lado da outra quando se está sentado no veículo). A inclinação habitual do para-brisa gera uma dupla imagem vertical enquanto que não se tem geralmente problema de dupla imagem horizontal. Mais a vidraça é montada próxima da horizontal sobre o veículo automotivo (como, por exemplo, na figura 3), mais o nível de dupla imagem vertical aumenta. Considera-se hoje em dia que o nível de dupla imagem máximo aceitável (em todas as direções) seja de 7 minutos, porque é considerado como imperceptível pelo olho humano. É o nível de dupla imagem vertical que é difícil de conter além de 7 minutos para as vidraças particularmente inclinadas em posição de utilização. A medição do nível de dupla imagem pode ser realizada pela técnica de medição ao alvo (em inglês: “Target test”) ou a técnica do teste de colimador (em inglês: “collimation test”) como descritos no regulamento N° 43, Adendo 42, do acordo E/ECE/324, E/ECE/TRANS/505, relativo à adoção de prescrições técnicas uniformes aplicáveis aos veículos com rodas, aos equipamentos e às peças susceptíveis de serem montadas ou utilizadas sobre um veículo com rodas e as condições de reconhecimento recíproco das homologações emitidas em conformidade com estas prescrições.

[0004] Os construtores de automóveis, notadamente franceses, projetam modelos com formatos cada vez mais inovadores. Notadamente, os para-brisas desenhados podem ser muito grandes dado que eles tomam mesmo às vezes uma parte do teto vindo acima dos passageiros nos lugares da frente. Estes para-brisas são igualmente inclinados cada vez mais para a horizontal. Além disso, as suas curvaturas devem ser muito regulares para bem se mesclar à aparência geral do automotivo.

[0005] No âmbito de trabalhos de desenvolvimento de tais para-brisas, descobriu-se que o nível de dupla imagem vertical era superior ao nível de dupla imagem teórica sem se saber a priori o fato. Os para-brisas em questão tinham sido realizados por um processo de recurvamento por gravidade, o referido processo devendo teoricamente convir bem á sua conformação. O nível de dupla imagem vertical era superior de cerca de 50% ao nível de dupla imagem teórica.

[0006] Numerosos processos de recurvamento já foram descritos como o recurvamento por gravidade de acordo com EP0448447, EP0705798 e W02004/103922, o recurvamento por desfile entre roletes de transporte, como em W02004/033381 ou W02005/047198, o recurvamento por prensagem contra um molde cheio, a referida prensagem sendo realizada quer através de um quadro como em US5974836, WO95/01938, W002/06170 ou W02004/087590, quer por aspiração como em W002/064519 ou W02006/072721.

[0007] A presente invenção repousa sobre a descoberta de que estas grandes vidraças particularmente recurvadas em todas as direções em zona central apresentam um forte nível de dupla imagem quando são realizadas por gravidade enquanto que apresentam um nível de dupla imagem bem mais próximo da teoria quando são realizadas por prensagem contra um molde cheio. Sem que estas explicações possam limitar o alcance da invenção, parece que o processo por gravidade produz um leve afinamento da folha de vidro em zona central, de modo que as duas faces da folha não sejam, de fato, rigorosamente paralelas mas formam um prisma muito leve. As variações em questão são muito fracas, da ordem de 40 a 50 pm, mas é suficiente para amplificar de muito visível para o olho humano o fenômeno de dupla imagem, sobretudo quando o para-brisa é muito inclinado. Este defeito decorre da combinação dos fatores seguintes: fortes curvaturas em todas as direções, grandes tamanhos, utilização de um processo por gravidade que implica notadamente as temperaturas mais elevadas do recurvamento. A forte inclinação da vidraça sobre o veículo automotivo acentua ainda o fenômeno.

[0008] Deve-se ainda mais levar em consideração que a variação de espessura do vidro plano de partida (vidro flutuado ou “float”, fabricado por flutuação sobre metal fundido) tem uma influência sobre a variação de espessura do vidro recurvado. O vidro float apresenta geralmente uma variação de espessura maior em direção transversal que em direção longitudinal. A direção longitudinal do vidro flutuado corresponde à direção de desfile do vidro na instalação de flutuação do vidro. As direções transversais e longitudinais de um vidro float são muito bem notadas em ombroscopia graças a linhas correspondendo à direção longitudinal. Assim, um vidro float é perfeitamente identificável por estas linhas e pelo fato que uma das suas faces é enriquecida com estanho. No âmbito da presente invenção, utiliza-se antes do recurvamento um vidro float apresentando uma variação de espessura inferior a 50 pm para 500 mm em direção transversal e inferior a 2 pm para 500 mm em direção longitudinal. Por razões de qualidade óptica em transmissão, dispõe-se geralmente a vidraça sobre o veículo automotivo de modo que a direção transversal do vidro corresponda à horizontal.

[0009] Graças à invenção, alcançou-se êxito em reduzir a variação de espessura de uma folha de vidro float recurvado em direção longitudinal em menos de 10 pm sobre 500 mm e mesmo menos de 7 pm sobre 500 mm, reduzindo de fato o nível de dupla imagem vertical (ou longitudinal em relação à direção float) em mais de 7 minutos com um ângulo de visão de 20° (ângulo entre a horizontal e um cordão longitudinal passando pelos meios das duas faixas transversais).

[0010] As espessuras (e, portanto, as variações de espessura) podem ser medidas por um micrômetro (ou “Palmer”) ou através de um sensor sem contato, notadamente um sensor óptico confocal. Isto vale para as folhas de vidro individuais e para a vidraça montada.

[0011] A vidraça de acordo com a invenção é recurvada ao longo de duas direções ortogonais entre elas e possui, portanto, duas profundidades de recurvamento. O versado na técnica de vidraça automotiva designa por “deflexão”, a maior profundidade de recurvamento transversal (em relação ao veículo automotivo). Ele designa por duplo recurvamento a maior profundidade de recurvamento longitudinal (em relação ao veículo automotivo).

[0012] As vidraças, notadamente do tipo para-brisa automotivo compreendem geralmente globalmente quatro lados (ou “faixas”).

[0013] A vidraça referida pela presente invenção é de grande dimensão, a sua largura sendo geralmente superior a 1,10 m, o seu comprimento sendo geralmente superior a 1,10 m até mesmo superior a 1,3 m. Além disso, ela apresenta as características seguintes (assim como cada folha de vidro da qual ela é constituída): a) sua superfície (área de uma de suas faces principais) é superior a 1,5 m2 e pode mesmo ser superior a 1,6 m2 e mesmo ao superior a 1,8 m2; b) o produto de suas duas profundidades de recurvamento é superior a 3000 mm2 e pode mesmo ultrapassar 5000 mm2, até mesmo 8000 mm2; c) o ponto da vidraça situada sobre a normal à sua superfície e passando por seu baricentro apresenta um raio de curvatura inferior a 3 m e mesmo inferior a 2,5 m em qualquer direção.

[0014] A condição a) acima traduz o fato que a vidraça é grande tanto em largura como em comprimento. A condição b) traduz o fato que a vidraça é fortemente recurvadas em todas as direções. A condição c) traduz o fato de que vidraça é muito recurvada e regularmente em todas as direções numa zona central essencial para a visão. Com efeito, uma vidraça pode ter uma forte deflexão e um forte contra recurvamento sem que a sua curvatura seja muito pronunciada em região central como é representado na figura 2 a). Este tipo de molde é bem corrente e fácil de obter por conformação por gravidade. A depressão da zona próxima das bordas é chamada “efeito banho” (“bath effect” em inglês) pelo versado na técnica. A zona central é pouco arqueada. Este tipo de molde é considerado como sendo pouco estético hoje em dia. Conhece-se evitar este efeito banho em um processo por gravidade prevendo um suporte em zona interna como ensinado em W02004/103922.

[0015] Assim, a invenção refere-se em primeiro lugar a uma folha de vidro float recurvado cuja área de uma face principal é superior a 1,5 m2 e cujo produto das suas duas profundidades de recurvamento é superior a 3000 mm2, e de modo que seu ponto situado sobre a normal à sua superfície, a referida normal passando por seu baricentro, apresenta um raio de curvatura inferior a 3 m em qualquer direção, a variação de sua espessura em direção de flutuação longitudinal sendo inferior a 10 pm sobre 500 mm e preferivelmente inferior a 7 pm sobre 500 mm.

[0016] Geralmente, a área de uma face principal da folha de vidro é inferior a 3 m2.

[0017] O produto de suas duas profundidades de recurvamento pode ser superior a 6000 mm2 e é geralmente inferior a 150000 mm2.

[0018] O ponto da vidraça situado sobre a normal à sua superfície, a referida normal passando por seu baricentro, pode apresentar um raio de curvatura inferior a 2 m em qualquer direção e é geralmente superior a 1 m.

[0019] De acordo com a invenção, o recurvamento da grande vidraça de acordo com a invenção é realizado por conformação sobre um molde cheio de recurvamento, a força de aplicação do vidro contra o referido molde podendo ser de natureza mecânica ou pneumática. Se a força for de natureza mecânica ela pode ser aplicada por um contramolde cheio ou na forma de quadro. Notadamente, pode tratar-se de um quadro como representado sob a referência (4) da figura 1 do WO95/01938 ou o quadro segmentado de referência (9,10,11, 12) nas figuras 1 e 2 de US5974836. Se a força for de natureza pneumática, ela pode ser aplicada por aspiração através do molde cheio graças a orifícios na superfície de contato do referido molde cheio como representado na figura 2 de W02006/072721. Uma força pneumática pode igualmente ser aplicada através de uma saia que cerca o molde cheio sobre o modelo da saia de referência 16 na figura 2 de W004087590. A saia procura uma força de aspiração gerando um fluxo de ar cercando a folha ao tocar a sua fração. No entanto, a força pneumática exercida por uma saia é geralmente insuficiente e preferivelmente é completada por uma força de natureza mecânica ou pneumática através do molde cheio.

[0020] O recurvamento contra um molde cheio intervém pelo menos em fim de recurvamento, isto é, exatamente antes do resfriamento. Assim, este recurvamento contra um molde cheio é seguido diretamente (ou seja, sem etapa particular suplementar de recurvamento) por uma etapa de resfriamento, geralmente um resfriamento natural, geralmente colocado em quadro.

[0021] Este recurvamento contra o molde cheio confere à vidraça pelo menos 50% de cada uma das duas profundidades do recurvamento final, até mesmo pelo menos 60% cada uma das duas profundidades de recurvamento final. Estas duas profundidades de recurvamento correspondem à deflexão e ao duplo recurvamento como já esclarecido. Geralmente, estas duas profundidades de recurvamento correspondem a direções de recurvamento ortogonais entre elas e uma destas duas profundidades é a maior profundidade de recurvamento da folha.

[0022] A conformação contra um molde cheio pode ser precedida de um recurvamento por outro processo, notadamente e preferivelmente por um recurvamento por gravidade. A existência de tal pré recurvamento por gravidade é preferida porque ela permite no final aumentar a complexidade da vidraça (maiores profundidades de recurvamento em todas as nas direções), sem degradar o nível de qualidade óptico. Este recurvamento por gravidade é realizado sobre um suporte do tipo quadro ou esqueleto, notadamente do tipo duplo esqueleto (ver EP0448447, EP0705798 e W02004/103922). Este recurvamento preliminar (ou pré- recurvamento) confere à vidraça menos de 50% de cada uma das duas profundidades de recurvamento final, até mesmo menos 40% de cada uma das duas profundidades de recurvamento final.

[0023] O recurvamento contra um molde cheio é preferivelmente realizado de modo que o vidro, no ponto situado sobre a normal à sua superfície passando por seu baricentro esteja a uma temperatura compreendida entre 590 e 615 °C.

[0024] O eventual recurvamento preliminar por gravidade preferivelmente é realizado de modo que o vidro, no ponto situado sobre a normal à sua superfície passando por seu baricentro esteja a uma temperatura compreendida entre 610 e 640°C.

[0025] Para todas as etapas de recurvamento, as diferentes folhas de vidro destinadas a serem montadas na mesma vidraça laminada final (geralmente em número de duas folhas) são geralmente sobrepostas e recurvadas em conjunto e simultaneamente. Um pó intercalar é colocado entre as diferentes folhas de maneira conhecida do versado na técnica para limitar no máximo a sua tendência a se colar.

[0026] Considera-se que o ponto da vidraça laminada situado sobre a normal à sua superfície, a referida normal passando pelo baricentro da referida vidraça, está sensivelmente no mesmo lugar que o ponto de cada uma das folhas da vidraça situada sobre a normal à superfície de cada folha e passando pelo baricentro da referida folha.

[0027] A variação de espessura de cada folha de vidro recurvado de acordo com a invenção é inferior a 10 pm, e preferivelmente inferior a 7 pm, até mesmo inferior a 3 pm sobre 500 mm, em direção float longitudinal. Esta variação de espessura é a diferença entre a maior e a menor espessura da folha sobre uma distância de 500 mm em superfície na direção longitudinal. Antes do recurvamento, a folha de vidro é plana e apresenta uma variação de espessura inferior a 2 pm sobre 500 mm em direção float longitudinal.

[0028] A folha de vidro apresenta geralmente uma espessura indo de 1 a 4 mm e mais geralmente 1,1 a 2,8 mm.

[0029] A folha de polímero (geralmente do tipo Polivinilbutiral ou “PVB”) inserida entre duas folhas de vidro no seio da vidraça laminada apresenta geralmente uma espessura indo de 0,3 a 1,6 mm.

[0030] As folhas de vidro são montadas em uma vidraça laminada de modo que as direções (ou orientação) de flutuação das folhas sejam concordantes entre elas. Assim, a invenção refere-se igualmente a uma vidraça laminada que compreende várias folhas recurvadas de acordo com a invenção (geralmente duas folhas), a referida vidraça apresentando um nível de dupla imagem medido - através do ponto de sua superfície situado sobre a normal à sua superfície passando por seu baricentro e - sob um ângulo de visão de 20°, de, no máximo, 7 '. Esta vidraça é destinada de equipar todas as espécies de veículos e notadamente os veículos automóveis. A direção transversal de flutuações das folhas de vidro montadas na vidraça corresponde à horizontal para o veículo.

[0031] A figura 1 a) ilustra o que se entende por deflexão Fea largura I de uma vidraça 1 em posição de montagem sobre veículo automotivo. A deflexão F, maior profundidade de recurvamento transversal, é o comprimento do maior segmento tendo por extremidades o meio de um arco transversal 4 e o meio do cordão 5 que corresponde ao mesmo, o referido cordão sendo aqui a largura I da vidraça. Esta vidraça comporta globalmente quatro faixas (ou lados), duas faixas transversais 21 e 22 e duas faixas longitudinais 23 e 24.

[0032] A figura 1 b) ilustra o que se entende por duplo recurvamento DB e comprimento L de uma vidraça 1. O duplo recurvamento DB, maior profundidade de recurvamento longitudinal, é o comprimento da maior distância entre um ponto de um arco longitudinal 2 (passando pelos meios das duas bandas transversais 21 e 22) e o cordão 3 que corresponde ao mesmo (este cordão é também aqui o comprimento L da vidraça). As faixas transversais 21 e 22 têm respectivamente um meio 25 e 26.

[0033] A figura 2 compara duas vidraças tendo a mesma profundidade 7 de recurvamento sendo, ao mesmo tempo, muito diferentes em curvaturas em zona central 8 e 9. A vidraça 10 da figura 2a) é bastante plana em zona central 8 enquanto que a vidraça 11 da figura 2b) é mais recurvada em zona central 9, o que está de acordo com uma forma mais harmoniosa, uma melhor qualidade de limpeza e que é melhor adaptada à forma geral dos automóveis atuais.

[0034] A figura 3 representa uma vidraça 12 como se estivesse montada sobre um veículo automotivo em corte pelo seu arco longitudinal passando em seu plano vertical de simetria (trata-se do arco 2 da figura 1b passando pelos meios 25 e 26 das duas bandas transversais 21 e 22), e o ângulo alfa de 20° (ângulo de visão) sob o qual o nível de dupla imagem vertical é medido. Mede-se o nível de dupla imagem vertical sob um ângulo alfa de 20° compreendido entre a linha horizontal 13 e o cordão 14 do arco longitudinal passando pelos meios das bandas transversais (trata- se do cordão 3 da figura 1 b, a qual passa pelos meios 25 e 26 das bandas transversais 21 e 22). A linha horizontal 13 corresponde sensivelmente à direção de visão dos passageiros do veículo automotivo.

[0035] EXEMPLOS

[0036] Fabricou-se um para-brisa idêntico a partir de lotes de folhas de vidro float idênticos mas por dois processos de recurvamento diferentes. Dois modelos foram fabricados. Um era muito grande (chamado “TG”) e o outro era de dimensão mais comum (chamado “N”). As dimensões destes para-brisas eram as seguintes:

[0037] Para-brisa muito grande (TG): - comprimento L: 1,48 m - largura I: 1, 4 m (horizontal quando o para-brisa é montado sobre o automóvel) -Lxl = 2,072 m2 - Deflexão F: 103 mm - Duplo-recurvamento DB: 105 mm - Fx DB = 10815 m2 - Maior raio de curvatura no ponto P situado sobre a normal à superfície passando pelo baricentro: 1500 mm. - Para-brisa normal (N): - comprimento L: 1,1 m - largura I: 1, 2 m (horizontal quando o para-brisa é montado sobre o automóvel) - L x I = 1, 32 m2 - Deflexão F: 80 mm - Duplo recurvamento DB: 25 mm - F x DB = 2000 mm2 - Maior raio de curvatura no ponto P situado sobre a normal à superfície passando pelo baricentro: 3500 mm.

[0038] Os para-brisas foram laminados e compreendiam duas folhas de vidro de espessura 2,1 mm cada uma, separadas por uma folha de PVB de espessura 0,76 mm. Em todos os casos, as duas folhas de vidro eram recurvadas em conjunto sendo sobrepostas.

[0039] A vidraça N foi recurvada de modo clássico por gravidade com a ajuda de um duplo-esqueleto do tipo do descrito na figura 3 de WO04103922. Para o exemplo comparativo n° 2, o para-brisa G foi recurvado por gravidade com a ajuda de um esqueleto multi-suporte do qual um em zona interna de modo a evitar qualquer efeito banho, sobre o princípio da figura 9 de WO04103922. Para o exemplo comparativo n° 3, o para-brisa TG foi recurvado em primeiro lugar por gravidade por um esqueleto simples a uma temperatura de 620°C até a obtenção de uma deflexão representando 30% da deflexão final e até a obtenção de um duplo recurvamento representando 50% do duplo recurvamento final. A vidraça assim pré- recurvada foi em seguida submetida a uma conformação por prensagem contra um molde cheio sobre o princípio do processo da figura 2 de W004087590, a 600°C.

[0040] A variação de espessura de cada folha de vidro foi medida antes de montagem através de um sensor óptico confocal.

[0041] Duas folhas de vidro foram montadas em seguida em vidraça laminada com uma folha intermediária de PVB de maneira conhecida do versado na técnica.

[0042] O nível de dupla imagem foi medido sobre a vidraça laminada no ponto P situado sobre a normal à superfície passando pelo baricentro da vidraça, com um ângulo de visão alfa de 20° entre a horizontal e o cordão longitudinal ligando os dois pontos da vidraça em semi-distância das duas faixas transversais. A medição do nível de dupla imagem foi realizada pela técnica de medição ao alvo (em inglês: “Target tese”) ou a técnica do teste de colimação (em inglês: “collimation-telecope test”) tal como foram descritos na regulação ECE R43.

[0043] A tabela 1 reúne os resultados. As temperaturas indicadas nesta tabela são as de cada folha de vidro no ponto P situado sobre a normal à superfície passando pelo baricentro.

[0044] Tabela 1

Claims (15)

1. Folha de vidro flutuado recurvado, caracterizada pelo fato de que a sua área de uma face principal é superior a 1,5 m2 e cujo produto de suas duas profundidades de recurvamento é superior a 3000 mm2, e tal que seu ponto situado sobre a normal à sua superfície passando por seu baricentro apresenta um raio de curvatura inferior a 3 m em qualquer direção, a variação de sua espessura sendo inferior a 10 pm sobre 500 mm em direção de flutuação longitudinal.
2. Folha de acordo com a reivindicação precedente, caracterizada pelo fato de que a variação de sua espessura é inferior a 7 pm sobre 500 mm em direção de flutuação longitudinal.
3. Folha de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que a área de uma face principal é superior a 1,8 m2
4. Folha de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que o produto de suas duas profundidades de recurvamento é superior a 6000 mm2, o ponto situado sobre a normal à sua superfície passando por seu baricentro apresentando um raio de curvatura inferior a 2 m em qualquer direção.
5. Folha de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que a sua espessura vai de 1,1 a 2,8 mm.
6. Vidraça laminada compreendendo várias folhas de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que as orientações de flutuação das referidas várias folhas são concordantes entre as mesmas.
7. Vidraça de acordo com a reivindicação precedente, caracterizada pelo fato de que o nível de dupla imagem medido: - através do ponto de sua superfície situado sobre a normal à sua superfície passando por seu baricentro e - sob um ângulo de visão de 20°, é, no máximo, de 7'.
8. Para-brisa, caracterizado pelo fato de compreender a vidraça de acordo com a reivindicação precedente.
9. Veículo automotivo, caracterizado pelo fato de compreender o para-brisa de acordo com a reivindicação precedente, em que a direção de flutuação transversal é horizontal.
10. Processo de fabricação de uma folha de vidro recurvado de acordo com uma das reivindicações de folha de vidro precedentes, caracterizadopelo fato de compreender uma etapa de recurvamento contra um molde cheio conferindo à vidraça pelo menos 50% de cada uma de suas duas profundidades de recurvamento finais.
11. Processo de acordo com a reivindicação precedente, caracterizadopelo fato de que quando do recurvamento contra o molde cheio, a temperatura do vidro no ponto de sua superfície situado sobre a normal à sua superfície passando por seu baricentro está compreendida entre 590 e 615°C.
12. Processo de acordo com a reivindicação precedente, caracterizadopelo fato de que a etapa de recurvamento contra um molde cheio é seguida diretamente de uma etapa de resfriamento.
13. Processo de acordo com uma das reivindicações de processo precedentes, caracterizadopelo fato de que a etapa de recurvamento contra um molde cheio é precedida de uma etapa de recurvamento por gravidade.
14. Processo de acordo com a reivindicação precedente, caracterizadopelo fato de que quando do recurvamento por gravidade, a temperatura do vidro no ponto de sua superfície situado sobre a normal à sua superfície passando por seu baricentro está compreendida entre 610 e 640°C.
15. Processo de acordo com uma das reivindicações de processo precedentes, caracterizadopelo fato de que várias folhas de vidros sobrepostas são simultaneamente recurvadas.

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