BRPI1008707B1

BRPI1008707B1 - Cabo de resgaste autorretrátil com cabo de segurança desconectável

Info

Publication number: BRPI1008707B1
Application number: BRPI1008707-9A
Authority: BR
Inventors: Vincent G.Meillet; J.Thomas Wolner
Original assignee: D B Industries, Llc
Priority date: 2009-10-14
Filing date: 2010-09-24
Publication date: 2020-03-17
Also published as: CN102427854B; JP5280585B2; MX2011008631A; CN102300607A; US20110084158A1; SG176031A1; BRPI1012289B1; CA2761368A1; CA2745348A1; DK2432564T3; US8251176B2; MX2011012626A; ES2553219T3; EP2488258B1; CA2761368C; CN102300607B; JP2013508020A; EP2432564A1; AU2010307156A1; WO2011046732A1

Abstract

cabo de resgate autorretrátil com cabo de segurança desconectável a presente invenção refere-se a um cabo de segurança autorretrátil que inclui um cabo de segurança substituível e compreende um alojamento, um tambor rotativamente operativamente conectado no alojamento, um cabo de segurança, e um membro de travamento operativamente conectado no tambor e movível de uma posição destravada para uma posição travada para travar o tambor em relação ao alojamento para ajudar na substituição do cabo de segurança.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "CABO DE RESGATE AUTORRETRÁTIL COM CABO DE SEGURANÇA DESCONECTÁVEL".

CAMPO DA INVENÇÃO A presente invenção refere-se a um cabo de segurança autorre-trátil com um cabo de resgate desconectável.

ANTECEDENTES Várias ocupações colocam as pessoas em posições precárias em alturas relativamente perigosas por meio disto criando uma necessidade de impedimento de queda, proteção de queda, e equipamento de resgate. Entre outras coisas, tal equipamento usualmente inclui um cabo de resgate interconectado entre uma estrutura de suporte e uma pessoa que trabalha na proximidade da estrutura de suporte. O cabo de segurança é tipicamente preso em um arnês de segurança de corpo inteiro usado pelo usuário.

Os cabos de segurança autorretráteis são comumente utilizados por trabalhadores que executam tarefas durante as quais existe um risco que uma queda possa ocorrer. Um cabo de segurança autorretrátil geralmente inclui um alojamento que contém um tambor ao redor do qual um cabo de segurança tal como um cabo, uma corda, ou uma malha está enrolado. O tambor é tensionado por mola para liberar o cabo de segurança conforme uma tensão, que puxa o cabo de segurança, é aplicada e para retrair o cabo de segurança que foi desenrolado do tambor conforme a tensão sobre o cabo de segurança é reduzida ou liberada. O alojamento também inclui um conjunto de freio para parar a rotação do tambor quando o cabo de segurança subitamente desenrola do tambor a uma taxa maior do que uma velocidade angular máxima predeterminada.

Um cabo de segurança autorretrátil é tipicamente conectado a uma estrutura de suporte nos arredores do trabalhador que está executando a tarefa, e uma extremidade do cabo de segurança é tipicamente conectada a um arnês de segurança de segurança usado pelo trabalhador. O cabo de segurança é facilmente puxado para fora do alojamento de cabo de segurança autorretrátil conforme o trabalhador se afasta do dispositivo, e o cabo de segurança é automaticamente puxado de volta para dentro do alojamento conforme o trabalhador se move na direção do dispositivo. Caso uma queda ocorra, o conjunto de freio dentro do dispositivo é automaticamente acoplado por um conjunto de embreagem centrífuga, o qual gradualmente e rapidamente para a queda do trabalhador parando gradualmente e rapidamente a rotação do tambor. Conforme a rotação do tambor é parada, um cabo de segurança adicional é impedido de ser desenrolado do alojamento para parar a queda do trabalhador.

Um cabo de segurança autorretrátil poderia também incluir um conjunto de recuperação, o qual retrai ou desenrola o cabo de segurança do cabo de segurança autorretrátil, para subir ou abaixar o trabalhador para uma localização segura caso uma queda ocorra.

Através da utilização, o cabo de segurança poderia tornar-se desgastado, e a integridade do cabo de segurança autorretrátil poderia tor-nar-se comprometida compelindo, portanto a substituição do cabo de segurança para otimizar a segurança. Alguns cabos de segurança autorretráteis requerem que o dispositivo inteiro seja enviado para reparo para substituir o cabo de segurança enquanto alguns cabos de segurança autorretráteis são "substituíveis no campo" porque os cabos de segurança podem ser substituídos pelo trabalhador.

Pelas razões acima apresentadas e por outras razões abaixo a-presentadas, as quais ficarão aparentes para aqueles versados na técnica quando da leitura e compreensão da presente especificação, existe uma necessidade na técnica para um cabo de segurança autorretrátil com um cabo de segurança desconectável.

SUMÁRIO

Os problemas acima mencionados associados com os dispositivos anteriores são resolvidos pelas modalidades da presente invenção e serão compreendidos pela leitura e compreensão da presente especificação. O sumário seguinte é feito como um exemplo e não como limitação. Este é meramente fornecido para auxiliar o leitor na compreensão de alguns dos aspectos da invenção.

Em uma modalidade, um cabo de segurança autorretrátil compreende um alojamento, um tambor, um cabo de segurança e um membro de travamento. O tambor está rotativamente operativamente conectado no alojamento. O cabo de segurança tem uma primeira extremidade operativamente conectada no tambor, uma porção intermediária enrolável ao redor do tambor, e uma segunda extremidade. O membro de travamento está operativamente conectado no tambor e é movível de uma posição destravada para uma posição travada para travar o tambor em relação ao alojamento a fim de ajudar na substituição do cabo de segurança.

Em uma modalidade, um cabo de segurança autorretrátil compreende um alojamento, um tambor, um cabo de segurança, um membro de travamento, e um conector. O tambor está rotativamente operativamente conectado no alojamento e inclui uma porção de ressalto dentro de um canal do tambor. O cabo de segurança tem uma primeira extremidade operativamente conectada no tambor, uma porção intermediária enrolável ao redor do tambor, e uma segunda extremidade. O membro de travamento está operativamente conectado no tambor e é movível de uma posição destravada para uma posição travada para travar o tambor em relação ao alojamento para ajudar na substituição do cabo de segurança. O conector está operativamente conectado na primeira extremidade. O conector está configurado e disposto para ser recebido dentro do canal e intercalado entre a porção de ressalto e o membro de travamento e entre o tambor e o alojamento, em que mover o membro de travamento para a posição travada move o membro de travamento afastando do conector e permite que o conector seja deslizado através do canal.

Em uma modalidade, um método para substituir um cabo de segurança de um cabo de segurança autorretrátil que tem um alojamento, um tambor rotativamente operativamente conectado no alojamento, uma primeira extremidade do cabo de segurança operativamente conectada no tambor, uma porção intermediária do cabo de segurança sendo enrolável ao redor do tambor, e um membro de travamento operativamente conectado no tambor e móvel de uma posição destravada para uma posição travada para travar o tambor em relação ao alojamento a fim de ajudar na substituição do cabo de segurança compreende desenrolar substancialmente todo o cabo de segurança do tambor, mover o membro de travamento da posição destravada para a posição travada, por meio disto travando o tambor em relação ao alojamento, desconectar a primeira extremidade do cabo de segurança do tambor, obter um cabo de segurança de substituição que tem uma primeira extremidade de substituição e uma porção intermediária de substituição, conectar a primeira extremidade de substituição no tambor, mover o membro de travamento da posição travada para a posição destravada, por meio disto destravando o tambor em relação ao alojamento, e enrolar a porção intermediária de substituição ao redor do tambor.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS A presente invenção pode ser mais facilmente compreendida, e suas vantagens e utilizações podem ficar mais prontamente aparentes, quando consideradas em vista da descrição detalhada e das figuras seguintes nas quais: a figura 1 é uma vista em perspectiva de um cabo de segurança autorretrátil construído de acordo com os princípios da presente invenção; a figura 2 é uma vista em perspectiva do cabo de segurança autorretrátil mostrado na figura 1 com as coberturas removidas; a figura 3 é uma vista em perspectiva do cabo de segurança autorretrátil mostrado na figura 1 com uma porção removida mostrando uma extremidade do cabo de segurança e um fixador em uma posição travada; a figura 4 é uma vista em corte transversal parcial do cabo de segurança autorretrátil mostrado na figura 1 que mostra o fixador em uma posição travada; a figura 5 é uma vista em perspectiva do cabo de segurança autorretrátil mostrado na figura 1 com uma porção removida mostrando a extremidade do cabo de segurança e o fixador em uma posição destravada; a figura 6 é uma vista em corte transversal parcial do cabo de segurança autorretrátil mostrado na figura 1 que mostra o fixador na posição destravada; a figura 7 é uma vista em perspectiva do cabo de segurança autorretrátil mostrado na figura 1 que mostra o cabo de segurança estendendo através de uma porção superior; a figura 8 é uma vista em perspectiva do cabo de segurança autorretrátil mostrado na figura 1 que mostra o cabo de segurança estendendo através de uma porção superior com um membro de batente removido; a figura 9 é uma vista em perspectiva inferior do cabo de segurança autorretrátil mostrado na figura 1; a figura 10 é uma vista em perspectiva inferior parcialmente explodida do cabo de segurança autorretrátil mostrado na figura 9 que mostra uma porção de amortecedor; a figura 11 é uma vista explodida em corte transversal da porção de amortecedor mostrada na figura 10; a figura 12 é uma vista lateral da porção de amortecedor mostrada na figura 10 montada em uma posição inferior; a figura 13 é uma vista em corte transversal da porção de amortecedor mostrada na figura 12 girada a noventa graus; a figura 14 é uma vista lateral da porção de amortecedor mostrada na figura 10 montada em uma posição superior; a figura 15 é uma vista em corte transversal da porção de amortecedor mostrada na figura 14 girada em noventa graus; a figura 16 é uma vista em corte transversal da porção de amortecedor mostrada na figura 10 durante a montagem; a figura 17 é uma vista em corte transversal parcial do cabo de segurança autorretrátil que mostra a conexão do alojamento e da porção de amortecedor; a figura 18 é uma vista em perspectiva inferior de um cabo de segurança para utilização com o cabo de segurança autorretrátil mostrado na figura 1; a figura 19 é uma primeira vista lateral do cabo de segurança autorretrátil mostrado na figura 1; a figura 20 é uma vista lateral do cabo de segurança autorretrátil mostrado na figura 19 com uma cobertura explodida afastada do alojamento; a figura 21 é uma vista lateral do cabo de segurança autorretrátil mostrado na figura 19 com uma ferramenta explodida afastada do alojamen- to; a figura 22 é uma vista lateral do cabo de segurança autorretrátil mostrado na figura 21 com a ferramenta inserida no alojamento; e a figura 23 é uma vista em perspectiva do cabo de segurança autorretrátil mostrado na figura 19 com o primeiro lado do alojamento removido.

De acordo com a prática comum, as várias características descritas não estão desenhadas em escala, mas estão desenhadas para enfatizar características específicas relevantes para a presente invenção. Os caracteres de referência denotam os elementos iguais através de todas as figuras e do texto.

DESCRIÇÃO DETALHADA DE UMA MODALIDADE PREFERIDA

Na descrição detalhada seguinte, é feita referência aos desenhos acompanhantes, os quais formam uma parte dos mesmos, e nos quais estão mostradas como ilustração as modalidades nas quais as invenções podem ser praticadas. Estas modalidades estão descritas em detalhes suficientes para permitir que aqueles versados na técnica pratiquem a invenção, e deve ser compreendido que outras modalidades podem ser utilizadas e mudanças mecânicas podem ser feitas sem se afastar do espírito e do escopo da presente invenção. A descrição detalhada seguinte, portanto, não deve ser considerada em um sentido limitante, e o escopo da presente invenção está definido somente pelas reivindicações e equivalentes das mesmas.

Uma modalidade do cabo de segurança autorretrátil da presente invenção está designada pelo número 100 nos desenhos. O cabo de segurança autorretrátil 100 inclui um alojamento 101 que tem uma porção superior 102, uma porção inferior 103, um primeiro lado 104, e um segundo lado 105. O alojamento 101 compreende uma primeira porção de alojamento 106 e uma segunda porção de alojamento 107, as quais se encaixam para for- mar uma cavidade 115 entre estas, dentro da qual outros componentes do cabo de segurança autorretrátil estão alojados. A segunda porção de alojamento 107 inclui um furo superior 108, um furo lateral 110, e uma abertura inferior 112. Uma porção de cobertura superior 109 está configurada e disposta para cobrir o furo superior 108, e uma porção de cobertura lateral 111 está configurada e disposta para cobrir o furo lateral 110. O cabo de segurança autorretrátil 100 é similar ao cabo de segurança autorretrátil ULTRA-LOK RSQ, Número de Peça 3504550, fabricado pela D B Industries, Inc. d.b.a. Capital Safety USA de Red Wing, Minnesota, mas é reconhecido que as modalidades da presente invenção poderíam ser utilizadas com qualquer cabo de segurança autorretrátil ou dispositivo de segurança.

Um tambor 118 é conectado rotativamente no alojamento 101 dentro da cavidade 115 por meios bem conhecidos na técnica. O tambor 118 inclui uma base 119 ao redor da qual um cabo de segurança 130 é enrolado e flanges 120 e 121 que estendem para fora de lados opostos da base 119 para manter a cabo de segurança sobre a base 119. A base 119 inclui uma porção de receptor 116, a qual tem uma forma cilíndrica com um furo roscado estendendo-se longitudinalmente através da mesma, configurado e disposto para receber um parafuso de trava 125 ou outro membro de travamento adequado. O furo roscado da porção de recepção 116 coincide com as roscas do parafuso de trava 125. O parafuso de trava 125 inclui um receptor de ferramenta 126, o qual tem uma forma hexagonal para receber uma chave Allen ou uma ferramenta similar. O receptor de ferramenta 126 poderia ter qualquer forma configurada e disposta para receber qualquer ferramenta adequada. Quando o tambor 118 está em uma posição selecionada, a porção de receptor 116 do tambor 118 alinha com um furo de recepção 117 no alojamento. O furo de recepção 117 está localizado na parede interna que separa o compartimento de tambor e o compartimento vedado. O tambor 118 e o alojamento 101, quando na posição selecionada e quando o cabo de segurança 130 está desenrolado do tambor 118, formam um canal 122 através do qual o cabo de segurança 130 pode ser introduzido. A porção de ca- nal do tambor 118 tem uma forma hexagonal e inclui uma porção de ressalto 123 que se estende para dentro da porção de canal. O cabo de segurança 130 inclui uma primeira extremidade 131 na qual um conector 132 está operativamente conectado por meios bem conhecidos na técnica. Estendendo-se para cima do conector 132 está uma extremidade roscada 133 sobre a qual um membro de batente 134, mostrado como uma porca hexagonal, está rosqueado. O membro de batente 134 inclui um anel de náilon (não mostrado) para ajudar no aperto e no travamento do membro de patente 134 sobre a extremidade roscada 133. O conector 132, apesar de não mostrado, tem uma forma hexagonal para auxiliar no aperto do membro de patente 134 sobre o mesmo e a porção de canal do tambor 118 tem uma forma correspondente para auxiliar a impedir a rotação do conector 132 e do membro de batente 134, o que reduz o risco do membro de batente 134 ser afrouxado.

Quando montada para utilização, como mostrado nas figuras 3 e 4, a porção de ressalto 123 do tambor 118 está configurada e disposta para suportar o fundo do membro de batente 134 próximo do conector 132. O parafuso de trava 125 está posicionado de modo que este estende para dentro da porção de canal do tambor 118 próximo do topo da extremidade roscada 133. Assim, o membro de batente 134 operativamente conectado na primeira extremidade 131 do cabo de segurança 130 é intercalado entre a porção de ressalto 123 e o parafuso de trava 125 e entre a base 119 e o segundo flange 121 do tambor 118. Esta disposição impede que a primeira extremidade 131 do cabo de segurança 130 torne-se desacoplada do tambor 118. Uma porção intermediária 135 do cabo de segurança 130 está enrolada ao redor e é desenrolada da base 119. O cabo de segurança 130 também inclui uma segunda extremidade 136 na qual um gancho de engate 166 está conectado para conectar o cabo de segurança 130 a um arnês de segurança (não mostrado), o qual é bem conhecido na técnica.

Uma porção de amortecedor 140 está operativamente conectada no alojamento 101 próximo da abertura inferior 112. A porção de amortecedor 140 inclui uma porção externa 141 e uma porção interna 151. A porção externa 141 está operativamente conectada no alojamento 101, e a porção interna 151 está operativamente conectada na porção externa 141. A porção externa 141 inclui um furo 142 que se estende longitudinalmente através do mesmo e uma fenda longitudinal 143 na superfície interna acessível através do furo 142. A fenda 143 estende-se do fundo até próximo de um meio da porção externa 141, como mostrado na figura 11. Próximo do topo da fenda 143 e do topo da porção externa 141 está uma porção de receptáculo 144, a qual é como um batente lateral na superfície interna da porção externa 141. Próximo de um lado da porção externa 141 oposto à fenda 143 está uma abertura 148 que se estende longitudinalmente próxima da porção de receptáculo 144. Abaixo da porção de receptáculo 144, próxima do meio da porção externa 141, está uma porção de ressalto 145 onde o furo 142 alarga para o fundo da porção externa 141. Assim, o topo do furo 142 é menor do que o fundo do furo 142. Próximo do meio da porção externa 141, a superfície externa inclui um entalhe lateral 147. O entalhe 147 está configurado e disposto para receber porções do alojamento 101, como mostrado na figura 17. A porção interna 151 inclui um furo 152 que se estende longitudinalmente através da mesma que é menor próximo do topo e mais largo próximo do fundo, e a porção mais larga forma um receptáculo de amortecedor de cabo de segurança 153 configurado e disposto para receber uma porção de um amortecedor de cabo de segurança 165 próximo da segunda extremidade 136 do cabo de segurança 130, no qual o gancho de engate 166 está conectado. Próximo do fundo da porção interna 151, a superfície externa inclui um ressalto 156, e um pino 160 está operativamente conectado e estende para fora do lado da porção interna 151 próximo do topo. Uma mola 157 está posicionada entre o ressalto 156 e o pino 160.

Para conectar a porção interna 151 na porção externa 141, o pino 160 é alinhado com a fenda 143 como mostrado na figura 11. A porção interna 151 é então inserida na porção externa 141 até que o pino 160 fique próximo da porção de receptáculo 144 como mostrado na figura 16. A porção interna 151 é então girada em aproximadamente 180 graus até que o pino 160 fique próximo da abertura 148. O pino 160 conecta a porção interna 151 na porção externa 141. A mola 157 está posicionada entre o ressalto 156 da porção interna 151 e o ressalto 145 da porção externa 141, e como a porção externa 141 está fixa em relação ao alojamento 101, a mola 157 e-xerce uma força descendente sobre a porção interna 151, assim posicionando a porção interna 151 e o pino 160 em uma posição inferior 161, mostrada nas figuras 12 e 13. Caso uma força ascendente seja exercida sobre a porção interna 151, tal como quando o cabo de segurança é retraído para dentro do alojamento e o amortecedor de cabo de segurança 165 contata a porção interna 151, a força da mola 157 é superada e a porção interna 151 e o pino 160 são posicionados em uma posição superior 162, mostrada nas figuras 14 e 15. A mola 157 então tensiona a porção interna 151 de volta para a posição inferior 161. Isto provê algum amortecimento para absorver parte da energia após o impacto e reduzir um possível dano ao cabo de segurança. Como duas ações são necessárias para desacoplar a porção interna 151 da porção externa 141, empurrando para cima a porção interna 151 e girando a porção interna 151, é improvável que a porção interna 151 seja acidentalmente desacoplada da porção externa 141.

Um membro de batente adicional 137 poderia estar operativamente conectado na porção intermediária 135 no cabo de segurança 130 aproximadamente 0,61 a 1,22 metros (dois a quatro pés) da primeira extremidade 131 para prover uma porção de reserva de cabo de segurança. Como mostrado na figura 18, o membro de batente 137 é um membro cilíndrico cravado sobre o cabo de segurança 130 e é pequeno o bastante, aproximadamente 12,7 mm (0,5 polegada) de diâmetro, de modo que este possa ser enrolado ao redor do tambor e não interfira com as outras porções de cabo de segurança enroladas ao redor do tambor. O membro de batente 137 é maior do que o topo do furo 152 de modo que este não possa passar através da porção interna 151. Caso uma queda ocorra quando uma maior parte do cabo de segurança estiver desenrolada no tambor, a porção de reserva poderia ser utilizada para assegurar uma parada de queda segura. A força do membro de batente 137 exerce uma pressão próxima do topo da porção in- terna 151, e a força quebra o pino 160 desconectando a porção interna 151 da porção externa 141, por meio disto permitindo que a porção de reserva de cabo de segurança seja desenrolada no tambor porque a porção interna 151 não mais impede que o membro de batente seja puxado para fora do alojamento 101. De preferência, uma força de pelo menos 204,12 kg (450 libra) é necessária para quebrar o pino 160.

Caso o cabo de segurança 130 torne-se danificado, o cabo de segurança 130 pode ser facilmente substituído no campo. Para substituir o cabo de segurança 130, a porção de cobertura superior 109 e a porção de cobertura lateral 111 são removidas para permitir acesso à cavidade de alojamento 115, como mostrado na figura 2. O cabo de segurança 130 é desenrolado do alojamento 101 de modo que o cabo de segurança 130 seja substancialmente desenrolado e reto, sem ser enrolado ao redor do tambor 118, como mostrado nas figuras 3 e 4, e o furo da porção de receptor de parafuso de trava 116 alinha-se com o furo de recepção 117 do alojamento 101.

Para ajudar a impedir o tambor 118 de girar durante o processo de substituição de cabo de segurança, uma ferramenta 128 tal como uma chave Allen é inserida através de um furo 113 na primeira porção de alojamento 106 e para dentro de uma abertura 120a no primeiro flange 120 do tambor 118. Isto está mostrado nas figuras 19 a 23. Como mostrado na figura 20, uma cobertura 114 é primeiramente removida do furo 113 para permitir o acesso ao furo 113. Apesar de somente uma abertura 120a ser mostrada na figura 13, uma pluralidade de aberturas 120a poderia estar incluída para assegurar que o cabo de segurança 130 esteja substancialmente desenrolado do tambor 118. A ferramenta 128 permite o usuário executar as etapas restantes do processo de substituição de cabo de segurança sem precisar se pendurar sobre o cabo de segurança para impedir o tambor de girar.

Outra ferramenta (não mostrada) tal como uma chave Allen é inserida através do furo lateral 110 e para dentro do receptor de ferramenta 126 do parafuso de trava 125. A ferramenta é então girada para mover o parafuso de trava 125 dentro do furo de recepção 117 do alojamento 101, o que trava o tambor 118 impedindo por meio disto que o tambor 118 gire. Como mostrado nas figuras 5 e 6, o parafuso de trava 125 não se estende para dentro da porção de canal do tambor 118 e assim não impede a primeira extremidade 131 do cabo de segurança 130 de ser movida em uma direção ascendente.

Após o tambor 118 ser travado e o parafuso de trava 125 não prejudicar o movimento do cabo de segurança 130, o cabo de segurança 130 é empurrado em uma direção ascendente para próximo do fundo do alojamento 101, e a primeira extremidade 131 é introduzida através do canal 122 e através do furo superior 108, como mostrado na figura 7. Então, como mostrado na figura 8, o membro de batente 134 é removido da extremidade roscada 133. O cabo de segurança 130 é então empurrado em uma direção descendente de modo que a primeira extremidade 131 seja introduzida através do furo superior 108, através do canal 122, através da abertura inferior 112, e através da porção de amortecedor 140. Como o membro de batente 134 foi removido, a primeira extremidade 131 pode mover-se além da porção de ressalto 123. A porção interna 151 da porção de amortecedor 140 pode ser removida girando o pino 160 para alinhar com a fenda 143 e então puxando a porção interna 151 para baixo. Isto cria uma abertura maior através da qual a primeira extremidade 131 pode ser puxada.

Um novo cabo de segurança pode então ser instalado. A porção interna 151 da porção de amortecedor 140 também é substituída com o novo cabo de segurança de substituição. A primeira extremidade do novo cabo de segurança, sem um membro de batente, é introduzida através da porção externa 141 da porção de amortecedor 140, através da abertura inferior 112, através do canal 122, e através do furo superior 108. Novamente, como o membro de batente não está conectado na primeira extremidade do novo cabo de segurança, a primeira extremidade pode mover além da porção de ressalto 123. Com a primeira extremidade estendendo-se através do furo superior e para fora do topo do alojamento, o membro de batente é conectado na extremidade roscada. O cabo de segurança é então puxado em uma direção descendente de modo que a primeira extremidade mova através do furo superior e para dentro da porção de canal do tambor e o membro de batente contacta a porção de ressalto 123. A ferramenta é então inserida através do furo lateral 110 e para dentro do receptor de ferramenta 126 do parafuso de trava 125. A ferramenta é então girada para mover o parafuso de trava 125 para fora do furo de recepção 117 do alojamento 101 e para dentro da cavidade do tambor, o que destrava o tambor 118 permitindo por meio disto que o tambor 118 gire. O parafuso de trava 125 estende-se para dentro da porção de canal do tambor 118 e assim impede que a primeira extremidade 131 do cabo de segurança 130 seja movida em uma direção ascendente. Se o membro de batente não estiver apertado o suficiente, o membro de batente de preferência impedirá o movimento do parafuso de trava 125 para dentro da porção de canal do tambor 118. O novo cabo de segurança pode então ser retraído para dentro do alojamento e enrolado ao redor do tambor. A nova porção interna 151 pode ser conectada na porção externa 141 a qualquer momento durante a substituição do novo cabo de segurança. É reconhecido que um cabo de segurança substituível e uma porção de cabo de segurança de reserva poderiam ser utilizados no mesmo dispositivo de cabo de segurança autorretrátil ou poderiam ser utilizados individualmente em uma variedade de diferentes cabos de segurança autorretráteis ou outros dispositivos adequados. A especificação, exemplos, e dados acima proveem uma descrição completa da fabricação e da utilização da composição de modalidades da invenção. Como muitas modalidades da invenção podem ser feitas sem se afastar do espírito e do escopo da invenção, a invenção reside nas reivindicações daqui em diante anexadas.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Cabo de segurança (lifeline) autorretrátil (100) compreendendo: um alojamento (101); um tambor (118) rotativamente operativamente conectado no alojamento; um cabo de segurança (130) que tem uma primeira extremidade (131) operativamente conectada no tambor (118), uma porção intermediária (135) enrolável ao redor do tambor (118), e uma segunda extremidade (136); e um membro de travamento (137), CARACTERIZADO pelo fato de que: o membro de travamento (137) é operativamente conectado no tambor (118) e movível de uma posição destravada para uma posição travada, em que o membro de travamento (137) conecta operativamente a primeira extremidade (131) do cabo de segurança (130) ao tambor (118) na posição destravada, e em que o membro de travamento (137) libera a primeira extremidade (131) do cabo de segurança (130) do tambor (118) na posição travada e trava o tambor (118) em relação ao alojamento (101) a fim de ajudar na substituição do cabo de segurança (130).

2. Cabo de segurança autorretrátil (100), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o alojamento (101) inclui uma porção de receptor com um furo de recepção, o furo de recepção estando configurado e disposto para receber o membro de travamento (137) quando o membro de travamento (137) está na posição travada.

3. Cabo de segurança autorretrátil (100), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o alojamento (101) inclui uma abertura lateral que provê acesso ao membro de travamento (137).

4. Cabo de segurança autorretrátil (100), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o alojamento (101) e o tambor (118) incluem um canal através do qual o cabo de segurança (130) é guiado durante a substituição do cabo de segurança (130).

5. Cabo de segurança autorretrátil (100), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o alojamento (101) inclui uma abertura superior e uma abertura inferior e o tambor (118) inclui um canal através do qual o cabo de segurança (130) é guiado durante a substituição do cabo de segurança (130).

6. Cabo de segurança autorretrátil (100), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o membro de travamento (137) é um parafuso de trava.

7. Cabo de segurança autorretrátil (100), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que ainda compreende: uma porção de ressalto dentro de um canal do tambor (118); e um conector operativamente conectado na primeira extremidade (131), o conector estando configurado e disposto para ser recebido dentro do canal e intercalado entre a porção de ressalto e o membro de travamento (137) e entre o tambor (118) e o alojamento (101), em que mover o membro de travamento (137) para a posição travada move o membro de travamento (137) afastando-se do conector e permite que o conector seja deslizado através do canal.

8. Cabo de segurança autorretrátil (100), de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADO pelo fato de que o alojamento (101) inclui uma abertura superior e uma abertura inferior através das quais o cabo de segurança (130) é guiado durante a substituição do cabo de segurança (130).

9. Cabo de segurança autorretrátil (100), de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADO pelo fato de que pelo menos uma porção do conector é removível para a substituição do cabo de segurança (130).

10. Cabo de segurança autorretrátil (100) CARACTERIZADO pelo fato de que compreende: um alojamento (101); um tambor (118) rotativamente operativamente conectado no alojamento (101), e uma porção de ressalto dentro de um canal do tambor (118); um cabo de segurança (130) que tem uma primeira extremidade (131) operativamente conectada no tambor (118), uma porção intermediária (135) enrolável ao redor do tambor (118), e uma segunda extremidade (136); um membro de travamento (137) operativamente conectado no tambor (118) e movível de uma posição destravada para uma posição travada para travar o tambor (118) em relação ao alojamento (101) a fim de ajudar na substituição do cabo de segurança (130); e um conector operativamente conectado na primeira extremidade (131), o conector estando configurado e disposto para ser recebido dentro do canal e intercalado entre a porção de ressalto e o membro de travamento (137) e entre o tambor (118) e o alojamento (101), em que mover o membro de travamento (137) para a posição travada move o membro de travamento (137) afastando-se do conector e permite que o conector seja deslizado através do canal.

11. Cabo de segurança autorretrátil (100), de acordo com a reivindicação 10, CARACTERIZADO pelo fato de que o alojamento (101) inclui uma porção de receptor com um furo de recepção, o furo de recepção estando configurado e disposto para receber o membro de travamento (137) quando o membro de travamento (137) está na posição travada.

12. Cabo de segurança autorretrátil (100), de acordo com a reivindicação 10, CARACTERIZADO pelo fato de que o alojamento (101) inclui uma abertura lateral que provê acesso ao membro de travamento (137).

13. Cabo de segurança autorretrátil (100), de acordo com a reivindicação 10, CARACTERIZADO pelo fato de que o alojamento (101) e o tambor (118) incluem um canal através do qual o cabo de segurança (130) é guiado durante a substituição do cabo de segurança (130).

14. Cabo de segurança autorretrátil (100), de acordo com a reivindicação 10, CARACTERIZADO pelo fato de que o alojamento (101) inclui uma abertura superior e uma abertura inferior e o tambor (118) inclui um canal através do qual o cabo de segurança (130) é guiado durante a substituição do cabo de segurança (130).

15. Cabo de segurança autorretrátil (100), de acordo com a reivindicação 10, CARACTERIZADO pelo fato de que o membro de travamento (137) é um parafuso de trava.

16. Cabo de segurança autorretrátil (100), de acordo com a reivindicação 10, CARACTERIZADO pelo fato de que o alojamento (101) inclui uma abertura superior e uma abertura inferior através das quais o cabo de segurança (130) é guiado durante a substituição do cabo de segurança (130).

17. Cabo de segurança autorretrátil (100), de acordo com a reivindicação 10, CARACTERIZADO pelo fato de que pelo menos uma porção do conector é removível para a substituição do cabo de segurança (130).