BRPI1004067A2

BRPI1004067A2 - carro de transporte de carga para transporte de mercadorias

Info

Publication number: BRPI1004067A2
Application number: BRPI1004067-6A
Authority: BR
Inventors: Lothar Spahn; Chritoph Brandtner; Uwe Kost; Erik Ziegler; Felix Schmidt
Original assignee: H C F Porsche Aktiengesselschaft Dr Ing
Priority date: 2009-10-28
Filing date: 2010-10-26
Publication date: 2013-02-26
Also published as: DE102009050966B4; DE202010000400U1; DE102009050966A1; EP2316713A2; EP2316713A3; RU2457142C2; EP2316713B1; RU2010133166A

Abstract

CARRO DE TRANSPORTE DE CARGA PARA TRANSPORTE DE MERCADORIAS. A presente invenção refere-se a um carro de transporte de carga para transporte de mercadorias para uma estação de carga, com uma barra de engate fixa, que ultrapassa o comprimento do carro de transporte de carga e ao logo da qual o carro de transporte de carga se pode deslocar, sem ter de ser movimentado por intermédio de um veículo de tração separado.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "CARRO DE TRANSPORTE DE CARGA PARA TRANSPORTE DE MERCADORIAS".

A presente invenção refere-se a um carro de transporte de carga para transporte de mercadorias até uma estação de carga. A invenção refe- re-se ainda a um dispositivo de carga com várias estações de carga para carga e descarga dos carros de transporte de carga bem como um método de transporte de carga.

Nos processos de produção modernos, especialmente na construção de veículos a motor modernos, pretende-se cada vez mais uma produção possível "just-in-time" com poucos ou nenhum estágio intermediário. Geralmente, contudo, não se pode prescindir totalmente des- tes estágios intermédios, uma vez que, por exemplo, as diferentes varian- tes de equipamento e séries de produção exigem diferentes componentes de construção, que então têm de ser armazenados por curtos períodos de tempo nestes estágios intermédios e são por fim expedidos. Para atingir uma logística eficaz apesar deste tipo de estágios intermédios, estes têm não só de ser fiáveis como também simples e rápidos de carregar e des- carregar.

A presente invenção ocupa-se deste problema de melhorar um processo de transporte de carga, em especial de obter um carro de transpor- te de carga através do qual o carregamento e descarregamento de uma es- tação de carga seja particularmente fácil e rápido.

Este objetivo é atingido de acordo com a invenção através dos objetos das reivindicações dependentes. São também objeto das reivindica- ções dependentes formas de realização vantajosas.

A presente invenção baseia-se no conceito geral de equipar com uma barra de engate rígida um carro de transporte de carga já conhecido para transporte de mercadorias para uma estação de carga, barra essa que ultrapassa o comprimento do carro de encomendas e ao longo da qual o car- ro de transporte de carga se move, sem ter de ser movido por um veículo de tração separado. O carro de transporte de carga pode com isto permanecer acoplado e pode ser deslocado sozinho facilmente à mão ao longo da sua barra de engate. A vantagem de um carro de transporte de carga que se po- de mover sozinho ao longo da sua barra de engate é a de poder ser posicio- nado facilmente em relação à zona de carga e descarga de uma estação de carga, pelo que podem ser dispensadas manobras elaboradas de um veículo de tração com o carro de transporte de carga a que se encontra associado ou a manobra manual do carro de transporte de carga. Por exemplo, o carro de transporte de carga carregado com mercadorias pode ser primeiro trazido a uma posição em frente a uma zona de carga de uma estação de carga, na qual a mercadoria pode ser entregue na estação de carga. A mercadoria é normalmente armazenada em uma unidade de transporte, por exemplo, em paletes. De seguida, o carro de transporte de carga pode ser deslocado fa- cilmente na longitudinal ao longo da sua barra de engate, esta encontrando- se em frente a uma zona de descarga da estação de carga, para aí receber novamente uma unidade de transporte vazia. A deslocação do carro de transporte de carga entre a posição de carga e descarga da estação de car- ga pode resultar exclusivamente através da deslocação do carro de trans- porte de carga na sua barra de engate, sem ter de ser totalmente movido e manobrado de forma complicada por um veículo de tração separado. Natu- ralmente encontra-se também previsto um dispositivo de engate através do qual o carro de transporte de carga pode ser fixado ao longo da barra de engate na posição relevante. Este dispositivo de engate tem de ser desenga- tado para ajustar o carro de transporte de carga ao longo da barra de engate.

Em um desenvolvimento vantajoso da solução de acordo com a invenção, o carro de transporte de carga apresenta carris-guia, nos quais a unidade de transporte é movimentada. Este tipo de carris-guia servem para o transporte de por exemplo, roletes salientes para baixo na unidade de transporte e asseguram assim um movimento exato dos mesmos. Simulta- neamente ou adicionalmente, podem existir no carro de transporte de carga tapetes rolantes de transporte que facilitem o movimento de deslocação da unidade de transporte no carro de transporte de carga. Os tapetes rolantes de transporte deste tipo são compostos normalmente por roletes isolados facilmente localizados, nos quais a unidade de transporte se movimenta de forma especialmente simples.

Em uma outra forma de realização vantajosa da solução de a- cordo com a invenção é previsto um dispositivo de bloqueio através do qual a unidade de transporte e com isto também a mercadoria a expedir no carro de transporte de carga são bloqueadas. Um dispositivo de bloqueio deste tipo é necessário para evitar movimentos transversais indesejados da unida- de de transporte e com isto da mercadoria expedida. Sem um dispositivo de bloqueio deste tipo pode ser por exemplo, possível que a unidade de trans- porte e a mercadoria expedida possam cair e se danifiquem em uma curva realizada pelo carro de transporte de carga.

Outras características e vantagens importantes da invenção re- sultam das reivindicações apresentada abaixo, nas figuras e nas correspon- dentes descrições das figuras. Pressupõe-se que as características mencionadas e as caracte-

rísticas a explicar mais à frente são aplicáveis não apenas na combinação indicada, mas também em outras combinações ou isoladamente, sem sair do quadro da presente invenção.

São apresentados exemplos preferenciais da invenção e expli- cados em maior detalhe na descrição que se segue, em que sinais de refe- rência iguais se relacionam com componentes funcionais iguais ou seme- lhantes.

Assim mostra-se esquematicamente na

figura 1um dispositivo de transporte de carga que se pode carre- gar e descarregar com um carro de transporte de carga de acordo com a invenção,

figura 2uma perspectiva do carro de transporte de carga de a- cordo com a invenção,

figura 3-5 uma representação como a da figura 2, mas noutra

perspectiva,

figura 6uma vista em corte e uma vista em planta do carro de transporte de carga, figura 7uma vista detalhada do dispositivo de dispositivo de blo- queio.

No que refere-se à figura 1, o dispositivo de expedição de enco- mendas 2 apresenta várias estações de encomendas 1.1 a 1.3. No lado da frente destas estações de encomenda encontra-se uma via de expedição 3, ao longo da qual um expedidor passa com uma prateleira de expedição 4 e de onde pode retirar mercadorias para expedição 5 das estações de enco- menda 1.1 a 1.2. As mercadorias 5 encontram-se ordenadas normalmente em uma unidade de transporte 6, por exemplo, em uma palete. As estações de expedição de encomendas 1.1 a 1.3 são carregadas e descarregadas pela traseira 7, pela qual também resulta a evacuação de unidades de trans- porte vazias 6 através de carros de transporte de carga 8. Estes carros de transporte de carga 8 são normalmente puxados por um veículo de tração 9.

De acordo com a invenção, os carros de transporte de carga 8 apresentam (ver as figuras 2 a 6) uma barra de engate fixa 10, que ultrapas- sa o comprimento do carro de transporte de carga 8, por exemplo, tendo o dobro do seu comprimento, e ao longo da qual o carro de transporte de car- ga 8 pode ser deslocado, sem ter de ser movimentado por meio de um veí- culo de tração 9 separado. Pelo menos em uma das extremidades dianteiras as barras de tração 10 apresentam um dispositivo de acoplamento 21, atra- vés do qual o carro de transporte de carga 8 é acoplável com outros carros de transporte de carga 8 e/ou com o veículo de tração 9. Em uma extremi- dade posterior da barra de engate 10 pode ser previsto eventualmente um dispositivo de acoplamento 21 ou um furo cônico 22 em forma de mandril, desde que se trate de um carro da cauda.

Assim são apresentadas de acordo com a figura 1 três situações A, B e C. Na situação A, que diz respeito à evacuação de mercadorias 5, os carros de transporte de carga encontram-se perto da metade da barra de engate 10 e assim entre a zona de carga 11 e a zona de descarga 13. Nesta posição, as mercadorias 5 entregues não podem ser deslocadas dos carros de transporte de carga 8 para a zona de carga 11 da respectiva estação de expedição 1.1 e 1.2, mas os carros de transporte de carga 8 apresentam uma elevada estabilidade direcional e são por isso facilmente manobráveis. Para alcançar a zona de carga 11o carro de transporte de carga 8 é deslo- cado ao longo da barra de engate 10 (ver situação B), sem que esta tenha de ser movida por um veículo de tração 9 separado. A barra de engate 10 é construída de forma muito rígida e armazenada longitudinalmente em um tubo guia 12 (ver também a figura 2 e 3).

Na situação B o carro de transporte de carga 8 é deslocado ao longo da sua barra de engate 10 até à zona de carga 11, parado e estacio- nado em frente à zona de carga 11, para que a unidade de transporte 6 pos- sa entregar as mercadorias 5 na zona de carga 11 da estação de carga 1.1. Após a entrega da unidade de transporte 6 na zona de carga 11o carro de transporte de carga 8 é novamente deslocado ao longo da sua barra de en- gate 10 - desta feita, contudo na direção contrária - até se encontrar posi- cionado em frente à zona de descarga 13 e possa levar uma unidade de transporte 6 vazia, o que é representado na situação C. Naturalmente, é também previsto aqui um dispositivo de fixação através do qual o carro de transporte de carga 8 pode ser fixo ao longo da barra de engate 10 nas situ- ações A, B e C em pelo menos duas posições diferentes.

Este dispositivo de fixação é libertado através de uma alavanca de desbloqueamento 17. Se a alavanca de desbloqueamento 17 for aciona- da, o carro de transporte de carga 8 pode ser movimentado para a frente e para trás na sua barra de engate 10 de acordo com a direção da seta C (figura 3).

Com um carro de transporte de carga 8 deste tipo construído de acordo com a invenção em conjugação com as estações de carga respecti- vas 1.1 e 1.2 pode ser alcançado um ciclo de material fechado, que configu- ra a carga e descarga da estação de carga 1.1 a 1.3 de forma simples e rá- pida. O número de estações de carga 1.1 a 1.3 dos carros de transporte de carga 8 de acordo com as figuras é meramente ilustrativo. Ao analisar as figuras 2 a 6, reconhece-se que o carro de trans-

porte de carga 8 apresenta uma estrutura de recepção 14 para recepção da unidade de transporte 6 que contém as mercadorias de encomenda 5. Esta estrutura de recepção 14 é composta fundamentalmente por uma secção fron- tal 15 bem como uma secção traseira 16, que se encontram ligadas uma à outra através do tubo guia 12. O tubo guia 12 serve assim não apenas para a recepção e condução da barra de engate 10, mas também como longarina.

Ao analisar as figuras 3 a 6, é possível observar que o carro de

transporte de carga 8 apresenta carris-guia 18, nos quais a unidade de trans- porte 6 é conduzida na direção transversal do veículo. Estes carris-guia 18 são alargados nas pontas, para facilitar a recepção dos roletes localizados por baixo da unidade de transporte 6. É possível carregar o carro de transporte de carga 8 em ambas as direções transversais. Para além disso, o carro de transporte de carga 8 pode também apresentar adicionalmente bandas de rolos de transporte 19, que facilitam o movimento de deslocação da unidade de transporte 6 e com isto também das mercadorias 5 ali colocadas.

Na figura 4, pode-se observar que o carro de transporte de carga 8 apresenta uma secção transversal em forma de H em estado descarregado, o que possibilita a um trabalhador um acesso fácil à estação de carga 1.1 bem como um atravessamento facilitado do carro de transporte de carga 8.

Para além disso, é previsto um dispositivo de fixação 20 em ca- da carro de transporte de carga 8 de acordo com a figura 7, com o qual a unidade de transporte 6 e com isto também a mercadoria 5 a expedir são seguras no carro de transporte de carga 8. Este dispositivo de fixação 20 possui elementos de detenção 23 do lado dos carris-guia, que funcionam no estado fixo com costura de reunião do lado da unidade de transporte e evi- tam movimentos abruptos em ambas as direções da unidade de transporte 6 e com isto da mercadoria 5 a expedir no carro de transporte de carga 8. Pre- ferencialmente, são previstos em cada carro de transporte de carga 8 dois elementos de detenção 23 e em cada unidade de transporte 6 duas costuras de reunião. O dispositivo de fixação 20 funciona nos elementos de detenção 23 e costuras de reunião tanto na secção dianteira 15 como na secção tra- seira 16(ver figura 7).

Naturalmente, o carro de transporte de carga 8 pode ser deslo- cado ao longo da barra de engate 10 à mão ou ,por exemplo, por intermédio de um dispositivo de deslocamento não representado, variante de realização na qual com o dispositivo de deslocação o conforto poderia ser ainda mais elevado.

A carga e descarga das estações de carga 1.1 a 1.3 representa- das na figura 1 decorrem da seguinte forma:

Primeiramente, é feito o transporte através de um carro de transporte de carga 8 de mercadorias 5 que se encontram em uma unidade de transporte 6 para as estações de carga 1.1 a 1.3 (ver situação A figura 1), em que o carro de transporte de carga 8 se encontra perto da metade Iongi- tudinal da barra de engate 10. Nesta posição, o carro de transporte de carga pode ser deslocado de forma especialmente fácil e estável.

De seguida o dispositivo de fixação é acionado por um trabalha- dor através da alavanca de desbloqueio 17 e o carro de transporte de carga 8 desloca-se ao longo da sua barra de engate 10 para a zona de carga 11 da estação de carga 1.1. Aqui o dispositivo de fixação engata preferencial- mente de forma automática. Depois de chegar à zona de carga 11 e do en- gate ocorre a entrega da mercadoria 5 da unidade de transporte 6 do carro de transporte de carga 8 para a zona de carga 11 da estação de carga 1.1- ver situação B.

Depois o dispositivo de fixação é novamente acionado pelo traba-

lhador através da alavanca de desbloqueio 17 e o carro de transporte de car- ga 8 desloca-se ao longo da sua barra de engate 10 para a zona de descarga 13 da estação de carga 1.1, onde resulta a entrega da unidade de transporte 6 vazia da zona de descarga 13 ao carro de transporte de carga 8. Se a uni- dade de transporte vazia se encontrar posicionada e fixa no carro de transpor- te de carga 8, o trabalhador pode deslocar o carro de transporte de carga 8 ao longo da sua barra de engate 10 de volta à posição de saída A.

Com o carro de transporte de carga 8 de acordo com a invenção pode também ocorrer uma carga e descarga fácil de uma estação de carga isolada 1.1 a 1.3, em especial sem que para tal sejam necessárias manobras dispendiosas.

Claims

1. Carro de transporte de carga (8) caracterizado pelo fato de se destinar ao transporte de mercadorias (5) para uma estação de carga (1.1- 1.3), com uma barra de engate fixa (10), que ultrapassa o comprimento do carro de transporte de carga (8) e ao longo da qual o carro de transporte de carga (8) pode ser deslocado, sem precisar de ser movido por intermédio de um veículo de tração (9) separado.

2. Carro de transporte de carga de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de o carro de transporte de carga (8) apresentar uma estrutura de recepção (14) para recepção de uma unidade de transporte (6) que contém mercadorias (5).

3. Carro de transporte de carga de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de o carro de transporte de carga (8)apresentar car- ris-guia (18), nos quais é conduzida a unidade de transporte (6).

4. Carro de transporte de carga de acordo com uma das reivindi- cações 1, 2 ou 3, caracterizado pelo fato de o carro de transporte de carga (8) apresentar bandas de roletes de transporte (19), que facilitam o movi- mento de deslocação das mercadorias (5).

5. Carro de transporte de carga de acordo com uma das reivindi- cações 1, 2, 3, ou 4, caracterizado pelo fato de a barra de engate(10) ser conduzida por um tubo guia (12), que se prolonga na longitudinal do carro e forma simultaneamente uma longarina.

6. Carro de transporte de carga de acordo com uma das reivindi- cações 1, 2, 3, 4, ou 5, caracterizado pelo fato de ser previsto um dispositivo de engate através do qual o carro de transporte de carga pode ser fixo ao longo da barra de engate (10) em pelo menos duas posições diferentes.

7. Carro de transporte de carga de acordo com uma das reivindi- cações 3, 4, 5, ou 6, caracterizado pelo fato de os carris-guia (18) se encon- trarem localizados na transversal do carro e serem alargados nas pontas.

8. Carro de transporte de carga de acordo com uma das reivindi- cações 2, 3, 4, 5, 6, ou 7, caracterizado pelo fato de ser previsto um disposi- tivo de fixação(20), através do qual a unidade de transporte (6) e com isto também as mercadorias a expedir (5) no carro de transporte de carga(8) po- dem ser fixadas.

9. Carro de transporte de carga de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de o dispositivo de fixação (20) apresentar pinos do lado da unidade de transporte e elementos de detenção do lado dos carris- guia.

10. Carro de transporte de carga de acordo com uma das reivin- dicações 1,2,3, 4, 5, 6, 7, 8, ou 9, caracterizado pelo fato de a barra de en- gate(10) apresentar nas extremidades dianteira e traseira um dispositivo de acoplamento, através do qual o carro de transporte de carga(8) pode ser acoplado com outros carros de transporte de carga (8) e/ou com o veículo de tração, ou por a barra de engate(10) na sua extremidade longitudinal diantei- ra apresentar um dispositivo de acoplamento e na sua extremidade longitu- dinal traseira afunilar em forma de mandril.

11. Dispositivo de expedição de encomendas (2) com pelo me- nos uma estação de carga (1.1-1.3), que se pode carregar e descarregar pela traseira (7) e do lado da frente prepara as mercadorias a expedir (5) em uma unidade de transporte (6), em que cada estação de carga(1.1-1.3) a - presenta uma zona de carga (11) e uma zona de descarga contígua (13), e com um carro de transporte de carga (8) puxado por um veículo de tração (9) de acordo com uma das reivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, ou 10 ca- racterizado pelo fato de o carro de transporte de carga (8) poder ser movi- mentado sozinho através de uma deslocação ao longo da sua barra de en- gate(10) entre a zona de carga e descarga (11,13) da estação de carga (1.1- 1.3), sem que o veículo de tração (9) tenha de ser movido.

12.

Método de expedição de encomendas que utiliza um disposi- tivo de expedição de encomendas (2) de acordo com a reivindicação 11, ca- racterizado pelo fato de compreender as seguintes etapas do método, Transporte de mercadorias (5) que se encontram em uma unidade de transporte (6) para uma estação de carga (1.1-1.3) através de um carro de transporte de carga (8), Movimentação do carro de transporte de carga (8) ao longo da sua barra de engate (10) até a zona de carga (11) da estação de carga (1.1-1.3), Entrega da mercadoria de encomenda (5) da unidade de transporte (6) do carro de transporte de carga (8) à zona de carga (11) da estação de carga (1.1-13), Movimentação do carro de transporte de carga (8) ao longo da sua barra de engate (10) até a zona de descarga (13) da estação de car- ga (1.1-1.3), Entrega da unidade de transporte vazia (6) da zona de des- carga (13) ao carro de transporte de carga (8), Movimentação do carro de transporte de carga(8) ao longo da sua barra de engate (10) de volta à posição de saída, Evacuação da unidade de transporte (6) através do carro de transporte de carga(8).