BRPI1000781A2 - caixa de armazenagem de componente elétrico - Google Patents

Abstract

CAIXA DE ARMAZENAGEM DE COMPONENTE ELéTRICO. (Problema) Prover uma caixa de armazenagem de componente elétrico tendo altos desempenhos de a prova d'água e de isolamento de vibração, incluindo um menor número de componentes e, em adição, sendo configurada para permitir a confirmação visual de um estado de montagem de um componente elétrico. (Meios para Solução de Problema) Uma porção de marca 41 configurada para mudar em posição com relação à uma superfície de uma caixa de armazenagem de componente elétrico 30, quando montar um relé 70 em uma predeterminada posição da caixa de armazenagem de componente elétrico 30 é provida. A caixa de armazenagem de componente elétrico 30 inclui um membro de retenção 36 configurado para reter o relé 70 diretamente e um membro de caixa em formato de caixa 31 tendo uma porção de abertura no lado inferior do corpo de veículo e sendo configurado para armazenar o membro de retenção 36 aí e uma posição da porção de marca 41 formada integralmente na porção da superfície superior 35 do membro de caixa em formato de caixa 31 é mudada por inserir o membro de retenção numa predeterminadas posição, a partir do lado inferior do membro de caixa em formato de caixa 31. O membro de retenção 36 e o membro de caixa em formato de caixa 31 são formados de um membro resiliente tal como uma borracha. Por comprimir a porção de marca 41 do exterior, o relé 70 pode ser removido do membro de caixa em formato de caixa 31.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "CAIXA DEARMAZENAGEM DE COMPONENTE ELÉTRICO".

ESPECIFICAÇÃO

Campo Técnico

A presente invenção refere-se à uma caixa de armazenagem decomponente elétrico e, mais especificamente, à uma caixa de armazenagemde componente elétrico apropriado na montagem de vários componenteselétricos em um corpo de veículo.

Background Técnico

Na técnica relacionada, uma caixa de armazenagem de compo-nente elétrico para montagem de componentes elétricos tais como um subs-trato eletrônico ou um relê em um corpo de veículo é conhecido. Tal caixa dearmazenagem de componente elétrico é requerida que tanha propriedadescomo a prova d' água e de isolação da vibração.

No Documento de Patente I, uma caixa de armazenagem decomponente elétrico para um veículo de motor incluindo uma porção de a-bertura no lado inferior de um corpo de veículo e uma caixa em formato decaixa formada com trilhos guias com o que as superfícies da extremidadelateral de um substrato eletrônico engatam nas suas superfícies da paredeinterna é relatada. Esta caixa de armazenagem de componente elétrico éconfigurada para ser montada no lado do corpo do veículo utilizando um es-tai de fixação formado integralmente em uma porção superior da caixa emformato de caixa após ter inserido o substrato eletrônico, a partir de baixo dacaixa em formato de caixa ao longo dos trilhos guias e fixado a fiação fixado substrato eletrônico em uma porção de saia ou aba que se estende parabaixo de uma superfície da caixa em formato de caixa a ser fixada no corpode veículo com um feixe de fio.

Literatura da Técnica Anterior

Documento de Patente

(Documento de Patente 1) JP-A-29875/I989Sumário da Invenção

Problema a Ser Solucionado pela Invenção

Todavia, com a caixa de armazenagem de componente elétricodescrito no documento de Patente 1, existem problemas tais que o feixe defio para fixar um fio de fiação e um membro tensor para montar o mesmo aocorpo do veículo são necessários e, portanto, o número de componentes éaumentado e, em adição, é ainda suceptível a aperfeiçoamento de uma me-dida de isolamento de vibração a fim de aplicar a mesma a uma motocicletaque é submetida a vibrações significativas em comparação com o veículo demotor ou similar. Em adição, com esta caixa de armazenagem de compo-nente elétrico, se o substrato eletrônico é ou não seguramente fixado à caixaem formato de caixa não pode ser determinado com inspeção visual.

É um objetivo da presente invenção solucionar os problemasacima descritos e prover uma caixa de armazenagem de componente elétri-co tendo altos desempenhos nas propriedades como de a prova d'água eisolamento de vibração e que requer menos números de componentes e,além do mais, que permite confirmação visual do estado de montagem docomponente elétrico.

(Meios para Solucionar Problema)

A fim de atingir o objetivo como acima descrito, a presente in-venção é primeiramente caracterizada em que, em uma caixa de armazena-gem de componente elétrico 30 para montagem de componentes elétricos70, 71 em um corpo de veículo, a caixa de armazenagem de componenteelétrico 30 é formada de um membro resiliente e inclui uma porção de marca41 configurada para ser mudada em posição com relação à uma superfícieda caixa de armazenagem de componente elétrico 30, quando os compo-nentes elétricos 70, 71 são montados nas predeterminadosposições da caixa de armazenagem de componente elétrico 30 pelo engateresiliente.

Também, a caixa de armazenagem de componente elétrico é emsegundo lugar, caracterizada por incluir um membro de retenção 36 parareter os componentes elétricos 70, 71 diretamente e um membro de caixaem formato de caixa 31 tendo uma porção de abertura no lado inferior docorpo de veículo e sendo configurado para armazenar o membro de reten-ção 36 aí e uma posição da porção de marcas 41 formada integralmente emuma porção da superfície superior 35 do membro de caixa em formato decaixa 31 é mudada pela inserção do membro de retenção 6 em uma prede-terminada posição a partir do lado inferior do membro de caixa em formatode caixa 31.

Também, a invenção é em terceiro lugar, caracterizada em queos componentes elétricos 70, 71 podem ser removidos do membro de caixaem formato de caixa 31 por comprimir a porção de marca 41 de volta paraum estado antes da sua posição ser mudada.

Também, a invenção é em quarto lugar caracterizada em que aporção de marca 41 é posicionada rebaixada com relação a porção da su-perfície superior 35 do membro de caixa em formato de caixa 31 em um es-tado em que os componentes elétricos 70, 71 não são montados nas prede-terminadas posições e é projetada para cima a partir da porção da superfíciesuperior 35 do membro de caixa em formato de caixa 31 comprimindo oscomponentes elétricos 70, 71 nas predeterminadas posições.

Também, a invenção é em quinto lugar caracterizada em que aporção de marca 41 é posicionada rebaixada com relação a porção da su-perfície superior 35 do membro de caixa em formato de caixa 31 em um es-tado em que os componentes elétricos 70, 71 não são montados na prede-terminada posição e é constituída uma superfície substancialmente niveladacom a porção da superfície superior 35 do membro de caixa em formato decaixa 31 por comprimir os componentes elétricos 70, 71 para predetermina-das posições.

Também, a invenção é em sexto lugar, caracterizada em que aperiferia da porção de marca 41 é menor em espessura do que outras porções.

Também, a invenção é em sétimo lugar, caracterizada em queuma superfície de parede interna do membro de caixa em formato de caixa31 é formada com uma projeção de engate 83 que se restaura da deforma-ção resiliente e impede o movimento do membro de retenção 36, quando omembro de retenção 36 é armazenado na predeterminada posição.

Em adição, a invenção é, em oitavo lugar, caracterizada em queo membro de caixa em formato de caixa 31 é formado com uma fenda 33orientada na direção vertical do corpo de veículo e a caixa de armazenagemde componente elétrico 30 é fixada no corpo de veículo pela inserção de umestai de fixação com formato de painel fino 94 fixado no corpo de veículo dolado inferior da fenda 33.

(Efeitos Vantajosos da Invenção)

De acordo com a primeira característica, uma vez que o compo-nente elétrico pode ser montado na predeterminada posição da caixa de ar-mazenagem de componente elétrico pelo engate resiliente, o membro tensortal como feixe de fio não é necessário, de modo que o número de compo-nentes é reduzido e, portanto, a formação em baixo custo, peso leve e for-mato compacto é conseguida e, em adição, desde que a caixa de armaze-nagem em si seja formada de um corpo resiliente, um alto efeito de isola-mento de vibração é conseguido. Em adição, a estrutura para levar a porçãode marca a ser deformada pode ser obtida facilmente. Também, pela provi-são da porção de marca configurada de modo a mudar a posição com rela-ção à superfície da caixa de armazenagem de componente elétrico, se ocomponente elétrico é ou não montado na predeterminada posição pode serconfirmado pela mudança da posição da porção de marca. Consequente-mente, em cooperação com o fato que o membro tensor não é necessário, aeficiência da operação de montagem é ainda aumentada.

De acordo com a segunda característica, uma vez que a caixade armazenagem de componente elétrico inclui o membro de retenção parareter os componentes elétricos diretamente e o membro de caixa em formatode caixa tendo a porção de abertura no lado inferior do corpo de veículo esendo configurado para armazenar o membro de retenção ai,e, a posição daporção de marca formada integralmente na porção da superfície superior domembro de caixa em formato de caixa é mudada por inserir o membro deretenção na predeterminada posição, a partir do lado inferior do membro decaixa em formato de caixa, uma folga entre o membro de retenção e a caixade armazenagem é reduzida, de modo que a montagem do componente elé-trico pode ser realizada seguramente utilizando a resiliência de ambos osmembros. Também, os vários tipos de componentes elétricos podem serarmazenados apenas por compartilhar o membro de caixa em formato decaixa e mudando o formato de um furo de inserção de componente elétricono lado do membro de retenção.

De acordo com a terceira característica, uma vez que os compo-nentes elétricos podem ser removidos do membro de caixa em formto decaixa por comprimir a porção de marca de volta para o estado anterior a suaposição ser mudada, o componente elétrico pode ser removido do membrode caixa em formato de caixa sem utilizar uma ferramenta ou similar.

De acordo com a quarta característica, uma vez que a porção demarca é posicionada rebaixada com relação a porção da superfície superiordo membro de caixa em formato de caixa no estado em que os componen-tes elétricos não são montados nas predeterminadas posições e é projetadopara cima a partir da porção de superfície superior do membro de caixa emformato de caixa pela compressão dos componentes elétricos nas predeter-minadas posições, o fato que o componente elétrico é montado na prede-terminada posição pode ser visualmente confirmado com facilidade.

De acordo com a quinta característica, uma vez que a porção demarca é posicionada de modo rebaixado com relação à porção da superfíciesuperior do membro de caixa com formato de caixa no estado em que oscomponentes elétricos não estão montados na predeterminada posição econstituem uma superfície substancialmente nivelada com a porção da su-perfície superior do membro de caixa com formato de caixa pela compressãodos componentes elétricos nas predeterminadas posições, a porção de mar-ca não se projeta da superfície do membro de caixa em formato de caixa, demodo que a interferência com ou ser capturada por outros componentes ousimilar pode ser prevenida mesmo quando o componente elétrico é fixado napredeterminada posição.De acordo com a sexta característica, uma vez que a periferia daporção de marca é menor em espessura do que outras porções, a estruturapara mudar a posição da porção de marca pode facilmente ser conseguida.Também, uma força de compressão requerida para mudar a posição da por-ção de marca pode ser reduzida.

De acordo com a sétima característica, uma vez que a superfícieda parede interna do membro de caixa com formato de caixa é formada comuma projeção de engate que se restaura da deformação resiliente e impedeo movimento do membro de retenção, quando o membro de retenção é ar-mazenado na predeterminada posição, o componente elétrico é seguramen-te prevenido de escapar do membro de caixa em formato de caixa após ocomponente elétrico ser armazenado na predeterminada posição.

De acordo com a oitava característica, o membro de caixa comformato de caixa é formado com a fenda orientada na direção vertical docorpo de veículo e a caixa de armazenagem de componente elétrico é fixadano corpo de veículo inserindo o estai de fixação com formato de painel finofixado no corpo de veículo a partir do lado inferior da fenda, um parafuso ousimilar para fixação na caixa de armazenagem do componente elétrico nocorpo de veículo não é necessário,e, portanto o número de componentespode ser reduzido.

Breve Descrição dos Desenhos

A Figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta a qual umacaixa de armazenagem de componente elétrico de acordo com uma concre-tização da presente invenção é aplicada.

A Figura 2 é uma vista seccional transversal tomada ao longo dalinha A-A na Figura I.

A Figura 3 é uma vista seccional transversal tomada ao longo dalinha A-A na Figura I.

A Figura 4 é uma vista em perspectiva mostrando uma configu-ração da periferia de uma armação de assento.

A Figura 5 é umas vista em perspectiva de uma caixa de arma-zenagem de componente elétrico.A Figura 6 é uma vista em perspectiva da caixa de armazena-gem de componente elétrico.

A Figura 7 é uma vista em perspectiva da caixa de armazena-gem de componente elétrico, parcialmente em seção transversal.

A Figura 8 é uma vista dianteira da caixa de armazenagem decomponente elétrico, parcialmente em seção transversal.

A Figura 9 é uma vista em perspectiva da caixa de armazena-gem de componente elétrico mostrando um estado em que um relê é impul-sionado para cima para uma predeterminada posição, parcialmente em se-ção transversal.

A Figura 10 é uma vista dianteira da caixa de armazenagem decomponente elétrico mostrando o estado em que o relê é impulsionado paracima para predetermina posição, parcialmente em seção transversal.

A Figura 11 é uma vista dianteira da caixa de armazenagem decomponente elétrico de acordo com a segunda concretização da presenteinvenção, parcialmente em seção transversal.

Modalidade para Realização da Invenção

Com referência, a seguir, aos desenhos, concretizações preferi-das da presente invenção serão descritas abaixo. A Figura 1 é uma vistalateral de uma motocicleta 1 a qual uma caixa de armazenagem de compo-nente elétrico de acordo com uma concretização da presente invenção éaplicada. A Figura 2 é uma vista em secção transversal tomada ao longo dalinha A-A na Figura I e a Figura 3 é uma vista seccional transversal tomadaao longo da linha B-B na Figura I. A motocicleta 1 inclui uma armação princi-pal simples ( mono-armação traseira ) 2 estendendo-se na direção longitudi-nal de um corpo de veículo. Uma haste de direção, não mostrada, é rotati-vamente suportada por um tubo dianteiro 3 provido em uma porção da ex-tremidade dianteira da armação principal 2. Um par de garfos dianteiros es-querdo e direito 4 para rotativamente suportar uma roda dianteira é fixado nahaste de direção e uma roda dianteira WF é configurada para que seja ca-paz de ser dirigida por um par de guidões esquerdo e direito 15 providos emuma porção da extremidade superior dos garfos dianteiros 4.Com referência às Figuras 2 e 3, a armação principal 2 tendouma estrutura oca é formada unindo um membro superior 2a e um membroinferior 2b formado de uma placa de aço de prensa. A junta entre ambos osmembros é conseguida por soldagem por pontos de rebordos em formato deL 101 do membro superior e rebordos lineares 102 do membro inferior 2b nadireção vertical do corpo de veículo. Neste desenho, as posições em que asolda por ponto é aplicada são conhecidas como porções soldadas por pon-tos 100 e, na Figura 1, as porções soldadas por pontos similares 100 sãomostradas por marcas transversais.

Um suspensor de motor dianteiro 80 estendendo-se para baixoem um centro em termos da direção da largura do veículo é provido em umaporção dianteira da armação principal 2. O suspensor de motor dianteiro 80formado da placa de aço de prensa é unido à armação principal 2 por solda-gem por pontos de uma sua porção de borda superior 80a e membro inferior2b na direção da largura do veículo. Um suporte de motor 81 para suportarum motor 6 é suportado em uma porção da extremidade inferior do suspen-sor do motor dianteiro 80 por um membro tensor tal como um parafuso.

Também, um suspensor de motor traseiro 82 estendendo-se pa-ra baixo no centro, em termos da direção da largura do veículo, é provido emuma porção traseira do suspensor de motor dianteiro 80.

Um par de armações de sustentação de unidade de choque tra-seiras esquerda e direita 83 são unidas nos exteriores do suspensor de mo-tor traseiro 82 em termos da direção da largura do veículo em torno de umeixo pivô 16 pela soldagem por pontos. As armações de sustentação da uni-dade de choque 83 tem um formato que se estende para uma porção da ex-tremidade traseira da armação de assento 17 e constituem um lado da su-perfície inferior da armação de assento 17 por ser unida com o membro su-perior 2a. Então, um par de placas pivôs 84 esquerda e direita para suportaro eixo pivô 16 nos lados mais externos em termos da direção da largura doveículo são fixadas nos exteriores das armações de sustentação de unidadede choque traseira 83 nos termos da direção da largura do veículo na perife-ria do eixo pivô 16.Um braço oscilante 12 para suportar rotativamente uma rodatraseira WR como uma roda de acionamento é oscilantemente suportadapelo eixo pivô 16 em uma porção traseira inferior da armação principal 2.Uma porção traseira do braço oscilante 12 é suspensa por uma unidade de choque traseira 11 que é rotativamente suportada em uma sua porção daextremidade superior por uma porção de sustentação da unidade de choquetraseira 11a formada na armação de assento 17.

O motor 6 é disposto diante do eixo pivô 16 e descendente daarmação principal 2. Um corpo de regulador 25 incluindo um dispositivo deinjeção de combustível é montado recuado do motor 6 e uma caixa de depu-rador de ar 24 é conectada à uma posição recuada do corpo de regulador 25.Um filtro de combustível secundário 27 para filtração de combustível é dis-posto no lado esquerdo do corpo de regulador 25 em termos da direção dalargura do veículo e umas bateria 28 é disposta no lado esquerdo da caixade depurador de ar 24 em termos da direção da largura do veículo. Um tubode exaustão 26 para introduzir o gás de combustão do motor 6 a um silen-cioso 14 disposto na extremidade traseira do corpo do veículo é fixado emum lado dianteiro do motor 6. A motocicleta 1 de acordo com esta concreti-zação é configurada de modo a ser capaz de deslocar não apenas com agasolina, porém também com o combustível alcoólico e o filtro de combustí-vel secundário acima descrito 27 é usado para remover as impurezas gera-das principalmente quando o combustível alcoólico for usado.

Um capô frontal 20 para suportar um farol dianteiro 21 é dispostodiante do tubo dianteiro 3 e um pára-lama dianteiro 29 é disposto acima daroda dianteira WF. Um tanque de combustível 5 é disposto acima da arma-ção principal 2 e um assento 8 é montado em uma posição recuada do tan-que de combustível 5. Um capô de assento 9, um dispositivo de farol traseiro10 e um pára-lama traseiro 23 são suportados em uma porção da extremi-dade traseira da armação de assento 17 que é formada integralmente com aarmação principal 2.

Um dispositivo anti-furto 19 é dispostos em uma superfície supe-rior da armação de assento 17 acima da roda traseira WR. Também, umabuzina de alarme 90 acionada pelo dispositivo de anti-furto 19, uma ECU 18como um dispositivo de controle de motor e uma caixa de armazenagem decomponente elétrico 30 de acordo com a concretização da presente inven-ção são dispostas nos lados esquerdo e direito em termos da direção da Iar-gura do veículo da armação de assento 17.

A Figura 4 é uma vista em perspectiva mostrando uma configu-ração na periferia da armação de assento 17. Os mesmos números de refe-rência indicam os mesmos ou equivalentes componentes. Como acima des-crito, a armação de assento 17 possui um formato de tubo substancialmenteretangular e um dispositivo anti-fruto 19 é fixado na sua superfície superiorvia uma banda de fixação 92. A ECU 18 é suportada por um estai de fixação93 fixada no lado esquerdo da armação de assento 17 em termos da direçãoda largura do veículo. A buzina de alarme 90 e a caixa de armazenagem decomponente elétrico 30 suportada por um estai de fixação 94 são dispostasno lado direito da armação de assento 17 em termos da direção da largurado veículo. Como acima descrito, o equilíbrio do peso na direção lateral docorpo de veículo é tomada pela distribuição de várias máquinas auxiliaresem ambas, face lateral e superfície superior, da armação de assento 17.

A Figura 5 e a Figura 6 são vistas em perspectiva da caixa dearmazenagem de componente elétrico 30 de acordo com a concretização dapresente invenção. Um membro de caixa em formato de caixa 31 da caixade armazenagem de componente elétrico 30 é um componente integralmen-te moldado formado de um material resiliente tal como borracha. O membrode caixa em formato de caixa 31 é formado em um formato de caixa tendouma porção de abertura em uma sua porção inferior e uma metade inferiordo membro de caixa em formato de caixa 31 corresponde à uma porção desaia 32 tendo uma área de abertura maior do que uma metade superior. Osfuros de dispersão de "stress" 34 para prevenir as rachaduras ou similar de-vido a deformação quando montar um componente elétrico são formados emquatro cantos de uma porção da extremidade inferior da porção de saia 32.

Uma fenda 33 orientada na direção vertical do corpo de veículoé formada em uma superfície do membro da caixa em formato de caixa 31que deve ser montada no corpo de veículo, d e modo que a caixa de arma-zenagem de componente elétrico 30 é suportada pelo corpo de veículo pelainserção de uma porção da extremidade superior 94a do estai de fixação 94por baixo da fenda 33. O estai de fixação 94 é formado com uma pluralidadede furos removidos 94b. Então, em um estado em que o componente elétriconão é armazenado como mostrado na Figura 5 e Figura 6, três depressões( porções rebaixadas) 40, 50, 60 são formadas em uma porção da superfíciesuperior 35 do membro de caixa em formato de caixa 31.

A Figura 7 é uma vista em perspectiva da caixa de armazena-gem de componente elétrico 30 parcialmente em seção transversal. A Figura8 é uma vista dianteira da caixa de armazenagem de componente elétrico 30parcialmente em seção transversal. Os mesmos números de referência indi-cam os mesmo ou equivalentes componentes. As porções de fundo das de-pressões 40, 50, 60 são configuradas pelas superfícies superiores das por-ções de marcas 41, 51, 61 formadas integralmente com a porção da superfí-cie superior 35 do membro de caixa em formato de caixa 31. Também, asporções afinadas 42, 52, 62 são formadas, respectivamente, nas periferiasdas porções de marca 41, 51, 61. As porções de borda 43, 53, 63 formadasde modo a se projetarem radialmente para dentro das porções de marca 41,51,61 são providas nas porções superiores das porções afinadas 42, 52, 62.As depressões 86 para facilitar a deformação e aumentar a durabilidade sãoformadas nas bordas das porções afinadas 42, 52, 62 no lado da superfícieinferior.

Nesta concretização, os relês 70, 71 são suportados para a cai-xa de armazenagem de componente elétrico 30. O relê 71 tem uma estruturabifurcada conectada a uma porção inferior e uma fiação 73 é conectadas àuma porção inferior de cada um dos relês 70, 71. O relê 70 é inserido e reti-do em uma porção de furo provida em uma superfície inferior de um membrode retenção 36 e é impulsionado para cima a partir da porção inferior domembro de caixa em formato de caixa 31. Também, o relê 71 é inserido eretido nos membros de retenção 37,38 e é impulsionado para cima a partirda porção inferior do membro de caixa em formato de caixa 31. Os membrosde retenção 36, 37, 38 são formados de membros resilientes similares aomembro de caixa em formato de caixa 31.

Em um estado mostrado nas Figuras 7 e 8, os relês 70, 71 nãosão ainda impulsionados para cima para uma predeterminada posição e osmembros de retenção 36, 37 e 38 estão no estado retido pelas projeções deengate 83, 84 formadas em uma superfície da parede interna do membro decaixa em formato de caixa 41 e projeções de engate 81, 82 formadas em umpainel de divisão 80 por meio de suas forças resilientes mútuas. Nesta con-cretização, uma vez que o relê 71 possui a estrutura bifurcada, um painel dedivisão 85 não é estendido para uma posição entrar em contacto com osmembros de retenção 37, 38. Todavia, em um caso em que os membros deretenção 37,38 retêm diferentes componentes elétricos, respectivamente, opainel de divisão 85 pode ter a mesma estrutura que o painel de divisão 80.

A Figura 9 é umas vista em perspectiva da caixa de armazena-gem de componente elétrico 30 parcialmente em seção transversal mostran-do um estado em que os relês 70, 71 são impulsionados para predetermina-da posição. A Figura 10 é uma vista dianteira da caixa de armazenagem decomponente elétrico 30 parcialmente em seção transversal mostrando o es-tado em que os relês 70, 71 são impulsionados para predeterminada posição.

As porções de marca 41,51, 61 projetam-se para cima a partir da porção dasuperfície superior 35 do membro de caixa em formato de caixa 31 pela im-pulsão dos relês 70, 71 para a predeterminada posição. Consequentemente,um operador de instalação para o componente elétrico pode confirmar visu-almente o fato que os relês 70, 71 estão dispostos nas predeterminadas po-sições, do exterior da caixa de armazenagem de componente elétrico 30.

Também, quando os relês 70,71 são impulsionados para cimapara predeterminadas posições, as projeções de engate acima descritas 81,82, 83, 84 são retornadas para os formatos originais e projetam-se no ladodas superfícies inferiores dos membros de retenção 36, 37, 38, de modo queos membros de retenção 36, 37, 38 são prevenidos de se moverem parabaixo. Também, quando as porções de marca 41, 51, 61 são trazidas no es-tado de projeção para cima, as folgas entre as porções afinadas 42, 52, 62 eas porções de borda 43, 53, 63 são reduzidas e, portanto, os teores de águaou poeiras ou similares são prevenidos de se acumularem facilmente nasfolgas. Além do mais, as porções de marcas 41, 51, 61 são configuradastambém para funcionar como botões de ejeção para ejetar os relês 70, 71 domembro de caixa em formato de caixa 31 por comprimir para baixo a come-çar de cima em adição a uma função de marcação para permitir o fato queos relês 70, 71 são armazenados nas predeterminadas posições para seremvisíveis por causa da aparência.

A Figura 11 é uma vista dianteira de uma caixa de armazena-gem de componente elétrico 30a de acordo com uma segunda concretizaçãoda presente invenção, parcialmente em seção transversal. Os mesmos nú-meros de referência indicam os mesmos ou equivalentes componentes. Nasegunda concretização, os formatos das porções de marca 41a, 51a, 61aformadas em um membro de caixa em formato de caixa 31a são diferentesdaqueles na primeira concretização,e, as porções de marca 41a, 51a, 61asão configuradas de modo que suas superfícies superiores são posicionadassubstancialmente niveladas com a porção da superfície superior 35 domembro de caixa em formato de caixa 31a quando os relês 70,71 são arma-zenados nas predeterminadas posições. Nesta configuração, mesmo quan-do o componente elétrico é montado na predeterminada posição, as porçõesde marca 41a, 51a, 61a não se projetam de uma superfície do membro decaixa em formato de caixa 31a, de modo que a interferência ou captura poroutros componentes ou similar podem ser prevenidas.

Como acima descrito, de acordo com a caixa de armazenagemde componente elétrico na presente invenção, uma vez que as porções demarca que se projetam da porção da superfície superior do membro de caixaem formato de caixa quando o componente elétrico é armazenado na prede-terminada posição são providas,se o componente elétrico é ou não armaze-nado na predeterminada posição pode ser confirmado pelos estados dasporções de marca. Também, a caixa de armazenagem de componente elé-trico requerendo menos número de componentes e tendo um alto desem-penho de isolação de vibração e de a prova de água é obtida.Os formatos ou as estruturas do membro de caixa em formatode caixa, os membros de retenção ou similar, os formatos das porções demarca, as porções afinadas, as projeções de engate ou similares, os forma-tos ou os tipos dos componentes elétricos fixados no corpo de veículo pelacaixa de armazenagem de componente elétrico não estão limitados às con-cretizações acima descritas e várias modificações são possíveis. Por exem-plo, as porções de marca podem ser formadas em um formato quadrado ousimilar em vista do topo. A caixa de armazenagem de componente elétricode acordo com a presente invenção é aplicada não apenas na motocicle-ta,porém também aos vários aparelhos tais como um gerador de dínamo-elétrico que gera vibrações,quando estão sendo operados bem como váriostipos de veículos tais como veículos de três rodas e veículos de quatro rodas.

Descrição dos Números e Sinais de Referência

1... motocicleta

2...armação principal

17...armação de assento

30...caixa de armazenagem de componente elétrico31 ...membro de caixa em formato de caixa33...fenda35...porção da superfície superior36,37,38...membro de retenção40,50,60...depressão41,51,61 ...porção de marca42,52,62...porção afinada43,53,63...porção da borda70, 71...relé (componente elétrico)81, 82, 83, 84...projeção de engate

Claims (8)

1. Uma caixa de armazenagem de componente elétrico 30 paramontar componentes elétricos 70, 71 em um corpo de veículo, a caixa dearmazenagem de componente elétrico 30 sendo formada de um membroresiliente, compreendendo:uma porção de marca 41 configurada para ser mudada em posi-ção com relação à uma superfície da caixa de armazenagem de componenteelétrico 30,quando os componentes elétricos 70, 71 são montados em pre-determinadas posições da caixa de armazenagem de componente elétrico30 por um engate resiliente.

2. A caixa de armazenagem de componente elétrico de acordocom a Reivindicação I, em que a caixa de armazenagem de componenteelétrico 30 inclui um membro de retenção 36 para reter os componentes elé-tricos 70, 71 diretamente e um membro de caixa de formato de caixa 31 ten-do uma porção de abertura no lado inferior do corpo de veículo e sendo con-figurado para armazenar o membro de retenção 36 aí,euma posição da porção de marca 41 formada integralmente emuma porção da superfície superior 35 do membro de caixa em formato decaixa 31 é mudada pela inserção do membro de retenção 36 para uma pre-determinada posição a partir do lado inferior do membro de caixa em formatode caixa 31.

3. Uma caixa de armazenagem de componente elétrico de acor-do com a Reivindicação 1 ou 2, em que os componentes elétricos 70, 71podem ser removidos do membro de caixa em formato de caixa 31 por com-primir a porção de marca 41 de volta para um estado antes da sua posiçãoser mudada.

4. A caixa de armazenagem de componente elétrico de acordocom qualquer uma das Reivindicações 2 a 3, em que a porção de marca 41é posicionada comprimida com relação à porção da superfície superior 35 domembro de caixa em formato de caixa 31 em um estado em que os compo-nentes elétricos 70, 71 não são montados nas predeterminadas posições e éprojetada para cima a partir da porção da superfície superior 35 do membrode caixa em formato de caixa 31 pela compressão dos componentes elétri-cos 70, 71 nas predeterminadas posições.

5. A caixa de armazenagem de componente elétrico de acordocom qualquer uma das Reivindicações 2 a 3, em que a porção de marca 41é posicionada calcada com relação à porção de superfície superior 35 domembro de caixa em formato de caixa 31 em um estado em que os compo-nentes elétricos 70, 71 não são montados na predeterminada posição econstitui uma superfície substancialmente nivelada com a porção da superfí-cie superior 35 do membro de caixa em formato de caixa 31 por comprimiros componentes elétricos 70, 71 nas predeterminadas posições.

6. A caixa de armazenagem de componente elétrico de acordocom qualquer uma das Reivindicações I a 5, em que a periferia da porção demarca 41 é menor em espessura do que outras porções.

7. A caixa de armazenagem de componente elétrico de acordocom qualquer uma das Reivindicações 2 a 6, em que uma superfície da pa-rede interna do membro de caixa em formato de caixa 31 é formada comuma projeção de engate 83 que restaura -se da deformação resiliente e im-pede o movimento do membro de retenção 36, quando o membro de reten-ção 36 é armazenado na predeterminada posição.

8. A caixa de armazenagem de componente elétrico de acordocom qualquer uma das Reivindicações 2 a 7, em que o membro de caixa emformato de caixa 31 é formado com uma fenda 33 orientada na direção verti-cal do corpo de veículo, ea caixa de armazenagem de componente elétrico-30 é fixado no corpo de veículo pela inserção de um estai de fixação emformato de painel fino 94 fixado no corpo de veículo a partir do lado inferiorda fenda 33.