BRPI0921900B1

BRPI0921900B1 - Método de transporte de uma carregadeira de retroescavadeira em um contêiner fechado para remessa no porão de uma embarcação

Info

Publication number: BRPI0921900B1
Application number: BRPI0921900-5A
Authority: BR
Inventors: Adalberto Prinz; Hugo M. Ledezma; Alejandro A. Prinz
Original assignee: Adalberto Prinz; Hugo M. Ledezma; Alejandro A. Prinz
Priority date: 2008-11-11
Filing date: 2009-10-26
Publication date: 2019-03-26
Also published as: EP2568085A2; PL2568085T3; EP2568085B1; US20120299366A1; WO2010056495A2; CN102216531A; PL2347056T3; BRPI0921900A2; EP2568085A3; EP2347056B1; JP5462273B2; ES2411354T3; US20100119339A1; JP2012508142A; US8439138B2; US8281883B2; EP2347056A2; WO2010056495A3; ES2626755T3

Abstract

método e aparelho para transporte de equipamento de construção em um contêiner fechado no porão de uma embarcação esta invenção se refere ao transporte de um equipamento de construção e, particularmente, carregadeiras de retroescavadeira a serem transportadas no porão de uma embarcação marítima no interior de um contêiner de carga fechado incluem rolos dianteiros e traseiros que temporariamente substituem as rodas do equipamento e permitem que ele seja direcionado para e para fora do recipiente, sem qualquer desmontagem do equipamento.

Description

MÉTODO DE TRANSPORTE DE UMA CARREGADEIRA DE RETROESCAVADEIRA EM UM CONTÊINER FECHADO PARA REMESSA NO PORÃO DE UMA EMBARCAÇÃO

CAMPO DA INVENÇÃO

Esta invenção se refere ao transporte de um equipamento de construção e, mais particularmente, a um método e um aparelho para se permitir que um equipamento de construção seja dirigido para e para fora de contêineres de carga fechados para transporte no portão de embarcações marítimas.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

A forma mais comum de transporte de um equipamento de construção do fabricante para os consumidores localizados em países em outros continentes é por uma embarcação marítima. Tipicamente, as carregadeiras de retroescavadeira e peças similares de equipamento são dirigidas para o porão da embarcação e dispostas tão próximo quanto praticável, de modo a não causarem danos durante o carregamento, o descarregamento ou o transporte. Em alguns casos, contêineres de topo aberto são empregados, os quais recebem uma ou mais peças de equipamento e, então, são carregados no porão da embarcação.

As cargas para o transporte de itens por embarcação são com base em peso ou no volume do porão da embarcação que esses itens ocupam. O volume do porão é determinado pela área superficial do piso do porão e sua altura geral. O problema com a remessa de carregadeiras de retroescavadeira e peças similares de equipamento é que, embora elas possam ser dispostas em grande proximidade umas das outras ao longo do piso do porão da embarcação, todo o

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2/9 volume do porão acima delas é espaço perdido. Uma vez que os proprietários de embarcação usualmente cobram de acordo com o que gera mais receita, os fabricantes de equipamento de construção normalmente devem pagar de acordo com o volume total do porão localizado acima do seu equipamento, embora ele ocupe espaço apenas ao longo da área de piso.

Os recipientes de carga fechados têm sido empregados por algum tempo como um meio de se utilizar eficientemente o volume total nos porões de embarcações. Os contêineres deste tipo podem ser empilhados no topo uns dos outros e, portanto, preenchem muito mais o volume total do porão, se comparados com itens os quais não podem ser empilhados, tal como um equipamento de construção. Embora fosse vantajoso transportar um equipamento de construção em contêineres de carga fechados, suas dimensões são tais que, cobertura as práticas atuais, as carregadeiras de retroescavadeira e um equipamento similar não se adaptam ali sem a desmontagem de pelo menos parte desse equipamento.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

A invenção é dirigida a métodos e aparelhos para se permitir que um equipamento de construção e, particularmente, carregadeiras de retroescavadeira, sejam transportadas no porão de uma embarcação marítima no interior de um contêiner de carga fechado.

Na modalidade presentemente preferida, um par de rolos dianteiros e um par de rolos traseiros são formados, cada um, a partir de um primeiro prato e um segundo prato que são soldados em conjunto. Cada prato tem um flange o qual se estende para fora, de modo que o flange de um prato se oponha ao flange do outro. Um anel externo que se estende

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3/9 circunferencialmente é montado nos flanges dos dois pratos, e um recesso é formado no anel externo no qual uma inserção é presa.

Os rolos dianteiros e os rolos traseiros são dimensionados para temporariamente tomarem o lugar das respectivas rodas dianteiras e traseiras da carregadeira de retroescavadeira, de modo que sua dimensão de altura total seja reduzida o bastante para permitir que ela seja dirigida para e para fora do contêiner de carga fechado. Conforme discutido em detalhes abaixo, o método desta invenção permite que um trabalhador único realize a operação de carregamento e de descarregamento sem ferramentas especiais e de uma maneira eficiente.

O uso de contêineres de carga fechados para a remessa de equipamento de carregadeiras de retroescavadeira através de embarcações marítimas pode resultar em uma diminuição dramática nos custos de remessa. Devido ao fato de os contêineres de carga fechados poderem ser empilhados um no topo do outro, muito mais do volume do porão da embarcação pode ser utilizado com o método e o aparelho desta invenção, se comparado com as práticas atuais, onde, conforme discutido acima, o equipamento é meramente dirigido para o porão da embarcação e todo o espaço acima da área de piso é perdido.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

A estrutura, a operação e as vantagens da modalidade presentemente preferida desta invenção tornar-se-ão mais evidentes mediante a consideração da descrição a seguir, tomada em conjunto com os desenhos associados, onde:

a FIG. 1 é uma vista em perspectiva de um rolo desta

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4/9 invenção;

a FIG. 2 é uma vista em seção transversal de uma porção do rolo mostrado na Fig. 1;

a FIG. 3 é uma	vista	lateral	de	uma	carregadeira de
retroescavadeira;
a FIG. 4 é uma	vista	similar	à	Fig.	3, exceto pelo
fato de a carregadeira	e os	braços	estabilizadores

traseiros de uma carregadeira de retroescavadeira estarem na posição estendida;

a FIG. 5 é uma vista similar à Fig. 4, que mostra as rodas dianteiras e traseiras removidas e substituídas pelos rolos desta invenção; e a FIG. 6 é uma vista de carregadeiras de retroescavadeira com os rolos montados nela dirigidas para o interior de um contêiner de carga fechado.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

Com referência, agora, às Figuras, o método e o aparelho desta invenção são ilustrados com referência em particular a uma carregadeira de retroescavadeira 10 que tem uma carregadeira dianteira 12, uma traseira de retroescavadeira 14, uma cabine 16, um quadro 18, braços estabilizadores traseiros 20, rodas dianteiras 22 e rodas traseiras 24. Esta invenção é dirigida a um aparelho e a um método para a adaptação da carregadeira 10, de modo que possa ser dirigida para e para fora de um contêiner de carga fechado 28, descrito esquematicamente na Fig. 6. O aparelho é descrito inicialmente, seguido por uma discussão do método desta invenção.

Conforme mais bem visto nas Fig. 1, 2 e 5, o aparelho desta invenção compreende dois rolos dianteiros 30 e dois

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5/9 rolos traseiros 32, apenas um de cada um sendo mostrado nas Figuras. Cada rolo 30 e 32 tem a mesma construção, exceto por seu diâmetro, e, portanto, apenas os detalhes de rolos traseiros 32 são descritos aqui, sendo entendido que a discussão a seguir se aplica igualmente aos rolos dianteiros 30. Cada rolo traseiro 32 compreende um primeiro prato 34, um segundo prato 36, um anel externo 38 e uma inserção 40. Os primeiro e segundo pratos 34, 36 são geralmente de formato circular e são, essencialmente, imagens espelhadas um do outro. O primeiro prato 34 tem uma seção central 42 formada com um orifício central 44 e vários orifícios de parafuso de roda 4 6 que se estendem radialmente para fora a partir do e são circunferencialmente espaçados em torno do orifício central 44. A porção externa do primeiro prato 34 é flexionada para formar um flange 48 que é orientado de forma substancialmente perpendicular à seção central 42 do primeiro prato 34. O segundo prato 36 tem a mesma construção que o primeiro prato 34. Ele inclui uma seção central 50 que tem um orifício central 52, orifícios de parafuso de roda 54 e um flange 56. Os primeiro e segundo pratos 34, 36 são orientados uns em relação aos outros de modo que suas seções centrais 42, 50 se confinem com os respectivos orifícios centrais 44, 52 e os orifícios de parafuso de roda 46, 54 se alinhem, e os flanges 48, 56 estejam localizados opostos um ao outro substancialmente no mesmo plano. Nesta posição, os primeiro e segundo pratos 34, 36 preferencialmente são soldados um ao outro, tal como por uma série de soldas espaçadas circunferencialmente 58, uma das quais sendo mostradas na Fig. 2.

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6/9

O anel externo 38 se apoia contra os flanges opostos 48, 56 e é formado preferencialmente com degraus anulares opostos 60 e 62. A borda externa 64 do flange 48 se confina com o degrau 60, e a borda externa 66 do flange 56 se confina com o degrau 62. Os degraus 60, 62 provêem uma superfície para a soldagem, de modo a se conectar o anel externo 38 aos flanges 48, 56, tal como pelas soldas 68, duas das quais sendo ilustradas na Fig. 2. O anel externo 38 também é formado com um recesso circunferencial 70 no qual a inserção 40 é montada. Na modalidade presentemente preferida, as bordas 72 e 74 em lados opostos do anel externo 38 são formadas, cada uma, com um afunilamento. Isto permite que uma máquina de usinagem (não mostrada) forme uma curvatura convexa na superfície exposta 76 da inserção 40, sem uma interferência do anel externo 38. Veja a Fig. 2.

ou

34,

Os primeiro e segundo pratos 34, são preferencialmente formados por outro material e 38 são aço adequado. As dimensões segurança de carregadeiras de e o anel externo laminado a quente destes elementos escolhidas para proverem ou mais, considerando-se retroescavadeira atualmente um fator de peso das disponíveis comercialmente

10. A inserção 40 preferencialmente é uma cinta transportadora de carga pesada do tipo usado em operações de mineração, ou construções tipo de cinta

similares as	quais	exibem uma	compressão	limitada	sob
carga.
0 método	desta	invenção	pode ser	descrito	com
referência às Fig.	3 a	6. A carregadeira	de

retroescavadeira 10 é descrita inicialmente em uma posição

Petição 870180150889, de 12/11/2018, pág. 21/27 com seus braços estabilizadores traseiros 20 estendidos, mas fora do solo 76. Veja a Fig. 3. A carregadeira dianteira 12 e os braços estabilizadores 20 então são ambos estendidos, conforme mostrado na Fig. 4, de modo que o quadro 18, as rodas dianteiras 22 e as rodas traseiras 24 sejam elevadas do solo. Para fins da presente discussão, o termo roda, conforme usado aqui se refere às rodas e aos pneus da carregadeira de retroescavadeira 10. Com a carregadeira de retroescavadeira 10 na posição mostrada na Fig. 4, um trabalhador pode soltar as porcas da roda (não mostradas) mantendo as rodas dianteiras e traseiras 22, 24 nos parafusos de roda (não mostrados) e, então, remover todas as quatro rodas 22, 24.

Com referência à Fig. 5, as rodas dianteiras 22 são posicionadas com os dois rolos dianteiros 30 desta invenção, e as rodas traseiras 24 são substituídas pelos dois rolos traseiros 32. Conforme citado acima e visto na Fig. 5, os rolos dianteiros 30 têm a mesma construção que os rolos traseiros, exceto por um diâmetro menor exatamente como as rodas dianteiras 22 da carregadeira de retroescavadeira 10 são menores do que suas rodas traseiras 24. Após os rolos dianteiros e traseiros 30, 32 estarem no lugar, a carregadeira 12 e os braços estabilizadores 20 podem ser retraídos, de modo que o peso da carregadeira de retroescavadeira 10 agora seja portado por esses rolos 30, 32. Os diâmetros dos rolos 30, 32 são escolhidos de modo que a altura geral da carregadeira de retroescavadeira 10, por exemplo, a dimensão a partir da porção mais inferior do quadro 18 até o topo da cabine 16, seja menor do que a altura do contêiner de carga fechado 28. Conseqüentemente,

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8/9 a carregadeira de retroescavadeira 10 pode ser dirigida para o contêiner de carga fechado 28 sem uma interferência das paredes de topo ou de fundo do contêiner de carga fechado 28. A inserção 40 sofre uma compressão limitada, se 5 houver, sob o peso da carregadeira de retroescavadeira 10 para se garantir que o quadro 18 não seja engatado no solo ou na parede de fundo do contêiner fechado 28. Adicionalmente, a superfície exposta curvada de forma convexa 76 da inserção 40 resiste ao rasgamento ou a outros 10 danos devido a forças de cisalhamento geradas pelo giro dos rolos 30, 32 ao longo do solo ou do fundo do contêiner 28, conforme a carregadeira de retroescavadeira 10 é dirigida para e para fora do contêiner 28. Se desejado, as rodas 22, 24 da carregadeira de retroescavadeira 10 podem ser 15 inseridas no contêiner 28 nas áreas entre as carregadeiras de retroescavadeira adjacentes 10 (não mostradas) para preenchimento daquele espaço e para a provisão de um meio conveniente de transporte das rodas 22, 24.

Quando a embarcação portando o contêiner de carga 28 20 atinge seu destino, o procedimento descrito acima é simplesmente revertido. Cada carregadeira de retroescavadeira 10 pode ser dirigida para fora do contêiner 28, e os rolos 30, 32 substituídos pelas rodas

22, 24 pela elevação ou pelo abaixamento do quadro 18, conforme discutido acima. O transporte de carregadeiras de retroescavadeira 10 e de tipos similares de equipamento de construção pelo método desta invenção reduz grandemente os custos de remessa ao permitir que os contêineres de carga fechados empilháveis 28 sejam empregados, os quais usam 30 mais eficientemente o volume total do porão das embarcações

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9/9 de remessa do que os métodos existentes de transporte.

Embora a invenção tenha sido descrita com referência a uma modalidade preferida, deve ser entendido por aqueles versados na técnica que várias mudanças podem ser feitas e 5 equivalentes substituídos por elementos dos mesmos, sem que se desvie do escopo da invenção. Além disso, muitas modificações podem ser feitas para adaptação de uma situação em particular ou material aos ensinamentos da invenção, sem que se desvie do escopo essencial da mesma.

Portanto, pretende-se que a invenção não seja limitada à modalidade em particular mostrada como o melhor modo contemplado para a realização desta invenção, mas que a invenção incluirá todas as modalidades que caírem no escopo das reivindicações em apenso.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Método de transporte de uma carregadeira de retroescavadeira (10) em um contêiner de carga fechado para remessa no porão de uma embarcação, a carregadeira de retroescavadeira (10) incluindo uma carregadeira dianteira (12), uma traseira de retroescavadeira (14), um quadro (18) e braços estabilizadores traseiros (20) montados em cada lado do quadro (18) caracterizado por compreender:

(a) o engate no solo dos braços estabilizadores traseiros (20) e da carregadeira dianteira (12) da carregadeira de retroescavadeira (10);

(b) a extensão dos braços estabilizadores traseiros (20) e da carregadeira dianteira (12) da carregadeira de retroescavadeira (10), de modo a se suspenderem o quadro

(18) , as duas rodas dianteiras (22) e as duas rodas traseiras (24) da carregadeira de retroescavadeira (10) para fora do solo; (c) a remoção das duas rodas dianteiras (22) e a

remoção das duas rodas traseiras (24) da carregadeira de retroescavadeira (10) com seu quadro (18) elevado do solo;

(d) o fornecimento de dois rolos dianteiros (30) e dois rolos traseiros (32);

(e) a montagem dos referidos dois rolos dianteiros (30) na carregadeira de retroescavadeira (10), cada rolo no lugar de uma das duas rodas dianteiras (22), e a montagem dos dois rolos traseiros (32) na carregadeira de retroescavadeira (10) , cada rolo no lugar de uma das duas rodas traseiras (24), de modo que a altura da carregadeira de retroescavadeira (10) seja menor do que a altura do contêiner de carga fechado (28);

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2/2 (f) a retração dos braços estabilizadores traseiros

(20) e da carregadeira dianteira (12) , de modo que os referidos dois rolos dianteiros (30) e os dois rolos traseiros (32) contatem o solo; (g) o direcionamento da carregadeira de

retroescavadeira (10) nos dois rolos dianteiros (30) e nos dois rolos traseiros (32) para o interior de um contêiner de carga fechado (28) para remessa no porão de uma embarcação.

2. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por incluir ainda:

(h) o direcionamento da carregadeira de

retroescavadeira (10) para fora do contêiner de carga fechado (28) ; (i) a repetição da etapa (b) ; (j) a remoção dos dois rolos dianteiros (30) e dos dois rolos traseiros (32) da carregadeira de retroescavadeira (10); (k) a montagem das duas rodas dianteiras (22) e das duas rodas traseiras (24) na carregadeira de

retroescavadeira (10) no lugar dos rolos dianteiros (30) e traseiros (32); e (1) a retração dos braços estabilizadores traseiros (20) e da carregadeira dianteira (12), de modo que as duas rodas dianteiras (22) e as duas rodas traseiras (24) da carregadeira de retroescavadeira (10) contatem o solo.