BRPI0905611A2 - aparelho e método - Google Patents

Abstract

APARELHO E MéTODO Trata-se de um aparelho e método para remoção de um motor da aeronave. Um método inclui montar uma montagem do quadro (40) em conexão suportada a um membro de suporte de uma aeronave associada (13). A montagem do quadro (40) inclui um membro do quadro (44), a montagem móvel montada em relação móvel ao membro do quadro (44), e a pluralidade de guinchos do motor (54, 56) montada em conexão suportada ao membro móvel. Cada guincho do motor (54, 56) tem um cabo do motor associado (55, 57) operavelmente conectado a ele. A montagem móvel é móvel entre asposições para frente e para trás. O método inclui ainda sustentar o peso ao menos de uma parte de um motor da aeronave com os cabos do motor (55, 57) e mover o membro móvel em relação ao membro do quadro (44) para deslocar uma parte do motor da aeronave.

Description

"APARELHO E MÉTODO"

A presente invenção se refere, de modo geral, a montagens demotor de aeronaves, e mais especificamente a métodos e aparelhos paramontagem e desmontagem de motores de aeronave.

Um motor de turbina a gás de turbo-hélice de grande porte podeser considerado pronto para instalação em uma aeronave associada quando omódulo da hélice e da entrada são montados aos componentesremanescentes do motor. Durante o serviço de manutenção de um motor, omódulo da hélice e da entrada podem permanecer fixados aos componentesdo motor, muito embora as práticas de revisão de turbo-hélice tipicamenteenvolvam o recondicionamento do módulo central do motor com necessidadelimitada de trabalho no módulo da hélice. Assim, a remoção do módulo dahélice durante o processo de manutenção do motor inauz a um desperdício deespaço no chão da oficina. Além disso, a expedição do motor pode exigir aremoção da entrada e com freqüência do módulo da hélice devido àsrestrições de abertura de porta da aeronave cargueira e às obstruções dasrodovias.

Consequentemente, seria desejável fornecer métodos demontagem / desmontagem de estruturas do motor que reduzem o espaço dechão da oficina necessário para a manutenção do motor e facilitar a expediçãodos componentes do motor.

Breve Descrição Da Invenção

As modalidades exemplificativas aqui reveladas fornecemmétodos e aparelhos para montar e desmontar um motor de turbina a gás daaeronave associada.

Em uma modalidade exemplificativa, um aparelho inclui umamontagem do quadro configurada para montar à estrutura de suporte de umaaeronave associada. A montagem do quadro compreende um membro doquadro, sendo que a montagem móvel é reunida em relação móvel ao membrodo quadro, em que a montagem móvel é móvel entre as posições para frente epara trás, e uma pluralidade de guinchos do motor é montada em conexãosuportada ao membro móvel. Cada guincho do motor tem um cabo do motorassociado que está operavelmente conectado a ele. A montagem do quadro éoperável para suportar de forma móvel ao menos uma parte de um motor daaeronave associado.

Em uma modalidade exemplificativa, um método inclui montaruma montagem do quadro em conexão suportada a um membro de suporte deuma aeronave associada. A montagem do quadro inclui um membro doquadro, uma montagem móvel montada em relação móvel ao membro doquadro, em que a montagem móvel é móvel entre as posições para frente epara trás, e a pluralidade de guinchos do motor é montada em conexãosuportada ao membro móvel. Cada guincho do motor tem um cabo do motorassociado conectado de modo operável ao mesmo. O método inclui aindasuportar o peso de ao menos uma parte de um motor da aeronave com oscabos do motor, e mover o membro móvel em relação ao membro do quadropara deslocar uma parte do motor da aeronave.

Breve Descrição Dos Desenhos

O tema que é considerado como a invenção é particularmenteapontado e distintamente reivindicado na parte conclusiva da especificação. Ainvenção, no entanto, pode ser compreendida com referência à descriçãoadiante obtida em conjunto com as figuras anexas em que:

A Figura 1 é uma vista lateral, parcialmente em corte, de umamodalidade exemplificativa de uma montagem que mostra uma estruturamonolítica e uma montagem do motor de turbina a gás.

A Figura 2 é uma vista lateral, parcialmente em corte, de umaestrutura monolítica exemplificativa e da turbina a gás que ilustra adesmontagem parcial e a remoção de um motor de turbina a gás.

A Figura 3 é uma vista em perspectiva, parcialmente em corte,que ilustra o posicionamento de uma montagem do quadro utilizada parafacilitar a desmontagem de uma montagem de motor de turbina a gás de umaaeronave associada.

A Figura 4 é uma vista em perspectiva de uma montagem doquadro exemplificativa.

A Figura 5 é uma vista traseira-dianteira em perspectiva de umadisposição de montagem do quadro exemplificativa para facilitar adesmontagem de uma montagem de motor de turbina a gás de uma aeronaveassociada.

A Figura 6 é uma vista lateral, parcialmente em corte, que ilustrao deslocamento para trás de uma montagem de motor de turbina a gásenquanto sustentada por uma montagem do quadro.

A Figura 7 é uma vista lateral, parcialmente em corte, que ilustraa fixação e o alinhamento de um carrinho ou trole usado para facilitar adesmontagem de uma montagem de motor de turbina a gás de uma aeronaveassociada.

A Figura 8 é uma vista traseira-dianteira em perspectiva queilustra um carrinho ou trole erguido.

A Figura 9 é uma vista lateral, parcialmente em corte, que mostrauma montagem de motor de turbina a gás desmontada sustentada em umcarrinho ou trole.

Descrição Detalhada Da Invenção

As modalidades exemplificativas aqui reveladas são direcionadasa métodos e aparelhos para remoção ou instalação de um motor de turbina agás. Em termos gerais, o motor de turbina a gás é adaptado para realizar umaconexão suportada a uma estrutura monolítica que está semi-permanentemente fixada a uma aeronave associada. Uma estrutura monolíticaexemplificativa é mostrada e descrita no pedido de patente co-pendente12/343,833, depositado em 24 de dezembro de 2008, cujo teor integral é aquiincorporado por meio de citação. Imagina-se que os métodos e aparelhos oradescritos possam ser prontamente adaptados para uso associado a outrasestruturas de suporte do motor à aeronave pelos indivíduos versados natécnica relevante.

Com referência à Figura 1, é fornecida uma montagem 10 queinclui uma estrutura monolítica 12 exemplificativa e uma montagem de motorde turbina a gás 70. A estrutura monolítica 12 exemplificativa inclui uma partede nacela 14 disposta e dimensionada para circundar ao menos uma parte deuma montagem de motor de turbina a gás, notavelmente a montagem dehéíice 38. A parte de nacela exemplificativa 14 é integrai a uma parte daestrutura de suporte 16 estendida axialmente. A parte da estrutura de suporte16 exemplificativa é disposta e dimensionada para suportar o peso do motor, epara reagir e transmitir cargas dinâmicas e estáticas à aeronave associada. Emuma modalidade exemplificativa, uma parte de um motor de turbina a gásinstalado se estende ao longo de um membro de anel 30 disposto na parte denacela 14 da estrutura monolítica 12.

Em uma modalidade exemplificativa, a montagem de motor deturbina a gás 70 é desengatada ou desmontada de uma aeronave associada13, enquanto a estrutura monolítica 12 exemplificativa permanece montado aela. Com referência às Figuras 2-9, em termos gerais, a montagem do quadro40 é utilizada para facilitar a remoção de um motor de turbina a gás instalado.

A montagem do quadro 40 exemplificativa se fixa a um membro de suporte 34que pode compreender a parte da estrutura de suporte 16 da estruturamonolítica 12 exemplificativa. Os indivíduos versados na técnica considerarãovantajoso que a montagem do quadro 40 exemplificativa possa ser utilizada emconjunto com um poste ou estaca de suporte convencionais. Em seguida àremoção de ao menos uma parte da montagem de hélice 38, o peso da parteremanescente do motor é transferida do membro de suporte 34 para amontagem do quadro 40 através dos cabos do motor 55, 57 dianteiro etraseiro, respectivamente. A montagem do quadro 40 exemρIificativa facilita omovimento de retorno da parte remanescente do motor de turbina a gás, aquicitada como motor central 41. Quando o motor tiver sido deslocado de formasuficiente, um carrinho ou trole 80 é erguido para encontrar com o motorcentral 41. Em uma modalidade exemplificativa, todo o carrinho ou trole éerguido do solo conforme ilustrado nas figuras anexas. Os indivíduos versadosna técnica considerarão vantajoso que um carrinho ou trole alternativo possa,como alternativa, ser ajustado com um cavalete passível de deslocamentovertical ou outra estrutura que possa ser erguida em direção ao motorenquanto um corpo do carrinho ou trole permanece no solo. Em umamodalidade exemplificativa, o peso d motor é transferido ao carrinho ou trole80 e a montagem do motor / trole 90 é então abaixado até o solo. Em umamodalidade exemplificativa, a estrutura monolítica 12 permanece instalada naaeronave associada. O motor central 41 está, portanto, pronto paramanutenção ou remessa. Em uma modalidade exemplificativa, a montagem domotor / trole 90 é suficientemente dimensionada para se ajustar ao interior deum recipiente de expedição padronizado. Pelo fato de a montagem doinvólucro da hélice / entrada não permanecer fixada ao motor como nasremoções de manutenção do motor anteriores, um menor espaço no chão daoficina é ocupado. A descrição a seguir fornece os antecedentes gerais dainvenção revelada no presente. As modalidades exemplificativas são descritascom maior especificidade abaixo.

Com referência particular à Figura 2, em uma modalidadeexemplificativa, a montagem de hélice 38 pode ser desmontada de um motorcentral 41. Para fins de facilitar a ilustração, certos elementos da montagem dehélice são mostrados em uma vista explodida; no entanto, a completadesmontagem dos membros da montagem de hélice não é obrigatória para finsda invenção. A montagem de hélice 38 é removida do motor central por meiode uma região de entrada ou anterior 22 da estrutura monolítica 12, conformeindica a seta 24. Em uma modalidade exemplificativa, um invólucro externoauxiliar 25 também pode ser removido. Quando presente, toda ou uma partede uma montagem do inversor do empuxo ou outras estruturas aéreas podemser movidas ou removidas para permitir o acesso ao motor central. Em certasmodalidades exemplificativas, todo ou uma parte do invólucro central pode serremovido. Para fins de facilitar a ilustração, o invólucro central não é mostradonos desenhos anexos.

Com referência à Figura 3, uma montagem do quadro deremoção do motor 40 é instalada para facilitar a remoção de um motor central41. Em uma modalidade exemplificativa, a montagem do quadro 40 inclui ossuportes dianteiros do lado direito e esquerdo 42, os quais são presos deforma fixa e seletiva aos lados opostos de um membro de suporte 34 (suportedianteiro do lado esquerdo mostrado, em relação à vista traseiro-dianteiro).Conforme usado no presente, "membro de suporte 34" se refere a umelemento estrutural adaptado, de modo geral, para se estender entre a asa ououtro acessório adequado de uma aeronave associada e da montagem demotor de turbina a gás, e ao qual a montagem de motor de turbina a gás émontada de modo operacional. Em uma modalidade exemplificativa, o termo"membro de suporte 34" pode compreender a parte da estrutura de suporte 16da estrutura monolítica 12 citada acima, porém, as modalidades aqui descritasnão se limitam a esta forma. Com referência particular à Figura 4, umamontagem do quadro de remoção do motor 40 exemplificativa inclui em geralum membro do quadro 44 em forma de U capaz de se fixar aos suportesdianteiros do lado esquerdo e direito 42 nas extremidades dianteiras dosmembros laterais 46. Para simplificação do tema, o membro do quadro édescrito como em "forma de U", muito embora outras disposições das peças econfigurações estejam no âmbito do escopo da presente invenção. Amontagem do quadro 40 exemplificativa inclui um membro de cruzamentotraseiro 48 que inclui um gancho traseiro 50 adaptado para engatar no membrode suporte 34 ou em alguma outra estrutura adequada da aeronave. Em umamodalidade exemplificativa, o gancho traseiro pode ser capaz de compartilharum ponto de conexão, como um engaste de asa traseiro, onde o membro desuporte 34 é montado à aeronave associada.

O membro do quadro 44 pode ser uma estrutura integral, ou podeincluir peças seletivamente ligáveis separadas. Um ou mais pares de suportesintermediários do lado esquerdo e direito 52 opcionais, adaptados para engatarno membro de suporte 34 entre os suportes dianteiros 42 e o gancho traseiro50, podem ser transportados no membro do quadro 44. Com referência àFigura 5, a montagem do quadro de remoção do motor 40 inclui um par deguinchos do motor dianteiro 54 e os cabos do motor dianteiros 55 associados,e um par de guinchos do motor traseiro 56 e os cabos do motor traseiros 57associados. Em uma modalidade exemplificativa, a montagem do quadro incluiainda um par de guinchos do carrinho 58 dianteiros e os cabos do carrinhodianteiros 59 associados e guinchos do carrinho traseiros 60 e os cabos docarrinho traseiros 61 associados conforme discutido em maior detalhe abaixo.Em uma modalidade exemplificativa, os caminhões dianteiro e traseiro do ladoesquerdo e direito, 62, 63, respectivamente, são unidos com uma barraconectora 64 para o movimento coordenado ao longo dos trilhos 66 dosmembros laterais 46. Em uma modalidade exemplificativa, um cavalete ououtro membro de suporte 68 pode ser transportados nos cabos do motordianteiros 55 e usado para sustentar ao menos uma parte do motor central 41conforme previsto em maior detalhe abaixo. Em outras modalidadesexemplificativas, outros membros ou meios de suporte podem ser usados.

Em uma modalidade exemplificativa, o carrinho ou trole 80 podeincluir montantes ou outras estruturas, tais como o montante dianteiro 82 emontante traseiro 84, adaptados para receber e suportar o motor central 41 nocarrinho ou trole 80. Em uma modalidade exemplificativa, o carrinho ou trole 80pode incluir rodas. Em uma modalidade exemplificativa, o carrinho ou trole 80é adaptado para ser suportado pelo membro de suporte 34, e essencialmentepela aeronave associada 13. O carrinho ou trole 80 pode ser projetado demodo que seu peso é prontamente suportável pela aeronave associada.

É fornecido um método exemplificativo para remoção de ummotor de turbina a gás da conexão suportada a um membro de suporte 34 e aaeronave associada 13. Em uma modalidade exemplificativa, se necessário,certas estruturas aéreas (capôs, carenagens, inversores de empuxo) sãomovidos ou removidos da montagem de motor. Em uma modalidadeexemplificativa, a montagem de hélice 38 é ao menos parcialmentedesmontada. Em uma modalidade exemplificativa, os suportes dianteiros dolado direito e esquerdo 42 são montados seletivamente à estrutura de suporte34. O membro do quadro 40 é posicionado de modo que os membros lateraisdireito e esquerdo engatam no respectivo suporte dianteiro 42. O ganchotraseiro 50 é conectado ao engaste da asa traseira, ou outro local pre-determinado em conexão suportada com a estrutura de suporte 34. Ossuportes intermediários do lado esquerdo e direito 52, se presentes, sãomontados em conexão suportada à estrutura de suporte 34. Os cabos domotor dianteiro e traseiro 55, 57, respectivamente e o cavalete 68, sepresentes, são dispostos para aceitar o peso do motor central 41.

Com particular referência às Figuras 6-9, certas montagens deinstalação são desengatas entre o motor central 41 e a estrutura de suporte 34de modo que o peso do motor central pode ser sustentado pelos cabos domotor 55, 57. Por exemplo, os indivíduos versados na técnica considerarãovantajoso que diversas fixações, cavilhas e acessórios de montagem possamser desengatados para permitir o movimento reverso do motor de turbina agás. Ademais, os indivíduos versados na técnica perceberão que calibradoresou outros dispositivos podem ser utilizados para indicar as cargas suportadaspelas montagens de instalação e/ou cabos do motor. O motor central 41 éentão deslocado para trás pelo percurso dos caminhões 62, 63 ao longo dostrilhos 66. Uma vez que o motor central é deslocado suficientemente, osguinchos do carrinho traseiro e dianteiro 58, 60, respectivamente, podem serutilizados para erguer o carrinho ou trole 80 para encontrar o motor central. Emuma modalidade exemplificativa, os cabos do carrinho dianteiro e traseiro 59,61, respectivamente, proporcionam um mecanismo de auto-alinhamento para ocarrinho ou trole 80 enquanto é erguido em relação ao motor central 41. Apóso carrinho ou trole 80 ter sido adequadamente posicionado em relação aomotor central, os cabos do motor traseiro e dianteiro 55, 57, respectivamente,podem ser liberados para transferir o peso do motor central 41 para o carrinhoou trole 80 através dos cabos do carrinho 59, 61. O carrinho ou trole é entãoabaixado até o chão. Os cabos do carrinho podem ser desengatados docarrinho. A montagem do motor / trole 90 está pronta para transportar até umcompartimento de manutenção, recipiente de expedição, e similares.

Em uma modalidade exemplificativa, a montagem do quadro 40pode permanecer montada no membro de suporte 34. Em uma modalidadeexemplificativa, a estrutura monolítica 12 permanece montada na aeronaveassociada 13. Um motor central de substituição pode ser instalado, ou o motorcentral 41 pode ser reinstalado após manutenção. Em geral, um método deinstalação reverte a seqüência anterior.

Em uma modalidade exemplificativa alternativa, o carrinho outrole 80 pode ser erguido com os cabos do carrinho e fixado ao motor antes dodeslocamento para trás. O peso do carrinho ou trole pode ser sustentado juntocom o motor pelo membro de suporte 34. A montagem do trole / motor centralpode então ser suportada pelo meio apropriado, como os cabos do carrinho, edeslocada para trás conforme descrito anteriormente, montagem do trole /motor central pode então ser abaixada até o solo com o uso de guinchos docarrinho. Nesta disposição alternativa, cabos do motor e guinchos do motorseparados podem ser eliminados.

Portanto, as modalidades exemplificativas aqui reveladasfornecem aparelhos e métodos para montar e desmontar a montagem demotor de turbina a gás em relação à estrutura de suporte, enquanto umaestrutura monolítica, a qual inclui uma região de nacela, permanece emconexão suportada com a aeronave associada. A manutenção ou substituiçãodo motor central pode ser prontamente executada usando menos espaço dochão da oficina. Além disso, o motor central pode ser expedido em umrecipiente de expedição padronizado com o uso dos meios convencionais deexpedição.

A redação da presente descrição usa modalidadesexemplificativas para revelar a invenção, o que inclui o melhor modo, epermitindo ainda a qualquer indivíduo versado na técnica produzir e usar ainvenção. O escopo patenteável da invenção é definido pelas reivindicações, epode incluir outros exemplos que ocorram aos indivíduos versados na técnica.

Esses outros exemplos são concebidos como inseridos no escopo dasreivindicações, caso possuam elementos estruturais que não difiram dalinguagem literal das reivindicações.

Claims (10)

1. APARELHO que compreende:uma montagem do quadro (40) configurada para montagem àestrutura de suporte (34) de uma aeronave associada (13), sendo que amontagem do quadro (40) compreende:um membro do quadro (44):uma montagem móvel montada em relação móvel ao membro doquadro (44), em que a montagem móvel é móvel entre as posições para frentee para trás; euma pluralidade de guinchos do motor (54, 56) montada emconexão suportada ao membro móvel, em que cada guincho do motor (54, 56)tem um cabo do motor associado (55, 57) conectado operavelmente aomesmo;em que a montagem do quadro (40) é operável para suportar deforma móvel ao menos uma parte de um motor da aeronave associada (13).

2. APARELHO, de acordo com a reivindicação 1, quecompreende adicionalmente:uma pluralidade de guinchos do carrinho (58, 60) montada emconexão suportada à montagem móvel, em que cada guincho do carrinho (58,60) tem um cabo de carrinho associado (59, 61) conectado operavelmente aomesmo.

3. APARELHO, de acordo com a reivindicação 2, quecompreende adicionalmente:um carrinho (80) operavelmente conectado aos cabos do carrinho(59,61).

4. APARELHO, de acordo com a reivindicação 2, que incluiadicionalmente um cavalete (68) operavelmente suportado pelo menos por umdos cabos do carrinho (59, 61).

5. APARELHO, de acordo com a reivindicação 1 em que omembro do quadro (44) inclui membros estendidos longitudinalmente no ladodireito e esquerdo espaçados (46) que compreende trilhos (66) operáveis paraguiar o movimento da montagem móvel.

6. APARELHO, de acordo com a reivindicação 1 em que omembro do quadro (44) inclui um gancho traseiro (50) que é configurado paraser montado em conexão suportada ao membro de suporte da aeronaveassociada (13).

7. APARELHO, de acordo com a reivindicação 1, em que omembro do quadro (44) inclui:membros estendidos longitudinalmente no lado direito e esquerdoespaçados (46),um gancho traseiro (50) transversal aos membros estendidoslongitudinalmente (46),suportes dianteiros do lado direito e esquerdo (42),em que o gancho traseiro (50) e os suportes dianteiros direito eesquerdo (42) são configurados para serem montados em conexão suportadaao membro de suporte (34) da aeronave associada (13), eem que os membros estendidos longitudinalmente direito eesquerdo (42) incluem trilhos (66) operáveis para guiar o movimento damontagem móvel.

8. APARELHO, de acordo com a reivindicação 7 que incluiadicionalmente:uma pluralidade de guinchos do carrinho (58, 60) montada emconexão suportada à montagem móvel, em que cada guincho do carrinho (58,60) tem um cabo de carrinho associado (59, 61) conectado operavelmente aomesmo; eum carrinho (80) conectado operavelmente aos cabos do carrinho(59,61).

9. MÉTODO que compreende:montar uma montagem do quadro (40) em conexão suportada aum membro de suporte (34) de uma aeronave associada (13), em que amontagem do quadro (40) inclui um membro do quadro (44), uma montagemmóvel montada em relação móvel ao membro do quadro (44), em que amontagem móvel é montada entre as posições para frente e para trás, e umapluralidade de guinchos do motor (54, 56) é montada em conexão suportadaao membro móvel, em que cada guincho do motor (54, 56) tem um cabo domotor associado (55, 57) operavelmente conectado ao mesmo;sustentar o peso ao menos de uma parte de um motor daaeronave com os cabos do motor (55, 57);mover o membro móvel em relação ao membro do quadro (44)para deslocar a parte do motor da aeronave.

10. MÉTODO, de acordo com a reivindicação 9 que incluiadicionalmente:conectar operavelmente uma pluralidade de cabos do carrinho(59, 61) a um carrinho (80), em que cada cabo do carrinho (59, 61) éoperavelmente associado a um guincho do carrinho (58, 60) montado emconexão suportada ao membro móvel;deslocar verticalmente o carrinho (80) para cima para engatar demodo suportado a parte do motor da aeronave utilizando a pluralidade deguinchos do carrinho (58, 60); eem seguida, transferir o peso da parte do motor da aeronave parao carrinho (80) para fornecer uma montagem de carrinho / motor (90); eem seguida, deslocar na vertical a montagem de carrinho / motor(90) para baixo.