BRPI0904203A2 - montagem anti-vibração hidráulica e veìculo que compreende tal montagem - Google Patents

Abstract

MONTAGEM ANTI-VIBRAçãO HIDRAULICA E VEìCULO QUE COMPREENDE TAL MONTAGEM. Trata-se de uma montagem anti-vibração hidráulica (1) que possui dois modos de amortecimento, que compreende dois membros de suporte (7, 9), um corpo de elastómero (14) que conecta os dois membros de suporte (7, 9) entre si, uma câmara de trabalho (A), uma primeira placa estrutural (2) com uma válvula de retenção (8), um orifício calibrado, uma primeira passagem restrita (11) que liga a câmara de trabalho (A) a uma câmara intermediária (B), uma segunda placa estrutural (4) que possui uma porta principal (41), uma segunda passagem restrita (12), que liga a câmara intermediária (B) a uma câmara de compensação (C), uma câmara auxiliar (D) suprida pela válvula de retenção (8) e esvaziada pelo orifício calibrado, e equipada com uma membrana flexível (3) disposta para deformar e fechar a porta principal (41), para se alternar entre os dois modos de amortecimento.

Description

"MONTAGEM ANTI-VIBRAÇÃO HIDRÁULICA E VEÍCULO QUE COMPREENDETAL MONTAGEM"

A presente invenção refere-se a montagens anti-vibração hidráulicas e veículos quecompreendem tais montagens.

Mais especificamente, a invenção se refere a uma montagem anti-vibração hidráuli-ca destinada a ser introduzida com o propósito de amortecimento entre primeiro e segundocomponentes rígidos, a montagem anti-vibração compreende:

- primeiro e segundo membros de suporte destinados a estarem fixos em relaçãoaos dois componentes rígidos,

- uma primeira placa estrutural,

- um corpo de elastômero que conecta os dois membros de suporte entre si e quedelimita, com a primeira placa estrutural, uma câmara de trabalho preenchida por líquido,

- uma primeira passagem restrita preenchida por líquido que tem uma primeira fre-qüência de ressonância, e que liga a câmara de trabalho a uma câmara intermediária,

- uma segunda placa estrutural, que compreende uma porta principal,

- uns foles flexíveis que delimitam com a segunda placa estrutural uma câmara decompensação preenchida por líquido,

- uma segunda passagem restrita preenchida por líquido que possui uma segundafreqüência de ressonância.

O documento W0/2004/081408 descreve um exemplo de tal montagem hidráulica,na qual um pistão se move na câmara intermediária e abre ou fecha uma extensão da pri-meira passagem restrita em direção à câmara de compensação conforme uma função dasamplitudes das vibrações às quais a montagem anti-vibração é submetida, o pistão retornapara sua posição normal por através de uma mola.

As montagens anti-vibração deste tipo apresentam desvantagens pelo fato de queexigem o uso de partes unitárias de movimento na câmara intermediária de modo que há:

- risco de bloqueio,

- complexidade na instalação da montagem.

O objetivo da presente invenção é, particularmente, propor uma montagem anti-vibração que ofereça um aperfeiçoamento enquanto elimina as desvantagens da técnicaanterior.

Em suma, de acordo com a invenção, a montagem anti-vibração do tipo em ques-tão é caracterizada pelo fato de que a segunda passagem restrita ligâ tanto a câmara decompensação à câmara intermediária quanto a câmara de compensação à câmara de traba-lho, pelo fato de que a montagem anti-vibração hidráulica também compreende uma mem-brana flexível que delimita uma câmara auxiliar com a primeira placa estrutural, a dita mem-brana flexível separa hermeticamente a câmara auxiliar da câmara intermediária, e a mem-brana flexível é disposta de modo a se deformar para fechar a porta principal, e pelo fato deque a câmara auxiliar é suprida a partir da câmara de trabalho por uma primeira trajetória defluxo equipada com uma válvula de retenção disposta para somente permitir que um fluxode líquido da câmara de trabalho para a câmara auxiliar e a câmara auxiliar possa se esva-ziar na câmara de compensação por uma segunda trajetória de fluxo.

Como um resultado destas disposições, os riscos de bloqueio são reduzidos, a ins-talação da montagem é simplificada ao passo que a membrana flexível não requer qualquerparte de retorno adicional e retornada para sua posição normal por suas próprias caracterís-ticas elásticas.

Em modalidades preferenciais da invenção, uma ou mais das seguintes disposiçõestambém podem ser usadas:

- a membrana flexível possui uma posição normal na qual não fecha a porta princi-pal, cujo retorno à posição se dá por suas próprias características elásticas quando umadiferença de pressão entre a câmara auxiliar e a câmara intermediária é menor que um pri-meiro valor predeterminado,

- a membrana flexível é disposta para fechar a porta principal quando a diferençade pressão entre a câmara auxiliar e a câmara intermediária exceder um limite predetermi-nado,

- a primeira placa estrutural compreende ao menos uma porta de entrada equipadacom a dita válvula de retenção,

- a segunda placa estrutural compreende um orifício calibrado que pertence à se-gunda trajetória de fluxo, e que mantém a câmara auxiliar em permanente comunicação coma câmara de compensação,

- a membrana flexível é produzida a partir de um material de elastômero,

- a membrana flexível compreende um inserto de reforço localizado diante da portaprincipal e que possui um diâmetro maior que o diâmetro da porta principal,

- a primeira freqüência de ressonância se situa entre 15 e 200 Hz e a segunda fre-qüência de ressonância é menor que 20 Hz,

- a válvula de retenção compreende uma membrana de elastômero flexível que écolocada com inteiração entre a primeira placa estrutural e uma grade de suporte rígida emrelação à placa estrutural, a dita membrana de elastômero flexível da válvula de retenção édisposta diante de ao menos uma porta de entrada feita na primeira placa estrutural e a ditagrade de suporte se comunica com a câmara auxiliar, a dita membrana de elastômero flexí-vel da válvula de retenção é disposta para vibrar livremente entre a primeira placa estruturale a grade de suporte sem a abertura da válvula de retenção para variações no volume dacâmara de trabalho abaixo de um limite predeterminado,

- a grade de suporte compreende porções periféricas separadas angularmente porvãos vazios, a válvula de retenção compreende uma borda externa de elastômero espessa-da que delimita a membrana de elastômero flexível radialmente para fora e é contido axial-mente entre as ditas porções periféricas e a primeira placa estrutural, a dita borda externaespessada é disposta para separar a primeira placa estrutural nos ditos vãos vazios abrindoassim a válvula de retenção para variações em volume da câmara de trabalho acima do ditolimite predeterminado,

- a grade de suporte compreende uma porção central sólida sobre a qual é adapta-da sem inteiração uma borda interna de elastômero espessada que delimita internamente amembrana de elastômero flexível, a dita borda interna espessada é contida axialmente entrea primeira placa estrutural e a grade de suporte,

- a porção central da grade de suporte é aparada por cantoneiras elásticas em umorifício feito na primeira placa estrutural, e as porções periféricas da dita grade de suportecompreende aros dispostos abaixo da primeira placa estrutural.

Além disso, um objetivo adicional da invenção consiste em um veículo que compre-ende um corpo e um motor conectado ao corpo por ao menos uma montagem anti-vibraçãoconforme definido acima.

As características e vantagens adicionais da invenção se tornarão evidentes medi-ante a leitura da seguinte descrição de duas de suas modalidades, dadas como exemplosnão limitativos, em relação aos desenhos em anexo.

Nos desenhos:

- A Figura 1 é uma vista diagramática de um veículo automotivo, no qual o motor ésuportado por ao menos uma montagem anti-vibração hidráulica, de acordo uma primeiramodalidade da invenção,

- A Figura 2 é uma vista de topo da montagem anti-vibração do veículo na Figura 1,

- A Figura 3 é uma vista explodida da montagem anti-vibração do veículo na Figura 1, com um corte parcial,

- A Figura 4 é uma seção transversal vertical da montagem anti-vibração do veículona Figura 1, ao longo da linha IV-IV na Figura 2,

- A Figura 5 é uma vista detalhada que mostra a primeira placa estrutural da mon-tagem anti-vibração in Figura 1,

- A Figura 6 é uma vista similar à Figura 4, na qual a membrana flexível está na po-sição ativa e a válvula de retenção está na posição aberta,

- A Figura 7 é uma vista detalhada que mostra a segunda placa estrutural da mon-tagem anti-vibração na Figura 1,

- A Figura 8 é uma vista similar à Figura 4, que mostra uma segunda modalidade dainvenção,

- A Figura 9 é uma vista similar à Figura 4, que mostra uma terceira modalidade dainvenção,

- A Figura 10 é uma vista similar à Figura 4, que mostra uma quarta modalidade dainvenção, e

- A Figura 11 mostra uma vista da válvula de retenção da quarta modalidade.

Nas várias figuras, a mesma referência denota componentes idênticos ou similares.

A Figura 1 mostra um veículo motorizado V, o corpo CV deste que suporta um mo-tor M através de ao menos uma montagem anti-vibração hidráulica 1 tal como aquela mos-trada nas Figuras 2, 3 e 4 em uma modalidade da invenção.

Esta montagem anti-vibração 1 compreende, no exemplo mostrado:

- um primeiro membro de suporte rígido 7 na forma de uma parte metálica sólida,por exemplo, que possui uma superfície de topo substancialmente plana e que gira em tornode um eixo geométrico substancialmente vertical Z1, equipada com uma rosca interna 70para receber um parafuso, que faz face substancialmente para cima ao longo do eixo geo-métrico central Z1 e é disposta para ser fixa, por exemplo, ao motor M do veículo, tal primei-ro membro de suporte rígido 7 também possui uma parte afunilada 72 e, sobre sua superfí-cie inferior, um domo 71 aberto para baixo e centralizado sobre o eixo geométrico Z1,

- um segundo membro de suporte rígido 9, por exemplo, metálico, que é dispostopara ser fixo, por exemplo, ao corpo CV do veículo, diretamente ou através de uma parteintermediária, tal segundo membro de suporte 9 no presente contexto está na forma de umacarcaça espessa, preferencialmente, assimétrica ao redor do eixo geométrico Z1, tal carca-ça espessa possui uma parte superior alargada 90 que abre para cima, um pescoço 91 ad-jacente à parte superior, uma parte central cilíndrica 92 adjacente ao pescoço 91 e, final-mente, urria parte inferior na forma de uma microesfera 93 adjacente à parte central cilíndri-ca 92 e que se estende radialmente para dentro, tal microesfera 93 é disposta para estarsobre um flange pertencente ao corpo CV do veículo,

- um corpo de elastômero 14 disposto para deformar e suportar em particular ascargas estáticas devido ao peso do motor M, tal corpo de elastômero é capaz de possuir,por exemplo, um formato de sino geral que se estende entre uma coroa sobremoldada 140unida ao domo 71, uma protuberância lateral 141 se estendendo para cima e girando emtorno do eixo geométrico Z1, abarcando a parte afunilada 72 do primeiro membro de suporte,e uma base anular sobremoldada 142 unida ao segundo membro de suporte rígido 9, nonível da parte superior alargada 90.

Adicionalmente, o segundo membro de suporte rígido 9 pôde ser coberto como noexemplo mostrado nas figuras, com uma camada de material de elastômero integral em re-lação ao corpo de elastômero 14, tanto em sua parte externa 96 como em sua parte interna 95.

Além disso, uma primeira placa estrutural 2, também mostrada na Figura 5, é fixadaao segundo membro de suporte 9, que se estende perpendicular ao eixo geométrico Z e temum formato de disco geral centralizado sobre o eixo geométrico Z1, que compreende:

- uma placa plana 22, que possui uma periferia circular, e é centralizada sobre o ei-xo geométrico Z1, perfurada por um orifício central 21 centralizado em Z1 e diversas portasde entrada 20 (6 no exemplo mostrado) distribuídas em torno do orifício central 21,

- um anel espesso que se estende axialmente para baixo a partir da área periféricada placa plana,

- um sulco 11 feito ao longo do anel, que possui uma seção transversal em formatode U invertido aberta para baixo, tal sulco se estende sobre um setor angular grande, deuma primeira extremidade 111 para uma segunda extremidade 112,

- uma primeira passagem atravessante 24 que se estende do fundo do sulco 11, nonível da primeira extremidade 111, atravessa a placa 22 e abre a superfície da placa opostaa uma sobre a qual o anel e o sulco 11 se estendem,

- uma reentrância afunilada cega 23, localizada sobre a periferia do anel substanci-almente entre a primeira 111 e a segunda 112 extremidades do sulco, tal reentrância afuni-lada 23 se estende axialmente e se abre para baixo,

- a entalhe 29, localizado no mesmo raio que a reentrância afunilada 23, interior-mente, se abrindo em direção ao centro da placa plana 22 e descendentemente.

O corpo de elastômero 14 delimita com esta primeira placa estrutural 2, uma câma-ra de trabalho preenchida por líquido A, a operação desta será descrita em detalhes abaixo.

Uma válvula de retenção 8, produzida a partir de um material flexível, que compre-ende um disco 81 pressionado contra a placa plana 22 e que cobre hermeticamente as por-tas de entrada 20 no estado normal, e uma protuberância axial centralizada sobre o eixogeométrico Z1, no formato de uma de uma protuberância em formato de cogumelo 82, presano orifício central 21, é engatada nesta primeira placa estrutural 2. A cabeça da protuberân-cia em formato de cogumelo 82 tem um diâmetro maior que o orifício central 21, e o troncoda protuberância em formato de cogumelo 82 tem um diâmetro substancialmente igual aodo orifício central 21, e devido ao potencial para deformação do material flexível da protube-rância em formato de cogumelo, esta pode ser inserida no orifício central 21 e é presa e tra-vada em sua posição (conforme mostrado nas figuras) uma vez inserida. Como o disco 81 éflexível, isto pode ser deformado sob o efeito da pressão líquida prevalecente nas portas deentrada 20 parta permitir que o líquido atravesse, conforme será descrito em maiores deta-lhes abaixo. A válvula de retenção 8 pode, se for necessário, ser equipada com um núcleode reforço (não mostrado nas figuras) alojado em seu disco 81 e/ou na protuberância emformato de cogumelo 82.

Além disso, uma segunda placa estrutural 4, também mostrada na Figura 7, é tam-bém fixada no segundo membro de suporte 9, que se estende perpendicularmente ao eixogeométrico Z e tem um formato de disco geral centralizado em torno do eixo geométrico Z1,que compreende:

- uma placa 42, que possui uma periferia circular e é centralizada sobre o eixo ge-ométrico Z1, perfurada por uma porta principal 41 centralizada em Z1, que possui um sulcoanular 47 em sua superfície que faz face para baixo,

- uma porção de domo espessa que se estende axialmente para cima a partir daplaca 42, parcialmente truncada,

- uma cavidade 44 disposta no local onde o perfil da bacia é truncado, que possuiuma superfície inferior, dois lados e um fundo 440,

- um sulco 12 feito em torno da periferia externa desta porção de bacia, que possuiuma seção transversal em formato de U que sé abre para cima, tal sulco se estende sobreum amplo setor angular, a partir de uma primeira extremidade 121 para uma segunda ex-tremidade 122, a primeira extremidade 121 se abre na cavidade 44,

- uma crista externa 49 na parte superior de sua circunferência e um ombro 49a naparte inferior de sua circunferência,

- uma protuberância afilada 43 que possui um formato complementar à reentrânciaafunilada 23 na primeira placa estrutural e recebida por isto,

- uma passagem de escape, que compreende um orifício calibrado 46 que se abrepróximo à protuberância 43 sobre a superfície da segunda placa estrutural 4 que faz facecom a primeira placa estrutural 2, o orifício calibrado 46 é estendido por um interruptor 46a,que se abre para baixo no lado externo da segunda placa estrutural,

- uma segunda passagem atravessante 48 (que pode ser vista particularmente nasFiguras 3 e 7) que coloca a segunda extremidade 122 do sulco 12 em comunicação fluidacom uma câmara de compensação preenchida por líquido C, que será descrita em detalhesabaixo.

Adicionalmente, conforme mostrado em particular nas Figuras 3 e 4, um flange rígi-do 30 é inserido sem função entre a primeira e a segunda placas estruturais 2, 4 descritasacima, o flange rígido 30 é rígido em relação ao segundo membro de suporte 9. Este flangerígido 30 tem um formato geralmente anular e compreende uma primeira parte circunferen-ciai plana localizada na periferia externa, perpendicular ao eixo geométrico Z1 e uma bordainterna curvada em uma direção axial. A parte circunferencial plana do flange é perfuradapor um pequeno orifício de escape 33 que está diante do orifício calibrado 46, e também éperfurado com uma porta de transferência alongada 31 localizada diante da cavidade 44 ecompreende um entalhe 32 em sua circunferência que recebe a protuberância 43.

Uma membrana de elastômero flexível 3 assimétrica em torno do eixo geométricoZ1, é fixada ao flange rígido 30, sua parte periférica é sobremoldada na borda interna curva-da do flange rígido 30.A membrana flexível 3 compreende uma área periférica 36 adjacente à borda inter-na curvada do flange, uma saliência 37 que se projeta axialmente para cima, uma paredemóvel 38 capaz de se mover axialmente, um inserto de reforço 35 na forma de um discoplano alojado na parte central da parede móvel 38 e com um diâmetro levemente maior queo diâmetro da porta principal 41. A membrana flexível 3 é mostrada na Figura 4 em linhascheias em sua posição normal e em linha pontilhadas em cadeia em sua posição ativa, naqual isto fecha a porta principal 41, a dita membrana é disposta para se deformar sob o efei-to das diferenças de pressão entre suas duas superfícies.

A membrana flexível 3 delimita com a segunda placa estrutural 4 uma câmara in-termediária preenchida por líquido B e, além disso, a membrana flexível 3 delimita com aprimeira placa estrutural 2 uma câmara auxiliar preenchida por líquido D, a operação hidráu-lica destas câmaras auxiliares e intermediárias será descrita abaixo.

Finalmente, o assunto seguinte também é rígido em relação ao segundo membrode suporte 9:

- uns foles flexíveis 5, produzidos a partir de material deformável, preferencialmente,um elastômero, com simetria rotacional em torno do eixo geométrico Z1, que compreendeuma seção central 50, uma saliência anular 51 projetada para facilitar a deformação dosseguintes, e uma crista periférica 57 presa no sulco 47 na segunda placa estrutural 4, taisfoles flexíveis delimitam com a placa 42 da segunda placa estrutural 4 a câmara de com-pensação C,

- um anel de inserção 15, também com simetria rotacional em torno do eixo geomé-trico Z1, e com uma seção transversal com formato em L, que prende de maneira rígida asaliência anular 51 dos foles flexíveis 5 no sulco 47 na segunda placa estrutural 4,

- uma cobertura de preensão 6, com uma espessura substancialmente constante eno formato de um domo, que compreende uma parte central 60 na forma de um disco planocom um orifício central 64, um orifício de ventilação 61, uma flexão 63, uma parte cilíndrica65, adjacente à flexão 63, uma segunda flexão e um colar periférico 62 que se estende radi-almente para fora e que é recebido e preso rigidamente na parte inferior do segundo mem-bro de suporte 9, contra a microesfera 93 do segundo membro de suporte 9, de modo que acobertura de preensão 6 esteja completamente rígida em relação ao segundo membro desuporte 9.

Um pino 10 ou qualquer outro meio de fixação é recebido no orifício central 64, parafixar a montagem anti-vibração hidráulica 1 ao corpo CV do veículo.

Dessa forma, a montagem anti-vibração hidráulica 1 compreende os seguintes vo-lumes e passagens internos preenchidos por líquido:

- a câmara de trabalho A, delimitada pelo corpo de elastômero 14 e a primeira placaestrutural 2,- a câmara intermediária B1 delimitada pela membrana flexível 3 e a segunda placaestrutural 4,

- a câmara de compensação C1 delimitada pela segunda placa estrutural 4 e os fo-les flexíveis 5,

- a câmara auxiliar D, delimitada pela primeira placa estrutural 2 e a membrana fle-xível 3,

- uma primeira passagem restrita 11, que liga a câmara de trabalho A à câmara in-termediária B1 compreendendo a primeira passagem atravessante 24 na primeira placa es-trutural, o sulco 11 na primeira placa estrutural e a porta de transferência 31,

- uma segunda passagem restrita 12, que liga a câmara intermediária B à câmarade compensação C, que compreende o sulco 12 na segunda placa estrutural, e a segundapassagem atravessante 48 na segunda placa estrutural,

- uma passagem de escape 46, que liga a câmara auxiliar D à câmara de compen-sação C, formando uma segunda trajetória de fluxo 19, mostrada na Figura 6, que passaatravés do entalhe 29 na primeira placa estrutural, o orifício de escape 33 no flange rígido, oorifício calibrado 46 e o interruptor atravessante 46a na segunda placa estrutural.

Além do que, uma válvula de retenção 8 é usada para suprir a câmara auxiliar D,sob certas condições de tensão vibratória, através de uma primeira trajetória de fluxo 18,mostrada na Figura 6.

A montagem anti-vibração descrita acima opera da seguinte forma.

Quando o motor do veículo está em marcha lenta, as vibrações do motor M, quegeralmente têm uma freqüência entre 15 e 50 Hz e uma amplitude geralmente menor que0,2 mm, são transmitidas à câmara de trabalho A pelo corpo de elastômero 14, que ocasio-na oscilações no volume da dita câmara de trabalho A, que são transmitidas pela primeirapassagem restrita 11 para a câmara intermediária B, que está em comunicação fluida debaixa resistência com a câmara de compensação C através da porta principal 41.

A freqüência de ressonância da primeira passagem restrita 11 corresponde subs-tancialmente à freqüência das vibrações emitidas pelo motor em marcha lenta, a dita primei-ra passagem restrita 11 é, então, a base do fenômeno de ressonância que permite que asvibrações do motor sejam absorvidas de modo eficaz. Por outro lado, a segunda passagemrestrita 12 é inativa ou "estreitada", tendo em vista que o fluido passa através da porta prin-cipal 41 que tem uma facilidade muito maior de passagem que a segunda passagem restrita12.

Neste modo operacional, devido à alta freqüência das vibrações e sua baixa ampli-tude, há muito pouca transferência de líquido entre a câmara de trabalho Aea câmara auxi-liar D, e a válvula de retenção 8 permanece fechada a maioria do tempo.

Em particular, dada a sua inércia devido a sua espessura relativamente grande (es-pessura sobre diâmetro na ordem de 5 a 11% no exemplo mostrado) e seu movimento po-tencial em uma única direção a partir de sua posição normal, a válvula de retenção 8 nãodesempenha uma função de desacoplamento significativa que permitiria a absorção de vi-brações de freqüência relativamente alta (por exemplo, na ordem de 15 a 50 Hz) e de ampli-tude relativamente baixa (por exemplo, menores que aproximadamente 0,2 mm).

Quando as amplitudes vibratórias permanecem relativamente baixas, a válvula deretenção 8 pode possivelmente se abrir e fechar de modo alternado, e cada vez que se abre,uma quantidade de líquido é transferida da câmara de trabalho A para a câmara auxiliar D, oque tende a aumentar a pressão na câmara auxiliar D. Entretanto, a passagem de escape46 permite que fluido atravesse por uma certa taxa de fluxo da câmara auxiliar D para a câ-mara de compensação C junto com a segunda trajetória de fluxo 19 descrita acima, que o-casiona o efeito oposto, ou seja, a tendência reduzir a pressão na câmara auxiliar D.

À medida que as admissões de líquido pela válvula de retenção 8 permanecem limi-tadas, elas são compensada pela saída ocasionada pela passagem de escape 46, de talmodo que a membrana flexível 3 se mova apenas levemente de sua posição normal.

Quando o veículo está em atividade, adversamente, a atividade causa movimentosvibratórios de alta amplitude (por exemplo, maior que 0,1 ou 0,2 mm) e baixa freqüência(menor que 20 Hz) do motor M em relação ao corpo CV, e estes movimentos vibratóriosmaiores causam a abertura alternada forçada da válvula de.retenção 8, o que leva ao pre-enchimento da câmara auxiliar D a uma taxa de fluxo maior que a taxa de fluxo permitidapela passagem de escape 46 na segunda trajetória de fluxo 19, que tem o efeito do aumentoda pressão na câmara auxiliar D, e do empuxo da membrana flexível 3 em direção à portaprincipal 41.

Uma vez que as tensões são bastante significativas, a câmara auxiliar é preenchidamais rapidamente que esvazia e a membrana flexível 3 abarca o formato da porção de baciafeito na segunda placa estrutural 4, de modo que a parede móvel 38 da membrana flexívelseja mantida contra o fundo da bacia e, em particular, ocasiona a obstrução da porta princi-pal 41, cuja configuração é mostrada na Figura 6. Adicionalmente, o inserto de reforço 35 émantido contra a porta principal 41, e como o diâmetro do inserto de reforço 35 é maior queo da porta principal 41, qualquer intrusão da membrana flexível 3 no interior da porta princi-pal 41 ou mesmo no interior da câmara de compensação C é evitada.

Quando a porta principal 41 é bloqueada, o único canal de comunicação fluida entrea câmara intermediária Bea câmara de compensação C é a segunda passagem restrita 12,que apresenta menos facilidade de passagem que a primeira passagem restrita 11, à qualesta é ligada de modo "serial". Os movimentos do fluido entre a câmara de trabalho Aeacâmara de compensação C ocorre junto com uma trajetória que compreende a primeirapassagem restrita 11, a câmara intermediária Bea segunda passagem restrita 12, as carac-terísticas de amortecimento da segunda passagem restrita 12 sendo predominantes e, por-tanto, a freqüência de ressonância é menor que 20 Hz e um efeito de efeito de agitação dofluido nesta faixa de freqüência permite que os movimentos ligados ao movimento, tambémconhecido como movimentos de "agitação do motor" movimentos, sejam satisfatoriamenteamortecidos.

Quando os movimentos vibratórios de alta amplitude cessam, a válvula 8 permane-ce fechada e a câmara auxiliar D vazia através da passagem de escape 46 junto com a se-gunda trajetória de fluxo 19, a membrana flexível 3, então, retorna elasticamente a sua posi-ção normal, por suas próprias características elásticas, liberando a passagem do líquidoatravés da porta principal 41, e "estreitando" a segunda passagem restrita 12, o que resultaem um retorno às características de amortecimento do modo em "marcha lenta" descritoacima.

A Figura 8 mostra uma segunda modalidade da invenção, na qual a montagem anti-vibração hidráulica 1 se difere da primeira modalidade essencialmente apenas na configura-ção da segunda passagem restrita e compreende, com as mudanças necessárias:

- primeiro e segundo membros de suporte rígidos 7, 9 idênticos ou similares àque-les descritos na primeira modalidade da invenção, ligados entre si por um corpo de elastô-mero 14, idêntico ou similar ao descrito na primeira modalidade,

- uma cobertura de preensão 6 idêntica ou similar àquela descrita na primeira mo-dalidade, que é completamente rígida em relação ao segundo membro de suporte 9 e equi-pada com um pino 10 para fixação,

- uma primeira placa estrutural 2' que tem certas diferenças em comparação à placaestrutural 2 da primeira modalidade; os detalhes destas diferenças serão dados nos pará-grafos abaixo,

- uma segunda placa estrutural 4' que tem certas diferenças em comparação à pla-ca estrutural 4 da primeira modalidade; os detalhes destas diferenças serão dados nos pa-rágrafos abaixo,

- uma válvula de retenção 8 idêntica ou similar à descrita na primeira modalidade,que supre a câmara auxiliar D, sob certas condições de tensão vibratória, por meio de umaprimeira trajetória de fluxo 18, idêntica ou similar à descrita na primeira modalidade,

- uma membrana flexível 3 idêntica ou similar à descrita na primeira modalidade, rí-gida em relação a um flange rígido 30 idêntico ou similar ao descrito na primeira modalidade,

- uns foles flexíveis 5 idênticos ou similares ao descrito na primeira modalidade,

- uma câmara de trabalho A, delimitada pelo corpo de elastômero 14 e pela primeiraplaca estrutural 2', idêntica ou similar à descrita na primeira modalidade,

- uma câmara intermediária B, delimitada pela membrana flexível 3 e pela segundaplaca estrutural 4', idêntica ou similar à descrita na primeira modalidade,- uma câmara de compensação C1 delimitada pela segunda placa estrutural 4' e pe-los foles flexíveis 5, idêntica ou similar à descrito na primeira modalidade,

- uma câmara auxiliar D, delimitada pela primeira placa estrutural 2' e pela mem-brana flexível 3, idêntica ou similar à descrito na primeira modalidade.

Além disso, a montagem anti-vibração hidráulica 1 compreende:

- uma primeira passagem restrita 11', que liga a câmara de trabalho A à câmara in-termediária B, que compreende a primeira passagem atravessante 24 da primeira placa es-trutural 2', o sulco 11' na primeira placa estrutural 2', e a porta de transferência 31,

- uma segunda passagem restrita 12', que liga diretamente links a câmara de traba-lho A à câmara de compensação C, sem passar através da câmara intermediária B,

- uma passagem de escape 46, que liga a câmara auxiliar D à câmara de compen-sação C, que forma uma segunda trajetória de fluxo 19, que passa através do entalhe 29 naprimeira placa estrutural, do orifício de escape 33 no flange rígido, do orifício calibrado 46 edo interruptor atravessante 46a na segunda placa estrutural 4'.

Nesta segunda modalidade, a estrutura e a operação da câmara auxiliar D, em ter-mos tanto de seu suprimento quanto de seu esvaziamento, são idênticas ou similares àsdescritas na primeira modalidade e, portanto, não serão descritas em detalhes novamenteno presente documento.

Similarmente, a estrutura e a operação da primeira passagem restrita 11', que liga acâmara de trabalho A á câmara intermediária B, são idênticas ou similares às descritas naprimeira modalidade e, portanto, não serão descritas em detalhes novamente no presentedocumento.

Entretanto, a segunda passagem restrita 12' tem uma configuração diferente tendoem vista que liga diretamente a câmara de trabalho A à câmara de compensação C, sempassar através da câmara intermediária B, e compreende:

- uma abertura 121 que se comunica com a câmara de trabalho A,

- uma primeira seção 120 que compreende um canal feito na primeira placa estrutu-ral 2' que abre uma abertura em comunicação com uma segunda seção 124,

- dita segunda seção 124 que compreende um segundo canal feito na segunda pla-ca estrutural 4', que compreende uma trajetória com uma dobra 123 na direção Y, tal trajetó-ria que tem um comprimento e uma seção transversal de tal modo que as característicasdimensionais da segunda passagem restrita 12' sejam compatíveis com a freqüência deressonância desejada (menor que 20 Hz),

- uma abertura de comunicação 122 que abre a câmara de compensação C.

A primeira placa estrutural 2'se difere, portanto, da primeira placa estrutural 2 naprimeira modalidade pelo fato de que compreende a primeira seção 120 da segunda passa-gem restrita 12' e o sulco 11' na primeira passagem restrita é desviado radialmente em dire-ção ao centro.

A segunda placa estrutural 4' se difere da segunda placa estrutural 4 na primeiramodalidade pelo fato de que compreende a segunda seção 124 da segunda passagem res-trita 12' (em vez de todas da segunda passagem restrita 12).

A montagem anti-vibração de acordo esta segunda modalidade opera, com as mu-danças necessárias, conforme o seguinte.

Quando o motor do veículo está em marcha lenta, as vibrações do motor M, quegeralmente têm uma freqüência entre 15 e 200 Hz (particularmente preferencialmente entre15 e 50 Hz) e uma amplitude geralmente menor que 0,2 mm, são transmitidas para a câma-ra de trabalho A pelo corpo de elastômero 14, que ocasiona oscilações no volume da ditacâmara de trabalho A, que são transmitidas pela primeira passagem restrita 11' para a câ-mara intermediária B, que está em comunicação fluida de baixa resistência com a câmarade compensação C através da porta principal 41.

A freqüência de ressonância da primeira passagem restrita 11' corresponde subs-tancialmente à freqüência das vibrações emitidas pelo motor em marcha lenta, a dita primei-ra passagem restrita 11' é, então, a base do fenômeno de ressonância que permite que asvibrações do motor sejam absorvidas de modo eficaz. Por outro lado, a segunda passagemrestrita 12' está inativa ou "estreitada" à medida que o fluido passa através da primeira pas-sagem restrita 11' e da porta principal 41, cuja a trajetória apresenta muito mais facilidadede passagem.

Neste modo operacional, dadas as altas freqüências das vibrações, há muito poucatransferência de líquido entre a câmara de trabalho Aea válvula de retenção 8 permanecefechada.

Quando as amplitudes vibratórias permanecem relativamente baixas, a válvula deretenção 8 pode se abrir e fechar alternativamente, e permitir que uma quantidade de líquidoentre na câmara auxiliar D a partir da câmara de trabalho A, mas, conforme descrito para aprimeira modalidade, a taxa de fluxo da passagem de escape 46 é maior, de modo que amembrana flexível 3 se move apenas levemente a partir de sua posição normal.

Quando o veículo está em atividade, adversamente, a atividade ocasiona movimen-tos vibratórios de alta amplitude (por exemplo, maior que 0,1 ou 0,2 mm) e baixa freqüência(menor que 20 Hz) do motor M em relação ao corpo CV, que apresenta o efeito, conformedescrito para a primeira modalidade, de levar à inflação da câmara auxiliar D e ao fecha-mento da porta principal 41.

Quando a porta principal 41 é bloqueada, o único canal de comunicação fluida entrea câmara de trabalho Aea câmara de compensação C é a segunda passagem restrita 12',a primeira passagem restrita 11' não é mais capaz de se comunicar com a câmara de com-pensação C através da porta principal 41.As características da segunda passagem restrita 12', a freqüência de ressonânciadesta é menor que 20 Hz e permite, através de um efeito de agitação do fluido nesta faixade freqüência, que os movimentos ligados à atividade, também conhecido como movimen-tos de "agitação do motor", sejam satisfatoriamente amortecidos.

Quando os movimentos vibratórios de alta amplitude cessam, uma válvula 8 per-manece fechada e a câmara auxiliar D se esvazia através da passagem de escape 46 aolongo da segunda trajetória de fluxo 19, a membrana flexível 3, então, retorna elasticamentepara sua posição normal, por suas próprias características elásticas, liberando a passagemde líquido através da porta principal 41, que restabelece a comunicação entre a primeirapassagem restrita 11' e a câmara de compensação C através da porta principal 41. Como afacilidade de passagem da primeira passagem restrita 11' é maior que a da segunda passa-gem restrita 12', é a primeira passagem restrita 11' que desempenha o papel predominantee a segunda passagem restrita 12' é "estreitada". As características de amortecimento domodo de "marcha lenta" descrito acima são restauradas.

A Figura 9 mostra uma terceira modalidade da invenção, que apenas se diferenciada primeira modalidade na posição do canal de escape que permite que a câmara auxiliar Dse esvazie. Nesta modalidade, todos os componentes descritos na primeira modalidade sãoidênticos ou similares, com exceção do seguinte:

- o orifício calibrado 46 na segunda placa estrutural 4 é removido e substituído porum orifício calibrado 460, feito na membrana flexível 3 e no inserto de reforço 35, em suaparte central e coaxialmente em relação ao eixo geométrico Z1,

- o interruptor 46a é removido, de modo que a trajetória de fluxo 19 definida na pri-meira modalidade não existe mais; o orifício 33 feito no flange rígido 30 também pode serremovido, junto com o entalhe 29 na primeira placa estrutural 2,

- uma trajetória de fluxo 190, diferente da trajetória de fluxo 19 definida na primeiramodalidade, coloca a câmara auxiliar D em comunicação fluida com a câmara de compen-sação C através do orifício calibrado 460 e da porta principal 41, ao longo de uma trajetóriaque passa substancialmente através do eixo geométrico Z1 e com uma taxa de fluxo prede-terminada conforme descrito acima.

Quando a membrana flexível 3 retorna a sua posição normal, ela não fecha mais aporta principal 41 e a câmara auxiliar D, então, se comunica com a câmara de compensaçãoC através da câmara intermediária B e da porta principal 41, ainda ao longo da trajetória defluxo 190.

A Figura 10 mostra uma quarta modalidade da invenção, na qual a montagem anti-vibração hidráulica 1 se diferencia somente da primeira modalidade essencialmente na con-figuração da válvula de retenção 8, e compreende, com as mudanças necessárias:

- primeiro e segundo membros de suporte rígidos 7, 9 idênticos ou similares aosdescritos na primeira modalidade da invenção, ligados entre si por um corpo de elastômero14, idêntico ou similar ao descrito na primeira modalidade,

- uma cobertura de preensão 6 idêntica ou similar à descrita na primeira modalidade,que é completamente rígida em relação ao segundo membro de suporte 9, e encaixada comum pino 10 para fixação,

- uma primeira placa estrutural 2 idêntica ou similar à descrita na primeira modali-dade,

- uma segunda placa estrutural 4 idêntica ou similar à descrita na primeira modali-dade,

- uma válvula de retenção 8', que será descrita em mais detalhes abaixo, e supre acâmara auxiliar D, sob certas condições de tensão vibratória, através de uma primeira traje-tória de fluxo 18, idêntica ou similar à descrita na primeira modalidade, e que também de-sempenha uma função de isolamento conforme será descrito em maiores detalhes abaixo, adita válvula de retenção 8' é presa por uma grade de suporte 83,

- uma membrana flexível 3 idêntica ou similar à descrita na primeira modalidade, fi-xada a um flange rígido 30 idêntico ou similar ao descrito na primeira modalidade,

- uns foles flexíveis 5 idênticos ou similares aos descritos na primeira modalidade,

- uma câmara de trabalho A, delimitada pelo corpo de elastômero 14 e pela primeiraplaca estrutural 2, idêntica ou similar à descrita na primeira modalidade,

- uma câmara intermediária B, delimitada pela membrana flexível 3 e pela segundaplaca estrutural 4, idêntica ou similar à descrita na primeira modalidade,

- uma câmara de compensação C, delimitada pela segunda placa estrutural 4 e pe-los foles flexíveis 5, idênticos ou similares à descrita na primeira modalidade,

- uma câmara auxiliar D, delimitada pela primeira placa estrutural 2 e pela membra-na flexível 3, idêntica ou similar à descrita na primeira modalidade.

A válvula de retenção 8' pode ser feita de um elastômero e é na forma de um discoanular plano perpendicular ao eixo geométrico Z1, com um diâmetro externo que pode ser,por exemplo, na ordem de 3 a 5 cm. A válvula de retenção 8' compreende:

- uma membrana de elastômero flexível 84 que se estende no plano médio da vál-vula 8' e possui uma espessura pequena na ordem de, por exemplo, de 1 a 2 mm,

- uma borda anular interna espessada 84a que delimita a membrana de elastômeroflexível 84 radialmente para dentro e forma internamente um orifício circular 85,

- e uma borda anular externa espessada 84b que delimita a membrana de elastô-mero flexível 84 radialmente para fora.

As bordas espessadas 84a e 84b podem ter, por exemplo, uma espessura na or-dem de 4 a 5 mm.

A válvula 8' é disposta sob a primeira placa estrutural 2 e, mais especificamente,em correspondência com as portas 20 na placa estrutural, e é mantida sob a primeira placaestrutural 2 pela grade de suporte rígida 83, feita, por exemplo, de um material termoplásticoe que se estende em um plano geral perpendicular ao eixo geométrico Z1.

A grade de suporte 83 é fixada à primeira placa estrutural 2 e a membrana de elas-tômero flexível 84 é colocada entre a primeira placa estrutural 2 e a dita grade de suporte 83.

A dita grade de suporte 83 compreende uma porção central 74 na forma de um dis-co centralizada sobre o eixo geométrico Z1. A dita porção central 74 é equipada com alhetas76, por exemplo, quatro, que se estendem substancialmente paralelas ao eixo geométricoZ1 para uma extremidade livre e equipada com um gancho 86 radialmente orientado parafora. Estas alhetas 76 são recebidas no orifício 21 na primeira placa estrutural 2 já descrita,e os ganchos 86 são presos ao topo da dita estrutural 2 para assegurar a fixação da gradede suporte 83 à primeira placa estrutural 2.

A grade de suporte 83 também compreende raios 88 que se estendem a partir daporção central 74, radialmente para fora em relação a um aro circular 75. As porções perifé-ricas 87, que são quatro na presente invenção, são distribuídas igualmente de modo angularem torno do eixo geométrico Z1 se estendo radialmente para fora deste aro 75. Cada umadestas porções periféricas 87 compreende uma parte radial 87a perpendicular ao eixo geo-métrico Z1 e uma parte cilíndrica 87b centralizada sobre o eixo geométrico Z1, voltada paraa primeira placa estrutural 2 e destinada a permanecer em contato com a placa plana 22 daprimeira placa estrutural. As quatro porções periféricas 87 são espaçadas uniformementeem torno da periferia do aro 75, e entre estas quatro porções periféricas 87 estão dispostosquatro vãos 87c, cada um se estendendo por aproximadamente 45°. As partes radiais 87adas várias porções periféricas 87 formam com os raios 88 uma superfície superior planaperpendicular ao eixo geométrico Z1, voltada para a membrana de elastômero 84. As partescilíndricas 87b das porções periféricas 87 e a parte central 74 da grade de suporte 83 seprojetam em direção à placa estrutural 2 pela mesma altura desta superfície superior plana,de modo que as bordas superiores das partes cilíndricas 87b e da parte central 74 estejamdispostas sobre a superfície inferior plana da primeira placa estrutural 2.

A borda interna espessada 84a da membrana de elastômero flexível 84 possuisubstancialmente o mesmo diâmetro da parte central 74 da grade de suporte 83, e a ditaborda interna espessada é encaixada sem função em torno da parte central. A borda exter-na espessada 84b da dita membrana é encaixada no interior das partes cilíndricas 87b. Adi-cionalmente, a borda interna espessada 84a está em contato tanto com ds raios 88 comocom a superfície inferior da primeira placa estrutural 2, e a borda externa espessada 84bestá em contato tanto com a superfície superior das partes radiais 87a das porções periféri-cas 87 como com a superfície inferior da primeira placa estrutural 2.

Entretanto, a borda externa espessada 84b da membrana de elastômero 84 não ésuportada no fundo (isto é, em direção à câmara D) nos quatro vãos 87c, o que proporcionaa possibilidade de deformação sob a pressão do fluido vindo da câmara de trabalho A. Estadeformação é mostrada por linhas pontilhadas na Figura 10, no lado esquerdo e com rótulo99.

Para tensões vibratórias de amplitude relativamente baixa (por exemplo, menor que0,1 mm) e freqüência relativamente alta (por exemplo, de 30 a 300 Hz), correspondentes àsvariações ou oscilações no volume da câmara de trabalho abaixo de um limite predetermi-nado, a membrana de elastômero flexível 84 atua como uma membrana de desacoplamentoe se deforma levemente sem que sua borda 89 se separe da superfície inferior 25 da primei-ra placa estrutural 2. Neste caso, a câmara auxiliar D não é preenchida e a membrana deelastômero flexível 84 absorve sozinha as vibrações, evitando assim que sejam transmitidaspara o corpo do veículo. Nesta situação, a membrana flexível 3 não fecha a porta principal41, de tal modo que a membrana de elastômero flexível 84 possa vibrar livremente, absor-vendo as vibrações do motor, as pequenas variações em volume que correspondem a estaspróprias vibrações são absorvidas pelas deformações dos foles flexíveis 5.

Para tensões vibratórias de amplitude maior, quando até mesmo a pressão na câ-mara de trabalho A é maior que a pressão na câmara auxiliar D, a válvula de retenção 8' éempurrada em direção à grade de suporte 83 e a borda externa espessada 84b da dita vál-vula se separa da superfície inferior 25 da primeira placa estrutural 2 onde os quatro vãos87c estão localizados, conforme descrito acima; a válvula de retenção 8' é, então, aberta edessa forma permite que o líquido passe através das portas 20 para preencher a câmara D.

Quando a pressão na câmara de trabalho A é inferior à pressão na câmara D, amembrana de elastômero flexível 84 é empurrada em direção à superfície inferior 25 da pri-meira placa estrutural 2; a válvula de retenção 8' é, então, fechada e não permite que o Ii-quido se mova em direção à câmara auxiliar D.

A operação de preenchimento e esvaziamento da câmara auxiliar D é similar à des-crita para as primeiras três modalidades. O fechamento da porta principal 41 e a troca de ummodo operacional para outro e vice versa também é similar ao que fora descrito para as trêsprimeiras modalidades.

Os componentes da válvula de retenção 8' descritos na quarta modalidade podem,obviamente, ser combinados com os componentes da segunda e/ou terceira modalidadedescrita acima.

Sem se exceder ao escopo da presente invenção, é completamente possível co-nectar o primeiro membro de suporte ao corpo CV do veículo e o segundo membro de su-porte ao motor M, as características e a operação permanecem idênticas ou similares.

Similarmente, os formatos dos primeiro e segundo membros de suporte 7, 9 podemser facilmente adaptados para aplicar diferentes montagens no corpo CV ou no motor M. Emparticular, o segundo membro de suporte 9 pode ter um ombro externo em qualquer pontoem sua periferia externa, para ser recebido em uma reentrância correspondente pertencenteao corpo CV do veículo.

Claims (13)

1. Montagem anti-vibração hidráulica (1), destinada a ser interposta para propósitosde amortecimento entre primeiro e segundo componentes rígidos, CARACTERIZADA pelofato de que compreende:- primeiro e segundo membros de suporte (7, 9) dispostos para serem fixados aosdois componentes rígidos,- uma primeira placa estrutural (2) rígida em relação ao segundo membro de supor-te (9),- um corpo de elastômero (14) que conecta os dois membros de suporte (7, 9) umao outro e delimita, com a primeira placa estrutural (2), a câmara de trabalho preenchida porlíquido (A),- uma primeira passagem restrita preenchida por líquido (11) que tem uma primeirafreqüência de ressonância, e que liga a câmara de trabalho (A) a uma câmara intermediária(B),- uma segunda placa estrutural (4) rígida em relação ao segundo membro de supor-te (9) e que compreende a porta principal (41),- foles flexíveis (5) que delimitam com a dita segunda placa estrutural (4) a câmarade compensação preenchida por líquido (C),- uma segunda passagem restrita preenchida por líquido (12) que tem uma segundafreqüência de ressonância,sendo que a segunda passagem restrita (12) conecta a câmara de compensação(C) à câmara intermediária (B) ou a câmara de compensação (C) à câmara de trabalho (A),ea montagem anti-vibração hidráulica (1) compreende também uma membrana flexí-vel (3) que delimita com a primeira placa estrutural (2) uma câmara auxiliar (D), a dita mem-brana flexível (3) separa hermeticamente a câmara auxiliar (D) a partir da câmara intermedi-ária (B), sendo que a membrana flexível (3) é disposta de modo a se deformar para fechar aporta principal (41),e que a câmara auxiliar (D) é suprida a partir da câmara de trabalho (A) por meio deuma primeira trajetória de fluxo (18) equipada com uma válvula de retenção (8; 8'), dispostapara permitir somente um fluxo de líquido a partir da câmara de trabalho (A) para a câmaraauxiliar (D), e a câmara auxiliar (D) pode esvaziar na câmara de compensação (C) por meiode uma segunda trajetória de fluxo (19; 190).

2. Montagem anti-vibração, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADApelo fato de que a membrana flexível (3) tem uma posição normal, na qual não fecha o orifí-cio principal (41), para o qual a posição retorna por meio de suas características elásticasparticulares quando a diferença de pressão entre a câmara auxiliar (D) e a câmara interme-diária (B) é menor que um primeiro valor predeterminado.

3. Montagem anti-vibração, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteri-ores, CARACTERIZADA pelo fato de que a membrana flexível (3) é disposta para fechar aporta principal (41) quando a diferença de pressão entre a câmara auxiliar (D) e a câmaraintermediária (B) excede um limite predeterminado.

4. Montagem anti-vibração, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteri-ores, CARACTERIZADA pelo fato de que a primeira placa estrutural (2) compreende aomenos uma porta de entrada (20) equipada com a dita válvula de retenção (8; 8').

5. Montagem anti-vibração, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteri-ores, CARACTERIZADA pelo fato de que de a segunda placa estrutural (4) compreende umorifício calibrado (46; 460) que pertence à segunda trajetória de fluxo (19; 190) e conecta demodo permanente a câmara auxiliar (D) à câmara de compensação (C).

6. Montagem anti-vibração, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteri-ores, CARACTERIZADA pelo fato de que a membrana flexível (3) é feita a partir de um ma-terial de elastômero.

7. Montagem anti-vibração, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteri-ores, CARACTERIZADA pelo fato de que a membrana flexível (3) compreende um insertode reforço (35) localizado na frente da porta principal (41) e que tem um diâmetro maior doque o diâmetro da porta principal (41).

8. Montagem anti-vibração, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteri-ores, CARACTERIZADA pelo fato de que a primeira freqüência de ressonância está entre 15 e 200 Hz, e a segunda freqüência de ressonância é menor que 20 Hz.

9. Montagem anti-vibração, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteri-ores, CARACTERIZADA pelo fato de que a válvula de retenção (8') compreende uma mem-brana de elastômero flexível (84), ou seja, colocada com inteiração entre a primeira placaestrutural (2) e uma grade de suporte (83) rígida em relação à primeira placa estrutural (2), adita membrana de elastômero flexível (84) da válvula de retenção faz face a ao menos umaporta de entrada (20) disposta na primeira placa estrutural (2) e a dita grade de suporte (83)se comunica com a câmara auxiliar (D), sendo que a dita membrana de elastômero flexível(84) da válvula de retenção é disposta para vibrar livremente entre a primeira placa estrutu-ral (2) e a grade de suporte (83) sem a abertura da válvula de retenção (8') por variações novolume da câmara de trabalho (A) abaixo de um limite predeterminado.

10. Montagem anti-vibração, de acíordo com a reivindicação 9, CARACTERIZADApelo fato de que de a grade de suporte (83) compreende porções periféricas (87) separadasangularmente por vãos vazios (87c), a válvula de retenção (8') compreende uma borda ex-terna de elastômero espessada (84b) que delimita a membrana de elastômero flexível (84)radialmente para fora e é contida axialmente entre as ditas porções periféricas (87) e a pri-meira placa estrutural (2), sendo que a dita borda externa espessada (84b) é disposta paraseparar a partir da primeira placa estrutural (2) nos ditos vãos vazios (87c), abrindo, assim, aválvula de retenção (8') por variações no volume da câmara de trabalho (A) acima do ditolimite predeterminado.

11. Montagem anti-vibração, de acordo com a reivindicação 10, CARACTERIZADApelo fato de que a grade de suporte (83) compreende uma porção central sólida (74), sobrea qual é adaptada sem inteiração a uma borda interna de elastômero espessada (84a) quedelimita internamente a membrana de elastômero flexível (84), sendo que a dita borda inter-na espessada é presa axialmente entre a primeira placa estrutural (2) e a grade de suporte(83).

12. Montagem anti-vibração, de acordo com a reivindicação 11, CARACTERIZADApelo fato de que a porção central (74) da grade de suporte (83) é aparada por cantoneiraselásticas (76) em um orifício (21) feito na primeira placa estrutural (2), e as porções periféri-cas (87) da dita grade de suporte (83) compreende aros (87b) dispostos embaixo da primei-ra placa estrutural (2).

13. Veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores,CARACTERIZADO pelo fato de que compreende um corpo (CV) e um motor (M) conectadoao corpo por ao menos um montagem anti-vibração (1).