BRPI0818659B1

BRPI0818659B1 - pastilha de freio de um freio de disco

Info

Publication number: BRPI0818659B1
Application number: BRPI0818659A
Authority: BR
Inventors: Kreuzeder Robert
Original assignee: Knorr Bremse Systeme Fuer Nutzfahrzeuge Gmbh
Priority date: 2007-10-18
Filing date: 2008-10-09
Publication date: 2020-04-07
Also published as: US20100258384A1; DE102007049981A1; CN101836005A; ATE512318T1; US8496093B2; CN101836005B; RU2490525C2; EP2205886B1; RU2010119688A; WO2009052957A1; DE102007049981B4; EP2205886A1; BRPI0818659A2

Abstract

pastilha de freio de um freio de disco a presente invenção refere-se a uma pastilha de freio de um disco de freio, em particular para um veículo utilitário, com uma placa de suporte de pastilha (2),com a qual está fixamente unida uma mola retentora de pastilha (3), móvel na direção de fixação relativamente à placa (2), sendo que esta conexão é efetuada por meio de uma cobertura (4) ali presa, e na qual está montada um indicador elétrico de desgaste terminal com um sensor (5), inserido na seção marginal, onde o sensor (5) é mantido na posição que foi inserido na pastilha de freio (1) por meio da mola retentora de pastilha (3). tal pastilha de freio (1) é projetada estando de tal modo conformada que a distância da mola retentora de pastilha (3), montada em relação à placa de suporte da pastilha (2), em posição distendida, ou quase distendida, da mola retentora de pastilha (3) na região do sensor (5), é de extensão idêntica, ou maior, do que a medida de altura alocada ao sensor (5).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para PASTILHA DE FREIO DE UM FREIO DE DISCO.

[001] A presente invenção refere-se a uma pastilha de freio de um freio de disco, de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1.

[002] Como é conhecido, as guarnições de freio estão sujeitas a considerável desgaste, o qual é controlado por motivos de segurança operacional, de maneira que no mais tardar ao ser alcançada uma espessura mínima da pastilha de freio, este possa ser substituído.

[003] Para efeito de controle do desgaste da pastilha de freio, passa a ser empregada uma indicação terminal de desgaste elétrica, a qual possui um sensor integrado na margem da placa de apoio da pastilha do freio, estando o sensor acoplado por meio de cabos elétricos em uma unidade de avaliação.

[004] No documento não-publicado DE 10 2005 060 177 é indicada e descrita uma pastilha de freio desta espécie, equipada com uma mola retentora da pastilha que se apoia em uma região marginal externa da placa de apoio da pastilha e que, por meio de uma cobertura, está unida de modo não-móvel com a placa de apoio da pastilha.

[005] Na posição montada de funcionamento da pastilha de freio, ou seja, quando esta estiver integrada em um freio de disco, apóia-se na mola retentora da pastilha, ou seja, na cobertura, uma alça retentora fixada com uma sela do freio de disco, sendo que a pastilha de freio e pressionada, sob tensão de mola, em um anel portador de pastilha de um suporte freio do lado do veículo.

[006] O mencionado sensor do indicador terminal de desgaste é mantido à prova de perda pela mola retentora da pastilha, visto que a mola retentora da pastilha está de tal modo posicionado que o percurso de deslocamento, ou seja, de introdução do sensor está correspondentemente limitado.

[007] Comumente, guarnições de freio desta espécie até agora

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2/6 vem sendo pré-montados, ou seja, inclusive a indicação terminal de desgaste. No caso, o sensor está protegido contra perda, também na posição ainda não-montada da pastilha de freio.

[008] Não obstante, daí resulta algumas desvantagens, visto não mais ser possível uma montagem, ou desmontagem, do sensor com a cobertura já integrada e unida com a placa de apoio da pastilha.

[009] Isto tem por consequência que uma troca do sensor na posição montada da pastilha de freio, por exemplo, quando o sensor estiver defeituoso, não é possível, de maneira que toda a pastilha de freio terá de ser substituída.

[0010] Além disso, torna-se necessário dispor de um amplo estoque de jogos de guarnições de freio, já que, conforme já citado, em virtude da fixação não-móvel da mola retentora da pastilha, as guarnições de freio são completamente pré-montados na placa de apoio da pastilha.

[0011] Portanto, a presente invenção tem como objetivo desenvolver de tal forma uma pastilha de freio da espécie mencionada que seja de produção e montagem mais simples e a custo melhor.

[0012] Esta tarefa será solucionada por uma pastilha de freio com as características da invenção 1.

[0013] Com esta forma de construção, existe a possibilidade de montar o indicador terminal de desgaste, ou seja, seu sensor, ainda quando a mola retentora da pastilha já estiver unida de forma nãomóvel com a placa de apoio de pastilha.

[0014] Comparado com o estado da técnica, isto oferece consideráveis vantagens. Assim, por exemplo, é possível uma troca do sensor quando este estiver defeituoso, sem que seja necessário substituir toda pastilha de freio.

[0015] Naturalmente, isto resulta em uma economia de custos efetivamente notável, desde que, além disso, a pastilha de freio ainda te

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3/6 nha capacidade funcional, isto é, que a pastilha de freio ainda não esteja correspondentemente desgastada.

[0016] Para substituição do filtro em uma pastilha de freio montada, será apenas necessário soltar uma alça retentora da pastilha que se apoia na mola retentora da pastilha, de modo que a mola retentora da pastilha se possa distender e o sensor possa ser introduzido, e, em seguida, novamente retirado, no espaço intermediário formado entre a borda da placa de apoio de pastilha, alocada à mola retentora da pastilha, e a própria mola retentora da pastilha.

[0017] Mas não apenas a substituição de um sensor é possível sem problemas de acordo com a invenção, mas também o provimento posterior da pastilha de freio, até agora pré-montada como unidade construída, quando a mola retentora da pastilha está ligada, de modo não-móvel, com a placa de apoio de pastilha, estando nela presa a pastilha de fricção.

[0018] Estas guarnições de freio, previamente construídas, agora somente podem ser providas com o filtro, em caso de necessidade. Desta forma, resulta uma estocagem simplificada e redutora de custos, da mesma forma como um provimento flexível e consoante as necessidades da pastilha de freio.

[0019] Segundo uma vantajosa ampliação da presente invenção, está previsto que a distância da mola retentora da pastilha para com a placa de apoio de pastilha, na posição distendida ou amplamente distendida, a qual, de acordo com a invenção, é de igual tamanho ou maior do que a medida de altura alocada do sensor esteja determinada por batentes reciprocamente correspondentes da placa de apoio de pastilha, por um lado, e a cobertura, por outro lado., [0020] No caso, a cobertura está acoplada na placa de apoio da pastilha de modo radialmente deslocável. Como batente, pode, por exemplo, estar previsto um orifício oblongo na cobertura, no qual está

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4/6 introduzido um pino da placa de apoio de pastilha, sendo que o furo oblongo se projeta na direção da fixação da mola retentora da pastilha. [0021] Todavia, seria também imaginável prever na placa de apoio da pastilha uma ou várias ranhuras que se estendem também na direção da fixação da mola retentora da pastilha, nas quais penetram saliências da cobertura.

[0022] Outras configurações vantajosas da invenção são descritas nas reivindicações dependentes.

[0023] Um exemplo de execução da invenção será, em seguida, descrito com base nos desenhos anexos.

[0024] As figuras mostram:

[0025] Figura 1 uma pastilha de freio de acordo com a invenção, fora de uso, em [0026] uma vista posterior;

[0027] Figura 2 a pastilha de freio de acordo com a figura 1 em uma posição de uso, igualmente em uma visão posterior.

[0028] As figuras apresentam uma pastilha de freio de um freio de disco, ao todo designada com o número de referência 1, destinado, especialmente, para um veículo utilitário, que possui uma placa de apoio de pastilha 2, a qual sustenta uma pastilha de freio no lado frontal não visível, a qual, no caso de funcionamento, contacta um disco de Frenagem do freio de disco.

[0029] Na placa de apoio de pastilha 2 está presa, de forma nãomóvel, uma mola retentora da pastilha w3 arqueada, móvel na direção de fixação em relação à referida placa de apoio de pastilha, para o que com a mola retentora da pastilha 3 está ligada uma capa 4, presa com mobilidade radial na placa de apoio de pastilha 2.

[0030] Para fixação, no presente exemplo de execução está previsto na cobertura 4 um orifício oblongo 9, no qual se desloca um pino 10 da placa de suporte da pastilha 2.

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5/6 [0031] Partindo da borda da placa de suporte da pastilha 2, voltada na direção da mola de suporte de pastilha 3, borda 7 esta na qual se apoia a mola retentora de pastilha 2, 3, estende-se uma reentrância 6 aberta na direção da borda 7, que se destina a receber um sensor 5 de uma indicação terminal de desgaste.

[0032] Em conformidade com a invenção, a distância da mola retentora de pastilha 3, presa na placa de suporte da pastilha 2, se encontra em posição distendida ou amplamente distendida, conforme mostrada na figura l, sendo na região do sensor 5 de igual extensão ou maior do que a altura de medida alocada do sensor 5.

[0033] Desta maneira, o sensor 5 poderá ser empregado para a montagem ou desmontagem no espaço intermediário, formado entre a mola de retenção da pastilha 3 e a placa de suporte da pastilha 2, sendo introduzido ou retirado da referida reentrância 6.

[0034] Na figura 2, a pastilha de freio 1 está sendo mostrada em uma posição de funcionamento integrada no freio de disco, na qual se apoia na mola retentora da pastilha 3, ou seja, da cobertura 4, uma alça retentora de pastilha 8, a qual, além disso, está pretendida em uma sela de frenagem não-representada do disco de freio, pressionando a pastilha do freio 1 em um túnel da pastilha de um suporte de freio, mediante fixação da mola retentora da pastilha 3.

[0035] Nesta posição, a mola retentora da pastilha 3 está de tal modo deformada na direção da placa de suporte da pastilha 2, ou seja, da borda 7, que a distância entre a borda 7 e a mola retentora da pastilha 3 é menor na região do sensor 5 do que a medida de altura estipulada do sensor 5, de maneira que este se encontra retido, à prova de perda, na placa de suporte da pastilha 2.

[0036] A distância máxima entre a placa de suporte da pastilha 2 e da mola retentora da pastilha 3 será determinada no exemplo pelo possível percurso de deslocamento do pino 10 dentro do orifício 9, o

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6/6 qual, por conseguinte, terá de apresentar no mínimo a mesma extensão da distância máxima entre a placa de suporte de pastilha 2 e a mola retentora da pastilha 3.

Listagem Referência

Pastilha de freio

Placa de apoio de pastilha

Mola retentora de pastilha

Cobertura

Sensor

Reentrância

Borda

Alça retentora de pastilha

Orifício oblongo

Pino

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Pastilha de freio de um freio de disco, particularmente para um veículo comercial, tendo uma placa de apoio de pastilha (2) que carrega uma pastilha de fricção e a qual uma mola retentora de pastilha (3) que pode ser movida na direção de fixação em relação a mesma é conectada de modo não liberável por meio de uma cobertura (4) fixada a mesma, e ao qual um indicador de extremidade de desgaste elétrico é conectado com o sensor (5) que é inserido no lado de borda, o sensor (5) sendo mantido preso na posição montada da pastilha de freio (1) pela mola retentora de pastilha (3) que é pressionada para baixo por meio de uma alça retentora de pastilha (8), caracterizada pelo fato de que quando a alça retentora de mola (8) é desmontada e, portanto, em uma posição distendida ou amplamente distendida da mola retentora de pastilha (3), o espaçamento da mola retentora de pastilha (3) da placa de apoio de pastilha (2) na região do sensor (5) é igual ou maior do que a dimensão de altura associada do sensor (5).

2/2 está integrado em uma reentrância (6), prevista na placa de apoio de pastilha (2).

2. Pastilha de freio de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o espaçamento é definido por batentes da cobertura (4) mutuamente correspondentes e da placa de apoio de pastilha (2).

3. Pastilha de freio de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que os batentes da cobertura (4) e da placa de apoio de pastilha (2) são formados por um orifício oblongo (9) que é provida na cobertura (4) ou a placa de apoio de pastilha (2), que se estende na direção da fixação da mola retentora de pastilha (3), e no qual um pino (10) da placa de apoio de pastilha (2) e da cobertura (4) é guiado.

4. Pastilha de freio de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que o sensor (5)

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5. Pastilha de freio de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que a reentrância (6) está prevista na região da borda (7) que está voltada para a mola retentora da pastilha (3).

6. Pastilha de freio de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que a reentrância (6) está aberta na direção da borda (7).