CN108700147A - 用于盘式制动器组件的制动器夹子和包括这种制动器夹子的盘式制动器组件 - Google Patents

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Abstract

一种盘式制动器组件，其包括制动器夹子，所述制动器夹子具有U形区段和多个凹部。U形区段具有基部腿和从所述基部腿延伸的相对的上部腿和下部腿。所述多个凹部位于上部腿上并且沿从下部腿到上部腿的方向延伸。

Description

用于盘式制动器组件的制动器夹子和包括这种制动器夹子的 盘式制动器组件
技术领域
本发明大体涉及一种车辆盘式制动器组件，并且具体地涉及用于这种盘式制动器组件的制动器夹子的改进结构。
背景技术
大多数车辆配备有制动器系统以用于以受控制的方式减慢或停止车辆的移动。用于汽车或轻型卡车的典型的制动器系统包括用于前轮中的每一个的盘式制动器组件和用于后轮中的每一个的鼓式制动器组件或盘式制动器组件。所述制动器组件由当车辆的操作者压下制动器踏板时产生的液压或气动压力致动。这些鼓式制动器组件和盘式制动器组件以及致动器的结构因此在所述技术领域中是熟知的。
典型的盘式制动器组件包括转子、制动钳(caliper)、和锚固支架。转子被固定到车辆的轮子以用于随其旋转并且包括一对相对的摩擦板。制动钳包括一对制动器衬片，所述一对制动器衬片布置在制动器转子的相对侧上。锚固支架附接到车辆的不可旋转的部件，例如车辆框架。制动钳通过引导销可滑动地被支撑在锚固支架上。
制动器衬片连接到液压地或气动地致动的一个或多个活塞以用于在非制动位置和制动位置之间移动，在所述非制动位置中，制动器衬片与转子的相对的摩擦板间隔开，在所述制动位置中，制动器衬片移动到与转子的相对的摩擦板的摩擦接合。当车辆的操作者压下制动器踏板时，活塞将制动器衬片从非制动位置推到制动位置以便摩擦地接合转子的摩擦板并且因此减慢或停止车辆的相联的轮子的旋转。
当在非制动位置中时，制动器衬片通常与转子的相对的侧部间隔开。因为制动器衬片不与转子形锁合地接合(positively engage)，因此制动器衬片在车辆操作期间相对于其它制动器和车辆部件自由移动。结果，已知车辆引起的振动载荷引起制动器衬片和其它制动器部件之间的不期望的咔哒声或其它噪音。为了防止这种情况发生，已知在锚固支架和制动器衬片之间提供至少一个制动器夹子。
然而，在因为路面输入(例如，凹坑或圆石)引起的加速期间，制动器夹子可能与锚固支架分离。这种分离产生制动器衬片的不期望的运动。因此，将期望具有一种制动器夹子，所述制动器夹子减小因为路面输入导致的制动器衬片的运动。
发明内容
本发明涉及一种用于盘式制动器组件的制动器夹子。
根据一个实施例，盘式制动器组件可以单独地和/或组合地包括以下特征的一个或多个：制动器夹子，所述制动器夹子具有U形区段和至少一个凹部。U形区段具有基部腿和从所述基部腿延伸的相对的上部腿和下部腿。所述至少一个凹部位于上部腿上并且远离下部腿延伸。
根据这个实施例，盘式制动器组件还可以包括：锚固支架，并且其中所述制动器夹子被安装在所述锚固支架上，并且所述至少一个凹部接触所述锚固支架；和所述上部腿和所述锚固支架之间的空气间隙，所述空气间隙通过所述至少一个凹部而形成。
根据这个实施例，盘式制动器组件还可以包括：从所述上部腿延伸的支撑腿，所述支撑腿的第一长度；和所述基部腿的第二长度，其中所述第一长度和第二长度是平行的和重叠的。
根据这个实施例，盘式制动器组件还可以包括：所述制动器夹子的后侧上的涂层，其中所述制动器夹子的后侧构造成抵接锚固支架，所述制动器夹子安装在所述锚固支架上。
根据另一实施例，盘式制动器组件可以单独地和/或组合地包括以下特征的一个或多个：制动器夹子，所述制动器夹子具有U形区段和多个凹部。U形区段具有基部腿和从所述基部腿延伸的相对的上部腿和下部腿。所述多个凹部位于上部腿上并且沿从下部腿到上部腿的方向延伸。
根据这个实施例，所述多个凹部包括第一凹部和第二凹部。
根据这个实施例，所述第一凹部远离所述上部腿的第一边缘第一距离，所述第二凹部远离所述上部腿的第二边缘第二距离，并且所述第一距离和第二距离是相等的。
根据这个实施例，所述多个凹部还包括第三凹部。
根据这个实施例，第一凹部和第二凹部位于轴线上，并且第三凹部从所述轴线偏移。
根据这个实施例，所述第三凹部距离所述上部腿的第一边缘第一高度以及距离所述上部腿的第二边缘第二高度，其中所述第一高度和第二高度是不相等的。
根据这个实施例，所述第一凹部和第二凹部沿所述方向延伸第一高度，所述第三凹部沿所述方向延伸第二高度，并且所述第一高度大于所述第二高度。
根据这个实施例，所述多个凹部的第一凹部沿所述方向比所述多个凹部的第二凹部更远地延伸。
根据这个实施例，盘式制动器组件还可以包括锚固支架，其中制动器夹子安装在锚固支架上，并且多个凹部接触锚固支架并且空气间隙位于上部腿和锚固支架之间。
根据这个实施例，盘式制动器组件还可以包括被支撑在制动器夹子上的至少一个制动器衬片和可滑动地被支撑在锚固支架上的制动器制动钳。
根据这个实施例，盘式制动器组件还可以包括：从所述上部腿延伸的支撑腿，所述支撑腿的第一长度；所述基部腿的第二长度；和从所述支撑腿的上部竖向界限到所述基部腿的下部竖向界限的第三长度，其中所述上部竖向界限是所述支撑腿的最远离所述基部腿的点，所述下部竖向界限是所述基部腿的最远离所述支撑腿的点，所述第一长度、第二长度、和第三长度是平行的，并且所述第一长度和第二长度的总和大于所述第三长度。
根据这个实施例，盘式制动器组件还可以包括制动器夹子的后侧上的涂层，其中所述制动器夹子的后侧构造成抵接锚固支架，所述制动器夹子安装在所述锚固支架上。
根据另一实施例，盘式制动器组件可以单独地和/或组合地包括以下特征的一个或多个：制动器夹子，所述制动器夹子具有U形区段和接触点。U形区段具有基部腿和从所述基部腿延伸的相对的上部腿和下部腿。所述接触点位于上部腿上并且从上部腿的表面延伸。所述接触点沿从所述下部腿到所述上部腿的方向延伸，并且所述表面背离所述下部腿面向。
根据这个实施例，盘式制动器组件还可以包括支撑腿，所述支撑腿从上部腿延伸，其中所述接触点在所述支撑腿和所述基部腿之间从所述上部腿延伸。
根据这个实施例，盘式制动器组件还可以包括锚固支架，其中所述制动器夹子安装在锚固支架上，并且接触点接触锚固支架，并且空气间隙位于上部腿和锚固支架之间。
根据这个实施例，所述上部腿和所述接触点具有相等的厚度。
制动器夹子的实施例的潜在优点是减震，所述减震减小了由于路面输入而引起的制动器衬片的不期望的运动。当结合附图阅读时，根据优选实施例的以下详细描述，本发明的其它优点对于本领域技术人员来说将变得显而易见。
附图说明
图1是包括根据本发明的制动器夹子的第一实施例的盘式制动器组件的分解透视图。
图2是图1中示出的制动器夹子的透视图。
图3是沿图2的线3-3获取的剖视图，并且包括图1中示出的锚固支架的一部分。
图4是沿图2的线4-4获取的剖视图。
图5是根据本发明的制动器夹子的第二实施例的透视图。
图6是沿图5的线6-6获取的剖视图。
图7是根据本发明的制动器夹子的第三实施例的剖视图。
图8是根据本发明的制动器夹子的第四实施例的透视图。
具体实施方式
现在参考图1，其示出整体上以附图标记100表示的盘式制动器组件的选定部件，所述选定部件包括整体上分别以附图标记102A和102B表示的内侧第一制动器夹子和外侧第一制动器夹子，和整体上分别以附图标记104A和104B表示的内侧第二制动器夹子和外侧第二制动器夹子。图1中示出的盘式制动器组件100是已知的“Collete”滑动式盘式制动器组件，例如Waterman等人的美国专利No.5323882，Rath等人的美国专利No.Re 30255，Miller等人的美国专利公开No.2013/0192938中示出的盘式制动器组件，所有这些专利和公开的公开内容通过引用整体并入本文。
盘式制动器组件100的一般结构和操作在本技术领域中是常见的。因此，仅仅对于本发明的充分理解来说是必要的盘式制动器组件100的那些部分将被详细说明且示出。而且，虽然本发明将结合本文公开的特定的盘式制动器组件100被描述且示出，但将理解，本发明可以结合其它类型的盘式制动器组件被使用。例如，本发明可以与例如Franz等人的美国专利No.7784591中示出的其它单活塞、双活塞、单对置活塞和双对置活塞式的盘式制动器组件相结合地使用，所述美国专利的公开内容通过引用整体并入本文。
盘式制动器组件100包括大体C形的制动钳106，整体上以附图标记108示出的锚固支架，和整体上分别以附图标记110和112示出的外侧制动器衬片和内侧制动器衬片。盘式制动器组件100被示出为适合于用在车辆的前左轮上，但是这样不是必需的。
制动钳106包括由桥区段118连接的内部区段114和外部区段116。制动钳106通过第一引导销120A和第二引导销120B可滑动地被支撑在锚固支架108上，所述第一引导销120A和第二引导销120B延伸到锚固支架108中。制动钳106可以分别通过第一引导销螺栓122A和第二引导销螺栓122B被分别固定到第一引导销120A和第二引导销120B。锚固支架108又被固定到车辆的静止部件(例如轮轴凸缘(未示出)或转向关节(也未示出)。
锚固支架108包括相应的间隔开的第一无螺纹的开口124A和第二无螺纹的开口124B，和间隔开的第一有螺纹的开口126A和第二有螺纹的开口126B。第一无螺纹的开口124A和第二无螺纹的开口124B各相应地适合于接收相关联的第一引导销120A或第二引导销120B中的一个。第一有螺纹的开口126A和第二有螺纹的开口126B各相应地适合于接收安装螺栓(未示出)。安装螺栓分别延伸穿过第一有螺纹的开口126A和第二有螺纹的开口126B，并且被接收在被设置在静止车辆部件(未示出)中的有螺纹的开口中，由此将锚固支架108固定到所述静止车辆部件。替代地，其它已知的固定方法可以用于将制动钳106固定到锚固支架108和/或将锚固支架108固定到静止车辆部件(如果期望的话)。
锚固支架108也相应地包括一对轴向地和向外地延伸的第一臂128和第二臂130，所述第一臂128和第二臂130在它们的外侧端部处通过外部连接杆(tie bar)132互连并且在它们的内侧端部处通过内部连接杆134互连。第一臂128处于盘式制动器组件100的第一端部处，并且第二臂130处于盘式制动器组件100的第二端部处。替代地，如果期望，锚固支架108可以被构造成包括外部连接杆132或内部连接杆134中的仅一个。
第一臂128和第二臂130中的每一个相应地包括形成在其中的整体上分别以附图标记136和138示出的间隔开的第一和第二凹口或通道(仅仅第一通道136被清楚地示出，但第二通道138优选地与第一通道136相同)。特别地，第一通道136被设置在第一臂128的内壁上并且彼此平行，并且第二通道138被设置在第二臂130的内壁上并且彼此平行。第一通道136和第二通道138通过使相应的内侧第一制动器夹子102A和外侧第一制动器夹子102B以及相应的内侧第二制动器夹子104A和外侧第二制动器夹子104B与其一起组装而分别可滑动地支撑外侧制动器衬片110和内侧制动器衬片112。因此，在外侧制动器衬片110和内侧制动器衬片112相应地组装到锚固支架108之前，第一通道136和第二通道138分别适合于接收相关联的相应的内侧第一制动器夹子102A和外侧第一制动器夹子102B和相关联的相应的内侧第二制动器夹子104A和外侧第二制动器夹子104B。
外侧制动器衬片110包括外侧背板140和外侧制动器摩擦衬垫142。外侧背板140包括相对的端部，所述相对的端部具有形成在其上的相应的向外突出的第一外侧引导轨144A和第二外侧引导轨144B(仅仅第二外侧引导轨144B被清楚地示出)。第一外侧引导轨144A和第二外侧引导轨144B相应地被构造成支撑外侧制动器衬片142以用于在锚固支架108的相应的第一通道136和第二通道138内的滑动移动。
类似地，内侧制动器衬片112包括内侧背板146和内侧摩擦衬垫148。内侧背板146包括相对的端部，所述相对的端部具有形成在其上的相应的向外突出的第一内侧引导轨150A和第二内侧引导轨150B。第一内侧引导轨150A和第二内侧引导轨150B相应地被构造成支撑内侧制动器衬片112以用于在锚固支架108的相应的第一通道136和第二通道138内的滑动运动。替代地，外侧制动器衬片110可以被支撑在盘式制动器组件100的制动器活塞上，而内侧制动器衬片112可以被支撑在制动钳106的内部区段114上。在示出的实施例中，相应的第一外侧引导轨144A和第二外侧引导轨144B以及相应的第一内侧引导轨150A和第二内侧引导轨150B各优选地具有基本上矩形的横截面形状，虽然这样不是必需的。
现在参考图2-4，其示出内侧第一制动器夹子102A。如本领域技术人员将容易理解的，虽然仅仅内侧第一制动器夹子102A在图2和3中被描述且示出，但外侧第一制动器夹子102B以及内侧第二制动器夹子104A和外侧第二制动器夹子104B是类似的。
制动器夹子102A包括整体上以附图标记152示出的本体区段，所述本体区段具有基本上平的基部腿154。第一腿或上部腿156和第二腿或下部腿158从基部腿154的相对的边缘向外延伸。上部腿156和下部腿158基本上彼此平行并且与基部腿154垂直，因此形成与第一通道136的形状对应的矩形形状，虽然这样不是必需的。当制动器夹子102A被安装在锚固支架108上时，基部腿154、上部腿156、和下部腿158的矩形形状容纳(seated in)在第一通道136中。
支撑腿160从上部腿156延伸并且被构造成当制动器夹子102A被安装在锚固支架108上时与锚固支架108的前表面基本上对应并且邻近锚固支架108的前表面延伸，虽然这样不是必需的。因此，当盘式制动器组件100的相关联的部件被组装时，支撑腿160被布置在锚固支架108和内侧背板146之间。如示出的，支撑腿160基本上平行于基部腿154并且垂直于上部腿156，虽然这样不是必需的。
抵接腿162从下部腿158以基本上垂直的方式向下延伸，虽然这种构造不是必需的。因此，当制动器夹子102A被安装在锚固支架108上时，抵接腿162邻近锚固支架108的下部接触表面延伸并且优选地与下部接触表面的至少一部分接触。抵接腿162可以是弹性构件。
延伸腿164又从抵接腿162延伸。延伸腿164是弹性构件，其从下部腿158向外延伸。延伸腿164的端部部分可以包括唇缘部分166，所述唇缘部分166具有半圆形横截面形状或任何其它期望的横截面形状。唇缘部分166被设置用来辅助延伸腿164的偏转。
第一侧部引导件168从基部腿154延伸。第二侧部引导件170与第一侧部引导件168相对地也从基部腿154延伸。第一侧部引导件168和第二侧部引导件170分别均为弹性部分。当制动器夹子102A被安装在锚固支架108上时，第一侧部引导件168和第二侧部引导件170分别接合锚固支架108的侧表面以帮助将制动器夹子102A固定到锚固支架108。
如示出的，制动器夹子102A还包括可选的上部安装突出部172。安装突出部172从上部腿156的侧部向外延伸并且从所述上部腿156的侧部向上成角度。在内侧制动器衬片112安装在锚固支架108上期间，安装突出部172将第一内侧引导轨150A对准到第一通道136中。
保持脚部(retention tang)174从支撑腿160的上部腿延伸。当制动器夹子102A被安装在锚固支架108上时，保持脚部174与锚固支架108摩擦地接合以将制动器夹子102A固定到锚固支架108。
抵接腿162还优选地包括其外侧上的保持构件178，虽然这样不是必需的。示出的保持构件178是弹性突起，所述弹性突起从抵接腿162沿锚固支架108的侧表面延伸。保持构件178对抗由内侧背板146相对于锚固支架108的缩回而产生的缩回载荷。因此，在内侧制动器衬片112的摩擦材料由于使用而磨损时，保持构件178防止内侧背板146将制动器夹子102A朝向转子(未示出)拉动。此外，当制动器夹子102A被安装在锚固支架108上时，保持构件178可以帮助将抵接腿162对准在锚固支架108的下部接触表面上。应当理解，如果期望，保持构件178可以包括唇缘、突起、突出部、或被构造成接触锚固支架108的侧表面的任何其它结构特征。
整体上以附图标记180示出的多个限定的接触点位于上部腿156上。虽然限定的接触点180被示出为凹部，但限定的接触点180可以为从上部腿156延伸的不同于凹部的结构。例如，限定的接触点180可以是从上部腿156延伸的脊或其它形状。替代地，限定的接触点180可以包括单个凹部或其它形状。替代地，限定的接触点180可以与上表面156分离地制造或形成，并且然后被固定到上表面156或以其他方式与上表面156布置在一起。凹部的讨论也适用于用于限定的接触点180的其它形状。
如示出的，多个限定的接触点180包括第一凹部180A、第二凹部180B、和第三凹部180C。在图2中，相应的第一凹部180A和第三凹部180C以及第二凹部180B的一部分以虚线被示出。替代地，多个限定的接触点180可以包括多于或少于示出的三个凹部。当制动器夹子102A被安装在锚固支架108上时，第一凹部180A、第二凹部180B和第三凹部180C相应地接触锚固支架108的下侧部182使得空气间隙或空隙186形成在下侧部182和上部腿156之间。
第一凹部180A、第二凹部180B、和第三凹部180C相应地从上部腿156沿方向184延伸。方向184是从下部腿158到上部腿156。特别地，第一凹部180A、第二凹部180B和第三凹部180C相应地从上部腿156的表面156A并且远离下部腿158延伸。表面156A背离下部腿158面向。第一凹部180A、第二凹部180B和第三凹部180C相应地从上部腿156在基部腿154和支撑腿160之间延伸。上部腿156的厚度通过相应的第一凹部180A、第二凹部180B、和第三凹部180C被延续，即，相应的第一凹部180A、第二凹部180B、和第三凹部180C的厚度基本上等于上部腿156的厚度。
如示出的，第一凹部180A、第二凹部180B和第三凹部180C的每一个相应地从上部腿156延伸相等的高度。替代地，第一凹部180A、第二凹部180B、和第三凹部180C相应地可以从上部腿156延伸不相等的高度以偏置制动器夹子102A和锚固支架108之间的接触。例如，第一凹部180A和第二凹部180B相应地可以延伸第一高度，所述第一高度大于第三凹部180C延伸的第二高度。此外，第一凹部180A、第二凹部180B和第三凹部180C的每一个相应地可以延伸不同的高度，或第一凹部180A、第二凹部180B和第三凹部180C相应地可以以各种高度组合延伸。例如，第一凹部180A和第三凹部180C相应地可以延伸相等的高度，所述相等的高度不同于第二凹部180B延伸的高度。
第一凹部180A和第二凹部180B相应地被对准在轴线188上，所述轴线188平行于基部腿154和支撑腿160。因此，第一凹部180A和第二凹部180B相应地远离支撑腿160相等的距离。第三凹部180C从轴线188偏移。
第一凹部180A被定位成远离上部腿156的第一边缘192第一距离190A，并且第二凹部180B被定位成远离上部腿156的第二边缘194第二距离190B。如示出的，第一距离190A和第二距离190B是相等的，虽然第一距离190A和第二距离190B也可以是不相等的。
如示出的，第三凹部180C相对于第二边缘194来说更靠近第一边缘192使得第三距离190C小于第四距离190D。替代地，第三凹部180C可以与示出的情况不同地定位。例如，第三距离190C可以大于第四距离190D，或者第三距离190C和第四距离190D相应地可以是相等的。随着相应的第三距离190C和第四距离190D的总和增加，制动器夹子102A的负载能力增加。
上部腿156上的相应的第一凹部180A、第二凹部180B、和第三凹部180C的具体的平面位置以及第一凹部180A、第二凹部180B、和第三凹部180C之间的几何关系可以不同于所示出和描述的。
现在参考图5和6，其示出根据本发明生产的整体上以附图标记202A示出的制动器夹子的第二实施例。因为制动器夹子202A是图1-4的内侧第一制动器夹子102A的变型，附图标记号增加了100的相似的附图标记指定附图中的对应的部分并且其详细描述将被省略。
制动器夹子202A具有整体上以附图标记280示出的多个限定的接触点。限定的接触点280包括第一凹部280A和第二凹部280B。如示出的，第一凹部280A和第二凹部280B相应地位于轴线288上，并且轴线288在基部腿254和支撑腿260之间等距地间隔。如示出的，第一凹部280A和第二凹部280B相应地间隔开第三距离290C。
现在参考图7，其示出了根据本发明生产的整体上以附图标记302A示出的制动器夹子的第三实施例。因为制动器夹子302A是图1-4的内侧第一制动器夹子102A的变型，附图标记号增加了200的相似附图标记指定附图中的对应的部分并且其详细描述将被省略。
上部腿356朝向下部腿358成角度使得基部腿354和支撑腿360具有重叠区域396。重叠区域396产生制动器夹子302A和制动器夹子302A安装在其上的锚固支架308之间的空气间隙或空隙386。
替代地，在支撑腿360被省略的情况下，上部腿356可以朝向下部腿358成角度。例如，上部腿356和下部腿358之间的距离可以从基部腿354增加，或者上部腿356和下部腿358之间的距离可以从基部腿354减少。对于任一示例，支撑腿360可以被省略。
支撑腿360具有第一竖向长度398，并且基部腿354具有第二竖向长度400。第三竖向长度402是从支撑腿360的最远离基部腿354的上部竖向界限402A到基部腿354的最远离支撑腿360的下部竖向界限402B，即，第三长度402是从支撑腿360的上部部分404到下部腿358。相应的第一长度398、第二长度400和第三长度402是平行的。相应的第一长度398和第二长度400的总和大于第三长度402。第三长度402超过相应的第一长度398和第二长度400的总和重叠区域396的长度。
现在参考图8，其示出根据本发明生产的整体上以附图标记502A示出的制动器夹子的第四实施例。因为制动器夹子502A是图1-4的内侧第一制动器夹子102A的变型，附图标记号增加了400的相似附图标记指定附图中的对应的部分并且其详细描述将被省略。
制动器夹子502A具有通过“波形”线整体上以附图标记606示出的涂层。在制动器夹子502A安装在锚固支架上之后，涂层606被施加到制动器夹子502A的抵接锚固支架(未示出)的侧部。作为非限制性例子，涂层606可以是弹性或橡胶材料。作为非限制性示例，涂层606可以是丁腈橡胶。
根据专利法规的规定，本发明的原理和操作模式已经在其优选实施例中被描述且示出。然而，必须理解，本发明可以与具体说明的且示出的情况不同地被实施而不偏离本发明的精神或范围。

Claims (20)

1.一种盘式制动器组件，所述盘式制动器组件包括：
制动器夹子，所述制动器夹子具有：
U形区段，所述U形区段具有基部腿和从所述基部腿延伸的相对的上部腿和下部腿；和
所述上部腿上的至少一个凹部，其中所述至少一个凹部远离所述下部腿延伸。
2.根据权利要求1所述的盘式制动器组件，所述盘式制动器组件还包括：
锚固支架，其中，所述制动器夹子被安装在所述锚固支架上，并且所述至少一个凹部接触所述锚固支架；和
所述上部腿和所述锚固支架之间的空气间隙，所述空气间隙通过所述至少一个凹部而形成。
3.根据权利要求1所述的盘式制动器组件，所述盘式制动器组件还包括：
从所述上部腿延伸的支撑腿；
所述支撑腿的第一长度；和
所述基部腿的第二长度，其中，所述第一长度和第二长度是平行的和重叠的。
4.根据权利要求1所述的盘式制动器组件，所述盘式制动器组件还包括：
所述制动器夹子的后侧上的涂层，其中所述制动器夹子的后侧构造成抵接锚固支架，所述制动器夹子被安装在所述锚固支架上。
5.一种盘式制动器组件，所述盘式制动器组件包括：
制动器夹子，所述制动器夹子具有：
U形区段，所述U形区段具有基部腿和从所述基部腿延伸的相对的上部腿和下部腿；和
所述上部腿上的多个凹部，其中，所述多个凹部沿从所述下部腿到所述上部腿的方向延伸。
6.根据权利要求5所述的盘式制动器组件，其中，所述多个凹部包括第一凹部和第二凹部。
7.根据权利要求6所述的盘式制动器组件，其中，所述第一凹部远离所述上部腿的第一边缘第一距离，所述第二凹部远离所述上部腿的第二边缘第二距离，并且所述第一距离和第二距离是相等的。
8.根据权利要求6所述的盘式制动器组件，其中，所述多个凹部还包括第三凹部。
9.根据权利要求8所述的盘式制动器组件，其中，所述第一凹部和第二凹部位于轴线上，并且所述第三凹部从所述轴线偏移。
10.根据权利要求8所述的盘式制动器组件，其中，所述第三凹部距离所述上部腿的第一边缘第一高度以及距离所述上部腿的第二边缘第二高度，其中所述第一高度和第二高度是不相等的。
11.根据权利要求8所述的盘式制动器组件，其中，所述第一凹部和第二凹部沿所述方向延伸第一高度，所述第三凹部沿所述方向延伸第二高度，并且所述第一高度大于所述第二高度。
12.根据权利要求5所述的盘式制动器组件，其中，所述多个凹部的第一凹部沿所述方向比所述多个凹部的第二凹部更远地延伸。
13.根据权利要求5所述的盘式制动器组件，所述盘式制动器组件还包括：
锚固支架，其中，所述制动器夹子安装在所述锚固支架上，并且所述多个凹部接触所述锚固支架；和
所述上部腿和所述锚固支架之间的空气间隙。
14.根据权利要求13所述的盘式制动器组件，所述盘式制动器组件还包括：
被支撑在所述制动器夹子上的至少一个制动器衬片；和
制动器制动钳，所述制动器制动钳可滑动地被支撑在所述锚固支架上。
15.根据权利要求5所述的盘式制动器组件，所述盘式制动器组件还包括：
从所述上部腿延伸的支撑腿；
所述支撑腿的第一长度；
所述基部腿的第二长度；和
从所述支撑腿的上部竖向界限到所述基部腿的下部竖向界限的第三长度，其中所述上部竖向界限是所述支撑腿的最远离所述基部腿的点，所述下部竖向界限是所述基部腿的最远离所述支撑腿的点，所述第一长度、第二长度、和第三长度是平行的，并且所述第一长度和第二长度的总和大于所述第三长度。
16.根据权利要求5所述的盘式制动器组件，所述盘式制动器组件还包括：
所述制动器夹子的后侧上的涂层，其中，所述制动器夹子的后侧构造成抵接锚固支架，所述制动器夹子安装在所述锚固支架上。
17.一种盘式制动器组件，所述盘式制动器组件包括：
制动器夹子，所述制动器夹子具有：
U形区段，所述U形区段具有基部腿和从所述基部腿延伸的相对的上部腿和下部腿；和
所述上部腿的从所述上部腿的表面延伸的接触点，其中，所述接触点沿从所述下部腿到所述上部腿的方向延伸，并且所述上部腿的所述表面背离所述下部腿面向。
18.根据权利要求17所述的盘式制动器组件，所述盘式制动器组件还包括：
从所述上部腿延伸的支撑腿，其中，所述接触点在所述支撑腿和所述基部腿之间从所述上部腿延伸。
19.根据权利要求17所述的盘式制动器组件，所述盘式制动器组件还包括
锚固支架，其中所述制动器夹子安装在所述锚固支架上，并且所述接触点接触所述锚固支架；和
所述上部腿和所述锚固支架之间的空气间隙。
20.根据权利要求17所述的盘式制动器组件，其中，所述上部腿和所述接触点具有相等的厚度。
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