RU31267U1 - Устройство электрической сигнализации износа тормозной колодки - Google Patents

Description

УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

ИЗНОСА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ Изобретение относится к устройствам контроля величины износа

фрикционного слоя тормозной колодки, применяемым в различных механизмах, например, в тормозных системах автомобилей.

Известно устройство сигнализации износа фрикционной колодки, содержащее сигнализатор, выполненной из стальной ленты и имеющий элемент крепления к тормозной колодке в виде штифта взаимодействующего с отверстием крепления сигнализатора, имеющего форму шестиугольника, вписанный диаметр которого совпадает с диаметром отверстия на тормозной колодке (см. МПК F16D 66/02, патент РФ №2136982, публик. 10.09.1999 г.).

Недостатком известного устройства является ограниченная надежность, обусловленная возможностью ослабления крепления штифта и сложностью технологии изготовления.

Наиболее близким к предлагаемому техническому решению является устройство сигнализации износа тормозной колодки, содержащее диэлектрический наконечник, изолированный электрический провод, один конец которого закреплен в диэлектрическом наконечнике с помощью клея и выполняющий функцию датчика износа (см. Чертеж сигнализатора износа 21103501093 и Руководство по эксплуатации автомобиля ВАЗ-2110 стр. 96, 97).

Недостатком известного устройства сигнализации является низкая эксплуатационная надежность обусловленная тем что: электросоединение устройства выполнено с помощью соединителя расположенного на автомобиле в зоне подверженной влиянию дорожных условий - влаги, пыли, грязи и т.п. и как следствие, ведущее к разрушению контактов, обрыву провода от механического

JOO&I/M&G

Экз. № Ј. МПК F16D 66/02

воздействия и коррозии; клеевое крепление провода к датчику износа усложняет технологию изготовления сигнализатора; конструкция сигнализатора требует применение электросоеденителя, который подвержен самопроизвольному разъединению от дорожных воздействий.

Техническим результатом предлагаемого решения является повышение эксплуатационной надежности устройства и упрощение технологии его изготовления.

Сущность технического решения заключается в том, что в устройстве электрической сигнализации износа тормозной колодки, содержащем датчик износа и электрический провод, одним концом закрепленным в датчике износа, последний снабжен съемным пружинным зажимом, выполненном в форме чеки, имеющей прямой участок заостренный с торца и изогнутый участок для установи и фиксации зажима и установленным в отверстии, расположенном тангенциально в поперечном сечении датчика износа.

По сравнению с известными устройствами повышение надежности в заявляемом устройстве обеспечивается тем, что:

-в устройстве нет промежуточного электросоединителя;

-электрический провод цепи сигнализации присоединен непосредственно к датчику износа, расположенному на тормозной колодке;

-наличием съемного пружинного зажима, установленного в отверстие, расположенном тангенциально в поперечном сечении датчика износа.

Технологически зажим прост в изготовлении, поскольку его изготавливают из пружинной проволоки в форме чеки.

Предлагаемое устройство электрической сигнализации износа тормозной колодки представлено на чертеже, где:

Фиг. 1 - общий вид устройства; Фиг. 2 - принцип работы устройства.

Устройство электрической сигнализации износа тормозной колодки огдержит датчик износа 1, выполненный в виде диэлектрического наконечника, в глухое отверстие которого до упора вставлен электрический провод 2, соединенный с электронным блоком световой индикации (на чертеже не показан) и закрепленный пружинным зажимом 3. Пружинный зажим 3 выполнен в форме чеки (см. Фиг. 1 вид А-А) имеющей прямой участок 4 с заостренным концом и изогнутый участок 5 для установки и фиксации зажима. Отверстие 6 для пружинного зажима 3 в поперечном сечении датчика износа 1 выполнено тангенциально и таким образом, что при зажиме провода обеспечивается усилие крепления не менее 50 Н при вытягивании электрического провода 2 из датчика

взноса 1

Принцип работы устройства электрической сигнализации износа

заключается з следующем;

Датчик износа 1 устанавливается в посадочное отверстие на тормозной

колодке 6. При ее износе до величины А происходит истирание торцевой стенки

датчика 1 и замыкание электрической цепи на металлический тормозной диск 7.

Электрический сигнал передается на электронный блок световой индикации

панели водителя.

При замене изношенной тормозной колодки 6 пружинный зажим 3 и

электрический провод 2 последовательно извлекаются и устанавливаются в

аиэлектрический датчик износа новой тормозной колодки.

Преимущества заявляемого технического решения заключается в том,

износа съемным пружинным зажимом, в форме чеки, обеспечивает прочность соединения провода с датчиком, что значительно увеличивает эксплуатационную надежность всего устройства. ФОРМУЛА MSOBPEtEH

1.Устройство электрической сигнализации износа тормозной колодки, включающее датчик износа и электрический провод, одним концом закрепляемый в датчике износа ОТЛИЧАЮЩЕЕСЯ тем, что датчик износа снабжен пружинным зажимом выполненным в форме чеки имеющей прямой участок заостренный с торца и изогнутый участок для установки и фиксации зажима.

2.Устройство по п.1 ОТЛИЧАЮЩЕЕСЯ тем, что пружинный зажим установлен в отверстии, расположенном тангенциально, в поперечном сечении датчика износа.

M€ Јt/ҐYf(

Экз. № 2.

Claims (2)

1. Устройство электрической сигнализации износа тормозной колодки, включающее датчик износа и электрический провод, одним концом закрепляемый в датчике износа, отличающееся тем, что датчик износа снабжен пружинным зажимом, выполненным в форме чеки, имеющей прямой участок, заостренный с торца, и изогнутый участок для установки и фиксации зажима.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что пружинный зажим установлен в отверстии, расположенном тангенциально в поперечном сечении датчика износа.