BRPI0809455A2

BRPI0809455A2 - Relé de engate para dispositivos de arranque

Info

Publication number: BRPI0809455A2
Application number: BRPI0809455-1A
Authority: BR
Inventors: Juergen Klingel; Thomas Fischer
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 2007-03-28
Filing date: 2008-02-01
Publication date: 2014-09-09
Also published as: US8125303B2; WO2008116684A1; EP2140131A1; CN101641516A; US20100127806A1; PL2140131T3; ES2458624T3; EP2140131B1; DE102007014764A1; CN101641516B; BRPI0809455B1

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "RELÉ DE ENGATE PARA DISPOSITIVOS DE ARRANQUE".

A presente invenção refere-se a um relé de engate para dispositivos de arranque de motores de combustão interna de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1.

Estado da Técnica

Relés de engate da espécie citada acima são conhecidos em múltiplas configurações como parte da disposição de arranque para motores de combustão interna de automóveis, assim também em uma estrutura básica, tal como está descrita no documento DE 198 14 504 A1.

Esses relés de engate apresentam uma carcaça, que recebe um imã de regulagem, que através de uma ligação de regulagem solicita uma engrenagem condutora. Através da engrenagem condutora, na posição de regulagem conduzida da mesma, o dispositivo de arranque para arranque do motor de combustão interna está unido em acionamento com o mesmo.

No lado oposto ao dispositivo de regulagem, solicitado através do ímã, a carcaça está coberta no lado frontal por uma tampa de relé, sob limitação de um espaço de alojamento. Nesse espaço de alojamento estão situadas superfícies de contato de pinos de relé, que traspassam a parede do lado frontal da tampa e estão axialmente escorados contra a mesma. As superfícies de contato situadas dentro do espaço de alojamento estão associadas, para esse fim, a partes de cabeça alargadas dos pinos de relé, que se apóiam na borda adjacente à abertura de passagem da parede de tampa, contra a qual o pino de relé está escorado axialmente através de uma porca oposta, aparafusada sobre o pino de relé.

Os pinos de relé, escorados em posição fixa em relação à tampa de relé, salientam-se para fora sobre a tampa e estão unidos eletricamente com a bateria (borne 30) e o motor de arranque (borne 45). Na dependência da respectiva posição no veículo, bem como de circunstâncias devidas a acidente, os pinos de relé também podem estar subitamente expostas a forças maiores. Uma eventual ruptura da tampa causada por esse fato pode levar a uma ligação de curto-circuito entre o pino de relé (borne 30), ligado com a bateria, e a carroceria.

Descrição da Invenção

A invenção tem por base a tarefa de formar um relé de engate, no que se refere à tampa do mesmo, de tal modo que sem prejudicar a fixação axialmente escorada dos pintos de relé em relação à tampa do relé, não haja risco de ruptura para a tampa, mesmo a cargas extremas, que atuam sobre os pinos de relé.

Essa tarefa é solucionada de acordo com a invenção com as características da reivindicação 1. As reivindicações secundárias indicam desenvolvimentos convenientes.

A solução de acordo com a invenção parte do fato de que a uma escora permanente, de posição fixa, dos pinos em relação à tampa do relé, a tampa do relé consiste em uma matéria sintética elasticamente deformável e que, independentemente do comportamento de deformação dessa matéria 15 sintética, na carga dada pela escora axial do pino de relé contra a tampa, a escora de posição fixa e de segurança de posição do pino de relé é garantida pelo fato de que na região da zona de borda de uma respectiva abertura de passagem a tampa é formada de modo não-elástico, portanto, rígido em compressão, na direção da escora.

Desse modo, por um lado, a força de aperto necessária para

segurança de posição do pino de relé em relação à tampa de relé pode ser mantida e, por outro lado, garantir, pela elasticidade da tampa, que cargas extremas, que atuam, particularmente, subitamente, sobre o respectivo pino de relé, podem ser amortecidas, pelo menos parcialmente, pela deformação elástica correspondente da tampa.

A formação axialmente não-elástica, que, particularmente, circunda a borda, em relação à respectiva abertura de passagem, da zona de borda de uma abertura de passagem, pode ser obtida, independentemente da configuração de formação estável da tampa de matéria sintética deformá30 vel, particularmente, elasticamente deformável, pode ser obtida pelo fato de que na injeção da tampa, são usadas matérias sintéticas com elasticidade diferente e comportamento de deformação diferente para as diversas regiões da tampa, sendo que o material para a zona de borda solicitada por compressão de uma respectiva abertura de passagem, opcionalmente, também pode ser introduzido de modo deslocado em tempo.

No âmbito da formação também se encontra uma formação, na 5 qual para a tampa de relé é usada continuamente a mesma matéria sintética elasticamente deformável, mas na região da zona de borda de uma respectiva abertura de passagem é introduzida uma peça de montagem interna como peça de reforço ou armação de supoerte, que se estende entre as superfícies de apoio opostas, pelo menos sobre partes do perímetro da abertura 10 de passagem.

Uma outra configuração de acordo com a invenção consiste nof ato de associar à abertura de passagem como limitação no lado da borda e peça de montagem interna uma luva, sendo que essa luva pode estar unida com o material básico da tampa com união de material e/ou união por encaixe positivo.

Como material básico deformável, particularmente, deformável elasticamente, para a tampa estão previstos no âmbito da invenção, particularmente, termoplastos, enquanto para a região de borda estendida axialmente, solicitada com compressão, de uma respectiva abertura de passa20 gem, ou para a peça de montagem interna associada a essa região de borda são de interesse, particularmente, duroplastos.

Outras vantagens e modalidades convenientes podem ser encontradas nas reivindicações, na descrição das figuras e nos desenhos. Mostram:

figura 1 em um corte central longitudinal, uma representa total

simplificada de um relé de engate para dispositivos de arranque de motores de combustão interna,

figura 2 uma vista de cima frontal na direção da seta Il sobre a tampa do relé de engate de acordo com a figura 1, sem os pinos de relé escorados contra a tampa, e

figura 3 um corte de acordo com Ill-Ill na figura 2.

A representação em corte de acordo com a figura 1 mostra em vista geral um relé de engate 1 para dispositivos de arranque de motores de combustão interna. Com 2 está designada a carcaça de relé, que circunda os enrolamentos 3 de um ímã de regulagem 4, que, por sua vez, estão situados circunferencialmente à armadura de ímã 5 deslocável axialmente. A 5 armadura de ímã 5 está unida em posição fixa com uma haste de regulagem

6, que é componente de uma união de regulagem, de resto não representada, de uma engrenagem condutora, através da qual, no arranque de um motor de combustão interna, o dispositivo de arranque é unido ao motor de combustão interna. Disposições de arranque desse tipo estão descritos, por 10 exemplo, em "Kraftfahrtechnisches TaschenbuchVBosch 23a. edição, ISBN 3-528-03876-4, páginas 571 a 574. Além disso, o documento DE 198 14 504 A1 descreve um relé de engate, que em sua estrutura básica corresponde ao de acordo com a figura 1.

Sobrepondo-se a um núcleo de ímã 7 disposto no lado frontal na carcaça de relé 2, a carcaça 2 está unida a uma tampa de relé 8. No exemplo de modalidade, essa tampa de relé 8 está rebordeada circunferencialmente em 9 contra a carcaça de relé 2.

A tampa de relé 8 está formada em forma de gamela e limita um espaço de alojamento 10 contra a carcaça de relé 2 e o núcleo de ímã 7.

Nesse espaço de alojamento 10 terminam os pinos de relé 12 e

13, que traspassam a tampa de relé 8 em sua parede de tampa 11 frontal, dos quais o pino de relé 12, como borne 30, está unido com a bateria e o pino de relé 13, como borne 45, está ligado no motor de arranque. Além disso, está associada à tampa 8 uma ligação 27 - borne 50 - com o mecanismo de ignição.

Os pinos de relé 12 e 13 terminam no espaço de alojamento 10 em partes de cabeça 14, 15, que apresentam, pelo menos em regiões, uma secção transversal maior no diâmetro em relação ao pino de relé 12 ou 13 e recobrem as aberturas de passagem 16, 17, que recebem a zona de borda 30 circunferencial do respectivo pino de relé 12 ou 13. As partes de cabeça 14, 15 apresentam superfícies de contato 34, 35 caneladas, que na energização do relé de engate 1 estão unidas através de uma ponte de contato 28, que é ajustável pela armadura de ímã através de um eixo de manobra, e está solicitada, na energização, inversamente à direção de ajuste da armadura de ímã 5, através de uma mola 30 disposta na tampa de relé 8.

Esse apoio axial dá-se na região de peças de montagem interna 20, 21 que - veja, particularmente, a figura 3 - estão previstas como revestimento da respectiva abertura de passagem 16, 17 e que no exemplo de modalidade representado, estão formadas como luvas 22, 23. As luvas 22, 23 consistem, em cada caso, em matéria sintética não-elástica em relação às forças de aperto axiais que aqui existem e que não apresenta um comportamento de deformação importante, desse modo, particularmente, duroplastos, e estão fixadas com união por encaixe positivo e/ou por material com, em cada caso, a região circundante da parede de tampa 11, por exemplo, pelo fato de que na produção da tampa 8, ma injeção, as luvas 22, 23 são injetadas em volta com o material da tampa 8. Entre as luvas 22, 23 e as porcas de aperto 18, 19 estão situados, em cada caso, um disco dentado 31, o respectivo terminal de cabo 32 e um anel elástico 33.

Como as forças aplicadas axialmente para a escora dos pinos de relé 12, 13 são apoiadas através das luvas 22, 23, a tampa de relé 8, pode ser formada, tanto no que se refere ao material como também à forma20 ção, no sentido de que as forças que atuam no pino de relé 12 ou 13, assim como, por exemplo, forças que ficam atuantes subitamente, devido a acidente, pelo apoio em partes da carroceria, levam apenas a deformações da tampa 8, mas não a uma ruptura da tampa 8 nem a um outro desprendimento do respectivo pino de relé 12, 13 da união com a tampa de relé 8, o que é 25 particularmente crítico no que se refere ao pino de relé 12 unido como borne 30 com a bateria, devido ao risco de curto-circuito associado a isso.

As figuras 1 e 3 mostram que as luvas 22, 23 podem ser fixadas na tampa de relé 8, tanto por união de material, por exemplo, por colagem correspondente dos materiais na injeção, como também por encaixe positi30 vo, sendo que a fixação por encaixe positivo pode ser obtida, pelo menos em regiões, por intersecções entre a respectiva luva 22, 23 e a parte circudnante da tampa de relé 8. Essa intersecção é obtida, no que se refere à luva 22 pelo rebordo anular 25 e, no que se refere à luva 21, pelo rebodo anular 26, sendo que o rebordo anular 25 está realizado de modo axialmente escalonado, em adaptação à formação axialmente escalonada do pino de relé 13.

Na região entre o pino de relé 12 e 13, a tampa 8 está dotada de uma parede de cobertura 26 sobressalente.

Pela invenção é criada, portanto, uma solução, na qual a tampa de relé 8, que consiste em matéria sintética, mostra, no total, pelo menos na região da parede de tampa 11, um comportamento elástico, mais precisamente em uma formação axialmente rígida à compressão e que não apre10 senta um comportamento de deformação da região de borda que circunda as aberturas de passagem 16, 17.

Claims

1.Relé de engate (1) para dispositivos de arranque de motores de combustão interna, com uma carcaça de relé (2), que no lado frontal apresenta uma tampa de relé de matéria sintética, na qual estão previstas as ligações de relé, que estão formadas por pinos de relé (12, 13), que traspassam a parede da tampa (11) em aberturas de passagem (16, 17), que estão fixados na parede da tampa (11) por escora axial contra os lados de parede opostos um ao outro, na região da zona de borda, que circunda a respectiva abertura de passagem (16, 17), caracterizado pelo fato de que a tampa de relé (8) consiste em uma matéria sintética elasticamente deformável com comportamento de deformação e na região da zona de borda de uma respectiva abertura de passagem (16, 17) está formada de modo axialmente não-elástico.

2.Relé de engate de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a tampa (8) está dotada de uma peça de montagem interna (20, 21) axialmente rígida à compressão, na região da zona de borda de uma respectiva abertura de passagem (16, 17).

3.Relé de engate de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a peça de montagem interna (20, 21) está formada por uma luva (22, 23).

4.Relé de engate de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a peça de montagem interna (20, 21) está formada como peça de reforço.

5.Relé de engate de acordo com uma das reivindicações 2 a 4, caracterizado pelo fato de que a peça de montagem interna (20, 21) está unida com união por material e/ou por encaixe positivo com o material da tampa de relé (8).

6.Relé de engate de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que como material para a tampa de relé (8) está previsto um termoplasto.

7.Relé de engate de acordo com uma das reivindicações 2 a 6, caracterizado pelo fato de que como material para a peça de montagem interna (20, 21) está previsto um duroplasto.