BRPI0614798A2

BRPI0614798A2 - sistema de limpador de pára-brisa

Info

Publication number: BRPI0614798A2
Application number: BRPI0614798-4A
Authority: BR
Inventors: Tino Boos
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 2005-08-18
Filing date: 2006-07-31
Publication date: 2011-04-12
Also published as: DE102005039110A1; US20080201890A1; EP1919745A1; CN101242975A; US8181305B2; EP1919745B1; JP2009504498A; JP4971329B2; PL1919745T3; WO2007020175A1; ES2367524T3

Abstract

SISTEMA DE LIMPADOR DE PáRA-BRISA A presente invenção refere-se a um sistema de limpador de pá- ra-brisa, especialmente para um automóvel, com pelo menos um eixo de limpador de pára-brisa (10). Até agora são conhecidos sistemas de limpador de pára-brisa com pontos de ruptura teóricos para atender as altas exigências da proteção contra colisões com pedestres. Nestes sistemas de limpador de pára-brisa, porém, há o grande perigo de que o ponto de ruptura teórico já falha durante a operação do limpador de pára-brisa. Além disso, em caso de uma colisão com um pedestre não pode ser garantido que o ponto de ruptura teórico falhe. Por esta razão, no sistema de limpador de pára-brisa de acordo com a presente invenção, sob a influência de uma força, o pelo menos um eixo de limpador de pára-brisa (10) é deslocável.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "SISTEMA DELIMPADOR DE PÁRA-BRISA".

A presente invenção refere-se a um sistema de limpador de pá-ra-brisa, especialmente para um automóvel com pelo menos um eixo de Iim-pador de pára-brisa.

Hoje em dia há muitas exigências para sistemas de limpador depára-brisa com respeito à proteção contra colisões com pedestres. Nenhumaparte de um veículo pode estar protuberante que para os pedestres signifi-cam um risco de ferimentos. Por esta razão existem sistemas de limpador depára-brisa com pontos de ruptura teóricos, de modo que o sistema de limpa-dor de pára-brisa se desvia para fora da área de risco em caso de uma coli-são com um pedestre. Os pontos de ruptura teóricos são previstos na regiãode uma junção entre um mancai de limpador e uma carroceria de veículo.

Porém, a desvantagem disso é que os pontos de ruptura teóricos se encon-tram na região do esforço principal do mancai do limpador o que faz comque os pontos de ruptura teóricos também estejam sob esforço durante aoperação do limpador de pára-brisa. A resistência e a rigidez dos pontos deruptura teóricos dependem, além da sua configuração geométrica, tambémdas propriedades do material e do processo de produção. Assim sendo, porexemplo, a composição da liga e os parâmetros de injeção devido à forma-ção de cavitações e semelhantes condicionam uma dispersão consideráveldos valores de resistência e rigidez. Por esta razão há um perigo nada negli-genciável de que o ponto de ruptura teórico já falhe durante a operação dolimpador de pára-brisa, o que tem como conseqüência que o sistema de Iim-pador de pára-brisa não opera. Além disso, em caso de uma colisão com umpedestre, não pode ser garantido que o ponto de ruptura teórico falhe.

A presente invenção tem a tarefa de aperfeiçoar um sistema delimpador de pára-brisa do tipo inicialmente definido no sentido de que as al-tas exigências à proteção contra a colisão com pedestres sejam atendidas eque ao mesmo tempo também seja garantida a operação sem avarias dosistema de limpador de pára-brisa.

A presente invenção soluciona a tarefa colocada com um siste-ma de limpador de pára-brisa do tipo inicialmente especificado onde, de a-cordo com a presente invenção, o pelo menos um eixo do limpador de pára-brisa pode ser deslocado quando uma força agir sobre ele. Na colisão de umpedestre com o sistema de limpador de pára-brisa, o eixo de limpador depára-brisa desvia-se da força do impacto, de modo que o sistema de limpa-dor de pára-brisa não representa nenhum risco de ferimento para o pedes-tre. Desse modo, o sistema de limpador de pára-brisa cumpre as altas exi-gências da proteção contra a colisão com um pedestre. Como no sistema delimpador de pára-brisa é dispensado um ponto de ruptura teórico são possí-veis uma operação do limpador de pára-brisa sem falhas e ao mesmo tempoo cumprimento das exigências à proteção contra colisão com pedestres.

O pelo menos um eixo de limpador de pára-brisa pode ser retidoem direção axial. Assim, um deslocamento do eixo de limpador de pára-brisaem direção axial durante a operação do limpador de pára-brisa é excluído.Somente em uma colisão com o eixo de limpador de pára-brisa a fixação ésolta, de modo que o eixo de limpador de pára-brisa pode ser deslocado emdireção axial para fora da área de perigo.

Em uma forma de execução preferida, o pelo menos um eixo delimpador de pára-brisa pode encontrar-se em uma bucha que pode ser axi-almente deslocada em relação a um tubo moldado, e fixada. Isto é umaconstrução relativamente simples com a qual as características de acordocom a presente invenção podem ser realizadas de maneira econômica. Se oeixo de limpador de pára-brisa for unido em direção axial de modo estacio-nário com a bucha, o eixo de limpador de pára-brisa e a bucha podem serdeslocados juntos para fora da área de perigo em caso de um impacto, sen-do que então o eixo de limpador de pára-brisa e a bucha se movimentam emrelação ao tubo moldado.

Um dispositivo de fixação pode possuir uma reentrância na bu-cha onde engrena um elemento de fixação. Deste modo, a força de disparopode ser precisamente regulada para um determinado valor e quando estevalor for alcançado, a fixação é solta e o eixo de limpador de pára-brisa édeslocado.Uma outra possibilidade para regular a força de disparo exata-mente para um determinado valor é que o elemento de fixação é pressiona-do com um elemento de mola para dentro da cavidade. A tensão prévia doelemento da mola determina então a força de disparo.

Além disso, a força de disparo depende da forma do elementode fixação. Dependendo do valor desejado da força de disparo, o elementode fixação pode ser uma esfera, um elipsóide ou uma cunha.

Se a mola for executada como mola espiral, como peça moldadade borracha, como mola de viga dobrada ou semelhante, então podem sergeradas forças de pressão suficientemente grandes em um espaço de mon-tagem muito limitado. Estes tipos de molas garantem que o eixo de limpadorde pára-brisa funciona sem avarias durante a operação do limpador de pára-brisa, sem ser deslocado axialmente.

A mola e o elemento de fixação podem ser feitos inteiriçamente.Isto facilita a montagem da mola e do elemento de fixação.

Se a mola e o elemento de fixação são uma peça estampadadobrada, eles podem ser produzidos em grandes quantidades de maneiraeconômica.

A fixação pode ser prevista na região de um olhai de fixaçãoe/ou pivô de contração disposto no tubo moldado. Neste caso não é precisonenhum espaço construtivo adicional para a fixação.

Para que o dispositivo de fixação não libere a fixação devido auma rotação acidental da bucha, a bucha pode ser protegida contra umarotação em torno do seu próprio eixo.

A bucha pode ser protegida de modo muito simples e econômicocontra uma rotação em torno do seu próprio eixo se a bucha possuir pelomenos uma cunha longitudinal.

A bucha e/ou o tubo moldado podem ser produzidos de um ma-terial de moldagem sob pressão. Materiais de moldagem sob pressão pos-suem uma alta resistência contra deformação, de modo que garantem umfuncionamento sem avarias durante toda a vida útil do sistema de limpadorde pára-brisa.A seguir será explicado detalhadamente um exemplo de execu-ção com a ajuda dos desenhos anexados.

Eles mostram:

A figura 1 mostra uma vista em perspectiva de um tubo moldadocom um eixo de limpador de pára-brisa.

A figura 2 mostra uma vista em corte do tubo moldado e o eixode limpador de pára-brisa da figura 1 com uma primeira forma de execuçãode um dispositivo de fixação.

A figura 3 mostra uma vista de corte de uma segunda forma deexecução do dispositivo de fixação.

A figura 4 mostra uma vista de corte de uma terceira forma deexecução do dispositivo de fixação.

A figura 5 mostra uma vista de corte de uma quarta forma deexecução do dispositivo de fixação.

A figura 6 mostra uma vista de corte de uma quinta forma deexecução do dispositivo de fixação.

As figuras 1 e 2 mostram um eixo de limpador de pára-brisa 10que é encaixado em uma bucha 11. A bucha 11 é encaixada em um tubomoldado 12. No tubo moldado 12 é disposto um olhai de fixação 13 com oqual o tubo moldado 12 pode ser montado em uma carroceria não mostradano desenho. Além disso é disposto no tubo moldado 12 um pivô de contra-ção 14 que pode ser encaixado em um tubo de montagem não mostrado.

A bucha 11 pode ser deslocada em direção axial junto com oeixo de limpador de pára-brisa 10 relativamente ao tubo moldado 12. Assimsendo, o eixo de limpador de pára-brisa 10, ao colidir com um pedestre, po-de ser deslocado para baixo no eixo de limpador de pára-brisa 10, o que re-duz o perigo de ferimentos para o pedestre.

O eixo de limpador de pára-brisa 10 é unido de modo estacioná-rio em direção axial com a bucha 11 por meio de um anel de segurança 20 ede uma arruela plana 21 disposta em baixo deste (veja a figura 2). Assim, oeixo de limpador de pára-brisa 10 e a bucha 11 sempre se deslocam juntosaxialmente.A bucha 11 possui uma cunha longitudinal 15 (vide figura 1) queprotege a bucha 11 contra uma rotação ao redor do seu próprio eixo.

Um dispositivo de fixação 22 possui na bucha uma reentrânciaonde engrena um elemento de fixação 23. O elemento de fixação 23 é pres-sionado para dentro da reentrância por uma mola 24.

O elemento de fixação 23 é executado como um hemisfério e amola, como uma mola espiral.

O dispositivo de fixação 22 é previsto na região do olhai de fixa-ção 13, assim o dispositivo de fixação 22 é abrigado com economia de es-paço.

A figura 3 mostra um dispositivo de fixação 30 onde um elemen-to de fixação 31 é cuneiforme. O elemento de fixação 31 cuneiforme possuiuma força de disparo maior do que o elemento de fixação 23 em forma dehemisfério (vide a figura 2).

A figura 4 mostra um dispositivo de fixação 40 onde uma mola41 é executada como mola de viga dobrada. Com esta podem ser geradasforças de pressão relativamente altas em um espaço pequeno, de modo queatravés da mola 41 são alcançadas forças de disparo altas.

Com uma mola 50 executada como peça moldada de borrachade um dispositivo de fixação 51 (vide a figura 5) também podem ser geradasgrandes forças de pressão em um espaço pequeno. Um elemento de fixação52 pode então com vantagem ser executado como uma esfera.

Também é possível que em um dispositivo de fixação 60 um e-lemento de fixação 61 e um elemento de mola 62 sejam feitos inteiriçamen-te. Em virtude da execução inteiriça é simplificada a montagem do elementode fixação 61 e do elemento de mola 62. Com vantagem o elemento de fixa-ção 61 e o elemento de mola 62 são produzidos como uma peça estampadadobrada. Assim podem ser produzidos de modo econômico com grande nú-mero de unidades.

Claims

1. Sistema de limpador de pára-brisa, especialmente para umautomóvel, com pelo menos um eixo de limpador de pára-brisa (10), caracte-rizado pelo fato de que o pelo menos um eixo de limpador de pára-brisa (10)pode ser deslocado sob o efeito de uma força.

2. Sistema de limpador de pára-brisa de acordo com a reivindi-cação 1, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um eixo de limpadorde pára-brisa (10) pode ser fixado em direção axial.

3. Sistema de limpador de pára-brisa de acordo com a reivindi-cação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um eixo de lim-pador de pára-brisa (10) encontra-se dentro de uma bucha (11) que pode seraxialmente deslocada relativamente a um tubo moldado (12), e ser fixada.

4. Sistema de limpador de pára-brisa de acordo com a reivindi-cação 3, caracterizado pelo fato de que um dispositivo de fixação (22, 30,- 40, 51, 60) possui uma reentrância na bucha (11) onde engrena um elemen-to de fixação (23, 31, 52, 61).

5. Sistema de limpador de pára-brisa de acordo com a reivindi-cação 4, caracterizado pelo fato de que o elemento de fixação (23, 31, 52,-61) pode ser pressionado para dentro da reentrância por meio de um ele-mento de mola (24, 41, 50, 62).

6. Sistema de limpador de pára-brisa de acordo com a reivindi-cação Aou 5, caracterizado, pelo fato de. que o elemento de fixação (31, 52)é uma esfera, um elipsóide ou uma cunha.

7. Sistema de limpador de pára-brisa dé acordo com a reivindi-cação 5 ou 6, caracterizado pelo fato de que o elemento de mola (24, 41, 50,- 62) é uma mola espiral, uma peça moldada de borracha, uma mola de vigadobrada ou semelhante.

8. Sistema de limpador de pára-brisa de acordo com uma dasreivindicações 5 a 7, caracterizado pelo fato de que o elemento de mola (62)e o elemento de fixação (61) são feitos inteiriçamente.

9. Sistema de limpador de pára-brisa de acordo com a reivindi-cação 8, caracterizado pelo fato de que o elemento de mola (62) e o elemen-to de fixação (61) são peças estampadas dobradas.

10. Sistema de limpador de pára-brisa de acordo com uma dasreivindicações 4 a 9, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de fixação(22, 30, 40, 51, 60) é previsto na região de um olhai de fixação (13) dispostono tubo moldado (12) e/ou de um pivô de contração (14).

11. Sistema de limpador de pára-brisa de acordo com uma dasreivindicações 3 a 10, caracterizado pelo fato de que a bucha (11) é protegi-da contra uma rotação ao redor do seu próprio eixo.

12. Sistema de limpador de pára-brisa de acordo com a reivindi-cação 11, caracterizado pelo fato de que a bucha (11) possui pelo menosuma cunha longitudinal (15).

13. Sistema de limpador de pára-brisa de acordo com uma dasreivindicações 3 a 12, caracterizado pelo fato de que a bucha (11) e/ou otubo moldado (12) é feito de um material de moldagem sob pressão.