BRPI0805391B1

BRPI0805391B1 - Equipamento de avaliação da quantidade de componente álcool em combustíveis

Info

Publication number: BRPI0805391B1
Application number: BRPI0805391-0A
Authority: BR
Inventors: Kawakita Koji; Ueda Katsunori; Miyata Toshiyuki; Yamamoto Hiroki
Original assignee: Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha
Priority date: 2007-12-25
Filing date: 2008-12-23
Publication date: 2018-07-03
Also published as: JP4424417B2; US20090177370A1; BRPI0805391A2; US7739025B2; JP2009156054A

Abstract

equipamento de avaliação da quantidade de componente álcool em combustíveis. um equipamento de avaliação que inclui: uma unidade de impedimento do conhe- cimento experimental, configurada para impedir uma unidade de conhecimento experimental de executar um controle de conhecimento experimental e manter um valor do conhecimento experimental, que é ajustado logo antes do impedimento, como um valor do conhecimento experimental fixado que é um valor fixo, quando a condição de avaliação da quantidade do componente combustível é satisfeita; uma unidade de computação da quantidade de correção da relação ar-combustível, configurada para computar uma quantidade de correção da relação ar-combustível com base no valor de correção da resposta e do valor do conhecimento experimental fixado, quando a condição de avaliação da quantidade do componente combustível é satisfeita; uma unidade de computação da taxa de alteração do valor de correção da injeção, configurada para computar uma taxa de alteração da quantidade de correção; uma unidade de computação do valor de correção do componente álcool, configurada para computar um valor de correção do componente álcool com base na taxa de alteração; e uma unidade de avaliação da quantidade do componente álcool, configurada para avaliar uma quantidade do componente álcool no combustível com base no valor de correção do componente álcool.

Description

(54) Título: EQUIPAMENTO DE AVALIAÇÃO DA QUANTIDADE DE COMPONENTE ÁLCOOL EM COMBUSTÍVEIS (51) Int.CI.: F02D 19/06; F02D 41/04 (30) Prioridade Unionista: 25/12/2007 JP 2007-332204 (73) Titular(es): MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA (72) Inventor(es): KOJI KAWAKITA; KATSUNORI UEDA; TOSHIYUKI MIYATA; HIROKI YAMAMOTO

“EQUIPAMENTO DE AVALIAÇÃO DA QUANTIDADE DE COMPONENTE ÁLCOOL EM COMBUSTÍVEIS”

Fundamentos da Invenção

Essa invenção está relacionada a um equipamento de avaliação da quantidade de 5 componente álcool em combustíveis.

Um veículo que possua instalado um motor que possa utilizar um combustível compósito contendo um componente gasolina e um componente álcool tem sido desenvolvido. Um tal veículo é conhecido com o nome de FFV (Veículo com Flexibilidade de Uso de Combustível).

De fato, a relação entre o componente gasolina e o componente álcool (propriedade combustível) no combustível compósito fornecido a um tal motor FFV nem sempre é constante.

Por exemplo, considere que o combustível compósito possuindo uma concentração de álcool de 80% esteja armazenado em um tanque de combustível. Em seguida, um com15 bustível possuindo uma concentração de álcool de 0% (ou seja, composto possuindo uma concentração de gasolina de 100%) pode ser fornecido ao tanque de combustível ou combustível possuindo uma concentração de álcool de 100% (ou seja, combustível possuindo uma condição de gasolina de 0%) pode ser fornecido ao tanque de combustível. A quantidade de suprimento de combustível varia de um momento para outro.

Em um motor que utilize um tal combustível compósito, existe uma demanda no sentido a ajustar apropriadamente a quantidade de injeção de combustível em resposta à propriedade combustível do combustível compósito.

Em outraê palavras, no FFV, é necessário detectar ou avaliar diretamente a propriedade combustível do combustível compósito (referir à Patente Japonesa No. 3903925).

(25 Todavia, a precisão da propriedade combustível de acordo com o revelado na Patente Japonesa No. 3903925 pode ser insuficiente.

Por exemplo, na arte revelada na Patente Japonesa No. 3903925, a concentração de álcool é avaliada e atualizada com base na correlação entre a quantidade total da correção da sensibilidade da relação ar-combustível, que é o produto da quantidade de correção da relação ar-combustível e a quantidade de correção do componente da propriedade combustível, e a concentração de álcool. A quantidade de correção da relação ar-combustível é calculada a partir de um coeficiente de correção da resposta da relação ar-combustível e um coeficiente de correção do conhecimento experimental da relação ar-combustível.

Desse modo, o coeficiente de correção do conhecimento experimental da relação ar-combustível para compensar quanto ao efeito das diferenças individuais de motor (variações na performance) e o efeito da variação com o tempo se reflete na avaliação da concentração de álcool e a precisão do valor de avaliação da concentração de álcool é degradada.

Μ—ι

Por outro lado, a Patente Japonesa No. 3903925 também revela uma técnica de avaliar a concentração de álcool do produto a partir do coeficiente de correção da resposta da relação ar-combustível e da quantidade de correção do componente da propriedade combustível, sem o coeficiente de correção que se conhece experimentalmente da relação ar-combustível.

Todavia, também nesse caso, a precisão do valor da avaliação da concentração de álcool ainda piora porque o efeito das diferenças individuais dos motores, etc., com base na quantidade de injeção de combustível não é considerado.

Por outro lado, uma técnica de prover um sensor para detectar diretamente a pro10 priedade combustível em um tanque de combustível é também possível, mas um tal sensor é caro e incorre em um aumento nos custos.

Sumário

É portanto, um objetivo da invenção proporcionar um equipamento de avaliação da quantidade de um componente álcool em combustível que possa avaliar a quantidade de composto álcool contida no combustível com alta precisão ao mesmo tempo em que suprime um aumento nos custos.

A fim de conseguir o objetivo, de acordo com a invenção, é provido um equipamento de avaliação da quantidade de um componente álcool em combustível, o equipamento de avaliação compreendendo:

uma unidade de detecção da relação ar-combustível, configurada para detectar uma relação ar-combustível na exaustão descarregada pelo motor;

uma unidade de ajuste do valor de correção da resposta, configurado para executar controle de conhecimento experimental para o ajuste de um valor do conhecimento experimental da relação ar-combustível com base no valor de correção de resposta ajustado;

(25 uma unidade de determinação da satisfação da condição de avaliação, configurado para determinar se ou não uma condição de avaliação da quantidade do componente combustível está satisfeita;

uma unidade de impedimento do conhecimento experimental, configurada para impedir a unidade de conhecimento experimental de executar o controle de conhecimento ex30 perimental e manter o valor do conhecimento experimental, que é ajustado logo antes do impedimento, como um valor do conhecimento experimental fixado que é um valor fixo, quando a unidade de determinação da satisfação da condição de avaliação determina que a condição de avaliação da quantidade do componente combustível é satisfeita;

uma unidade de computação da quantidade de correção da relação ar-combustível, configurada para computar uma quantidade de correção da relação ar-combustível com base no valor de correção recebido como resposta e do valor do conhecimento experimental fixado, quando a unidade de determinação da satisfação da condição de avaliação determi3 na que a condição de avaliação da quantidade do componente combustível é satisfeita;

uma unidade de computação da taxa de alteração do valor de correção da injeção, configurada para computar uma taxa de alteração da quantidade de correção;

uma unidade de computação do valor de correção do componente álcool, configu5 rada para computar um valor de correção do componente álcool com base na taxa de alteração; e uma unidade de avaliação da quantidade do componente álcool, configurada para avaliar a quantidade do componente álcool no combustível com base no valor de correção do componente álcool.

A unidade de computação da taxa de alteração do valor de correção da injeção pode ajustar um valor de referência da correção de injeção em resposta ao valor do conhecimento experimental fixado, e computar a taxa de alteração com base no valor de referência da correção da injeção.

A unidade de avaliação da quantidade do componente álcool pode executar uma primeira avaliação da quantidade do componente álcool quando o valor absoluto da taxa de alteração excede uma primeira porcentagem, e executa uma segunda avaliação da quantidade do componente álcool cada vez que o valor absoluto da taxa de alteração excede uma segunda porcentagem menor que a primeira porcentagem, após executar a primeira avaliação.

O equipamento de avaliação pode também compreender: um tanque de combustível. adaptado para armazenar o composto a ser fornecido ao motor; e uma unidade de detecção da quantidade de armazenamento de combustível, configurada para detectar uma quantidade de armazenamento no quantidade de combustível. A condição de avaliação da quantidade do componente combustível inclui uma condição de um aumento na quantidade de armazenamento de combustível.

O equipamento de avaliação pode também compreender: um recipiente adaptado para armazenar o combustível vaporizado no tanque de combustível; uma unidade de execução da purga do recipiente, configurada para purgar o recipiente da emissão do combustível vaporizado no recipiente para dentro do motor; e uma unidade de impedimento de purga do recipiente, configurada para impedir a unidade de execução da purga do recipiente de executar a purga do recipiente. A condição de avaliação da quantidade do componente combustível inclui uma condição que a unidade de impedimento da purga do recipiente impede a unidade de execução da purga do recipiente de executar a purga do recipiente.

O equipamento de avaliação pode também compreender: um recipiente adaptado para armazenar o combustível vaporizado no tanque de combustível; e uma unidade de execução da purga do recipiente, configurada para executar a purga do recipiente de emitir o combustível vaporizado no recipiente para dentro do motor. Quando um período de tempo λΜ—( )

durante ο qual a unidade de execução da purga do recipiente não executa a purga do recipiente é menor que um valor limiar, a unidade de ajuste do valor de correção de resposta ajusta o valor de correção da resposta mediante utilizar um valor especial diferente de um valor usual como um ganho do controle da resposta.

A unidade de computação da quantidade de correção da relação ar-combustível pode ajustar um valor de correção da injeção com o tempo que é um valor de correção de uma quantidade de injeção alvo do combustível injetado no motor.

Breve Descrição dos Desenhos

A Figura 1 é diagrama esquemático de bloco que mostra a configuração de um equipamento de avaliação da quantidade de um componente álcool de acordo com uma modalidade da invenção.

A Figura 2 é um desenho esquemático que mostra um gráfico da concentração de álcool num equipamento de avaliação da quantidade de um componente álcool de acordo com a modalidade da invenção.

A Figura 3 é um gráfico que mostra a relação teórica ar-combustível e a concentração de álcool na qual o gráfico da concentração de álcool se baseia no equipamento de avaliação da quantidade de um componente álcool de acordo com a modalidade da invenção.

A Figura 4 é um fluxograma que mostra o controle de uma rotina principal do equipamento de avaliação da quantidade de um componente álcool de acordo com a modalidade da invenção.

A Figura 5 é um fluxograma que mostra o controle da rotina principal do equipamento de avaliação da quantidade de um componente álcool de acordo com a modalidade da invenção.

A Figura 6 é um fluxograma que mostra o controle da rotina principal do equipamento de avaliação da quantidade de um componente álcool de acordo com a modalidade da invenção.

A Figura 7 é um fluxograma que mostra o controle de uma sub-rotina do equipamento de avaliação da quantidade de um componente álcool de acordo com a modalidade da invenção.

Descrição Detalhada das Modalidades Preferidas

Um equipamento de avaliação da quantidade do componente álcool em combustível de acordo com uma modalidade da invenção será discutida com referência aos desenhos que acompanham.

Como mostrado na Figura 1, o combustível compósito contendo um componente álcool e um componente gasolina é fornecido a partir de um tanque de combustível 12 por meio de uma tubulação de combustível 37 para um motor 11 instalado em um veículo 10 que é um FFV. Uma quantidade de armazenamento FS de um combustível compósito no /χ.

tanque de combustível 12 é detectada por um sensor da quantidade restante de combustível

13.

O veículo 10 é provido com um recipiente (não mostrado) para armazenar temporariamente o combustível vaporizado no tanque de combustível 12 de modo a se capaz de emitir o combustível vaporizado numa apropriada distribuição no tempo.

O motor 11 está provido com um sensor de ângulo de manivela 14 para detectar a velocidade do motor NE. O resultado da detecção do sensor de ângulo de manivela 14 é lido por uma ECU do motor (Unidade Eletrônica de Controle) 15 descrita mais adiante.

Um sensor do fluxo de ar 16 é provido numa entrada da passagem de ar (não mostrado) do motor 11.0 sensor do fluxo de ar 16 detecta a quantidade de entrada do fluxo de ar λ e o resultado da detecção do sensor do fluxo de ar 16 é lido pela ECU do motor 15.

Um sensor de posição do pedal do acelerador 17 para detectar a quantidade de depressão do pedal de acelerador (não mostrado) ACC é provido numa cabine do veículo 10. O resultado da detecção do sensor de posição do acelerador 17 é também lido pela ECU do motor 15.

Um sensor da relação ar-combustível na exaustão 18 é provido numa passagem de expulsão (não mostrada) do motor 11.0 sensor da relação ar-combustível na exaustão 18 detecta a relação ar-combustível AFex da exaustão descarregada pelo motor 11.0 resultado da detecção do sensor da relação ar-combustível na exaustão 18 é também lido pela ECU do motor 15.

O veículo 10 está provido com um sensor da temperatura de refrigerante 19 para detectar a temperatura WT de um refrigerante do motor 11. O resultado da detecção do sensor da temperatura de refrigerante 19 é também lido pela ECU do motor 15.

O veículo 10 também inclui uma ECU de motor 15 que é uma unidade eletrônica de controle que possui uma CPU, memória, e um dispositivo de interface (não mostrado).

A ECU do motor 15 inclui como software, uma seção de ajuste da quantidade de injeção básica 21, uma seção de ajuste da quantidade de injeção objetivada 22, uma seção de computação do valor de correção de injeção 23, uma seção de execução da purga do recipiente 24, uma seção de alteração do ajuste da purga do recipiente 25, uma seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26, uma seção de computação do valor de correção de resposta 27, uma seção de conhecimento experimental 28, uma seção de impedimento do conhecimento experimental 31, uma seção de computação do valor de correção do componente álcool 32, e uma seção de avaliação da concentração de álcool 33.

Como áreas de armazenamento, uma seção de armazenamento do valor de correção do componente álcool 34 e uma seção de armazenamento do valor do conhecimento experimental 35 são ajustados na memória (não mostrada) da ECU do motor 15.

Além disso, um gráfico da concentração de álcool 36 é armazenado na memória.

£

Α seção de ajuste da quantidade de injeção básica 21 ajusta a quantidade de injeção básica TB com base na quantidade de depressão do pedal do acelerador ACC detectada pelo sensor de posição do acelerador 17, da velocidade do motor NE detectada pelo sensor do ângulo de manivela 14, e da quantidade de entrada do fluxo de ar λ do motor 11 detectada pelo sensor de fluxo de ar 16. A quantidade de injeção básica TB indica a quantidade básica do combustível injetado por um injetor (não mostrado) do motor 11.

A seção de ajuste da quantidade de injeção alvo 22 corrige a quantidade de injeção básica TB ajustada pela seção de ajuste da quantidade de injeção básica 21 de acordo com um valor de correção de injeção normal KPRST1 e um valor de correção do componente álcool KALCH, e ajusta uma quantidade de injeção alvo TINJ. Essa quantidade de injeção alvo TINJ indica a quantidade alvo do combustível injetada pelo injetor do motor 11.0 valor da correção de injeção normal KPRST1 é computado pela seção de computação do valor de correção de injeção 23 descrito anteriormente e o valor de correção do componente álcool KALCH é computado pela seção de computação do valor de correção do componente álcool

32 descrito mais adiante.

A seção de computação do valor de correção de injeção 23 computa o valor de correção de injeção KPRST1 no tempo normal com base em um valor médio KIAVE do valor de correção de resposta Kl, e um valor do conhecimento experimental KLRN1. O valor médio de correção de resposta KIAVE é ajustado pela seção de computação do valor de correção de resposta 27 descrito mais adiante e o valor do conhecimento experimental KLRN1 e ajustado sempre que necessário pela seção de conhecimento experimental 28 descrita mais adiante.

Se a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 determina que uma condição de avaliação da concentração de álcool é satisfeita, a seção de computa^25 ção do valor de correção da injeção 23 ajusta um valor de correção da injeção (avaliação do valor de correção de injeção no tempo; quantidade de correção da relação ar-combustível na exaustão) KPRST2 na avaliação de uma concentração de álcool (quantidade do componente álcool) ALCH do combustível compósito armazenado no quantidade de combustível 12 mediante utilizar a seguinte expressão (1):

KPRST2 = {KIAVE + (KLRN2 - 1)} x KALCH (1) onde o valor médio de correção da resposta KIAVE é um valor ajustado pela seção de computação do valor de correção de resposta 27, o valor do conhecimento experimental fixado KLRN2 é um valor mantido como um valor fixo na seção de armazenamento do valor do conhecimento experimental 35 pela seção de impedimento do conhecimento experimen35 tal, e KALCH é um valor computado pela seção de computação do valor de correção do componente álcool 32 descrito mais adiante.

A seção de computação do valor de correção da resposta 27 computa o valor mé7 dio KIAVE do valor de correção da resposta Kl com base na relação ar-combustível na exaustão AFex detectada pelo sensor da relação ar-combustível na exaustão 18.

A seção de computação do valor de correção da resposta 27 ajusta um ganho de reposta a um valor usual ou um valor especial no controle da resposta da relação ar5 combustível na exaustão com base no resultado da determinação do tempo de interrupção da purga da seção de alteração do ajuste da purga no recipiente descrita mais adiante.

Na modalidade, o ganho de resposta como o valor normal é 1 e o ganho de resposta como o valor especial é 1,5. Existe uma possibilidade de que uma alteração na propriedade combustível durante o período de tempo da execução da purga possa surgir como um erro na relação ar-combustível na exaustão em um tempo logo após a purga de controle do recipiente de emitir o combustível vaporizado armazenado no recipiente para dentro de um tanque de armazenagem (não mostrado) do motor 11 seja impedido (ou seja, se o tempo de ' interrupção da purga PCT é curto). O valor normal e o valor especial do ganho de resposta são providos de modo a serem capazes de acompanhar a rapidez da mudança.

A seção de conhecimento experimental 28 executa controle (controle de conhecimento experimental) dos ajustes do valor do conhecimento experimental KLNR1 sempre que necessário baseado no valor médio da correção da resposta KIAVE ajustado pela seção de computação do valor de correção da resposta 27. O valor do conhecimento experimental KLRN1 é um valor de correção para compensar quanto às diferenças características entre máquinas iguais e alteração das diferenças individuais dos injetores do motor e deterioração por idade.

Se a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 determina que a condição de avaliação da concentração de álcool é satisfeita, a seção de impedimento do conhecimento experimental 29 impede a seção de conhecimento experimental 28 de eÍ25 xecutar o controle de conhecimento experimental e também mantém o valor do conhecimento experimental KLRN1 logo antes da seção de conhecimento experimental 28 ser impedida na seção de armazenamento do valor do conhecimento experimental 35 como o valor fixo KLRN2.

A seção de execução da purga do recipiente 24 executa a purga do recipiente de controle de emissão do combustível vaporizado armazenado no recipiente para dentro de uma porta de entrada de ar do motor 11. Ela também executa a purga do recipiente a cada ciclo predeterminado de purga.

Se a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 determina que uma condição (B) é satisfeita, a seção de alteração do ajuste da purga do recipiente 25 altera o ciclo de execução da purga do recipiente (ou seja, o ciclo de purga) da seção de execução da purga do recipiente 24 de um ciclo usual para um ciclo especial.

O ciclo especial é ajustado mais curto que o ciclo normal. Portanto, o ciclo de purga :t/v0j }—.

é ajustado para um ciclo especial, por meio do que a freqüência de execução da purga do recipiente pode ser suprimida como comparado com o caso onde o ciclo de purga é ajustado ao ciclo normal.

Além disso, a seção de alteração do ajuste de purga do recipiente 25 computa o período de tempo durante o qual a seção de execução da purga do recipiente 24 não executa a purga do recipiente (ou seja, o tempo de interrupção de purga PCT) e também determina se caso ou não do tempo de interrupção de purga PCT é menor que um limiar de tempo PCTTH. Essa determinação é chamada determinação do tempo de interrupção de purga e o resultado da determinação é lido na seção de computação do valor de correção de resposta 27.

A seção de alteração do ajuste da purga do recipiente 25 realiza uma determinação do tempo de interrupção considerando que existe uma possibilidade de que uma alteração na propriedade combustível durante o período de tempo de execução da purga pode parecer como um erro na relação ar-combustível na exaustão em um tempo como descrito acima se o tempo de interrupção da purga PCT é menor que o limiar de tempo PCTTH (ou seja, logo após a interrupção da purga).

A seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 determina se caso ou não da condição de avaliação da condição de álcool (condição de avaliação da quantidade do componente combustível) é satisfeita em resposta a quantidade de armazenamento do combustível compósito FS no tanque de combustível 12 detectada pelo sensor da quantidade restante de combustível 13, a temperatura do refrigerante WT detectada pelo sensor de temperatura do refrigerante 19, o estado de operação da seção de computação do valor de correção da resposta 27, e o estado de operação da seção de execução da purga do recipiente 24.

A condição de avaliação da concentração de álcool é especificamente ajustada de modo a conter as seguintes condições (A) a (E):

Condição (A): um aumento na quantidade de armazenamento do combustível compósito FS no tanque de combustível 12 detectado pelo sensor da quantidade restante de combustível 13.

Condição (B): Quantidade integrada do consumo de combustível EFL (k) após o término do reabastecimento ser igual ou maior que um primeiro valor limiar FLTH1 e ser igual a ou menor que um segundo valor limiar FLTH2 (condição B1) ou exceder ao segundo valor limiar FLTH2 e uma bandeira da condição de execução da avaliação da concentração é ajustada para OFF [condição B2],

Condição (C): A temperatura do refrigerante WT é igual a ou maior que uma temperatura limiar do refrigerante WTTH.

Condição (D): A seção de computação do valor de correção da resposta 27 executa o controle da resposta da relação ar-combustível.

Condição (E): a seção de execução da purga do recipiente 24 executa purga no recipiente.

Se a totalidade dessas condições (A) a (E) são satisfeitas, a seção de determinação 5 da satisfação da condição de avaliação 26 determina que a condição de avaliação da concentração de álcool é satisfeita.

A condição (A) é um conjunto de condição que considera o fato de que pode ser considerado que a propriedade combustível do combustível compósito pode se alterar à medida que a quantidade de armazenamento de combustível FS no tanque de combustível

12 aumenta.

Na condição (B), a quantidade integrada do consumo de combustível EFL (k) é provida pela integração da quantidade decrescente da quantidade de armazenamento do comI bustível compósito FS após o término do reabastecimento do tanque de combustível 12 e é computada de acordo com a expressão (2) seguinte:

EFL (k) = EFL (k-1) + FL (k) (2) onde FL (k) indica a quantidade de consumo de combustível numa rotina de controle no tempo k° e EFL (k-1) indica o valor integrado da quantidade de consumo de combustível na rotina de controle repetida até o tempo (k-1)st.

A condição (B) é uma condição ajustada para evitar o efeito do restante do combus20 tível na tubulação de combustível 37 de conectar ao tanque de combustível 12 e o motor 11 (combustível restante na tubulação), ou seja, o combustível compósito antes do reabastecimento sobre a avaliação da concentração de álcool do combustível compósito após reabastecimento.

Portanto, na condição (B1), caso ou não uma quantidade predeterminada de com25 bustível compósito tenha sido consumida após o término do reabastecimento ser determinado e mais especificamente, uma determinação ser feita mediante determinar se caso ou não da expressão (s) seguinte ser satisfeita:

FLTH1 < EFL (k) < FLTH2(3)

O primeiro valor limiar FLTH1 é ajustado como um valor menor que o segundo valor 30 limiar FLTH2.

A condição (B2) é ajustada assumindo uma situação na qual a alteração de concentração não pode ser avaliada se a propriedade combustível se altera devido à condição de avaliação da concentração de álcool não ser satisfeita de modo algum se a bandeira da condição de execução da avaliação da concentração está OFF embora uma quantidade maior de combustível que o segundo valor limiar FLTH2 seja consumida após o término do reabastecimento.

A condição (C) é uma condição ajustada considerando o fato de que se o motor 11 está funcionando em um modo de refrigeração, ou seja, se a temperatura do refrigerante

WT é menor que a temperatura limiar de refrigerante WTTH (por exemplo, 20 °C), a quantidade de combustível injetada pelo injetor do motor 11 é tornada maior que aquela no tempo normal.

A condição (D) é uma condição ajustada considerando que é assumido que o controle da resposta da relação ar-combustível na exaustão é executada no equipamento de avaliação da quantidade de componente álcool de acordo com a modalidade da invenção. Como um exemplo específico de execução de impedimento do controle de resposta da relação ar-combustível na exaustão, o caso onde o motor 11 funciona sob uma alta carga numa alta velocidade, o caso onde o motor 11 funciona em um modo de interrupção de combustível, ou semelhante pode ser mencionado.

A condição (E) é uma condição ajustada considerando o fato de que se a purga do recipiente é executada, o combustível vaporizado purgado proveniente do recipiente é fornecido ao motor 11 em adição ao combustível injetado proveniente do injetor.

Isto é, a condição é ajustada considerando o fato de que se a purga do recipiente é executada, o combustível vaporizado emitido proveniente do recipiente irá afetar o controle da resposta da relação ar-combustível na exaustão.

A seção de computação da taxa de alteração do valor de correção da injeção 31 ajusta um valor de referência da correção de injeção KBASE mediante utilizar a expressão seguinte (4) e também computa uma taxa de alteração ΔΚ do valor de correção da injeção no tempo de avaliação KPRST2 mediante utilizar a seguinte expressão (5):

KBASE = {1 + (KLRN2 - 1)} x KALCH (4)

ΔΚ = (KPRST2 - KBASE)/ KBASE(5)

A seção de computação do valor de correção do componente álcool 32 executa o controle da computação do valor de correção do componente álcool de computar um valor atualizado KALCH (n) do valor de correção do componente álcool KALCH mediante utilizar a seguinte expressão (6):

KALCH (n) = (1 + ΔΚ) x KALCH (n-1)(6) onde KALCH (n-1) é o valor precedente do valor de correção do componente álcool KALCH e é mantido na seção de armazenamento do valor de correção do componente álcool 34. Se o valor precedente KALCH (n-1) não é mantido na seção de armazenamento do valor de correção do componente álcool 34, ou seja, se a computação do primeiro valor KALCH (n) é realizada, a seção de computação do valor de correção do componente álcool 32 assume que o valor precedente KALCH (n-1) é 1.

De fato, a seção de computação do valor de correção do componente álcool 32 nem sempre realiza cálculo usando a expressão (6) e realiza cálculo usando a expressão (6) apenas se a condição seguinte (F) ou (G) é satisfeita:

Condição (F): Valor absoluto |ΔΚ| da taxa de alteração ΔΚ do valor de correção da injeção do tempo de avaliação KPRST2 excede uma primeira porcentagem

Condição (G): A medida que a condição (F) é satisfeita, o controle de computação do valor de correção do componente álcool é iniciado e em seguida o valor absoluto |ΔΚ| da taxa de alteração ΔΚ do valor de correção da injeção do tempo de avaliação KPRST2 excede uma segunda porcentagem

A segunda porcentagem é ajustada como um valor menor que a primeira porcentagem.

A seção de avaliação da concentração de álcool 33 aplica o valor de correção do componente álcool KALCH (n)calculada pela seção de computação do valor de correção do componente álcool 32 ao gráfico da concentração de álcool 36, avaliando desse modo a concentração de álcool ALCH no combustível compósito.

Como mostrado na Figura 2, o gráfico da concentração de álcool 36 é um gráfico que define a relação que a concentração de álcool ALCH aumenta em resposta a um aumento no valor de correção do componente álcool KALCH. O gráfico de concentração de álcool 36 é ajustado com base no fato de que a concentração do álcool ALCH no combustível compósito e uma relação teórica ar-combustível possuem a relação apresentada na Figura 3.

Isso significa que a medida que a concentração de álcool ALCH se torne maior, a relação teórica ar-combustível tende a se tornar menor. Desse modo, para funcionar o motor 11 de modo a manter a relação teórica ar-combustível ao mesmo tempo em que utilizando o combustível compósito contendo um componente álcool, é necessário aumentar a quantidade de injeção alvo TINJ com um aumento na concentração de álcool ALCH.

Desse modo, o valor de correção do componente álcool KALCH é usada essencialmente como um coeficiente para corrigir a quantidade de injeção alvo TINJ em resposta a uma alteração na concentração de álcool ALCH quando o controle da resposta da relação ar-combustível na exaustão é realizada; entretanto, o valor de correção do componente álcool KALCH pode ser também usada como um valor indicando a concentração de álcool ALCH no combustível compósito, como mostrado no gráfico de concentração de álcool 36.

Em seguida, um método de avaliação da quantidade do componente álcool no combustível será especifícamente discutida principalmente com os fluxogramas das Figuras 4 a 7.

Para começar com, na etapa S11 na Figura 4, a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 determina se é caso ou não de uma bandeira de reabastecimento estar ON. Essa bandeira de reabastecimento é uma bandeira ajustada em ON quando a quantidade de armazenamento de combustível FS no tanque de combustível 12 aumenta, ou seja, se o tanque de combustível 12 está sendo reabastecido. O caso onde a

bandeira de reabastecimento está ajustada em ON e o caso onde a bandeira de reabastecimento está ajustada para OFF são descritos mais adiante. A bandeira de reabastecimento é inicializada para OFF.

Se a bandeira de reabastecimento está OFF (NO na etapa S11), a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 determina se é caso ou não da quantidade de armazenamento de combustível compósito FS detectado pelo sensor da quantidade restante de combustível 13 aumentar (etapa S12).

Se a quantidade de armazenamento de combustível FS aumenta (YES na etapa S12), a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 ajusta a bandeira de reabastecimento para ON e também ajusta a quantidade de consumo de combustível EFL (k) para zero (etapa S13) e em seguida vai para a etapa S14.

Por outro lado, se a quantidade de armazenamento de combustível FS não se altera ou diminui (NO na etapa S12), a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 ajusta a bandeira de reabastecimento para OFF e também ajusta a quantidade de consumo de combustível EFL (k) para zero (etapa S20).

Nesse caso, a seção de impedimento do conhecimento experimental 29 não impede a seção de conhecimento experimental 28 de executar o controle de conhecimento experimental e desse modo a seção de conhecimento experimental 28 ajusta o valor do conhecimento experimental KLRN1 sempre que necessário (etapa S14; etapa de conhecimento experimental). A seção de execução da purga no recipiente 24 ajusta o ciclo de purga para o ciclo normal e executa a purga do recipiente a cada ciclo normal (etapa S14).

A seção de computação do valor de correção do componente álcool 32 ajusta uma bandeira de alteração da concentração para OFF e a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 ajusta a bandeira da condição de execução da avaliação da concentração para OFF (etapa S14) e em seguida o processo retorna.

Por outro lado, se a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 determina que a bandeira de reabastecimento está ON (Yes na etapa S11), ela computa a quantidade integrada do consumo de combustível EFL (k) mediante utilizar a expressão (2) descrita acima (etapa S15).

A seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 determina se é caso ou não da quantidade integrada do consumo de combustível EFL (k) calculada na etapa S15 ser igual a ou menor que o segundo valor limiar FLTH2 (etapa S16).

Se a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 determina que a quantidade integrada de consumo de combustível EFL (k) é igual a ou menor que o segundo valor limiar FLTH2 (YES na etapa S16), também a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 determina se é caso ou não da quantidade integrada de consumo de combustível EFL (k) ser igual a ou maior que o primeiro valor limiar FLTH1 (e35

tapa S17). ' .

Se a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 determina que a quantidade integrada de consumo de combustível EFL (k) é igual ou maior que o primeiro valor limiar FLTH1 (YES na etapa S17), a seção de alteração do ajuste de purga do recipiente 25 ajusta o ciclo de purga para um modo de ciclo especial para suprimir a freqüência de execução da purga do recipiente da seção de execução da purga do recipiente 24 (etapa S18). A seção de impedimento do conhecimento experimental 29 impede a seção de conhecimento experimental 28 de executar o controle de conhecimento experimental (etapa S18; etapa de impedimento do conhecimento experimental).

Por outro lado, se a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 determina que a quantidade integrada de consumo de combustível EFL (k) excede o segundo valor limiar FLTH2 (NO na etapa S16), a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 determina se é caso ou não da bandeira da condição de execução da avaliação da concentração estar ON (S19).

Se a bandeira da condição de execução da avaliação da concentração está ON (YES na etapa S19), a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 ajusta a bandeira do reabastecimento para OFF e também ajusta a quantidade integrada de consumo de combustível EFL (k) para zero (etapa S20) e vai para a etapa S14.

Por outro lado, se a bandeira da condição de execução da avaliação da concentração está OFF (NO na etapa S19), a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 vai para a etapa S17.

Por outro lado, após o controle na etapa S18 ser executada, uma sub-rotina para determinar se é caso ou não da condição de avaliação da concentração do componente álcool estar satisfeita é executada na etapa S21 (etapa de determinação da satisfação da condição de avaliação) na Figura 5.

Nessa sub-rotina, primeiro, na etapa S51 na Figura 7, a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 determina se é caso ou não da seção de execução de purga do recipiente 24 executar purga do recipiente.

Se a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 determinar que a seção de execução da purga do recipiente 24 não executa a purga do recipiente (NO na etapa S51), a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 computa o tempo de interrupção de purga PCT (k) mediante utilizar a seguinte expressão (7) (etapa S52):

PCT (k) = PCT (k-1) + TC (7) onde PCT (k) indica o tempo de interrupção da purga na sub-rotina de controle no tempo k°, PCT (k-1) indica o tempo de interrupção da purga na rotina de controle no tempo (k-1)°, e TC indica o tempo do ciclo de controle.

4/

Então, se é o caso do tempo de interrupção de purga PCT (k) encontrado na etapa S52 ser menor que o tempo limiar PCTTH é determinado (etapa S53). O tempo limiar PCTTH é um valor limiar ajustado a partir do ponto de vista de suprimir um erro da relação ar-combustível na exaustão logo após a interrupção da purga, como descrito acima.

Se o tempo de interrupção da purga PCT (k) pe menor que o tempo limiar PCTTH (YES na etapa S53), a seção de computação do valor de correção da resposta 27 ajusta o ganho de resposta para um valor especial (etapa S54, etapa de ajuste do valor especial do ganho de resposta) para prontamente acompanhar uma alteração na propriedade combustível durante o período de tempo de execução da purga.

Por outro lado, se o tempo de interrupção da purga PCT (k) pe igual a ou maior que o tempo limiar PCTTH (NO na etapa S53), a seção de computação do valor de correção da resposta 27 ajusta o ganho de resposta para um valor normal (etapa S55).

Além disso, a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 determina se é caso da seção de computação do valor de correção da resposta 27 realizar o controle da resposta da relação ar-combustível na exaustão (etapa S56) e também determina se é caso da temperatura do refrigerante WT ser igual ou maior que a temperatura limiar do refrigerante WTTH (etapa S57).

Se o controle da resposta da relação ar-combustível na exaustão é executado (YES na etapa S56) e a temperatura do refrigerante WT é igual ou maior que a temperatura limiar do refrigerante WTTH (YES na etapa S57), a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 determina que a condição de avaliação da concentração do componente álcool é satisfeita (etapa S58).

Por outro lado, se o controle da resposta da relação ar-combustível na exaustão não é executada (NO na etapa S56) ou a temperatura do refrigerante WT é menor que a temperatura limiar do refrigerante WTTH (NO na etapa S57), a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 determina que a condição de avaliação da concentração do componente álcool não é satisfeita (etapa S61).

Se a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 determina que a seção de execução da purga do recipiente 24 executa purga do recipiente (YES na etapa S51), a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 ajusta o tempo de interrupção da purga PCT (k) para zero (etapa S59) e a seção de computação do valor de correção da resposta 27 ajusta o ganho de resposta ao valor normal (etapa S60).

Em seguida, a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 determina que a condição de avaliação da concentração do componente álcool não é satisfeita (etapa S61).

Ao término da execução da sub-rotina apresentada na Figura 7, a sub-rotina retorna para a etapa S22 na Figura 5 e se é caso ou não da condição de avaliação da concentração

do componente álcool ser satisfeita é determinada (etapa S22).

Isto é, se é determinado na etapa S61 na Figura 7 que a condição de avaliação da concentração do componente álcool não é satisfeita (NO na etapa S22), o processo retorna. Por outro lado, se é determinado na etapa S58 na Figura 7 que a condição de avaliação da concentração do componente álcool é satisfeita (YES na etapa S22), a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação 26 ajusta a bandeira da condição de execução da avaliação da concentração para ON (etapa S23).

Em seguida, a seção de computação do valor da correção da resposta 27 calcula o valor médio da correção da resposta da relação ar-combustível na exaustão KIAVE (etapa S24).

A seção de computação do valor de correção da injeção 23 calcula o valor de correção da injeção no tempo de avaliação KPRST2 mediante utilizar a expressão (1) descrita acima (etapa S25).

Em seguida, a seção de computação da taxa de alteração do valor de correção da injeção 31 ajusta o valor de referência da correção da injeção KBASE mediante utilizar a expressão (4) descrita acima (etapa S26) e também computa a taxa de alteração ΔΚ do valor de correção da injeção no tempo de avaliação KPRST2 mediante utilizar a expressão (5) descrito acima (etapa S26 e etapa S27).

Em seguida, o processo vai para a etapa S28 na Figura 6 e a seção de computação do valor de correção do componente álcool 32 determina se é caso ou não da bandeira de alteração da concentração estar OFF, ou seja, se é caso ou não da seção de computação do valor de correção do componente álcool 32 já inicia o controle de computação do valor de correção do componente álcool, a seção de computação do valor de correção do componente álcool 32 ajusta o valor de determinação da alteração ΔΤΗ para a segunda porcentagem.

Se o valor absoluto |ΔΚ| da taxa de alteração do valor de correção da injeção do tempo de avaliação KPRST2 calculado na etapa S27 excede o valor de determinação da alteração ΔΤ ajustado na etapa S29 ou S30 (YES na etapa S31), a seção de computação do valor de correção do componente álcool 32 ajusta a bandeira de alteração da concentração para ON (etapa S32) e computa o valor atualizado KACH (n) do valor de correção do componente álcool KALCH mediante utilizar a expressão (6) descrita acima (etapa S33).

As etapas S28 a S33 mostradas na Figura 6 significam que a seção de computação do valor de correção do componente álcool 32 nem sempre realiza o cálculo usando a expressão (6) descrita acima e realiza o cálculo apenas se a condição (F) ou (G) acima mencionadas estão satisfeitas.

Conseqüentemente, embora impedindo a avaliação da concentração de álcool de ser freqüentemente iniciada embora a concentração de álcool ALCH no combustível compósito não se altere substancialmente, é tornado possível executar avaliação da concentração

de álcool sem uma visão maior acerca da alteração da concentração uma vez após a avaliação da concentração de álcool ser iniciada.

Em seguida, a seção de avaliação da concentração de álcool 33 aplica o valor de correção do componente álcool KALCH (n) calculado na etapa S33 ao gráfico de concentração de álcool 36, avaliando desse modo a concentração de álcool ALCH no combustível compósito com alta precisão (etapa S34).

Desse modo, o equipamento de avaliação da quantidade de componente álcool no combustível de acordo com a modalidade da invenção pode avaliar a quantidade do componente álcool contido no combustível com alta precisão a um baixo custo.

Isto é, no tempo normal, a quantidade de injeção alvo TINJ do combustível injetado no motor 11 é ajustada com base no valor de correção da injeção normal KPRST1 na qual o valor do conhecimento experimental KLRN1 se alterou sempre que um necessário ciclo de controle é refletido; por outro lado, no tempo de avaliação do componente combustível, o valor de correção da injeção do tempo de avaliação KPRST2 do valor do conhecimento experimental mantido logo antes do controle de conhecimento experimental ser impedido é refletido e computado.

Com base na taxa alterada ΔΚ do valor de correção da injeção do tempo de avaliação KPRST2, a quantidade de componente concentração de álcool ALCH no combustível pode ser avaliada com alta precisão a um baixo custo sem prover qualquer sensor especial.

O valor absoluto |ΔΚ| da taxa de alteração ΔΚ do valor de correção excede a primeira porcentagem, a primeira avaliação é executada e posteriormente, sempre que o valor absoluto |ΔΚ| da taxa de alteração do valor de correção da injeção ΔΚ excede a segunda porcentagem, a segunda avaliação ou avaliação posterior é executada.

Portanto, embora impedindo uma situação na qual a avaliação da concentração de álcool ALCH é freqüentemente iniciada embora a concentração de álcool ALCH no combustível não se altere substancialmente, é tornado possível avaliar com precisão a concentração de álcool ALCH uma vez após a avaliação da concentração de álcool ser iniciada.

Um aumento na quantidade de armazenamento de combustível FS no quantidade de combustível 12 é ajustada como uma das condições de avaliação do componente combustível por meio do que a concentração de álcool ALCH no combustível pode ser avaliada num tempo apropriado, porque pode ser avaliado que a possibilidade de que a propriedade combustível no tanque de combustível 12 poder se alterar é alta quando o tanque de combustível 12 é reabastecido.

Uma situação na qual a execução da purga do recipiente tem o efeito sobre o valor médio da correção da resposta KIAVE é impedida, por meio do que a precisão da avaliação da concentração de álcool ALCH pode ser mais aprimorada.

Uma alteração na propriedade do combustível durante o período de tempo de exe35

4Ã........

ένΐ-Ί cução da purga pode ser prontamente seguida pelo ajuste do ganho de resposta ao valor especial logo após a interrupção da purga (se o tempo de interrupção da purga PCT é menor que o tempo limiar PCTTH)).

Embora a modalidade da invenção tenha sido descrita, é para ser entendido que a 5 invenção não está limitada às modalidades específicas e pode ser concretizada em diversas modificações e alterações sem se afastar do espírito e escopo da invenção.

Em uma modalidade descrita acima, a seção de alteração do ajuste da purga do recipiente 25 ajusta o ciclo de purga para o ciclo especial para suprimir a freqüência de execução da purga do recipiente da seção de execução de purga do recipiente 24 a título de e10 xemplo, mas a modalidade não está limitada ao modo.

Por exemplo, uma seção de impedimento de purga do recipiente para impedir de modo forçado a seção de execução de purga do recipiente 24 de executar purga do recipiente pode ser provida no lugar da seção de alteração do ajuste da purga do recipiente 25.

Nesse caso, se a seção de determinação da satisfação da condição de avaliação

26 determina que a condição de avaliação da concentração de álcool é satisfeita, a seção de impedimento da purga do recipiente pode impedir de modo forçado a seção de execução da purga do recipiente 24 de executar a purga do recipiente.

O equipamento de avaliação de uma quantidade do componente álcool no combustível da invenção pode avaliar a quantidade de componente do álcool contido no combustí20 vel com alta precisão ao mesmo tempo em que suprime um aumento nos custos.

O equipamento de avaliação da invenção pode computar a taxa de alteração da quantidade de correção da relação ar-combustível na exaustão apropriadamente com base no valor de referêhcia da correção da injeção ajustado em resposta ao valor do conhecimento experimental fixado.

Embora impedindo a avaliação da concentração de álcool de ser freqüentemente executada numa situação na quai não seja identificado que a quantidade do componente álcool no combustível tenha se alterado substancialmente, o equipamento e avaliação da invenção pode executar de modo preciso a avaliação da concentração de álcool uma vez após iniciar a avaliação da concentração de álcool.

Se a possibilidade de que a propriedade combustível no tanque combustível possa se alterar quando o tanque de combustível é reabastecido é alta, o equipamento de avaliação da invenção pode avaliar apropriadamente a quantidade do componente álcool no combustível.

Uma situação na qual a execução da purga do recipiente que tenha o efeito sobre o valor médio da correção da resposta é impedida, se obtém por meio disso que a precisão da avaliação da quantidade do componente álcool pode ser mais aperfeiçoada.

Se o período de tempo durante o qual a purga do recipiente não é executada é cur18 to (logo após a interrupção da purga), uma alteração na propriedade combustível é corretamente refletida no valor de correção da resposta, por meio do que a precisão da avaliação da quantidade do componente álcool pode ser mais aperfeiçoada.

O valor de correção da injeção do tempo de avaliação do valor de correção da 5 quantidade de injeção alvo do combustível injetado no motor é ajustado com a quantidade de correção da relação ar-combustível na exaustão, por meio do que a quantidade de injeção de combustível pode ser ajustada no controle de resposta da relação ar-combustível na exaustão.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Equipamento de avaliação de uma quantidade de componente álcool em combustível, o equipamento de avaliação CARACTERIZADO pelo fato de que compreende:

uma unidade de detecção da relação ar-combustível na exaustão, configurada para 5 detectar uma relação ar-combustível na exaustão descarregada proveniente de um motor;

uma unidade de ajuste do valor de correção da resposta, configurada para ajustar um valor de correção de resposta por meio de um controle de resposta com base na relação ar-combustível detectada;

uma unidade de conhecimento experimental, configurada para executar controle de 10 conhecimento experimental para ajustar um valor do conhecimento experimental da relação ar-combustível com base no valor de correção da resposta;

uma unidade de determinação da satisfação da condição de avaliação, configurada para determinar se é caso ou não de uma condição de avaliação da quantidade do componente combustível estar satisfeita;

15 uma unidade de impedimento do conhecimento experimental, configurada para impedir a unidade de conhecimento experimental de executar o controle de conhecimento experimental e manter o valor do conhecimento experimental, que é ajustado logo antes do impedimento, como um valor do conhecimento experimental fixado o qual é um valor fixo, quando a unidade de determinação da satisfação da condição de avaliação determina que a

20 condição de avaliação da quantidade do componente combustível é satisfeita;

uma unidade de computação da quantidade de correção da relação ar-combustível, configurada para computar uma quantidade de correção da relação ar-combustível com base no valor de correção de resposta e o valor do conhecimento experimental fixado, quando a unidade de determinação da satisfação da condição de avaliação determina que a condi25 ção de avaliação da quantidade do componente combustível é satisfeita;

uma unidade de computação da taxa de alteração do valor de correção de injeção, configurada para computar uma taxa de alteração da quantidade de correção;

uma unidade de computação do valor de correção do componente álcool, configurada para computar um valor da correção do componente álcool com base na taxa de alte30 ração;e uma unidade de avaliação da quantidade do componente álcool, configurada para avaliar a quantidade do componente álcool no combustível com base no valor de correção do componente álcool.
2. Equipamento de avaliação, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO 35 pelo fato de que a unidade de computação da taxa de alteração do valor de correção da injeção ajusta um valor de referência da correção da injeção em resposta ao valor do coPetição 870170030713, de 09/05/2017, pág. 11/61 nhecimento experimental fixado, e computa a taxa de alteração com base no valor de referência da correção da injeção.
3. Equipamento de avaliação, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, 5 CARACTERIZADO pelo fato de que a unidade de avaliação da quantidade do componente álcool executar primeira avaliação da quantidade do componente álcool quando o valor absoluto da taxa de alteração excede uma primeira porcentagem, e executar uma segunda avaliação da quantidade do componente álcool cada vez 10 que o valor absoluto da taxa de alteração excede uma segunda porcentagem menor que a primeira porcentagem, após executar a primeira avaliação.
4. Equipamento de avaliação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, CARACTERIZADO pelo fato de que adicionalmente compreende:

um tanque de combustível, adaptado para armazenar o combustível a ser fornecido 15 para o motor; e uma unidade de detecção da quantidade de armazenamento do combustível, configurada para detectar uma quantidade de armazenamento do combustível no tanque de combustível, onde a condição de avaliação da quantidade do componente combustível inclui uma con20 dição de um aumento na quantidade de armazenamento do combustível.
5. Equipamento de avaliação, de acordo com a reivindicação 4, CARACTERIZADO pelo fato de que adicionalmente compreende:

um recipiente, adaptado para armazenar combustível vaporizado no tanque de combustível;

25 uma unidade de execução da purga do recipiente, configurada para executar purga do recipiente da emissão do combustível vaporizado no recipiente para dentro do motor; e uma unidade de impedimento da purga do recipiente, configurada para impedir a unidade de execução da purga do recipiente de executar a purga do recipiente, onde a condição de avaliação da quantidade do componente combustível inclui uma con30 dição em que a unidade de impedimento da purga no recipiente impede a unidade de execução da purga no recipiente de executar a purga no recipiente.
6. Equipamento de avaliação, de acordo com a reivindicação 4, CARACTERIZADO pelo fato de que adicionalmente compreende:

um recipiente, adaptado para armazenar combustível vaporizado no tanque de

35 combustível; e uma unidade de execução da purga do recipiente, configurada para executar purga do recipiente de emitir o combustível vaporizado no recipiente para dentro do motor, onde

Petição 870170030713, de 09/05/2017, pág. 12/61 quando um período de tempo durante o qual a unidade de execução da purga no recipiente não executa a purga no recipiente é mais curto que um valor limiar, a unidade de ajuste do valor de correção da resposta ajusta o valor de correção da resposta mediante o uso de um valor especial diferente de um valor normal como um ganho do controle de res5 posta.
7. Equipamento de avaliação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, CARACTERIZADO pelo fato de que a unidade de computação da quantidade de correção da relação ar-combustível ajusta um valor de correção da injeção do tempo de avaliação que é um valor de correção de uma quantidade de injeção alvo do combustível injetado no

10 motor.

Petição 870170030713, de 09/05/2017, pág. 13/61

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