BRPI0614985A2 - sistema para guiar um fio, corrente, cabo, etc, a bordo de uma embarcação - Google Patents

Abstract

SISTEMA PARA GUIAR UM FIO, CORRENTE, CABO, ETC, A BORDO DE UMA EMBARCAçAO. Um sistema é descrito para manuseio de um fio, uma corrente, um cabo, etc, (12) a bordo de uma embarcação, compreendendo um número de guinchos (10) para puxar e retirar referido fio, corrente, etc, (12), e também um número de pinos de reboque (14) e mandíbulas de tubarão (16), montados em uma área na popa da embarcação, e que são dispostos para guiar e/ou reter referido fio, corrente, etc (12) que se estende para ou a partir de referidos guinchos (10). O sistema compreende adicionalmente pelo menos um dispositivo de centralização (18) disposto entre referidos pinos de reboque (14) e mandíbulas de tubarão (16) e guinchos (10), preferivelmente unindo referidos pinos de reboque (14) e mandíbulas de tubarão (16), onde o dispositivo de centralização (18) compreende pelo menos duas placas guias (20) que podem ser elevadas ou abaixadas, e que são dispostas para guiar e possivelmente reter referido fio, corrente, etc (12).

Description

"SISTEMA PARA GUIAR UM FIO, CORRENTE, CABO, ETC, A BORDO DEUMA EMBARCAÇÃO"

A presente invenção se refere a um sistema paramanuseio de um fio, uma corrente, um cabo, etc, a bordo deuma embarcação, compreendendo um número de guinchos parapuxar e retirar referido fio, corrente, etc, (12), e tambémum número de pinos de reboque e mandibulas de tubarão,montados em uma área na popa da embarcação, e que sãodispostos para guiar e/ou reter referido fio, corrente, etc(12) que se estende para ou a partir de referidos guinchos.

Nos barcos de reboque e outros barcos/embarcações quesão particularmente usados na indústria de mar aberto,assim denominados barcos de manuseio de âncora, é comummontar aparelhos na popa do barco, onde os aparelhos sãousados para o manuseio de cabos, tais como corrente, fio,espia, etc. Entre outras coisas, um pino de reboque éusado, e é normalmente usado em conjunto com arranjos paramanter e segurar o cabo.

Durante operação nos barcos de manuseio de âncora ondeguinchos grandes são usados, arranjos são normalmenteinstalados para manter ou segurar corrente e fio/espiadurante conexão e desconexão. Este arranjo é denominadomandibula de tubarão, e é normalmente montado perto dapolpa em todos tais barcos de manuseio de âncora. Estesbarcos são agora usados em grandes profundidades oceânicasem conjunto com, entre outras coisas, a indústria depetróleo, e foi verificado que soluções anteriormenteconhecidas e equipamento podem não encontrar osrequerimentos para carga e segurança que são requeridos.Nestes, os fios e correntes que são usados hoje são dedimensões consideravelmente maiores do que aqueles usadosalguns anos atrás, a demanda para o que este equipamentodeve ser capaz de suportar tem aumentado consideravelmente.

Além disso, tais arranjos podem ser usados como umaferramenta ativa durante manuseio de âncora no ancoramentode instalações em mar aberto, e também em barcos dereboque, e em outras operações de reboque.

A operação em conjunto com componentes de movimento,travamento, seguramento e prendimento em uma embarcaçãoenvolvendo fio, cabo, espia de fibra, corrente, que sãousados durante todas as operações de manuseio e/ou reboquede barco, é denominada um "reboque". Após um "reboque"estar em posição entre dois pinos de reboque, pormovimentos laterais, ele é mantido inicialmente porguinchos rebocadores, ou é assentado solto no convés. Istoconduz ao "reboque" normalmente assentando do lado de forada área de agarramento da mandibula de tubarão e resulta empessoas tendo que entrarem em um convés inseguro paratravar um fio de ajuda ou, de outro modo, mover o "reboque"lateralmente, de modo que a mandibula de tubarão fiqueretida no mesmo quando este é acionado. Em seguida, o"reboque" pode ser seguro na mandibula de tubarão paraconexão a um fio no guincho principal.

Após o "reboque" ser seguro na mandibula de tubarão demodo que ele não se desloque para o mar, ele é puxado algumtanto para trás entre o guincho e a mandíbula de tubarãopara obter um afrouxamento no "reboque" para fáciltravamento/substituição de componentes de reboque. Notravamento, freqüentemente ocorre que o "reboque" giradevido ao fio ter sido pesadamente carregado. Esta rotaçãotem conduzido a sérios acidentes porque os componentes deaço pesados consistindo de amarras, etc, são atirados aoredor do convés com grande força, e podem golpear aspessoas.

0 objetivo da presente invenção é proporcionar umsistema tal como ferramenta para mover, travar, segurar,prender componentes em uma embarcação envolvendo fio, cabo,espia de fibra, corrente, que são usados durante todas asoperações de manuseio de âncora e/ou reboque. Além disso, éum objetivo proporcionar um sistema que, a um grau maior,assegura as condições de operação para aqueles que operamno convés de uma embarcação.

Um dispositivo de centralização, que é parte dosistema de acordo com a invenção, pode prender e segurarcontra rotação um fio, uma corrente, etc, de, por exemplo,50 a 165 mm de diâmetro sem inserção de mandíbulas. Paraprender um fio, alguma coisa que é usada menosfreqüentemente, como comprimentos de fio máximos, têmalgumas articulações de corrente em cada extremidade, odispositivo de centralização pode primeiramente seracionado a partir do convés, e as mandibulas/insertos parafio podem ser montadas. Em seguida, o dispositivo decentralização é operado até que o fio é preso.O dispositivo de centralização, de acordo com ainvenção, pode, por exemplo, ser composto de duas placas deaço espessas em uma forma trapezoidal que são acionadas deuma arca/caixa no convés. Cada placa de aço ou braço podeser movida individualmente por seu próprio cilindrohidráulico, com cada cilindro tendo seu próprio botão defunção na ponte. Δ folga da arca/caixa é pequena, mas aágua do mar pode entrar na arca ao redor das bordas dosbraços. Portanto, é preferido que a arca/caixa possa serdrenada através do fundo. A arca/caixa pode ter uma tampaabaixo do convés para serviço e manutenção. O sistema deacordo com a invenção é preferivelmente nivelado com oconvés sem bordas projetantes.

Os objetivos acima mencionados podem ser alcançadoscom um sistema de acordo com a característica dareivindicação independente 1, em que o sistema de acordocom a invenção compreende pelo menos um dispositivo decentralização disposto entre referidos pinos de reboque emandíbulas de tubarão e guinchos, preferivelmente unindoreferidos pinos de reboque e mandíbulas de tubarão, onde odispositivo de centralização compreende pelo menos duasplacas guias que podem ser elevadas ou abaixadas, e que sãodispostas para guiar e possivelmente reter referido fio,corrente, etc.

Concretizações alternativas preferidas sãocaracterizadas pelas reivindicações dependentes.

Cada uma das placas guias do dispositivo decentralização é preferivelmente montada de modo que elaspodem girar sobre seu ponto de montagem separado, e éprojetada para ser elevada em uma forma de V regularmentemenor. As placas guias podem ser projetadas de modo queelas, na direção longitudinal, são, principalmente,colocadas transversais à direção longitudinal de referidofio, corrente, etc, pelo que as bordas terminais das placasguias assentam contra referido fio, corrente, etc.

Quando as placas guias são parcialmente acionadas,elas são projetadas para guiar referido fio, corrente, etc,entre bordas terminais respectivas. Quando as placas guiassão acionadas todas bem altas, elas são projetadas parareter o fio, corrente, etc, entre as respectivas bordasterminais. Para reter um fio ou similar, referidas bordaspodem ser assentadas com um inserto, e a borda terminal daplaca guia compreende, neste caso, uma ranhura dispostapara receber referido inserto.

Cada uma das placas guias é preferivelmente ligada aum cilindro de pressão disposto para elevar e abaixar asplacas guias. Além disso, as placas guias podem serdispostas em uma caixa que é completamente, ouparcialmente, afundada no convés da embarcação, onde acaixa pode adicionalmente compreender pelo menos umcilindro de pressão disposto para elevar e abaixar asplacas guias. A caixa pode também compreender uma aberturainferior que é ligada a um sistema de drenagem para remoçãode umidade que pode vir na caixa.

A invenção será agora descrita em maiores detalhes coma ajuda das figuras em anexo, nas quais:A Figura 1 mostra a popa da embarcação envolvendo osistema de acordo com a presente invenção.

A Figura 2 mostra um corte parcial da popa daembarcação mostrada na Figura 1.

A Figura 3 mostra um dispositivo de centralização deacordo com a invenção visto a partir da lateral.

A Figura 4 mostra o dispositivo de centralizaçãomostrado na Figura 3 visto de cima.

A Figura 5 mostra o dispositivo de centralizaçãomostrado nas Figuras 3 e 4 visto parcialmente em seçãotransversal.

As Figuras 6, 7 e 8 mostram o dispositivo decentralização de acordo com a invenção em posições deoperação diferentes.

A Figura 1 mostra, conforme mencionado, a popa de umaembarcação, compreendendo o sistema de acordo com ainvenção. Em uma embarcação de manuseio de âncora, um oumais guinchos 10 são normalmente montados, tais comoguinchos rebocadores, para manuseio de fio, correntes, etc,mostrados pelo número de referência 12. Normalmente, um oumais pinos de rebogue 14 e mandibulas de tubarão ("sharkjaws") 16 são também montados unindo o convés daembarcação. Tipos de guincho diferentes, pinos de reboque emandibulas de tubarão, e também outro equipamentonecessário a bordo de um barco de manuseio de âncora ousimilar, estão relacionados para serem conhecidos por umtécnico no assunto e, portanto, não serão descritosadicionalmente aqui. As linhas cheias 12 representam fio,corrente, etc, após serem puxados, enquanto as linhastracejadas 12' representam fio, corrente, etc, antes deserem puxados. Pelo menos um dispositivo de centralização18 é disposto entre referidos pinos de reboque 14,mandibulas de tubarão 16 e guinchos 10, preferivelmenteunindo referidos pinos de reboque e mandibulas de tubarão.No exemplo mostrado, dois dispositivos de centralização 18são dispostos.

0 dispositivo de centralização 18 compreende pelomenos duas placas guias 20 que podem ser elevadas eabaixadas, e que são projetadas para guiar e possivelmentereter referido fio, corrente, etc, . As placas guias 20 sãopreferivelmente dispostas de modo que as bordas terminais30 das placas viram em direção ao fio, corrente, etc, nadireção longitudinal, isto é, que as placas guias 20 sãoprojetadas de modo que elas estão, na direção longitudinal,principalmente, transversais ao referido fio, corrente,etc, na direção longitudinal, e as placas guias 20 sãoprojetadas para girarem sobre seu ponto de montagemindividual 24 de modo que as placas guias vão em uma formade V regularmente menor, conforme mostrado, por exemplo, naFigura 7. As bordas terminais 30 das placas guias 20 sãoinicialmente planas, de modo que quando as placas guias 20são acionadas para baixo, as bordas terminais 30 são maisou menos niveladas com o convés da embarcação. A lateraltraseira 36 das placas guias 20, isto é, a lateral quefaceia para baixo quando as placas guias são acionadas parabaixo, em principio, podem ser de qualquer forma. Contudo,no exemplo de concretização mostrado, a lateral traseira 36das placas guias é formada com uma forma parcialmentecircular, e pode compreender uma aba ou parador 34 paraimpedir as placas guias 20 de serem acionadas muito rápido.

As placas guias 20 são preferivelmente dispostas emuma caixa 22 junto com seu cilindro de pressão individual26 tal como, por exemplo, um cilindro hidráulico. Umaextremidade do cilindro de pressão 26 é ancorada em umaparte inferior da caixa 22, enquanto a outra extremidade docilindro de pressão é disposta em uma parte traseira daplaca guia, em um ponto que assenta do lado de fora doponto de montagem 24, pelo que a placa guia 20 é forçadapara girar sobre seu ponto de montagem 24 quando o cilindrode pressão 26 é operado. Os cilindros de pressão 26 podemser acionados separadamente a partir de seu próprioaparelho de controle, por exemplo, colocado na ponte daembarcação, ou os cilindros de pressão podem ser acionadossimultaneamente de um aparelho de controle comum. Deve sermencionado que o(s) aparelho(s) de controle pode(m)naturalmente ser(em) colocado)s) em outros locais do que naponte, por exemplo, no convés perto da área de operação.

As placas guias são projetadas para guiar referidofio, corrente, etc, 12 entre as bordas terminaisrespectivas 30 quando elas são parcialmente acionadas. Asplacas guias podem ser acionadas em uma forma de Vregularmente menor, conforme mostrado na Figura 7, que, emseguida, vão em uma forma de V reversa quando as placasguias são acionadas completamente, conforme mostrado naFigura 8. Quando as placas guias 20 são acionadascompletamente, elas são projetadas para reter referido fio,corrente, etc, 12 entre bordas terminais respectivas 30. Seum fio é usado, é preferido usar um inserto 32 montado paraas bordas terminais 30 para prender referido fio conformemostrado na Figura 8. As bordas terminais 30 da placa guia20 preferivelmente compreendem uma ranhura para receberreferido inserto 32. Quando uma corrente é usada, não éinicialmente necessário usar tal inserto, mas pode ser queum inserto possa ser usado para uma corrente se ascircunstâncias tornam necessário.

Referida caixa 22, na qual as placas guias 20 sãodispostas, pode compreender uma abertura inferior que éligada a um sistema de drenagem 28 para remoção de umidadeque pode vir na caixa. Além disso, em uma parte inferior dacaixa 22, entre as placas guias 20, uma área pequena 38pode ser disposta na qual referido fio, corrente, etc, podeassentar. Esta área 38 pode ser disposta separadamente, ouser parte de uma tampa 40 que é montada na parte superiorda caixa 22. A tampa 40 compreende, naturalmente, fendaspara a passagem das placas guias 20.

Claims (7)

1. - Sistema para manuseio de um fio, uma corrente, umcabo, etc, (12) a bordo de uma embarcação, compreendendo umnúmero de guinchos (10) para puxar e retirar referido fio,corrente, etc, (12), um número de pinos de reboque (14) emandibulas de tubarão (16), montados em uma área na popa daembarcação, e que são dispostos para guiar e/ou reterreferido fio, corrente, etc (12) que se estende para ou apartir de referidos guinchos (10), e pelo menos umdispositivo de centralização (18) disposto entre referidospinos de reboque (14) e mandibulas de tubarão (16) na popada embarcação e referidos guinchos (10),no qual o dispositivo de centralização (18)preferivelmente é disposto em uma área que une referidospinos de reboque (14) e mandibulas de tubarão (16), ecompreende pelo menos duas placas guias (20) que podem serelevadas ou abaixadas, referidas placas guias (20) sãomontadas e giráveis sobre seus pontos de montagem (24), edispostas para serem elevadas em uma forma de Vregularmente menor, e que as placas guias (20) sãodispostas em uma caixa (22), que é completamente ouparcialmente abaixável no convés da embarcação,caracterizado pelo fato de queo dispositivo de centralização (18) é disposto paraser deslocado para guiar referido fio, corrente, etc (12)para referida mandibula de tubarão (16), em que as placasguias (20) são dispostas, na direção longitudinal,basicamente transversal ao referido fio, corrente, etc(12), pelo que as bordas terminais (30) das placas guias(20) contra-apóiam referido fio, corrente, etc (12) de modoa impedir rotação, e que cada placa guia (20) é conectada aum cilindro de pressão acionado separadamente (26) dispostopara elevar e abaixar as placas guias (20).

2.- Sistema, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que quando as placas guias (20)são parcialmente acionadas, elas são dispostas para guiarreferido fio, corrente, etc (12) entre respectivas bordasterminais (30).

3.- Sistema, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que quando as placas guias (20)são completamente acionadas, elas são dispostas para reterreferido fio, corrente, etc (12) entre respectivas bordasterminais (30).

4.- Sistema, de acordo com a reivindicação 3,caracterizado pelo fato de que para reter um fio (12) ousimilar, referidas bordas terminais (30) são ajustadas comum inserto (32).

5.- Sistema, de acordo com a reivindicação 4,caracterizado pelo fato de que a borda terminal (30) dasplacas guias (20) compreende uma ranhura disposta parareceber referido inserto (32).

6. - Sistema, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 2-5, caracterizado pelo fato de que cada umadas placas guias (20) é conectada a um cilindro de pressão(26) disposto para elevar ou abaixar as placas guias (20).

7. - Sistema, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que a caixa (22) compreende umaabertura inferior que é ligada a um sistema de drenagem(28) para remover umidade que pode entrar na caixa (22).