BR202015003155Y1

BR202015003155Y1 - Montagem de assento de veículo com sistema de múltiplos contornos

Info

Publication number: BR202015003155Y1
Application number: BR202015003155-1U
Authority: BR
Inventors: Adam Sachs; Johnathan Andrew Line
Original assignee: Ford Global Technologies, Llc.
Priority date: 2014-03-04
Filing date: 2015-02-12
Publication date: 2020-10-06
Also published as: CN104890545B; MX2015002778A; DE202015100999U1; US9346385B2; RU2015107519A3; US20150251580A1; RU2015107519A; CN104890545A; RU2662119C2; MX356397B; BR202015003155U2

Abstract

montagem de assento de veículo com sistema de múltiplos contornos. uma montagem de assento de veículo inclui uma superfície de assento. uma pluralidade de coxins poliméricos inclui, cada qual, um metal de memória encerrado em si, um primeiro lado operavelmente acoplado com uma estrutura de suporte subjacente, e um segundo lado próximo à superfície de assento. uma fonte elétrica é operavelmente acoplada ao metal de memória em cada coxim polimérico e é configurada para suprir energia para a pluralidade de metais de memória em cada coxim polimérico. um controlador está em comunicação com a pluralidade de coxins poliméricos e é configurado para dispensar uma entrada elétrica predeterminada para o metal de memória de cada coxim polimérico. a entrada elétrica predeterminada manipula cada coxim polimérico para um estado deformado, que opera uma almofada entre uma multiplicidade de posições de conforto. uma bexiga de ar é disposta abaixo da pluralidade de coxins poliméricos. a bexiga de ar é operável entre uma condição inflada e uma condição esvaziada.

Description

CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A presente descrição se refere, em geral, a uma montagem de assento de veículo, e, mais particularmente, a uma montagem de assento de veículo apresentando um sistema de múltiplos contornos com uma função de massagem que usa uma liga de memória de forma.

ANTECEDENTES

[002] Montagens de assento para veículos estão sendo progressivamente desenvolvidas para uma melhor adaptação para o conforto dos ocupantes em uma variedade de concretizações e para inúmeras preferências de motoristas e passageiros. Com isto, as inúmeras características de conforto dos ocupantes que frequentemente requerem a interação e a atuação dos usuários têm similarmente aumentado. Ocasionalmente, montagens de assento de veículos modernos são equipadas com capacidades de massagem que apresentam uma variedade de configurações e tipos de massagens. Consequentemente, métodos e sistemas para acomodar as diferentes características de conforto dos ocupantes e configurações desejadas para motoristas e passageiros, bem como as configurações e os tipos de massagem desejados, têm se tornado cada vez mais importantes.

[003] No estado da técnica são conhecidos documentos como o US 7883148, US 7712832 ou, mais especificamente, o US 7758121, posto que nenhum dos documentos ensinam as melhorias propostas no novo modelo de utilidade, qual seja, construir um assento de veículo com as características técnicas tais como reivindicadas, a partir do objeto conforme revelado no documento da técnica.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[004] De acordo com um aspecto da presente descrição, uma montagem de assento de veículo inclui uma montagem de assento de veículo apresentando uma superfície de assento. Uma pluralidade de coxins poliméricos inclui, cada qual, um metal de memória encerrado em si. Cada coxim polimérico inclui um primeiro lado operavelmente acoplado com uma estrutura de suporte subjacente e um segundo lado próximo à superfície de assento. Uma fonte elétrica é operavelmente acoplada ao metal de memória em cada coxim polimérico e é configurada para suprir energia para a pluralidade de metais de memória em cada coxim polimérico. Um controlador está em comunicação com a pluralidade de coxins poliméricos e é configurado para dispensar uma entrada elétrica predeterminada para o metal de memória de cada coxim polimérico. A entrada elétrica predeterminada manipula cada coxim polimérico para um estado deformado. A deformação da pluralidade de coxins poliméricos para o estado deformado opera uma almofada entre uma multiplicidade de posições de conforto. Uma bexiga de ar é disposta abaixo da pluralidade de coxins poliméricos. A bexiga de ar é operável entre uma condição inflada e uma condição esvaziada.

[005] De acordo com outro aspecto da presente descrição, uma montagem de assento de veículo inclui uma almofada. Um acolchoamento de múltiplos contornos inclui múltiplos coxins poliméricos, cada qual incluindo um metal de memória acoplado com uma fonte elétrica. Um controlador é acoplado com o metal de memória em cada coxim polimérico. O controlador é configurado para aplicar energia ao metal de memória para deformar o coxim polimérico, ocasionando o movimento da almofada para uma posição de conforto. Uma bexiga de ar é operável entre as condições inflada e esvaziada e é disposta abaixo dos coxins poliméricos.

[006] De acordo com ainda outro aspecto da presente descrição, uma montagem de assento de veículo inclui uma almofada. Um acolchoamento de múltiplos contornos inclui uma pluralidade de metais de memória acoplados com uma fonte elétrica. Um controlador é acoplado com a fonte elétrica de cada coxim polimérico. O controlador é configurado para aplicar energia ao metal de memória para deformar o acolchoamento de múltiplos contornos, ocasionando o movimento da almofada para uma posição de conforto. Uma bexiga de ar é disposta abaixo dos coxins poliméricos.

[007] De acordo com ainda outro aspecto da presente descrição, uma montagem de assento de veículo inclui um suporte configurado para suportar uma bexiga de ar e um coxim polimérico. O coxim polimérico inclui um metal de memória encerrado em si, configurado para se mover entre um estado normal e um estado deformado. Uma camada de espuma é disposta acima do coxim polimérico e uma camada de controle climático é sustentada sobre a camada de espuma. Um acolchoamento de conforto é disposto no topo da camada de controle climático e uma cobertura é disposta na parte superior do acolchoamento de conforto. A construção da montagem de assento de veículo provê uma disposição de assento confortável para um passageiro de um veículo que pode ser movida e manipulada para ajustar o nível de conforto de um passageiro, e, ao mesmo tempo, prover movimento de massagem para relaxar o passageiro durante a viagem.

[008] Estes e outros aspectos, objetivos e características da presente descrição serão entendidos e apreciados por aqueles versados na técnica com o estudo da seguinte especificação, reivindicações e desenhos anexos.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS Nos desenhos:

[009] A Figura 1 é uma vista em perspectiva frontal de uma concretização de uma montagem de assento de veículo da presente descrição.

[010] A Figura 2 é uma vista em elevação frontal de uma concretização de um encosto de veículo da montagem de assento de veículo da Figura 1.

[011] A Figura 3 é uma vista em perspectiva superior de uma concretização de um assento de veículo da montagem de assento de veículo da Figura 1.

[012] A Figura 3A é uma vista em perspectiva superior de uma concretização de um coxim polimérico da montagem de assento de veículo em um estado normal.

[013] A Figura 3B é uma vista em perspectiva superior do coxim polimérico da Figura 3A em um estado deformado.

[014] A Figura 4 é uma vista esquemática em seção transversal de uma montagem de almofada da montagem de assento de veículo da presente descrição com um coxim polimérico em um estado normal.

[015] A Figura 5 é uma vista esquemática em seção transversal de outra concretização da montagem de almofada da montagem de assento de veículo da presente descrição com um coxim polimérico em um estado deformado.

[016] E a Figura 6 é uma vista esquemática em seção transversal de outra concretização da montagem de almofada da montagem de assento de veículo da presente descrição com um coxim polimérico em um estado deformado e uma bexiga de ar inflada.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS CONCRETIZAÇÕES

[017] Para fins de descrição, os termos "superior", "inferior", "direito", "esquerdo", "traseiro", "dianteiro", "vertical", "horizontal", e derivativos dos mesmos se referem à descrição, conforme orientado na Figura 1. Entretanto, será entendido que a descrição pode assumir várias orientações alternativas, exceto quando for expressamente especificado o contrário. Será também entendido que dispositivos e processos específicos ilustrados nos desenhos anexos e descritos na seguinte especificação são simplesmente concretizações exemplificativas dos conceitos da invenção definidos nas reivindicações anexas. Consequentemente, dimensões específicas e outras características físicas referentes às concretizações descritas aqui não devem ser consideradas como limitativas, a menos que as reivindicações expressamente afirmem o contrário.

[018] Com referência às concretizações mostradas nas Figuras 1-6, o numeral de referência 10 geralmente indica uma montagem de assento de veículo apresentando uma superfície de assento 12. Uma pluralidade de coxins poliméricos 14 inclui, cada qual, um metal de memória 16 encerrado em si. Cada coxim polimérico 14 inclui um primeiro lado 18 operavelmente acoplado com um suporte ou uma estrutura de suporte subjacente 20 e um segundo lado 22 próximo à superfície de assento 12. Uma fonte elétrica 24 é operavelmente acoplada ao metal de memória 16 em cada coxim polimérico 14 e é configurada para suprir energia para a pluralidade de metais de memória 16 em cada coxim polimérico 14. Um controlador 26 está em comunicação com a pluralidade de coxins poliméricos 14 e é configurado para dispensar uma entrada elétrica predeterminada para o metal de memória 16 de cada coxim polimérico 14. A entrada elétrica predeterminada manipula cada coxim polimérico 14 para um estado deformado. A deformação da pluralidade de coxins poliméricos 14 para o estado deformado opera uma montagem de almofada 30 entre uma multiplicidade de posições de conforto. Uma bexiga de ar 32 é disposta abaixo da pluralidade de coxins poliméricos 14. A bexiga de ar 32 é operável entre uma condição inflada e uma condição esvaziada.

[019] Com referência novamente à Figura 1, a montagem de assento de veículo 10 da presente descrição é configurada para ser posicionada em um veículo 31. Na concretização ilustrada da Figura 1, a montagem de assento de veículo 10 é posicionada em um assento de motorista 34. No entanto, será entendido que a montagem de assento de veículo 10 pode ser utilizada no assento do motorista 34, em um assento dianteiro de passageiro, ou em um assento traseiro de passageiro do veículo 31 em um encosto 29 ou em um assento 33. Além disso, será entendido que vários componentes da montagem de assento de veículo 10 podem incorporar os coxins poliméricos 14, conforme mostrado aqui. Especificamente, os coxins poliméricos 14 podem ser dispostos em um apoio de cabeça 35, em apoios laterais de encosto 36, em apoios laterais de assento 37, na área central de um encosto 38, ou na área central de um assento 39. Além disso, os coxins poliméricos 14 podem ser também dispostos em suportes de coxa independentes 40 providos na parte dianteira da montagem de assento de veículo 10. A montagem de assento de veículo 10 é sustentada sobre trilhos dispostos dentro do veículo e é também operavelmente acoplada com uma conexão elétrica e uma conexão de dados, de tal forma que informação possa ser visível por uma tela de informação do veículo.

[020] Com referência agora à Figura 2, os coxins poliméricos 14 podem ter uma variedade de construções e configurações. Especificamente, conforme mostrado na Figura 2, a parte superior do encosto 29 próxima às clavículas de um passageiro inclui abas na forma de U 42 apresentando coxins poliméricos 14 que dobram as abas na forma de U 42 para fora. A parte traseira média superior inclui coxins poliméricos alongados 14 configurados para prover um suporte mais agudo ou massagem para a parte superior das costas de um passageiro. A região traseira média do assento 29 inclui tiras mais grossas configuradas para um suporte mais robusto e massagem das costas de um passageiro, e a parte traseira inferior do encosto 29 inclui coxins poliméricos 14 que apresentam uma construção mais semelhante a um quadrado e que proveem um suporte ainda mais profundo e mais forte ou massagem. Todos os coxins poliméricos 14 são acoplados de forma operável e elétrica com a fonte elétrica 24, que é controlada pelo controlador 26. As linhas 43 conectam os coxins poliméricos 14 com o metal de memória 16 em cada dos coxins poliméricos 14. O assento 33 inclui coxins poliméricos geralmente uniformes 14. Entretanto, é contemplado que os coxins poliméricos 14 poderiam ter diferentes formas e tamanhos, dependendo das necessidades de conforto do passageiro.

[021] Os coxins poliméricos 14 podem ser conectados em paralelo ou em série e podem funcionar de maneira uniforme ou separada. O controlador 26 pode sistematicamente aplicar um sinal elétrico a um único coxim polimérico 14, a um grupo de coxins poliméricos 14, ou a todos os coxins poliméricos 14, com base nas preferências desejadas de um usuário. Além disso, grupos específicos de coxins poliméricos 14 podem ser ativados pelo controlador 26 para prover uma ampla faixa de ajustes na montagem de assento de veículo 10. Adicionalmente, o controlador 26 pode ser configurado para aplicar sinais elétricos pulsados aos coxins poliméricos 14, e, mais especificamente, aos metais de memória 16, provendo assim uma sensação de massagem para o passageiro. Será entendido que variações na magnitude, na taxa, ou em ambas do sinal elétrico enviado pelo controlador 26 irão influenciar o grau de deformação e a taxa de deformação dos metais de memória 16, e, consequentemente, dos coxins poliméricos 14. O alto nível de versatilidade no sistema permite a customização de preferências pessoais de assento por parte dos passageiros. Adicionalmente, conforme notado aqui, os coxins poliméricos 14 podem ser sistematicamente ativados para criar uma formação ondular ao longo da superfície de assento 12. A introdução da bexiga de ar 32 sob os coxins poliméricos 14 permite um movimento ondulatório mais suave e mais contínuo através da superfície de assento 12, resultando em uma massagem mais confortável do que com metais de memória 16 que atuam sozinhos. Além disso, a introdução da bexiga de ar 32 provê uma massagem mais efetiva ou uniforme através da superfície de assento 12, minimizando a probabilidade de forças acentuadas ou concentradas aplicadas à superfície de assento 12, e, consequentemente, a um passageiro sentado.

[022] Com referência às Figuras 3-3B, cada dos coxins poliméricos 14 inclui uma construção alongada com o metal de memória 16 disposta em si. O coxim polimérico 14 pode ser de qualquer variedade de plásticos flexíveis ou do tipo borracha que são facilmente flexionados repetidamente e sem fadiga. A Figura 3A ilustra o coxim polimérico 14 em um estado normal. A Figura 3B ilustra o coxim polimérico 14 em um estado deformado depois da aplicação de uma carga proveniente da fonte elétrica 24. Também é contemplado que a fonte elétrica 24 possa prover um sinal de entrada elétrico que resulta na distribuição de calor para os coxins poliméricos 14, o qual é retransmitido para cada dos coxins poliméricos 14, o calor aplicado resultando em deformação do metal de memória 16. Mais especificamente, os metais de memória 16 podem incluir composições de liga que são capazes de múltiplas fases dependentes de temperaturas. As temperaturas nas quais os metais de memória 16 são deformados podem variar dependendo da aplicação. É contemplado que a forma dos metais de memória 16 e a recuperação dos metais de memória 16 de volta para um estado não deformado possam ocorrer sobre uma faixa de alguns graus, ou, alternativamente, apresentam um deslocamento mais gradual na deformação sobre uma faixa de temperatura mais ampla. É contemplado que o início e o término da transformação dos metais de memória 16, e, consequentemente, d coxins poliméricos 14, possam ser controlados para ficar dentro de alguns graus, dependendo da aplicação desejada e da liga específica usada nos metais de memória 16. Em geral, é contemplado que as propriedades mecânicas dos metais de memória 16 permitam uma variância excepcional na forma entre o estado não deformado e o estado deformado dos metais de memória 16, e, consequentemente, dos coxins poliméricos 14.

[023] Com referência agora às Figuras 4-6, a construção da montagem de assento de veículo 10 é ilustrada em seção transversal. A montagem de assento de veículo 10 inclui uma camada de material de espuma 44 que se sobrepõe aos coxins poliméricos 14 que são formados em um único acolchoamento de múltiplos contornos 45. A camada de material de espuma 44 pode ser qualquer de uma variedade de materiais de espuma de células abertas ou fechadas que provejam suporte e conforto para um passageiro. Uma camada de controle climático 46 é provida acima da camada de material de espuma 44 e é usada para prover conforto climático para a parte posterior e as costas de um passageiro. A camada de controle climático 46 é configurada para soprar ar ou para extrair ar da superfície de assento 12 para aquecer ou refrigerar um passageiro sentado. Um acolchoamento de conforto 50 é disposto acima da camada de controle climático 46 e inclui uma construção de células abertas e permeável que permite a extração ou o sopro de ar através do acolchoamento de conforto 50 da camada de controle climático 46. Finalmente, um material de cobertura 52 é disposto acima do acolchoamento de conforto 50. O acolchoamento de conforto 50 atua como uma camada de transição entre o material de cobertura 52 e a camada de controle climático 46. O material de cobertura 52 pode incluir couro perfurado ou outro tipo de tecido que seja permeável para permitir a ventilação da superfície de assento 12. Toda a montagem de assento de veículo 10 é disposta no suporte ou na estrutura e suporte subjacente 20 que sustenta a montagem de almofada 30 em posição na montagem de assento de veículo 10.

[024] Com referência agora especificamente à Figura 5, com o acionamento da fonte elétrica 24 por um usuário que opera o controlador 26, o metal de memória 16 transita de um estado normal para um estado deformado, sendo dobrado para cima. Consequentemente, o coxim polimérico 14 é flexionado ascendentemente, criando assim uma pequena elevação no material de cobertura 52 através da camada de material de espuma 44, da camada de controle climático 46, e da camada do acolchoamento de conforto 50 para definir uma pequena abertura 55. A natureza arqueada do coxim polimérico deformado 14 pode ser aplicada de modo gradual ou imediato. Além disso, como resultado do alinhamento dos vários coxins poliméricos 14 em qualquer parte do assento 33 ou do encosto 29, os coxins poliméricos 14 podem ser rolados através do assento 33 para prover um efeito de massagem para um passageiro.

[025] Com referência agora à Figura 6, em ainda outra concretização, a bexiga de ar 32 é disposta abaixo do coxim polimérico 14 e permite fluidez adicional no movimento do coxim polimérico 14 entre o estado normal e o estado deformado. O coxim polimérico 14 cria uma condição rolante ou na forma de onda, conforme os coxins poliméricos 14 são movidos para o estado deformado através da montagem de assento de veículo 10. À medida que os coxins poliméricos 14 criam um movimento rolante ou na forma de onda sistematicamente através da montagem de assento de veículo 10, ondulações são formadas na bexiga de ar 32, resultando em uma transição aparente suave dos metais de memória 16 do estado não deformado para o estado deformado. Ao mesmo tempo, a camada de material de espuma 44, a camada de controle climático 46, e a camada do acolchoamento de conforto 50 são roladas, resultando na aplicação de pressão em um passageiro pelo material de cobertura 52. Conforme notado acima, a pressão pode prover suporte adicional a qualquer parte das nádegas ou das costas de um passageiro, ou, alternativamente, pode ser usada para massagear o passageiro durante a viagem e para aumentar a circulação para as extremidades de um passageiro durante viagens longas.

[026] A descrição apresentada aqui descreve uma montagem de assento de veículo que utiliza metais de memória que são formados em coxins poliméricos que, quando usados em conjunção com uma bexiga de ar, proveem um contorno uniforme e suave da montagem de assento de veículo para um nível de conforto desejado de um passageiro, ou, alternativamente, por um movimento de massagem em partes de uma superfície de assento. É contemplado que a pressão do ar na bexiga de ar possa ser modificada por um passageiro para aumentar ou diminuir a quantidade de pressão acentuada aplicada pelos coxins poliméricos dispostos na montagem de assento de veículo. Conforme notado acima, o uso de uma bexiga de ar em conjunção os metais de memória pode prover um movimento ondulatório através da montagem de assento de veículo que é suave e que pode aumentar o nível de conforto de um passageiro durante viagens longas.

[027] Também será entendido por aquele versado na técnica que a construção da descrição descrita e de outros componentes não é limitada a nenhum material específico. Outras concretizações exemplificativas da descrição descrita aqui podem ser formadas a partir de uma ampla variedade de materiais, a menos que diferentemente descrito aqui.

[028] Para fins desta descrição, o termo "acoplado" (em todas as suas formas: acoplar, acoplando, acoplado, etc.) indica, em geral, a união de dois componentes (elétricos ou mecânicos) direta ou indiretamente entre si. Tal união pode ser estacionária por natureza ou móvel por natureza. Tal união pode ser conseguida com os dois componentes (elétricos ou mecânicos) e quaisquer membros intermediários adicionais que são integralmente formados entre si como um único corpo unitário ou com os dois componentes. Tal união pode ser permanente por natureza ou pode ser removível ou desengatável por natureza, a menos que de outro modo declarado.

[029] Também é importante notar que a construção e a disposição dos elementos da descrição, conforme mostrado nas concretizações exemplificativas, são ilustrativas apenas. Embora apenas algumas concretizações das presentes inovações tenham sido descritas em detalhes nesta descrição, aqueles versados na técnica em mãos desta descrição irão prontamente apreciar que muitas modificações são possíveis (por exemplo, variações nos tamanhos, dimensões, estruturas, formas e proporções dos vários elementos, valores de parâmetros, disposições de montagem, uso de materiais, cores, orientações, etc.) sem materialmente se afastar dos novos ensinamentos e vantagens do assunto relatado. Por exemplo, nos elementos mostrados como integralmente formados, a operação das interfaces pode ser invertida ou de outro modo variada, o comprimento ou a largura das estruturas e/ou dos membros ou do conector ou de outros elementos do sistema podem ser variados, e a natureza ou o número de posições de ajuste providas entre os elementos podem ser variados. Deve ser notado que os elementos e/ou as montagens do sistema podem ser construídos de qualquer de uma ampla variedade de materiais que proveem resistência suficiente ou durabilidade, em qualquer de uma variedade de cores, texturas, e combinações. Consequentemente, todas estas modificações se destinam a ser incluídas dentro do escopo das presentes inovações. Outras substituições, modificações, mudanças e omissões podem ser feitas no desenho, nas condições de operação, e na disposição das concretizações desejadas e de outras concretizações exemplificativas sem se afastar do espírito das presentes inovações.

[030] Será entendido que quaisquer processos ou etapas desejadas dentro dos processos descritos podem ser combinados com outros processos ou etapas descritos para formar estruturas dentro do escopo da presente descrição. As estruturas e processos exemplificativos descritos aqui são para fins ilustrativos e não devem ser construídos como limitativos.

[031] Também será entendido que variações e modificações poderão ser feitas nas estruturas e nos métodos acima mencionados sem se afastar dos conceitos da presente descrição, sendo adicionalmente entendido que tais conceitos se destinam a ser cobertos pelas seguintes reivindicações, a menos que estas reivindicações por sua linguagem expressamente declarem o contrário.

Claims

1. Montagem de assento de veículo, caracterizada por compreender: uma superfície de assento (12); uma pluralidade de coxins poliméricos (14), cada qual incluindo um metal de memória (16) encerrado em si, cada coxim polimérico (14) apresentado um primeiro lado (18) operavelmente acoplado com uma estrutura de suporte subjacente (20) e um segundo lado (22) próximo à superfície de assento (12); uma fonte elétrica (24) operavelmente acoplada ao metal de memória (16) em cada coxim polimérico(14); um controlador (26) em comunicação com a pluralidade de coxins poliméricos (14), onde o controlador (26) entrega uma entrada elétrica predeterminada para o metal de memória (16) de cada coxim polimérico (14), onde a entrada elétrica predeterminada manipula cada coxim polimérico para um estado deformado, e onde a deformação da pluralidade de coxins poliméricos (14) para o estado deformado opera uma montagem de almofada entre uma multiplicidade de posições de conforto; e uma bexiga de ar (32) disposta abaixo da pluralidade de coxins poliméricos, onde a bexiga de ar (32) tem uma condição inflada e uma condição esvaziada.

2. Montagem de assento de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada porcada da multiplicidade de posições de conforto ser determinada por uma entrada elétrica predeterminada.

3. Montagem de assento de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pora entrada elétrica predeterminada efetuar uma mudança de forma relacionada à temperatura no coxim polimérico (14) em correspondência com o coxim polimérico (14) que é manipulado para o estado deformado.

4. Montagem de assento de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pora superfície de assento (12) ser disposta em um encosto que inclui pelo menos um metal de memória (16) da pluralidade de metais de memória (16).

5. Montagem de assento de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada poros coxins poliméricos (14) serem configurados para se moverem para uma posição arqueada, quando no estado deformado, e por a bexiga de ar (32) ser configurada para formar ondulações correspondendo a cada coxim polimérico (14).

6. Montagem de assento de veículo, de acordo com a reivindicação 1,caracterizada poros coxins poliméricos (14) serem configurados para se moverem em um movimento ondulatório através da superfície de assento (12), e por a bexiga de ar (32) ser configurada para formar ondulações correspondendo ao movimento ondulatório dos coxins poliméricos.

7. Montagem de assento de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada poros coxins poliméricos (14) serem integralmente formados em um único acolchoamento de múltiplos contornos.

8. Montagem de assento de veículo,de acordo com a reivindicação 7, caracterizada poro único acolchoamento de múltiplos contornos ser coberto por uma camada de espuma, uma camada de controle climático (46) e um material de cobertura (52).