JP3195659U - 車両シート用腰当装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車運転者のシートバックへの直接接触状態を変えることなく、車運転者とシートとの間に形成されやすい隙間を狭小にすることで保温性の向上を図り、車運転者の腰への負担を軽減し、腰部押圧構造を簡単にして製造原価を低減する車両シート用腰当装置を提供する。【解決手段】シート座２およびシートバック３に沿ってウレタン材で一体成形されたシート座部１２およびシートバック部１３から構成されて、車両用のシートとは別体構造の板状の形状を備え、シートバック部１３は、シートバック３の中央部以下の下方部をカバーし、２０ｃｍ以下の座高高さとされ、シート座部１２によってシートバック３面に保持される。【選択図】図３

Description

本考案は、車両シート用腰当装置に関する。

保温性の向上を図り、車運転者(着座者)の腰への負担を軽減するためにシートカバーが設けられる。

特許文献１には、シートバック表面を覆うカバー本体と、このカバー本体をシートカバーに取付ける取付け具とを具備し、カバー本体には袋体が設けられ、この袋体内に羽毛が充填され、カバー本体の中央下端部位にウレタン材料等のやや硬めの弾性体からなる腰部押圧部材が設けられた着脱自在の自動車用シートカバーが記載されている。

実開平７−３６８１０号公報

特許文献１には、カバー本体の中央下端部位にウレタン材料等のやや硬めの弾性体からなる腰部押圧部材を設け、車運転者とシートとの間に形成されやすい隙間がこの腰部押圧部材によって埋められ、これにより車運転者の腰部への負担を軽減することがなされている。特許文献１に記載された腰部押圧部材は、シートカバーに着脱自在の自動車用シートカバーの一部として構成されており、中央部には羽毛の充填された袋体が設けられている。したがって、車運転者とシートとの間に形成されやすい隙間は、袋体が存在する分が大きなものになって、隙間を埋める腰部押圧部材はそれだけ厚さが厚いものとすることが求められることになる。このように、特許文献１に記載された自動車用シートカバーは、構造が上下方向に多重化され、分厚いものとされ、製造原価が高いものとなっている。

本考案は、かかる点に鑑み車運転者が着座した時のシートバックへの直接接触状態を保ち、車運転者とシートとの間に形成されやすい隙間を狭小にすることで保温性の向上を図り、車運転者の腰への負担を軽減し、腰部押圧構造を簡単にして製造原価を低減した車両シート用腰当を提供することを目的とする。

本発明は、シート座およびシート座に対して回転動作されるようにして配置され、正面すなわち車運転者側面が車運転者側に湾曲したシートバックからなる車両用のシートに着用設置される別体構造の車両シート用腰当装置において、
ウレタン材で一体成形されたシート座部およびシートバック部から構成されて、シート座およびシートバックに沿って上方に曲がり、車両用のシートとは別体構造の板状の形状を備え、
シートバック部が、
シートバックの中央部以下の下方部をカバーし、２０ｃｍ以下の座高高さとされ、シート座部によってシートバック面に保持され、かつ
車両用シートに着用設置された時に、シートバックが湾曲形状であること起因して、シートバックとシート座間の連結部を中心として連結部付近で正面方向に形成された空間部に縦方向に配置されて該空間部を狭小にして、車運転者がシートに着座してその背中をシートバックに接触させた時に、車運転者の腰に接触すること
を特徴とする車両シート用腰当装置を提供する。

車両用シートに着用設置された時に、シートバックが湾曲形状であること起因して、シートバックとシート座間の連結部を中心として連結部付近で正面方向に形成された空間部に縦方向に配置されて該空間部を狭小にして、車運転者がシートに着座してその背中をシートバックに接触させた時に、車運転者の腰をシートバックに接触可能とすることが出来、車運転者のシートバックへの直接接触状態を変えることなく保持し、車運転者とシートとの間に形成されやすい隙間を狭小にすることで保温性の向上を図り、車運転者の腰への負担を軽減し、腰部押圧構造を簡単にして製造原価を低減した車両シート用腰当装置を提供することができる。

典型的な車両シートの構造を示す斜視図。 車運転者がシートに着座した時に、シートと車運転者との間に形成される空隙を示す図。 本考案の実施例の使用状態を示す図。 本考案の実施例の正面図。 本考案の実施例の平面図。 本考案の実施例の側面図。

図１は、典型的な車両シートの構造を示す図である。

図１において、車両シート１は、シート座２およびシート座２に対して回転動作されるようにして配置されたシートバック３、およびヘッドレスト４からなる．シートバック３は、その表面が正面すなわち車運転者側面が車運転者側に湾曲する場合が多い。本発明は、このようなシートバック３は、その表面が正面すなわち車運転者側面が車運転者側に湾曲する場合の問題を解決する。

図２は、車運転者５が車両シート１に着座した状態を側方からの中央断面で示す図である。ヘッドレスト４は、図示していない。

車運転者６が車両シート１に着座した時、シート１と車運転者６との間に空隙、すなわち空間部１０が形成される。シートバック３が湾曲形状であること起因して、シートバック３とシート座２間の連結部５を中心として連結部付近に空間部１０が形成される。空間部１０は、保温性を悪化させばかりでなく、車運転者６の腰７への負担を増大させる。

図３は、本考案の実施例の使用状態を側方からの中央断面で示す図である。ヘッドレスト４は、図示していない。図３において、車両シート用腰当１００が図示されているが、点線部分は、車運転者の着衣によって隠れている状態を示す。

図３において、車両用シート１（シートいう場合がある。）に着用設置された時に、シートバック３は、その正面外面３３が湾曲形状であること起因して、シートと車運転者６との間に空間部１０を形成してしまう。すなわちシートバック３とシート座間の連結部を中心として連結部付近で正面方向に空間部１０を形成してしまう。車両シート用腰当１００は、車運転者６がシート１に着座してその背中８をシートバック３に接触させた時に、車運転者６の腰７が座高の低くされた形態のシートバック部１３に接触可能として、形成された空間部に縦方向に配置されて該空間部を狭小にする。シートバック部１３の座高を低くするのは、車運転者６の背中８が車両シート用腰当１００の設置前と同じにシートバック３に直接接触する感覚を保持するためである。このようにすることで、車両シート用腰当１００をシート１に着用設置したことの違和感がなく、空間部１０を狭小にすることで、腰の保護が可能になり、腰の保温性をよくすることが出来る。ウレタン材は、保温性があり、空間部１０を狭小化することで十分に暖かみを実感できる。

図４は、本考案の実施例の正面図を示し、図５は、本考案の実施例の平面図を示し、 図６は、本考案の実施例の側面図を示す。

これらの図において、車両シート用腰当装置１００は、シート座１２およびシートバックに沿ってウレタン材で一体成形されたシート座部１３およびシートバック部１３から構成されて、車両用のシート１とは別体構造の板状の形状を備え、シート１に着用設定される。シート座部１３とシートバック部１３との間は曲がり部１４とされているが直角形状であってもよい。

シートバック部１３は、シートバック３の中央部以下の下方部をカバーし、２０ｃｍ以下の座高高さとされ、シート座部１２によってシートバック３の面に保持される。

シートバック３の上下方向座高高さは、通常６０ｃｍ前後であり、シートバック部１３が２０ｃｍ以下であるということは概略シートバック座高高さの１/３以下ということになる。

シート座部１２は、シート座３と同じ大きさのほぼ四角形状をなし、シートバック部１３は、上部に円形部を備えた略長方形状をなす。実施例の場合、前方がやや広めになっている。ウレタン材で一体成形されたシート座部１３およびシートバック部１３は、全体に亘って同じ厚さとされ、典型的には、１．５ｃｍとされ、薄板をなす。全体に亘って同じ厚さとすることなく、場所によって厚さを変えてもよい。ウレタン成型のためシート座１２、シートバック座１３の形状変更は容易である。また、１．５ｃｍに限定されないが、１．５ｃｍ前後の薄板形状とされる。

ウレタンは、ポリウレタンともいわれ、発泡剤、整泡剤、触媒、着色剤が混合され、発泡され、プラスチック発砲体をなす。ウレタンフォームには、独立気泡で硬くて復元性のない「硬質ウレタンフォーム」と中間的な性状の「半硬化性ウレタンフォーム」、気泡が連通し柔らかく復元性のある「軟質性ウレタンフォーム」があり、使用目的にそっていずれの材料も使用することができる。

半硬化性ウレタンフォーム、軟質性ウレタンフォームを使用することで、シートバック３が回転した時にシートバック部１３も容易に曲げられる。

硬い感じを好むような時には、硬質性ウレタンフォームを使用すればよい。

本実施例において、車両シート用腰当１００は、板状の形状に製作されるが、平面状ばかりでなく、人間のお尻形状、腰形状に合わせて板形状とすることができる。

図３において、板形状とすることで、車両用シート１に着用設置された時に、シートバック３が湾曲形状であること起因して、シートバックとシート座間の連結部を中心として連結部付近で正面方向に形成された空間部１０に縦方向に配置されてこの空間部１０を狭小にして、車運転者６がシート１に着座してその背中８をシートバック３に接触させた時に、車運転者６の腰７がシートバック部１３に接触可能とされる。この時に、車運転者６とシート腰当装置の間に形成される空隙１１は、空間部１０の大きさに比べて小さくなっていることが理解されよう。シートバック部を曲率にすることでさらに空隙１１を小さくすることが出来る。狭小化された空間部１０は、通気性をよくする。

このように、本実施例において、車運転者６の背中８が直接シートバック３に接触している状態で、腰７がシートバック部１３に接触し、車運転者６は、背中と腰の２箇所においてシートバック３に接触したと同じ状態が形成される。このように、シートバック部１３がシートバックの中央部を越えて上方にまで延在していない形状としたことが重要である。シートバックの中央部以下の下方部をカバーし、２０ｃｍ以下の座高高さとされ、シート座部１２によってシートバック面に保持されるようにすることで、車運転者の快適性を保持し、車運転者の腰への負担を軽減し、腰部押圧構造を簡単にして製造原価を低減した車両シート用腰当を提供することができる。２０ｃｍは、１５ｃｍあるいは１０ｃｍであってもよい。５ｃｍであってもよいが、７．５ｃｍ以上あることが望ましい。

本考案によれば、車両シート用腰当装置を車両用シートに着用設置すること出来、正面方向に形成された空間部に縦方向に配置されて該空間部を狭小にして、車運転者がシートに着座してその背中をシートバックに接触させた時に、車運転者の腰をシートバックに接触可能とすることが出来る。これによって車運転者のシートバックへの直接接触状態を変えることなく保持し、車運転者とシートとの間に形成されやすい隙間を狭小にすることで保温性の向上を図り、車運転者の腰への負担を軽減し、腰部押圧構造を簡単にして製造原価を低減した提供することができる。

１…車両用シート、２…シート座、３…シートバック部、６…車運転者、７…腰、８…背中、１０…空間部、１１…空隙部、１２…シート座部、１３…シートバック部、１４…曲がり部、１００…車両シート用腰当。

Claims (1)

1. シート座およびシート座に対して回転動作されるようにして配置され、正面すなわち車運転者側面が車運転者側に湾曲したシートバックからなる車両用のシートに着用設置される別体構造の車両シート用腰当装置において、
   ウレタン材で一体成形されたシート座部およびシートバック部から構成されて、シート座およびシートバックに沿って上方に曲がり、車両用のシートとは別体構造の板状の形状を備え、
   シートバック部が、
   シートバックの中央部以下の下方部をカバーし、２０ｃｍ以下の座高高さとされ、シート座部によってシートバック面に保持され、かつ
   車両用シートに着用設置された時に、シートバックが湾曲形状であること起因して、シートバックとシート座間の連結部を中心として連結部付近で正面方向に形成された空間部に縦方向に配置されて該空間部を狭小にして、車運転者がシートに着座してその背中をシートバックに接触させた時に、車運転者の腰に接触すること
   を特徴とする車両シート用腰当装置。

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