BR112021016671A2

BR112021016671A2 - Correia transportadora em placas

Info

Publication number: BR112021016671A2
Application number: BR112021016671-8A
Authority: BR
Inventors: Jiri Drencko
Original assignee: Innova Patent Gmbh
Priority date: 2019-03-25
Filing date: 2020-03-12
Publication date: 2021-10-13
Also published as: JP2022528831A; US20220162041A1; US11565913B2; AR118461A1; CA3131153A1; CN113631494A; AT522296A1; RU2764939C1; EP3947238A1; WO2020193165A1

Abstract

correia transportadora em placas. a presente invenção refere-se a uma correia transportadora em placas (1) para esteiras rolantes (2) que compreende um mecanismo de trilhos formado por elementos de trilho (29) com trilhos (24) e um trilho central (21) que serve de guia para elementos transportadores em placas (12). o comprimento do mecanismo de trilhos é ajustável. para isso, entre elementos de trilho (29) contíguos, estão previstos rebaixos substancialmente triangulares (32) que estão limitados por réguas (41). peças de compensação de comprimento (31) triangulares ou trapezoidais são inseridas nos rebaixos (32) e são empurradas de tal modo, que as bordas inclinadas (38) das peças de compensação de comprimento (31) encostam nas bordas (39) formadas pelas réguas (41). os trilhos centrais (21) de elementos de trilhos (29) contíguos são ligados entre si com peças de acoplamento (33).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "CORREIA TRANSPORTADORA EM PLACAS".

[001] A presente invenção refere-se a uma correia transportadora em placas com as características do preâmbulo da reivindicação 1.

[002] Correias transportadoras deste tipo são empregadas para esteiras transportadoras.

[003] O emprego de mais de transporte, como correias transportadoras e escadas rolantes, já é conhecido desde o ano 1900 das lojas de departamentos em Londres e Nova York. O acionamento desses meios de transporte já compreendia, desde o começo, pelo menos uma roda dentada acionada através de uma engrenagem, a qual engata em elos de corrente. Aos elos de corrente estão ligados elementos transportadores planos ou elementos de escada dos meios de transporte, os quais são conduzidos em um laço fechado circunferencial. Nos elementos transportadores ou elementos de escada são transportados, por exemplo, pessoas, pacotes, malas etc. através de uma distância horizontal e, eventualmente, para cima ou para baixo. Exemplos de tais meios de locomoção e seus acionamentos são mostrados nos documentos DE 2252134 A1, WO 03/066500 A1, EP 0013793 A1 e DE 1456375 A1.

[004] São conhecidas esteiras rolantes e escadas rolantes que se estendem não apenas em linha reta, mas também aquelas que se movem em curvas, ou seja, apresentam trechos em curva.

[005] É possível também que esteiras rolantes não se movam apenas em planos horizontais, mas também subindo e descendo, com transições encurvadas entre trechos de subida ou de descida e planos horizontais. No caso de escadas rolantes também ocorre uma transição entre um plano de transporte ascendente ou descendente para um plano de transporte horizontal. Quando se fala em um plano de transporte, a seguir, fala-se tanto de planos horizontais quanto de planos ascendentes ou descendentes, bem como às suas transições para planos horizontais.

[006] Quando são produzidas esteiras rolantes compreendendo correias transportadoras em placas, o comprimento da esteira rolante é determinado através do comprimento real da correia transportadora em placas, a qual consiste nos elementos transportadores de placa ligados entre si, sendo que o comprimento da esteira rolante só pode ser produzido nas etapas predeterminadas através do comprimento dos elementos transportadores de placa. O comprimento dos trilhos sobre os quais os elementos transportadores de placa são conduzidos tem que ser adaptado então ao comprimento da correia transportadora em placas, o qual sempre corresponde a um múltiplo do comprimento de um elemento transportador em placas.

[007] Problemático é a adaptação do comprimento dos trilhos ao comprimento real da correia transportadora em placas, especialmente quando correias transportadoras de placa apresentam curvas. Diferentes raios de curva e percursos de curva fazem com que o comprimento dos trilhos seja diferente do comprimento real da correia transportadora em placas, sendo que a diferença tem que ser compensada no local, após a construção dos trilhos.

[008] A invenção tem o objetivo de disponibilizar uma correia transportadora em placas do tipo genérico mencionado inicialmente, adequada para uma esteira rolante, na qual o comprimento dos trilhos pode ser adaptado ao comprimento da correia transportadora em placas de maneira simples.

[009] De acordo com a invenção, este objetivo é alcançado com uma correia transportadora em placas que apresenta as características da reivindicação 1.

[0010] Configurações preferidas e vantajosas da invenção são objeto das reivindicações dependentes.

[0011] Como na correia transportadora em placas de acordo com a invenção estão previstas peças de compensação de comprimento entre elementos de trilho contínuos, o comprimento dos trilhos pode ser adaptado ao comprimento da correia transportadora em placas de maneira simples e sem problema.

[0012] Em uma forma de realização da invenção, entre os trilhos centrais de elementos de trilho contíguos, especialmente de elementos de trilho entre os quais estão dispostas peças de compensação de comprimento, estão previstas peças de acoplamento. A forma de seção transversal das peças de acoplamento corresponde à forma de seção transversal dos trilhos centrais, os quais conduzem os elementos transportadores de placa lateralmente.

[0013] Em uma forma de realização prática da invenção tanto várias peças de compensação de comprimento quanto várias peças de acoplamento estão previstas para os trilhos centrais com distintas dimensões (em respectiva forma de "conjunto"), de modo que a respectiva peça de compensação de comprimento pode ser selecionada do conjunto com peças de compensação de comprimento e/ou a respectiva peça de acoplamento pode ser selecionada do conjunto com peças de acoplamento.

[0014] Na prática, pode ser previsto então que, entre elementos de trilho contíguos, seja inserida uma peça de acoplamento com o comprimento apropriado e depois peças de compensação de comprimento apropriadas sejam inseridas nos rebaixos. Nesse caso, é especialmente vantajoso que a peça de compensação de comprimento apresente bordas que sejam inclinadas na direção da extensão longitudinal dos trilhos. Nesta forma de realização as peças de compensação de comprimento podem ser empurradas para dentro dos rebaixos de maneira simples até que elas façam ponto sobre os trilhos dos elementos de trilho ligados entre si substancialmente sem folga.

Assim é possível um ajuste preciso do comprimento do mecanismo de trilho. Na prática, pode estar previsto então que inicialmente seja feita uma compensação grosseira, inserindo a peça de acoplamento apropriada e as peças de compensação de comprimento apropriadas e realizando o ajuste fino da compensação de comprimento através de empurrão das peças de compensação de comprimento mais para dentro dos rebaixos entre os elementos de trilho.

[0015] Outros detalhes e características da invenção resultam da seguinte descrição de exemplos de realização preferidos com o auxílio dos desenhos. São mostrados:

[0016] Figura 1: esquematicamente e em vista inclinada, uma esteira rolante com uma correia transportadora em placas,

[0017] Figura 2: um detalhe de uma correia transportadora em placas na região do acionamento,

[0018] Figura 3: elementos de trilho,

[0019] Figura 4: trilhos com um arco de 180º e dois trechos retos,

[0020] Figura 5: um conjunto de peças de compensação de comprimento,

[0021] Figura 6: um conjunto de peças de acoplamento,

[0022] Figura 7: um elemento transportador em placas individual,

[0023] Figura 8: uma peça de compensação de comprimento inserida entre elementos de trilho em vista inclinada,

[0024] Figura 9: uma vista superior em relação à figura 8,

[0025] Figura 10: uma vista análoga à figura 9 com elementos de trilho imediatamente contíguos com distanciamento mínimo entre elementos de trilho,

[0026] Figura 11: uma vista análoga à figura 9 com distanciamento máximo entre elementos de trilho e

[0027] Figura 12: um detalhe de trilhos centrais contíguos com lima peça de acoplamento.

[0028] Na figura 1 está representada esteira rolante que compreende uma correia transportadora em placas 1, a qual, em um plano de transporte horizontal 3, na forma de realização representada, segue por várias curvas 4 a 7, entre as quais se encontram extensões de transporte retas 8 a 11. A correia transportadora em placas 1 da esteira rolante 2 consiste em uma pluralidade de elementos transportadores de placa 12 mais ou menos em forma de foice, os quais estão ligados entre si de tal modo, que eles podem movimentar-se tanto nas curvas 3 a 7 quanto ao longo das extensões de transporte retas 8 a

11.

[0029] Na figura 2 está representada uma forma de realização preferida de uma unidade de acionamento para uma correia transportadora em placas 1 de acordo com a invenção, sendo que, no âmbito da invenção, outros acionamentos também podem ser empregados. O acionamento mostrado da correia transportadora em placas 1 com elementos transportadores em placas 12 apresenta unidades de acionamento 13, as quais apresentam correias dentadas 14 que estão conduzidas entre rolos de desvio, uma polia acionadora 15 e rolos de uma unidade de compressão. Adicionalmente está previsto um dispositivo tensor 16, o qual engata em um dos rolos de desvio e, juntamente com os componentes mencionados anteriormente, está disposto sobre uma placa de montagem 17. Os elementos transportadores de placa 12 apresentam uma respectiva face superior, uma face inferior, duas faces laterais 18 e um braço 19 com uma peça de guia 22 que rola em um trilho central 21.

[0030] Para transmitir energia de acionamento das correias 14 para os elementos transportadores de placa 12, uma respectiva cremalheira 23 está disposta nas faces laterais 18 dos elementos transportadores de placa 12. Para que a correia 14 que engata na cremalheira 23 esteja protegida melhor contra sujeira, objetos sobre os elementos transportadores em placas 12 e de um contato involuntário com pessoas, a cremalheira 23 está disposta em um degrau lateral nas faces laterais 18 nos elementos transportadores de placa 12. A cremalheira 23 está disposta no degrau lateral de tal modo, que os dentes da cremalheira 23 ficam defasados para trás em relação às faces laterais 18.

[0031] Na figura 2 está mostrado o acionamento com duas unidades de acionamento 13 e a correia transportadora em placas 1. Os elementos transportadores de placa 12 estão ligados entre si, dispostos em sequência com pequeno distanciamento e são conduzidos ao longo de trilhos 24. Os trilhos 24 são componentes de elementos de trilho 25, sendo que cada elemento de trilho 25 apresenta dois trilhos externos 24 e, entre estes, o trilho central 21. Em uma face 26 dos trilhos externos 24 os elementos transportadores de placa 12 correm com roldanas de guia 27 e o trilho central 21 serve para condução lateral dos elementos transportadores em placas 12 por meio de rolos de guia das peças de guia 22.

[0032] Os elementos de guia 25 estão ligados entre si através de acoplamentos 28 de fecho devido à forma. Na figura 3 está mostrado, de maneira mais detalhada, como elementos de trilho 25 contíguos estão ligados entre si com os acoplamentos 28 de fecho devido à forma.

[0033] Para uma compensação de comprimento estão previstos outros elementos de trilho 29 (elementos de trilho de compensação), os quais, em uma extremidade, estão equipados com acoplamentos 28 e, na outra extremidade, apresentam regiões para a recepção de peças de compensação de comprimento 31 para os trilhos externos 24. Essas regiões formam, em elementos de trilho 29 ligados entre si, rebaixos 32, nos quais as peças de compensação de comprimento 31 podem ser inseridas. Adicionalmente às peças de compensação de comprimento 31, entre os trilhos externos 24 de elementos de trilho 29 contíguos, uma peça de acoplamento 33 está inserida entre os trilhos centrais 21. As peças de acoplamento 33 têm, em suas extremidades, prolongamentos 34 que engatam em rebaixos 35 nas extremidades dos trilhos centrais 21, no estado montado. Além disso, os trilhos centrais 21 e as peças de acoplamento 33 têm, em suas extremidades voltadas uma para a outra, fendas 36 e linguetas 37 alinhadas horizontalmente, com as quais elas encaixam uma na outra à maneira de pente e assim formam uma condução contínua para as peças de guia 22 (figura 12).

[0034] Como mostrado nas figuras 5 e 6, há um conjunto com peças de compensação de comprimento 31 com distintas dimensões, do mesmo modo que há um conjunto com peças de acoplamento 33 com distintos comprimentos.

[0035] É preferível que as peças de compensação de comprimento 31 tenham bordas 38 alinhadas de modo inclinado em relação à extensão longitudinal dos trilhos 24 e sejam, por exemplo, substancialmente em forma de triângulo ou de trapézio. Nesta forma de realização preferida da invenção é essencial que as bordas 38 estejam alinhadas em forma de V em relação uma à outra.

[0036] Nesse caso está previsto que os rebaixos 32 previstos entre as extremidades dos trilhos 24 de elementos de trilho contíguos 29 apresentem bordas 39 que estejam dispostas nas extremidades dos trilhos 24 e estejam inclinadas em relação à extensão longitudinal dos trilhos 39. A posição inclinada (alinhamento) das bordas 39 é idêntica às bordas inclinadas 38 das peças de compensação de comprimento

31. Portanto, as peças de compensação e comprimento 31 – como mostrado na figura 3 – com suas bordas 38 (laterais) inclinadas podem encostar nas bordas 39 dos rebaixos 32.

[0037] Por exemplo, pode estar previsto que as bordas 39 dos trilhos 24 estejam formadas através de réguas 41, as quais estão alinhadas inclinadas em relação à extensão longitudinal dos trilhos 24. Os ângulos do alinhamento inclinado das réguas 41 correspondem aos ângulos das bordas inclinadas 38 das peças de compensação de comprimento, que encostam nessas réguas 41. Através das réguas 41, o comprimento da região de transição pode ser prolongado de uma peça de compensação de comprimento 31 até os trilhos 24 contínuos, o que leva a um comportamento de rolamento melhor dos rodízios 27 através da região de transição.

[0038] Basicamente seria possível também, no âmbito da invenção, empregar peças de compensação de comprimento 31 com bordas 38 que não estejam dispostas em forma de V, mas sim, por exemplo, paralelamente, sendo que as bordas 39 dos rebaixos 32 ou extremidades dos trilhos 24 deveriam estar alinhadas substancialmente inclinadas de modo correspondente. Também nesta forma de realização da invenção, seria possível uma passagem substancialmente sem vibrações da transição entre os trilhos 24 para as peças de compensação de comprimento 38, porque, através da posição inclinada da região de transição, os rodízios 27 correriam simultaneamente tanto sobre o respectivo trilho central 24 quanto sobre a peça de compensação de comprimento 38. A desvantagem é que seria preciso ter à disposição um número maior de peças de compensação de comprimento 38 de distintas larguras, para que as fendas entre os trilhos 24 e as peças de compensação de comprimento 38 não ficassem demasiadamente grandes.

[0039] Na região de pontos de junção entre elementos de trilho contíguos 29 com compensação de comprimento, estão previstas, abaixo dos elementos de trilho 29, duas placas 42 que estão ligadas às extremidades dos elementos de trilho 29, por exemplo, através de parafuso ou semelhante. Para uma ligação estável entre as extremidades dos trilhos externos 24 às placas 42 estão previstas adicionalmente réguas 43 destacadas, como estão previstas também em elementos de trilho 25, 29 a serem ligados imediatamente entre si através dos acoplamentos 28.

[0040] As figuras 8 a 10 mostram como uma peça de compensação de comprimento 31 é inserida entre elementos de trilho contíguos 29, sendo que estão previstos parafusos 44, que estão conduzidos na peça de compensação de comprimento 31 através de furos alongados 45, para fixar a peça de compensação longitudinal 31 na posição certa entre os elementos de trilho 29.

[0041] As figuras 8 e 9 mostram um distanciamento médio entre elementos de trilho contíguos 29, enquanto que as figuras 10 e 11 mostram o maior e o menor distanciamentos "min" e "max" entre elementos de trilho contíguos 29. Nesse caso, a figura 10 mostra o distanciamento mais curto possível "min" entre elementos de trilho contíguos 29 e a figura 11 mostra o distanciamento máximo possível "max" entre elementos de trilho contíguos 29, sendo que, no caso da figura 10, no rebaixo 32 está prevista uma peça de compensação de comprimento triangular 31 e, no caso da figura 11, no rebaixo 32 está prevista uma peça de compensação de comprimento 31 trapezoidal.

[0042] Os elementos de trilho 29 previstos para a compensação de comprimento podem – compare figura 4 – estar providos de distintos comprimentos.

[0043] Na prática, quando do ajuste do comprimento de um trecho de transporte reto 8 a 11 de uma esteira rolante 2 que apresenta uma correia transportadora em placas 1 de acordo com a invenção, pode-se proceder de tal modo, que o mecanismo de trilho formado através dos elementos de trilho 25 e 29 é produzido na forma desejada da esteira rolante 2, sendo que também o número e a forma das curvas, bem como o comprimento total da cadeia de elementos transportadores em placas 12 deve ser levado em consideração. Para ajuste exato do comprimento do mecanismo de trilho, o qual está formado através dos elementos de trilho 25 e 29, empregam-se as peças de compensação de comprimento

31. Nesse caso, inicialmente utiliza-se uma compensação de comprimento grosseira através de seleção de uma peça de compensação de comprimento 31 do conjunto mostrado na figura 5. Depois procede-se a um ajuste fino, empurrando a peça de compensação de comprimento 31 – como mostrado através da seta dupla 46 na figura 9 – para dentro dos rebaixos triangulares 32 entre elementos de trilho contíguos 29.

[0044] Nesse caso, não é desvantagem que, entre os trilhos centrais 21 de elementos de trilho 29 e a peça de acoplamento 33 (figura 6) inserida entre os trilhos centrais 21, haja uma pequena folga, uma vez que esta é compensada através das linguetas 37 que deslizam para dentro das fendas 36.

[0045] Resumindo, um exemplo de realização da invenção pode ser descrito da seguinte maneira:

[0046] Uma correia transportadora em placas 1 para esteiras rolantes 2 compreende um mecanismo de trilho formado por elementos de trilho 29 com trilhos 24 e um trilho central 21 que serve de guia para elementos transportadores de placa 12 da correia transportadora em placas 1. O comprimento do mecanismo de trilho é ajustável. Para isso, entre elementos de trilho contíguos 29, estão previstos rebaixos triangulares 32 que estão limitados por réguas 41. Nos rebaixos 32 peças de compensação de comprimento 31 triangulares ou trapezoidais são inseridas e empurradas até que as bordas inclinadas 38 das peças de compensação de comprimento 31 encostem nas bordas 39 dos rebaixos 32 formadas pelas réguas 41. Os trilhos centrais 21 de elementos de trilho contíguo 29 são ligados entre si com peças de acoplamento 33. Lista de números de referência 1 correia transportadora em placas 2 esteira rolante

3 plano de transporte 4 curva 5 curva 6 curva 7 curva 8 trecho de transporte reto 9 trecho de transporte reto 10 trecho de transporte reto 11 trecho de transporte reto 12 elemento transportador de placa 13 unidade de acionamento 14 correia 15 polia 16 dispositivo tensor 17 placa de montagem 18 face lateral 19 braço 20 --- 21 trilho central 22 peça de guia 23 cremalheira 24 trilho 25 elemento de trilho 26 face superior 27 rodízio 28 acoplamento 29 elemento de trilho 30 --- 31 peça de compensação de comprimento 32 rebaixo

33 peça de acoplamento 34 prolongamento 35 rebaixo 36 fenda 37 lingueta 38 borda (da peça de compensação de comprimento) 39 borda (do trilho) 40 --- 41 régua (para guia) 42 placa 43 régua (para estabilidade) 44 parafuso 45 furo alongado 46 seta dupla

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Correia transportadora em placas (1) compreendendo elementos transportadores em placas (12), os quais estão ligados entre si e conduzidos sobre trilhos (24, 21), sendo que os trilhos (24, 21) são componentes de elementos de trilho (25, 29) contíguos e ligados entre si, e sendo que, em pontos de junção de elementos de trilho contíguos (29), estão dispostas peças de compensação de comprimento (31), caracterizada pelo fato de que, os elementos de trilho (29) apresentam trilhos externos (24) e, entre estes, um trilho central (21); que, entre trilhos centrais (21) de elementos de trilho contíguos (29), estão previstas peças de acoplamento (33); e que a forma de seção transversal das peças de acoplamento (33) corresponde à forma de seção transversal dos trilhos centrais (21).

2. Correia transportadora em placas, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que as peças de compensação de comprimento (31) apresentam bordas (38) que são inclinadas em relação à extensão longitudinal dos trilhos (24), e que, entre elementos de trilho (29) adjacentes, estão previstos rebaixos (32), cujas bordas (39) estão inclinadas em relação à extensão longitudinal dos trilhos (24).

3. Correia transportadora em placas, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que as bordas (38) das peças de compensação de comprimento (31) e as bordas (39) dos rebaixos (32) estão inclinadas em ângulos iguais em relação à extensão longitudinal dos trilhos (24).

4. Correia transportadora em placas, de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizada pelo fato de que os rebaixos (32) estão previstos na região dos trilhos (24) dos elementos de trilho (29).

5. Correia transportadora em placas, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 4, caracterizada pelo fato de que os rebaixos (32) estão limitados por réguas (41).

6. Correia transportadora em placas, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que, no lado inferior dos elementos de trilho (29), estão previstas placas (42) que estão ligadas a extremidades dos elementos de trilho (29).

7. Correia transportadora em placas, de acordo com a reivindicação 5 ou 6, caracterizada pelo fato de que as réguas (41) estão dispostas no lado superior das placas (42).

8. Correia transportadora em placas, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que as réguas (41) estão configuradas inteiriças com as placas (42) ou ligadas a elas.

9. Correia transportadora em placas, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizada pelo fato de que estão previstas peças de compensação de comprimento (31) com forma de contorno triangular.

10. Correia transportadora em placas, de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que a forma de contorno corresponde a um triângulo equilátero.

11. Correia transportadora em placas, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizada pelo fato de que peças de compensação de comprimento (31) estão providas de forma de contorno trapezoidal.

12. Correia transportadora em placas, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizada pelo fato de que o trilho central (21) apresenta uma nervura em sentido longitudinal, apontando para os elementos transportadores em placas (12).

13. Correia transportadora em placas, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizada pelo fato de que as peças de acoplamento (33) apresentam prolongamentos (34) em suas extremidades, e que os prolongamentos (34) engatam em recessos (35) em extremidades dos trilhos centrais (21).

14. Correia transportadora em placas, de acordo com a reivindicação 13, caracterizada pelo fato de que os trilhos centrais (21) e as peças de acoplamento (33) apresentam, em suas extremidades voltadas uma para a outra, fendas (36) e linguetas (37) alinhadas horizontalmente, com as quais eles (elas) encaixam entre si em forma de pente e assim formam uma guia contínua para as peças de guia (22).