CZ405597A3 - Stroj pro boční zarovnávání cihlářských a ohnivzdorných výrobků - Google Patents

Description

Vynález se týká stroje pro boční zarovnávání cihlářských a ohnivzdorných výrobků, zvláště ke kalibrování cihel, podle druhově části patentového nároku 1.

Dosavadní stav techniky

Stroj takového druhu je znám z DE 296 11 728 U1. Přitom existuje ještě nevýhoda, že strojní dopravní systém je náchylný na opotřebení a je poměrně hlučný, jakož jsou zapotřebí vysoké náklady na údržbu. Celkově dostáváme konstrukci se značnou délkou prostojů a nehospodárnou koncepcí. Přes značné náklady při vedení řetězů vzniká nevýhodná vůle, což značně ovlivňuje kvalitu práce strojů.

Podstata vynálezu

Vynález má za úkol vytvořit zlepšený stroj daného typu, který se nechá nastavit na různě velké kalibrované rozměry, jehož strojní dopravní systém pracuje s malým opotřebením a je veden bez vůle, vyžaduje menší údržbu, pracuje tiše a který cihly a tak podobně, které chceme opracovávat, dopravuje po obou stranách dopravní stopy s exaktně synchronním chodem a tím bez pootočení.

Podle vynálezu je toto řešeno strojem se znaky patentového nároku 1. Vyznačuje se jednoduchou konstrukcí, trvanlivým provedením, exaktním transportem předmětů jakož tichým chodem strojního dopravního systému.

• ····«·· ··· · · • · ···· ··· ······· ·· ·· ·· ··

U stroje podle vynálezu jsou dopravní prvky strojního dopravního systému tvořeny pružnými nekonečnými pásy, které jsou ve větvi, ovlivňující transport, přesné jak stranově, tak i výškově nucené vedeny v oblasti zarovnávacího zařízení, rozhodující pro kvalitu výsledného výrobku, a na základě ozubených profilů řemenů jsou poháněny bez proklouzávání a zajišťují synchronní běh jednotlivých pásů. dopravního zařízení, čímž je u plochých cihel, nevypálených plochých cihel nebo tak podobně dosahováno přesného chodu bez vůle skrz zarovnávací stanici popř. zarovnávací stanice.

Vlastní strojní dopravní systém umožňuje bezvadné upnutí předmětu s funkčně polohově stabilními, to znamená v relativní poloze neposouvatelnými, podpěrnými místy.

Přehled obrázků na výkresech

Příkladné provedení vynálezu je schematicky znázorněno na obrázcích a následně je blíže vysvětleno. Znázorňují:

obr. 1: schematický boční pohled na brousící stroj na cihly s předměty (cihlami nebo tak podobně), upnutými a drženými mezi dopravní zařízení a přítlačné zařízení, a dopravovanými skrz boční zarovnávací stanice obr. 2: vertikální řez stejného stroje skrz strojní dopravní systém podél řezu A - A na obr. 1 obr. 3: výřez B podle obr. 2 dopravního pásu s centrovací řemenicí (částečně vyříznutou)

Příklady provedení vynálezu

Stroj podle vynálezu pro boční zarovnávání cihlářských a ohnivzdorných výrobků, zvláště ke kalibrování cihel 1 (nebo nevypálených cihel), jejichž dopravní šířka a/nebo kalibrovaný rozměr se mění ve velkém brousící a/nebo frézovací rozmezí, může být konstruován jako stroj. Zvlášť přednostní konstrukce jako brousícího stroje pro ploché cihly umožňuje při dvoucestném podepření předmětu nastavení kalibrovaných rozměrů/brusných šířek v rozsahu 200 - 500mm. Samozřejmě může být stroj podle vynálezu proveden pro větší pracovní šířky, např. až 800mm.

Je přítomen strojní dopravní systém 2., který předměty 1, které chceme opracovávat, jako např. ploché cihly, nevypálené ploché cihly a tak podobně, po stranovém vyrovnání uchopí mezi poháněné spodní dopravní zařízení 2a a horní přidržovací zařízení 2b, jakož je v nastavené poloze, výškově upnuté transportuje skrz alespoň jednu zarovnávací stanici 3..

Dopravní zařízení 2a je rozděleno v šířce alespoň na dvě části a má opásané náhony 4, nesoucí předměty, které jsou uloženy příčně ke směru dopravy a které se přitom nechají nastavit na různé opěrné vzdálenosti.

Přidržovací zařízení 2b má alespoň jeden opásaný náhon, průběžný jako dopravník, označený 5., který se nechá vertikálně, v určité vzdálenosti od dopravního zařízení 2a. nastavit podle žádané výšky předmětu, jakož i působí tlakem na předměty X, které chceme zarovnávat, pepř, kalibrovat.

Všechny dopravní prvky, které působí na dopravované zboží,

E5 e pohybují ve stejném smyslu, a alespoň ty z dopravního zařízení 2a. jsou poháněny.

Jedna nebo všechny zarovnávací stanice 3. mají vedle strojního dopravního systému 2 alespoň na jedné straně, hlavně na obou stranách a přitom ležící proti sobě na jedné ose, poháněné zarovnávací zařízení, bočně (vzhledem ke směru

dopravy T) posuvné do žádané polohy, závislé na kalibrovaném rozměru, které může být tvořeno brusnou hlavou, označenou jako 3a (a poháněnou vlastním pohonem 3b) , brusným kotoučem, brusným pásem nebo .frézovací hlavou.

Vynález se vyznačuje tím, že

a) opásané náhony dopravního zařízení Za, které nesou předměty, jsou vždy tvořeny pásem ze zesíleného (armovaného) ohebného materiálu, provedeného jako dopravní pás 4, který má na svém rubu v průřezu pásu

- ve střední oblasti alespoň jeden klínový profil £ a

- na obou bočních pruzích ozubený profil 7,

b) hnací řemenice 8 dopravního pásu jsou alespoň v obou bočních oblastech tvořeny řemenicemi na ozubený řemen a jsou průběžně spojeny osou 9. navzájem pevně vůči otočení,

c) v horní větvi dopravního pásu zabírají alespotí v oblasti zarovnávací stanice popř. zarovnávacích stanic 3 řemenice s klínovým profilem 10 (jako centrovací řemenice), které jsou za účelem nastavovaného bočního silového styku klínových ploch uloženy tak, že jsou zatěžovány pružinou, a

d) boční ozubené profily Z na řemenu probíhají v úseku horní větve přes kluzné lišty 11.

Další znaky provedení je možno získat z vedlejších nároků.

Hnací řemenice 8 obou dopravních pásů dopravního zařízení 2a jsou průběžně spojeny navzájem pevně vůči otočení. Toto se může realizovat mechanickým hřídelem (např. drážkovaným hřídelem nebo přednostně drážkovaným hřídelem pro úsečové pero), nebo tzv. elektrickým hřídelem (např. synchronně

·· • ·

9··

9 ·9

9 · • 9 · · zapojenými synchronními pohony); znázorněno je mechanické řešení, přičemž hnací a spojovací hřídel je označen jako 9.

Přidržovací zařízení 2b má pás, zejména tzv. dopravní pás, který je ve styku se zarovnávanou/kalibrovanou cihlou X a který má na rubové straně podélné probíhající klínové drážky. V přidržovací vétvi zabírají alespoň v oblasti zarovnávací stanice/stanic 3, centrovací pružné uložené řemenice s klínovým profilem IQ, a obé bodní oblasti mohou klouzat přes opěrné kluzné lišty.

Dopravní pásy dopravního zařízení 2a a přidržovacího zařízení 2b mají na ploše, stýkající se s cihlou X, elastické podélné pruhy 12, které fungují jako nárazník. Probíhají pouzdrem pásu 13 .

Oba dopravní pásy dopravního zařízení 2a. které je v šířce rozděleno na dvé části, jsou vždy umístěny na sousedním stolu stroje a tím jsou přestavováním stolu stroje seřiditelné na požadovanou opěrnou šířku.

Claims (8)

1. Stroj plO boční®· zarovnávání cihlářských a žáruvzdorných výrobků, zejména ke kalibrování cihel, jejichž dopravní šíře a/nebo kalibrovaný rozměr se pohybuje ve větším rozmezí, přičemž

-· je přítomen strojní dopravní systém, který předměty, které chceme opracovávat, po stranovém vyrovnání uchopí mezi spodní dopravní zařízení a horní přidržovací zařízení, jakož je v nastavené poloze výškové upnuté dopravuje skrz alespoň jednu zarovnávací stanici,

- dopravní zařízení je šířkové rozdéleno alespoň na dvé části a má opásané náhony, nesoucí předméty, které se nechají umístit napříč ke sméru dopravy a přitom se nechají nastavit na různé opérné vzdálenosti,

- přidržovací zařízení je výškové nastavitelné vůči dopravnímu zařízení podle žádané výšky předmětu, jakož působí tlakem na předmét, který chceme zarovnávat/kalibrovat,

- všechny dopravní prvky, které působí na dopravované zboží, jsou poháněny tak, že se pohybují ve stejném smyslu, a

-- jedna nebo všechny zarovnávací stanice mají vedle strojního dopravního systému alespoň na jedné strané, hlavné na obou stranách a přitom ležící proti sobě na jedné ose, poháněné zarovnávací zařízení, bočně (vzhledem ke směru dopravy) posuvné do žádané polohy, závislé na kalibrovaném rozměru, vyznačující se tím, že

a) opásané náhony dopravního zařízení (2a), které nesou předměty, jsou vždy tvořeny pásem ze zesíleného (armovaného) • · · · · · ······· · · ·· ohebného materiálu, provedeného jako dopravní pás (4), který má na svém rubu v průřezu pásu

- ve střední oblasti alespoň jeden klínový proíil (6) a

- na obou bočních pruzích ozubený proíil (7),

b) hnací řemenice (8) dopravního pásu jsou tvořeny řemenicemi na ozubený řemen a jsou průběžné spojeny navzájem pevné vůči otočení,

c) v horní vétvi dopravního pásu zabírají alespoň v oblasti zarovnávací stanice popř. zarovnávacích stanic (3).řemenice s klínovým profilem (10) jako centrovací řemenice, které jsou za účelem nastavovaného bočního silového styku klínových ploch uloženy tak, že jsou zatěžovány pružinou, a

d) boční ozubené profily (7) probíhají v úseku horní větve přes kluzné lišty (11).

2. Stroj podle nároku 1, vyznačující se t í m, že dopravní pásy (4) dopravního zařízení (2a) mají na rubové straně na koncích našíř rozdělených polovin, klínový vrub na řemenu (6b), ohraničený dvěma drážkami ve tvaru V (6a).

3. Stroj podle nároku 1 nebo 2, vyznačuj ící se tím, že rub ozubeného profilu a klínového profilu řemenu dopravních pásů (4) leží na společné křivce.

4. Stroj podle jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že plochy řemenu nebo pásu každého dopravního pásu (4), nesoucího předměty, mají alespoň jeden elastický pruh (12).

5. Stroj podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že každý dopravní pás (4) spolu se zarovnávacim zařízením, které s ním sousedí (pozice

3a. + 3b) , je držen, bočné nastavitelný na příslušnou šířku

6. Stroj podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že dopravní pásy (4) jsou provlečeny pouzdrem pásu (13), tvořícím tunel.

7. Stroj podle jednoho z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že výškové nastavitelné přidržovací zařízení (2b) je umístěno jako celek odpružené, zejména na držáku (16), který je výškové nastavitelný vůči podstavci (14) stroje a který je odpružen tlakovým válcem (15).

8. Stroj podle jednoho z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že přidržovací zařízení (2b) má dopravník (5), který se skládá z pásu, zejména z tzv. dopravního pásu, s podélné probíhajícími klínovými drážkami na rubu, přičemž přidržovací větev béží svou střední oblastí příčného řezu přes centrovací, pružné uložené řemenice s klínovým profilem (17), přítomné alespoň v oblasti jedné zarovnávací stanice (3), a obéma bočními oblastmi přes opérné kluzné lišty (11).