BR112020014736A2

BR112020014736A2 - Dispositivo de aperto, e, afixação para uma roda de veículo

Info

Publication number: BR112020014736A2
Application number: BR112020014736-2A
Authority: BR
Inventors: Konstantin Tsiberidis
Original assignee: Gv Engineering Gmbh
Priority date: 2018-01-22
Filing date: 2019-01-18
Publication date: 2020-12-08
Also published as: DE102018111492A1; WO2019141817A1; JP2021512015A; BR112020014615A2; AU2019209624B2; EP3743291A1; EP3743291B1; AU2019209624A1; JP2021512016A; CA3088230A1; MX2020007749A; RU2770715C2; RU2020126303A3; KR20200111750A; CN111886140A; ES2954471T3; CN111918777A; MX2020007747A; CN111886140B; EP3743289A1

Abstract

a invenção se refere a afixações (14) para uma roda de veículo (1), que compreende um aro (2) e um pneu (3) arranjado no aro (2), em que as afixações (14) são configuradas para possibilitar, em um estado de operação no qual elas são fixadas à roda de veículo (1), uma operação de condução enquanto a função de pneu é restrita. a invenção se refere adicionalmente a meios de tensão (22) para tais afixações (14).

Description

DISPOSITIVO DE APERTO, E, AFIXAÇÃO PARA UMA RODA DE

VEÍCULO Descrição

[001] A presente invenção se refere a um dispositivo de aperto para uma afixação para uma roda de veículo para permitir uma operação de acionamento com uma função de pneu restrita de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1.

[002] A presente invenção também se refere, independentemente disso, a uma afixação para uma roda de veículo para permitir uma operação de acionamento com uma função de pneu restrita de acordo com o preâmbulo da reivindicação 15 ou 16.

[003] Roda de veículo no presente caso significa uma roda de veículo de um veículo automotor, em particular um carro de passageiros. Operação de acionamento com uma função de pneu restrita significa aqui uma operação de acionamento na qual o pneu não é operável com suas dadas propriedades nas condições normais de rodovia e um estado normal do pneu. Uma jornada com um pneu vazio pode ser assim entendida, por exemplo, ou também a operação do veículo no gelo e neve compacta.

[004] Uma aplicação preferida da presente invenção é a de permitir uma jornada com um pneu vazio.

[005] No caso de uma afixação afixada à roda de veículo, a direção axial significa aqui a direção do eixo geométrico de rotação da roda de veículo. Axialmente fora significa uma direção para longe do veículo, e axialmente dentro significa direção rumo ao veículo ou rumo ao aro da roda de veículo.

[006] A direção radial significa direção ortogonal ao eixo geométrico de rotação da roda de veículo. Visualizado a partir do aro da roda de veículo, o pneu da roda de veículo é assim arranjado radialmente no lado exterior. Radialmente no interior está um padrão de parafuso do aro, por exemplo, com uma abertura central da roda de veículo, o padrão de parafuso da roda de veículo significando aqui o arranjo dos furos no aro, que são providos para receber parafusos de roda ou parafusos de fixação, e a abertura central.

[007] A direção circunferencial significa direção ao longo da circunferência da roda de veículo, assim ao longo de sua banda de rodagem de pneu, ou ao longo de uma superfície de rodagem da afixação.

[008] O objetivo da presente invenção é o de prover um dispositivo de aperto para uma afixação, por um lado, por meio do qual a afixação pode ser fixada de forma simples e rápida, e ainda de forma segura, à roda de veículo.

[009] O objetivo da presente invenção é o de prover um dispositivo de aperto para uma afixação, por um lado, por meio do qual a afixação pode ser fixada de forma simples e rápida, e ainda de forma segura, à roda de veículo.

[0010] Esse objetivo é alcançado pelos dispositivos de aperto de acordo com a invenção.

[0011] O objetivo da presente invenção é também o de prover uma afixação, que pode ser fixada de forma simples e rápida, e ainda de forma segura, à roda de veículo. Esse objetivo é alcançado pelas afixações de acordo com a invenção.

[0012] Um primeiro dispositivo de aperto de acordo com a invenção para tensionar uma afixação em um aro de uma roda de veículo, em que a afixação é projetada para permitir uma operação de acionamento com uma função de pneu restrita em um estado de operação no qual é fixada à roda de veículo, é projetada de forma que o dispositivo de aperto, em uma seção através de um plano de seção se estendendo em uma direção radial e uma axial, compreenda uma seção de agarramento por trás projetada à maneira de um gancho, que se projeta em uma direção axial e se estende radialmente para dentro, para o engate positivo por detrás do flange de aro, em que a seção de agarramento por trás apresenta uma transição para uma superfície de contato, que se encontra em particular em um plano se estendendo em uma direção radial e/ou circunferencial e é projetada e arranjada para contatar o flange de aro axialmente para fora. Um dispositivo de aperto desse tipo é barato de fabricar e assegura um contato definido e seguro da afixação com o aro, em particular o flange de aro.

[0013] Outro dispositivo de aperto de acordo com a invenção, que é independente do primeiro dispositivo de aperto de acordo com a invenção, é projetado de uma tal maneira que o dispositivo de aperto compreenda uma seção de agarramento por trás projetada à maneira de um gancho para o engate positivo por detrás do flange de aro, em que a seção de agarramento por trás é pivotável em torno de um eixo geométrico, que se estende tangencialmente à direção circunferencial, em relação ao outro dispositivo de aperto e pode ser posicionada em pelo menos uma primeira posição e uma segunda posição pivotada em torno do eixo geométrico para a primeira posição, em particular por tensionamento por atrito e/ou travamento positivo, em que a seção de agarramento por trás é projetada à maneira de um gancho que se projeta em uma direção axial e se estende radialmente para dentro na primeira posição em uma seção através de um plano de seção se estendendo em uma direção radial e uma axial, em particular em que o dispositivo de aperto tem uma superfície de contato, que se encontra em particular em um plano se estendendo em uma direção radial e/ou circunferencial e que é projetada e arranjada para contatar o flange de aro axialmente para fora, em particular em que a seção de agarramento por trás é pivotável em relação à superfície de contato. Um dispositivo de aperto 35 desse tipo pode ser adaptável a diferentes pneus e geometrias de aro, por exemplo, devido à capacidade de pivotamento da seção de agarramento por trás. Em particular,

modalidades com a superfície de contato permitem um contato precisamente definido e seguro com o flange de aro. Com um dispositivo de aperto de dessa modalidade é também possível pivotar a seção de agarramento por trás subsequentemente depois desta ser inserida entre o pneu e o flange de aro, a fim de aumentar a segurança da fixação, por exemplo.

[0014] No caso dos dispositivos de aperto de acordo com a invenção, pode ser provido que o dispositivo de aperto compreenda um meio de travamento, que é arranjado e projetado para engatar em um correspondente receptáculo na seção de agarramento por trás pivotável. O meio de travamento pode ser em particular um parafuso, em particular um parafuso sem cabeça.

[0015] O travamento positivo pode também ser provido por um meio de travamento que é arranjado na seção de agarramento por trás e engata em um correspondente receptáculo no outro dispositivo de aperto.

[0016] Os dispositivos de aperto de acordo com a invenção podem ser conectados de forma destacável à afixação ou também podem ser implementados integralmente com esta como parte da afixação.

[0017] Parte da invenção é também uma afixação, que é projetada para permitir uma operação de acionamento com uma função de pneu restrita em um estado de operação no qual é fixada na roda de veículo, em que a afixação compreende pelo menos um dos dispositivos de aperto inventivos. Uma afixação desse tipo não necessariamente tem que corresponder às afixações inventivas descritas adicionalmente em detalhe posteriormente. Pelo contrário, está dentro do significado da invenção se os dispositivos de aperto inventivos forem usados com uma afixação que pode ser projetada como um disco anular, por exemplo, com uma rosca externa. O uso em particular dos dispositivos de aperto inventivos em combinação com as modalidades das afixações inventivas descritas posteriormente é preferido, todavia.

[0018] Parte da presente invenção é em particular uma afixação, em particular na forma de um anel circular, que compreende pelo menos dois, em particular pelo menos três dos dispositivos de aperto inventivos, em que estes são arranjados de forma móvel, em particular em uma direção radial, móvel na afixação, em que a banda de rodagem da afixação compreende um segmento removível, que, na montagem da afixação, pode ser dirigido para a estrada e, seguindo a rotação de afixação montada na roda de veículo, pode ser conectado à outra afixação.

[0019] No caso dos dispositivos de aperto de acordo com a invenção, pode ser provido que a seção de agarramento por trás apresente uma transição para a superfície de contato em uma região de transição, em que a superfície da região de transição entre a seção de agarramento por trás e a superfície de contato tem uma seção rebaixada, que é arranjada deslocada axialmente para fora em uma direção axial em relação à superfície de contato. Isso permite um contato muito preciso e exatamente definido do dispositivo de aperto no flange de aro. A afixação pode assim ser montada mais precisamente na roda de veículo ou no aro.

[0020] No caso dos dispositivos de aperto de acordo com a invenção, pode ser provido que o dispositivo de aperto tenha uma seção de fixação para conectar o dispositivo de aperto à afixação, em particular em que a seção de fixação é arranjada situando-se radialmente para dentro da seção de agarramento por trás e/ou da superfície de contato, em particular em que a seção de fixação tem pelo menos um, em particular vários, dispositivos de fixação, que são projetados em particular como receptáculos de parafuso ou parafusos rosqueados, que são projetados e arranjados para prender o dispositivo de aperto por intermédio de uma seção de fixação, em particular por meio de um parafuso ou uma porca, na afixação, apertando a mesma em uma direção axial contra jogo. A afixação pode ser fixada assim de uma maneira particularmente segura e precisamente definida à roda de veículo.

[0021] No caso dos dispositivos de aperto de acordo com a invenção, pode ser provido que o dispositivo de aperto compreenda uma seção de acoplamento, em particular que tenha um receptáculo para um meio de acoplamento, em particular uma barra de amarração ou uma barra rosqueada. A seção de acoplamento pode servir para acoplar o dispositivo de aperto, em particular por intermédio do meio de acoplamento, a um dispositivo de tensionamento da afixação.

[0022] No caso dos dispositivos de aperto de acordo com a invenção, pode ser provido que a seção de agarramento por trás do dispositivo de aperto, se aplicável quando posicionada na primeira posição (no caso dos dispositivos de aperto com a seção de agarramento por trás pivotável), tenha uma seção de retenção e uma seção de inserção na vista radialmente para dentro.

[0023] A seção de retenção é projetada aqui para receber forças de aperto. A seção de inserção é projetada, por sua vez, para simplificar uma inserção da seção de agarramento por trás entre o flange de aro e uma parede lateral de pneu, adjacente um flange de aro. A seção de inserção é arranjada axialmente dentro em relação à seção de retenção. O arranjo da seção de inserção situando-se axialmente dentro é relacionado aqui à posição contemplada do dispositivo de aperto na afixação. A provisão de uma seção de inserção e de uma seção de retenção na seção de agarramento por trás pode permitir que a seção de agarramento por trás seja projetada de forma que a seção de inserção facilite uma simples inserção da seção de agarramento por trás entre o flange de aro e a parede lateral de pneu, enquanto a seção de retenção pode ser implementada com uma maior espessura de material, por exemplo, a fim de receber forças maiores. O dispositivo de aperto pode assim ter uma alta estabilidade, com fácil engate possível por detrás do flange de aro ao mesmo tempo.

[0024] No caso dos dispositivos de aperto de acordo com a invenção, pode ser provido que a seção de inserção tenha uma menor espessura de material do que a seção de retenção e/ou que a seção de inserção tenha uma espessura de material que diminui axialmente para dentro, em particular continuamente. A inserção do dispositivo de aperto ou da seção de agarramento por trás entre o flange de aro e a parede lateral de pneu pode ser projetada assim de forma especialmente simples.

[0025] No caso dos dispositivos de aperto de acordo com a invenção, pode ser provido que a seção de retenção seja estendida ainda mais em uma direção circunferencial do que a seção de inserção. Uma seção de inserção que é estendida tão pouco quanto possível em uma direção circunferencial pode tornar a afixação do dispositivo de aperto entre o flange de aro e a parede lateral de pneu mais fácil. Depois da afixação, a seção de agarramento por trás se unindo à seção de inserção pode ser guiada de uma maneira simples por detrás do flange de aro, e a seção de retenção, que é estendida ainda mais em uma direção circunferencial, pode adequadamente acolher forças, a fim de fixar a afixação seguramente à roda de veículo.

[0026] No caso dos dispositivos de aperto de acordo com a invenção, pode ser provido que a seção de retenção tenha uma seção se adelgaçando axialmente para dentro em sua extensão circunferencial e/ou que a seção de inserção tenha uma seção se adelgaçando axialmente para dentro em sua extensão circunferencial, em particular em que a seção de inserção seja projetada se adelgaçando axialmente para dentro em sua extensão circunferencial sobre sua extensão inteira. A seção de inserção e/ou a seção de retenção podem assim se alargar axialmente para fora em sua extensão circunferencial. Um formato adelgaçado axialmente no interior simplifica a inserção, enquanto a parte da seção de retenção situando-se axialmente fora que se estende ainda mais em uma direção circunferencial pode adequadamente acolher forças para a fixação segura.

[0027] No caso dos dispositivos de aperto de acordo com a invenção, pode ser provido que, se aplicável, quando a seção de agarramento por trás estiver posicionada na primeira posição, a seção de inserção tenha uma superfície no lado de flange de aro que se estende, visualizada no plano de seção que se estende em uma direção radial e uma axial, em um plano mais raso em relação à direção axial do que uma superfície da seção de retenção no lado de flange de aro, em particular em que o ângulo da seção de inserção é menor por pelo menos 5º, em particular por pelo menos 7º. Devido a uma inclinação plana da superfície seção de inserção no lado de flange de aro em relação à direção axial, esse pode ser inserido facilmente mesmo no caso de pneus que repousam apertadamente contra o flange de aro. Um ângulo acentuado da seção de retenção, por outro lado, pode melhor a segurança da retenção no flange de aro. No caso dos dispositivos de aperto de acordo com a invenção, pode ser provido que a superfície da seção de agarramento por trás no lado de flange de aro, visualizada no plano de seção que se estende em uma direção radial e uma axial, compreenda pelo menos uma seção se estendendo retilínea, em particular várias seções se estendendo retilíneas em diferentes ângulos em relação à direção axial.

[0028] No caso dos dispositivos de aperto de acordo com a invenção, pode ser provido que, se aplicável, quando a seção de agarramento por trás é posicionada na primeira posição, a superfície da seção de inserção no lado de flange de aro, visualizada no plano de seção que se estende em uma direção radial e uma axial, se estenda em relação à direção axial em um ângulo de pelo menos 10º, em particular pelo menos 15º e/ou que a superfície da seção de retenção, no lado de flange de aro, visualizada no plano de seção que se estende em uma direção radial e uma axial, se estenda em relação à direção axial em um ângulo de pelo menos 16º, em particular pelo menos 20º, em particular pelo menos 25º.

[0029] No caso dos dispositivos de aperto de acordo com a invenção, pode ser provido que, se aplicável quando a seção de agarramento por trás está posicionada na primeira posição, a superfície da seção de inserção no lado de flange de aro, visualizada no plano de seção que se estende em uma direção radial e uma axial, se estenda em relação à direção axial em um ângulo de no máximo 40º, em particular no máximo 35º, em particular no máximo 30º, em particular de no máximo 25º e/ou que a superfície da seção de retenção no lado de flange de aro, visualizada no plano de seção que se estende em uma direção radial e uma axial, se estenda em relação à direção axial em um ângulo de no máximo 50º, em particular no máximo 45º, em particular de no máximo 40º, em particular no máximo 35º.

[0030] Os limites superior e inferior dos ângulos que acabaram de ser descritos representam variantes que oferecem um compromisso vantajoso entre retenção segura e fácil capacidade de inserção da seção de agarramento por trás.

[0031] No caso dos dispositivos de aperto de acordo com a invenção, pode ser provido que o dispositivo de aperto compreenda um meio de segurança, que é arranjado no dispositivo de aperto em particular deslocado em uma direção circunferencial à seção de agarramento por trás e de forma pivotável em torno de um eixo geométrico de pivô que se estende em particular tangencialmente à direção circunferencial, em que o meio de segurança compreende uma seção de travamento positivo, que é projetada para ser colocada em um engate traseiro positivo com o flange de aro por meio do pivotamento do meio de segurança. A seção de agarramento por trás dos dispositivos de aperto pode servir para ser capaz de fixar a afixação de uma maneira simples e confiável ao flange de aro, sendo que alta atenção pode ser dada à fácil capacidade de inserção da seção de agarramento por trás entre o flange de aro e o pneu. Embora os dispositivos de aperto de acordo com a invenção possam fixar uma afixação adequadamente no flange de aro por intermédio da seção de agarramento por trás, pode ser vantajoso, em particular no caso de cargas extremas, se os dispositivos de aperto de acordo com a invenção adicionalmente compreenderem o meio de segurança. Esse meio de segurança é projetado para ser colocado por meio do pivotamento do meio de segurança em um engate positivo por trás com o flange de aro.

[0032] A fixação pode ser configurada ainda mais seguramente, assim, por meio do pivotamento do meio de segurança ou sua seção de travamento positivo, essa pode engatar por detrás do flange de aro de uma maneira diferente, por exemplo, do que a seção de agarramento por trás do dispositivo de aperto. Segurança adicional na direção radial pode ser assim obtida, por um lado, e, por outro lado, a seção de travamento positivo do meio de segurança pode ser projetada, por exemplo, para prover um maior grau de segurança em uma direção axial, pois pode ser pivotada mais profundamente por detrás do flange de aro e pode também ser mais bem adaptada ao contorno do flange de aro. Uma vez que a afixação já é fixada pela seção de agarramento por trás em relação ao aro, a seção de travamento positivo pode também ser pivotada por detrás do flange de aro contra alguma resistência do pneu. Em outras palavras, o formato da seção de travamento positivo do meio de segurança pode ser otimizado para o contato positivo e o seguro engate por detrás do flange de aro, enquanto o formato da seção de agarramento por trás do dispositivo de aperto pode ser otimizado para a fácil inserção.

[0033] No caso dos dispositivos de aperto de acordo com a invenção, pode ser provido que a seção de travamento positivo do meio de segurança compreenda uma seção de contato, que é projetada para contatar o flange de aro em seu lado voltado para o pneu, em que a seção de contato é conformada em correspondência ao contorno do flange de aro, em particular em que a seção de contato é conformada de acordo com o contorno do flange de aro de um aro em J de acordo com a DIN 7817. Em outras palavras, a seção de contato é projetada como uma contraparte ao contorno interno do aro, em particular de um aro em J. A seção de contato do meio de segurança pode assim se situar plana e oferecer uma vantajosa segurança em uma direção axial, em particular.

[0034] No caso dos dispositivos de aperto de acordo com a invenção, pode ser provido que a seção de travamento positivo do meio de segurança tenha uma maior espessura de material do que a seção de agarramento por trás do dispositivo de aperto. As forças que podem ser acolhidas pelo dispositivo de aperto são assim aumentadas. Ao mesmo tempo, o dispositivo de aperto permanece inserível de uma maneira simples devido à seção de agarramento por trás e a seção de travamento positivo do meio de segurança projetado para acolher altas forças pode ser pivotada em seguida à aplicação e fixação por detrás do aro por intermédio da seção de agarramento por trás, a fim de então ser capaz de acolher altas forças.

[0035] No caso dos dispositivos de aperto de acordo com a invenção, pode ser provido que o dispositivo de aperto compreenda uma seção de agarramento por trás de múltiplas partes com subseções que são móveis umas em relação às outras em uma direção radial, em particular em que uma primeira subsecção da seção de agarramento por trás é pré-carregada em relação a uma segunda subseção da seção de agarramento por trás em uma posição que é deslocada, em particular radialmente para dentro. O dispositivo de aperto pode assim, não obstante, preender o flange de aro virtualmente no estado ainda não tensionado, pois a primeira subseção pré-carregada da seção de agarramento por trás pode repousar agarrando o flange de aro sem ser tensionada. No caso desses dispositivos de aperto de acordo com a invenção, pode ser provido que o dispositivo de aperto tenha um batente de limite, que é projetado de forma que a primeira subseção não possa ser levada para a posição deslocada radialmente para fora em relação à segunda subseção. Isso pode tornar possível uma simples colocação de uma afixação provida com o dispositivo de aperto no flange de aro. Em seguida à colocação, a segunda subseção ou ambas as subseções da seção de agarramento por trás podem ser tensionadas.

[0036] Os dispositivos de aperto podem ter estrias em particular na região de sua seção de fixação, em particular em seu lado externo axial. O contato com a seção de montagem e/ou de banda de rodagem pode ser assim melhorado.

[0037] Na região de sua seção de agarramento por trás, em particular, que é provida para contatar o aro, e/ou na região de sua superfície de contato, os dispositivos de aperto podem ter uma superfície de amortecimento, em particular na forma de um revestimento de borracha da superfície.

[0038] No caso dos dispositivos de aperto de acordo com a invenção, pode ser provido que a seção de agarramento por trás seja projetada de modo que, se aplicável quando é posicionada na primeira posição de pivô, o material da seção de agarramento por trás situando-se axialmente dentro de um plano de referência se encontra completamente em um corredor imaginário, em que o plano de referência é arranjado a uma distância de 4, 6 ou 7 mm a partir de um plano de contato que coincide em particular com a superfície de contato, em que o plano de contato é um plano se estendendo na direção radial e na direção circunferencial em que o ponto de contato axialmente externo do flange de aro com o dispositivo de aperto se encontra, em que o corredor imaginário tem uma largura de 12 mm, em particular 10 mm, em particular 9 mm, em particular 8 mm, em particular 7 mm, em particular 6 mm, em particular 5 mm, em particular 4 mm, e sua linha de centro se estende em um ângulo 192 de pelo menos 42º, em particular pelo menos 45º, em particular pelo menos 47º, em particular pelo menos 49º, em particular pelo menos 51º, em particular pelo menos 53º, em particular pelo menos 55º, e/ou no máximo 72º, em particular no máximo 69º, em particular no máximo 67º, em particular no máximo 65º, em particular no máximo 63º, em particular no máximo 61º, em particular no máximo 59º à direção radial R, em particular a linha de centro pode se estender em um ângulo de 57º, em que a largura e o ângulo da linha de centro são definidos com referência a uma vista de um plano se estendendo na direção radial e na direção axial. Dispositivos de aperto projetados de uma tal maneira são suficientemente estáveis e, não obstante, permitem a simples inserção entre o pneu e o flange de aro.

[0039] No caso dos dispositivos de aperto de acordo com a invenção, pode ser provido que a linha de centro do corredor imaginário se estenda, em uma vista do plano se estendendo na direção radial e na direção axial, através do ponto de centro de material da seção de agarramento por trás em sua seção com o plano de referência e/ou que a linha de centro do corredor imaginário se estenda, em uma vista do plano se estendendo na direção radial R e na direção axial A, através do ponto de centro de material da seção de agarramento por trás em sua seção com um plano paralelo ao plano de referência no qual a extremidade axialmente interna da seção de agarramento por trás se encontra. Dispositivos de aperto projetados de uma tal maneira são suficientemente estáveis e, não obstante, permitem a simples inserção entre o pneu e o flange de aro.

[0040] No caso dos dispositivos de aperto de acordo com a invenção, pode ser provido que um dispositivo de indicação, em particular mecânico, seja provido, através do qual pode ser reconhecido se o dispositivo de aperto está no engate por trás, preferivelmente se o dispositivo de aperto está no engate por trás na posição provida, com o flange de aro, em particular em que O dispositivo de indicação compreende um elemento carregado por mola, que é carregado na região da seção de agarramento por trás, na posição contemplada do flange de aro, de uma tal maneira que, no engate por trás do flange de aro pelo dispositivo de aperto, seja deslocado a partir dessa posição pelo flange de aro e preferivelmente se projeta no lado do dispositivo de aperto situando-se axialmente e/ou radialmente fora além do último, de forma que seja reconhecível se o flange de aro está engatado por detrás, conforme contemplado.

[0041] O elemento carregado por mola do dispositivo de indicação pode se estender em particular através do material do dispositivo de aperto. Em particular, a direção de tensionamento do elemento carregado por mola pode ser paralela ao curso da seção de retenção do dispositivo de aperto.

[0042] Uma afixação para uma roda de veículo, que compreende um aro e um pneu arranjado no aro, é uma invenção independente, em que a afixação é projetada para permitir uma operação de acionamento com uma função de pneu restrita em um estado de operação no qual é fixada à roda de veículo, em que a afixação compreende uma seção de banda de rodagem, que é em particular construída em múltiplas partes em uma direção circunferencial em particular e que tem uma banda de rodagem da afixação para contatar a estrada, em que a afixação, além disso, compreende uma seção de montagem que, quando a afixação está fixada à roda de veículo no estado de operação, é arranjada situando-se radialmente no interior da banda de rodagem, e em particular é projetada de forma destacável a partir de pelo menos uma parte da seção de banda de rodagem, em particular uma seção de banda de rodagem inteira, e em que a afixação compreende pelo menos dois, em particular pelo menos três, em particular pelo menos quatro dispositivos de aperto, em que os dispositivos de aperto são projetados para engatar por detrás da seção, em particular ao flange de aro, do aro, em particular em que pelo menos um, em particular vários dispositivos de aperto, é ou são projetados de acordo com as modalidades que acabaram de ser descritas, em que a afixação compreende um dispositivo de tensionamento, através do qual o pelo menos um dispositivo de aperto é móvel radialmente para dentro em um movimento de tensionamento em relação à seção de montagem, em particular em que o dispositivo de aperto compreende uma seção de acoplamento, com a qual ele é acoplado ao dispositivo de tensionamento, em que, durante o movimento de tensionamento do dispositivo de aperto, o movimento das seções de acoplamento e estende com relação à seção de montagem de uma maneira puramente translacional, em particular exclusivamente direcionado radialmente para dentro, em particular em que pelo menos dois, em particular pelo menos três, em particular pelo menos quatro dispositivos de aperto são móveis, uniformemente e acoplados no movimento uns aos outros, radialmente para dentro em um movimento de tensionamento em relação à seção de montagem, em particular em que os dispositivos de aperto compreendem, cada, uma seção de acoplamento, com a qual eles são acoplados ao dispositivo de tensionamento, em que durante o movimento de tensionamento dos dispositivos de aperto, o movimento das seções de acoplamento se estende em relação à seção de montagem de uma maneira puramente translacional, em particular exclusivamente direcionado radialmente para dentro. Os dispositivos de aperto podem ter em particular uma seção de agarramento por trás, que é rigidamente conectada à seção de acoplamento. Nesse caso, o movimento relativo da seção de agarramento por trás com relação à seção de montagem pode corresponder ao movimento relativo da seção de acoplamento com relação à seção de montagem. Uma conexão por meio de um segmento flexível, por exemplo, uma chapa de mola, é também concebível, todavia.

[0043] É entendido aqui por uniformemente e acoplados no movimento uns aos outros que o movimento dos dispositivos de aperto acoplados por movimento é idêntico do ponto de vista da quantidade e da natureza do movimento, que as seções de acoplamento dos dispositivos de aperto se movendo uniformemente e acoplados no movimento uns aos outros assim se movem radialmente para dentro através da mesma velocidade, por exemplo.

[0044] Outra invenção independente é uma afixação para uma roda de veículo, que compreende um aro e um pneu arranjado no aro, em que a afixação é projetada para permitir uma operação de acionamento com função de pneu restrita em um estado de operação no qual ela é fixada à roda de veículo, em que a afixação compreende uma seção de banda de rodagem, construída em múltiplas partes em uma direção circunferencial em particular, que tem uma banda de rodagem da afixação para contatar a estrada, em que a afixação, além disso, compreende uma seção de montagem que, quando a afixação é fixada no estado de operação na roda de veículo, é arranjada situando-se radialmente no interior da banda de rodagem, e em particular é projetada de forma destacável a partir de pelo menos uma parte da seção de banda de rodagem, em particular seção de banda de rodagem inteira, e em que a afixação compreende pelo menos dois, em particular pelo menos três, em particular pelo menos quatro dispositivos de aperto, em que os dispositivos de aperto são projetados para engatar por detrás da seção, em particular ao flange de aro, do aro, em particular em que pelo menos um, em particular vários dispositivos de aperto é ou são projetados de acordo com as modalidades que acabaram de ser descritas, em que a seção de montagem compreende pelo menos dois segmentos móveis um em relação ao outro, cada um com pelo menos um dispositivo de aperto, e a afixação compreende um dispositivo de tensionamento, através do qual os dois segmentos móveis um em relação ao outro são móveis em um movimento de tensionamento um em relação ao outro, em que o movimento de tensionamento dos segmentos um com relação ao outro é translacional, em particular puramente translacional, e direcionado um na direção para o outro, em particular em que pelo menos um, em particular ambos, dos segmentos da seção de montagem móveis um em relação ao outro compreende dois dispositivos de aperto, que são arranjados no segmento móvel da seção de montagem de forma que sua posição relativa um ao outro não se altere durante o movimento de tensionamento.

[0045] A seção de montagem é uma parte da afixação que é projetada para ser fixada à roda de veículo antes da seção de banda de rodagem. Nesse caso, a seção de banda de rodagem já pode estar conectada à seção de montagem. Na afixação da afixação, primeiro a seção de montagem é fixada à roda de veículo e então a seção de banda de rodagem é fixada ou levada para sua posição final e fixada. Com a afixação de acordo com a invenção é assim possível fixar primeiramente a seção de montagem.

[0046] Como será explicado em mais detalhe abaixo, a seção de banda de rodagem pode ser projetada para ser destacável a partir da seção de montagem. Em particular, a afixação é projetada de forma que primeiro a seção de montagem é fixável sem a seção de banda de rodagem à roda de veículo e depois da seção de montagem ter sido fixada à roda de veículo, a seção de banda de rodagem é aplicada à roda de veículo com seção de montagem e fixada a esta. A seção de banda de rodagem pode também ser conectada, em particular de forma não destacável, e deslocavelmente e/ou de forma pivotável à seção de montagem, na montagem, a afixação pode ser fixada ao aro da roda de veículo em uma primeira etapa por meio da seção de montagem. Se aplicável, a afixação, em particular a seção de banda de rodagem, pode então ser fixada adicionalmente, em particular à seção de montagem, e à roda de veículo ou ao aro da roda de veículo.

[0047] Como já mencionado acima, é preferível se a seção de banda de rodagem, visualizada em uma direção circunferencial, tiver pelo menos dois segmentos, que compreendem, cada, uma porção da circunferência da banda de rodagem. Em particular, os segmentos são destacáveis um do outro e/ou pivotáveis e/ou deslocáveis um em relação ao outro. A afixação pode ser montada assim particularmente facilmente na roda de veículo. Primeiro o segmento de montagem pode ser fixado à roda de veículo, na qual a seção de montagem pode ser montada facilmente na roda de veículo, mesmo com um pneu vazio, devido à sua extensão radial, que é menor do que a extensão radial da seção de banda de rodagem. Em seguida a isso, um primeiro segmento da seção de banda de rodagem pode ser fixado à roda de veículo ou à seção de montagem e à roda de veículo. A roda de veículo com a seção de montagem posicionada na mesma e o primeiro segmento da seção de banda de rodagem podem então ser girados de forma que o segmento da seção de banda de rodagem já posicionado na roda de veículo contate a estrada. Então, o outro segmento da seção de banda de rodagem pode ser aplicado à roda de veículo e a seção de montagem e fixada. A afixação está então completamente montada, a montagem sendo facilmente possível sem um macaco de carro ou plataforma de elevação e com a roda de veículo afixada ao veículo, na posição final, o dispositivo de aperto repousa em particular completamente com a seção de agarramento por trás positivamente no interior do flange de aro. Devido a um revestimento opcional (por exemplo, revestimento de borracha) do dispositivo de aperto no lado voltado para o flange de aro, a compressão (o revestimento é comprimido) pode ser obtida entre o dispositivo de aperto e o flange de aro. As forças circunferenciais causadas por operações de aceleração e frenagem podem então ser absorvidas assim de forma particularmente boa. Um movimento relativo entre a roda sobressalente e o aro do veículo pode assim ser evitado especialmente eficientemente.

[0048] O dispositivo de aperto tem em particular geralmente uma superfície de contato de melhoria de fricção e/ou compressível, em particular com um revestimento, para contatar o aro.

[0049] A seção de montagem e a seção de banda de rodagem podem ter dispositivos de posicionamento que são em particular coordenados entre si. Em particular, a seção de montagem pode compreender pelo menos uma projeção de guia, em particular do tipo de pino, estendida em uma direção axial e a seção de banda de rodagem pode compreender pelo menos uma abertura de guia, que é projetada de forma complementar à projeção de guia, de forma que, quando a seção de montagem já está afixada à roda de veículo, a seção de banda de rodagem ou a porção da seção de banda de rodagem pode ser colocada na seção de montagem de uma tal maneira que a projeção de guia engate na abertura de guia e um movimento de montagem axial da seção de banda de rodagem em relação à seção de montagem e à roda de veículo é guiado pelo engate da projeção de guia na abertura de guia. A seção de banda de rodagem pode assim ser afixada à roda de veículo de uma maneira particularmente simples e eficiente quando a seção de montagem já está fixada à roda de veículo. É também concebível que a seção de montagem tenha uma ou mais aberturas de guia e a seção de banda de rodagem tenha correspondentes projeções de guia do tipo de pino, que são projetadas de forma complementar às aberturas de guia. Devido ao projeto complementar da abertura de guia e da projeção de guia e de sua extensão em uma direção axial, a seção de banda de rodagem pode ser colocada de uma maneira simples em uma direção axial na seção de montagem, que já está fixada na roda de veículo. Tanto a orientação correta quanto a posição de montagem correta da seção de banda de rodagem são assim virtualmente predeterminadas.

[0050] É preferido em particular que um dos braços da seção de montagem tenha as projeções de guia ou assentos de guia para vários segmentos da seção de banda de rodagem.

[0051] Em particular, a seção de montagem compreende vários braços que se estendem radialmente para fora, que têm, cada, pelo menos uma projeção de guia. É assim possível que as projeções de guia sejam arranjadas em posições particularmente apropriadas para afixação da seção de banda de rodagem. É também concebível que as colunas tenham aberturas de guia, ao invés de projeções de guia, para receber projeções de guia na seção de banda de rodagem.

[0052] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que a seção de banda de rodagem seja destacável, pelo menos em seções, a partir da seção de montagem, ou seja móvel em relação à mesma, e que pelo menos uma, em particular cada, dispositivo de aperto tenha uma seção de fixação com um dispositivo de fixação, por intermédio do qual a seção de banda de rodagem é fixável ao dispositivo de aperto e pode ser presa em uma direção axial, preferivelmente por uma fixação de aperto, contra jogo com relação ao dispositivo de aperto.

[0053] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que a seção de banda de rodagem seja destacável, pelo menos em seções, a partir da seção de montagem ou é móvel em relação à mesma, e que a seção de montagem tenha pelo menos uma seção de fixação com um dispositivo de fixação, por intermédio do qual a seção de banda de rodagem pode ser fixada à seção de montagem e pode ser presa em uma direção axial, preferivelmente por uma fixação de aperto, contra jogo com relação à seção de montagem.

[0054] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que um dispositivo de fixação seja projetado de modo que a seção de banda de rodagem se mova na direção axial para o aro na fixação por intermédio do dispositivo de fixação, em particular em que o dispositivo de fixação compreende uma conexão aparafusável, no aperto da qual a seção de banda de rodagem se move na direção axial para a seção de montagem, em particular em que o dispositivo de fixação é eletricamente e/ou pneumaticamente acionado e/ou pelo menos suporta o movimento da seção de banda de rodagem em uma direção axial por pré-carregamento, em particular pré-carregamento de mola.

[0055] Um acionamento que pode ser projetado como um motor elétrico pode ser provido na afixação.

[0056] O acionamento pode compreender uma fonte de energia que pode ser implementada como uma bateria. O acionamento pode ser integrado de modo não destacável à seção de montagem ou implementado de forma removível. Em adição à, ou ao invés da, fonte de energia, o acionamento pode também compreender uma conexão a uma fonte de energia externa, por exemplo um acendedor de cigarro do veículo.

[0057] O acionamento pode ser usado para atuar o dispositivo de fixação. Na atuação do dispositivo de fixação, a seção de banda de rodagem pode se mover na direção axial para o aro durante a fixação na seção de montagem.

[0058] O dispositivo de fixação pode também compreender um limitador de torque. É geralmente vantajoso se um dispositivo de fixação for projetado como uma conexão de parafuso com um definido torque de aperto da conexão de parafuso.

[0059] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que a seção de banda de rodagem compreenda vários segmentos circunferenciais que compreendem, cada, uma porção da circunferência da banda de rodagem e são, cada, destacáveis a partir da seção de montagem, e que cada um dos segmentos circunferenciais da seção de banda de rodagem pode ser fixado por intermédio de pelo menos um dispositivo de fixação aos mesmos dos segmentos móveis da seção de montagem. Devido à fixação de cada um dos segmentos da seção de banda de rodagem aos mesmos dos segmentos móveis da seção de montagem, estabilidade adicional pode ser dada à construção global da afixação.

[0060] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que a seção de banda de rodagem compreenda vários segmentos circunferenciais, que compreendem, cada, uma porção da circunferência da banda de rodagem e são, cada, destacáveis a partir da seção de montagem, e que a seção de montagem é implementada em uma peça e cada um dos segmentos circunferenciais da seção de banda de rodagem é conectado à seção de montagem por intermédio de um respectivo dispositivo de fixação pelo menos em dois, preferivelmente três, pontos espaçados entre si.

[0061] No caso das afixações de acordo com a invenção, que compreendem a seção de montagem com pelo menos dois segmentos móveis um em relação ao outro, pode ser provido que pelo menos um, em particular vários, em particular cada um dos, dispositivos de aperto, sejam implementados conectados rigidamente à seção de montagem. Em particular, os dispositivos de aperto podem ser implementados integralmente com a seção de montagem. Por exemplo, cada um dos segmentos móveis da seção de montagem pode compreender um, em particular dois, dispositivos de aperto, em particular em que os segmentos com os dispositivos de aperto posicionados nos mesmos podem ser projetados como uma peça fundida em uma só peça ou como uma parte de chapa de metal estampada.

[0062] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que o dispositivo de tensionamento seja acoplado por intermédio de um meio de acoplamento, em particular na forma de uma barra de amarração ou barra rosqueada, ao dispositivo de aperto, em particular em que a seção de montagem compreende uma seção de recepção para o meio de acoplamento, em particular em que a seção de recepção cobre o meio de acoplamento axialmente por fora pelo menos ao longo de uma porção de sua extensão, em particular ao longo de sua extensão inteira, e em particular cobre o mesmo em uma direção circunferencial, em particular completamente encerra o mesmo. O dispositivo de tensionamento pode ser acoplado em particular a vários dispositivos de aperto por meio de tal meio de acoplamento.

[0063] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que o dispositivo de tensionamento tenha uma transmissão para converter um movimento de acionamento rotativo de um elemento de atuação, em particular em torno da direção axial, no movimento de tensionamento translacional, em particular em que a transmissão compreende uma engrenagem cônica de acionamento e uma engrenagem cônica de saída para cada dispositivo de aperto e os dispositivos de aperto, que são móveis em relação à seção de montagem, são, cada, acoplados à engrenagem cônica de saída por intermédio de um meio de acoplamento acoplado à engrenagem cônica de saída, em particular uma barra rosqueada, que engata em uma rosca no respectivo dispositivo de aperto.

[0064] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que a banda de rodagem seja formada por um revestimento de banda de rodagem, em particular em que o revestimento de banda de rodagem tem uma seção que se inclina em uma direção radial, quando vista axialmente para fora, em particular em que o revestimento de banda de rodagem tem cavidades e/ou aberturas, em particular em que as aberturas se estendem em uma direção axial através do material do revestimento de banda de rodagem. Pode ser assim possibilitado, por exemplo, que a afixação possa ser usada em veículos com uma pequena folga.

[0065] Em particular, a seção de banda de rodagem é implementada com um revestimento de banda de moldagem moldado, em particular de um polímero moldável. O revestimento de banda de rodagem é assim moldado em particular à seção de banda de rodagem.

[0066] O revestimento de banda de rodagem pode também ser fixado por aperto à seção de banda de rodagem. O aperto é preferivelmente de um tal tipo que, na operação de acionamento normal, movimentos relativos não têm lugar entre o revestimento de banda de rodagem e o resto da seção de banda de rodagem. O aperto pode em particular ser ajustado, todavia, de modo que, nas operações de aceleração extremas ou operações de frenagem estremas, um movimento relativo tenha lugar entre o revestimento de banda de rodagem e o resto da seção de banda de rodagem.

[0067] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que a seção de banda de rodagem tenha uma seção de suporte se projetando na direção radial para o lado de aro, seção de suporte esta na qual um revestimento de banda de rodagem que forma a banda de rodagem é arranjado. A banda de rodagem da afixação pode ser arranjada assim mais próxima na direção da roda de veículo, que pode ter um efeito positivo sobre veículos com uma pequena folga.

[0068] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que a seção de banda de rodagem tenha uma seção de suporte, na qual um revestimento de banda de rodagem que forma a banda de rodagem é arranjado, em que a seção de suporte é rebaixada no lado da afixação voltado para longe do aro de modo que o lado da seção de suporte voltado para longe do aro se projete por no máximo 40 mm, no máximo 30 mm, em particular no máximo 20 mm, em particular no máximo 10 mm em uma direção axial além do flange de aro quando a afixação é fixada na posição contemplada no aro. À banda de rodagem pode assim ser arranjada com uma projeção axial correspondentemente pequena, que pode ter um efeito positivo sobre veículos com uma pequena folga.

[0069] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que a seção de banda de rodagem tenha uma seção de suporte, na qual um revestimento de banda de rodagem que forma a banda de rodagem é arranjado, em que a seção de suporte é espaçada por no máximo 10 mm a partir do flange de aro em uma direção axial no lado da afixação voltado para o aro, se projetando axialmente para dentro em particular 5 mm, em particular mm, em particular 15 mm, em particular 20 mm, em particular 25 mm, em particular 30 mm além do flange de aro. A banda de rodagem pode assim ser arranjada com uma projeção axial correspondentemente pequena, que pode ter um efeito positivo sobre veículos com uma pequena folga.

[0070] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que a seção de banda de rodagem seja destacável a partir da seção de montagem ou seja móvel e tenha, visualizada em uma direção circunferencial, pelo menos dois segmentos, que compreendem, cada, uma porção da circunferência da banda de rodagem, em que os segmentos são destacáveis um do outro ou são pivotáveis ou deslocáveis um em relação ao outro, em particular em que a seção de banda de rodagem compreende dois, em particular precisamente dois, segmentos circunferenciais, que compreendem um corpo básico que é construído substancialmente identicamente e projetados em particular como uma peça moldada, ou em particular em que a seção de banda de rodagem tem um segmento com a extensão circunferencial de mais do que 180º, em particular mais do que 190º, na variante com segmentos da seção de banda de rodagem com corpos básicos substancialmente identicamente construídos, a fabricação dos segmentos da seção de banda de rodagem pode ser realizada de forma muito efetiva em termos de custo. Outros componentes diferentes podem ser providos nos idênticos corpos básicos dos segmentos da seção de banda de rodagem.

[0071] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que a seção de banda de rodagem, visualizada em uma direção circunferencial, tenha pelo menos dois segmentos, um dos quais é fixamente conectado à seção de montagem e o outro é destacável a partir da seção de montagem. O segmento da seção de banda de rodagem, conectado fixamente à seção de montagem, pode ser formado em particular integralmente com esta, em particular como uma peça moldada. Uma afixação facilmente montada pode ser criada assim, que pode ter uma alta estabilidade estrutural, pois compreende poucos pontos de conexão.

[0072] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que a seção de montagem compreenda pelo menos dois segmentos que são móveis um em relação ao outro e um elemento central, em que o dispositivo de tensionamento é arranjado no elemento central e é projetado de modo que o movimento de tensionamento dos dois segmentos, que são móveis um em relação ao outro, com referência ao elemento central, seja idêntico, mas na direção inversa. Em particular, os segmentos móveis e o elemento central podem ser projetados como partes de chapa de metal estampada.

[0073] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que um dispositivo de fixação da seção de montagem seja arranjado no elemento central, em particular em que o dispositivo de fixação seja arranjado e projetado de modo que os segmentos móveis um em relação ao outro sejam tencionados por aperto entre a seção de banda de rodagem e o elemento central quando a seção de banda de rodagem é fixada à seção de montagem por meio do dispositivo de fixação. Estabilidade adicional da afixação pode ser assim obtida.

[0074] Os segmentos móveis da seção de montagem podem ser projetados de forma especialmente simples, por exemplo, como partes de chapa de metal estampadas. Os dispositivos de aperto podem ser criados por uma parte dobrada dos segmentos móveis da seção de montagem.

[0075] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que a afixação compreenda pelo menos um, em particular vários, meios de segurança, que é ou são arranjados deslocados aos dispositivos de aperto na direção circunferencial e é ou são arranjados na afixação, em particular na seção de banda de rodagem ou na seção de montagem, de forma pivotável em torno de um eixo geométrico de pivô, que se estende em particular tangencialmente à direção circunferencial, em que o meio de segurança compreende uma seção de travamento positivo que é projetada para ser colocada em engate positivo por detrás do flange de aro por meio do pivotamento do meio de segurança. Um grau adicional da fixação e segurança da afixação na roda de veículo pode ser assim obtido.

[0076] Os meios de segurança são preferivelmente projetados como um componente acabado. Esses meios de segurança projetados como um componente acabado são preferivelmente atarraxados aos segmentos circunferenciais da seção de banda de rodagem.

[0077] A afixação, em particular o meio de segurança, preferivelmente compreende um elemento de contato, que é projetado para contatar o aro ou a seção de montagem quando a seção de banda de rodagem está afixada à seção de montagem, em que o elemento de contato é acoplado ao meio de segurança de modo que o meio de segurança pivote durante esse contato em engate positivo por trás com o flange de aro.

[0078] O meio de segurança preferivelmente compreende uma carcaça e é formado em particular como um componente acabado. O meio de segurança preferivelmente compreende um mecanismo de travamento, que trava o meio de segurança, em particular por travamento em particular um parafuso que é pré-carregado em particular por uma mola, contra o pivotamento para fora quando o meio de segurança está em engate positivo por trás por sua seção de travamento positivo com o flange de aro. O mecanismo de travamento é preferivelmente arranjado na carcaça. O mecanismo de travamento e o meio de segurança, e preferivelmente o elemento de contato, podem assim ser arranjados, através qualquer taxa parcialmente, em uma carcaça que forma um tipo de alojamento para esses componentes. Em particular, essa caixa ou esse alojamento pode ser montado individualmente com os componentes posicionados dentro do mesmo e então a unidade completamente pré-montada pode ser provida como um componente acabado na afixação, em particular na seção de banda de rodagem.

[0079] O mecanismo de travamento pode compreender um meio de travamento que é pré-carregado por intermédio de uma mola, por exemplo, e pode ser implementado como um parafuso. O meio de travamento pode ser projetado e arranjado de modo que ele engate em um correspondente assento no meio de segurança quando o meio de segurança ou sua seção de travamento positivo está posicionada na posição engatando por detrás do flange de aro.

[0080] O meio de segurança e o meio de travamento podem ser arranjados em uma carcaça. Um elemento de contato pode também ser associado com o meio de segurança. O elemento de contato pode ser acoplado ao meio de segurança de modo que, no contato do elemento de contato, o meio de segurança pivote da direção axial A para a posição engatando por detrás do flange de aro.

[0081] A carcaça e o meio de travamento podem ser projetados e arranjados um em relação ao outro de modo que sejam opticamente reconhecíveis quando o meio de travamento travar o meio de segurança na posição pivotada por detrás do flange de aro. Por exemplo, o meio de travamento pode ser implementado como um parafuso, que se projeta por sua extremidade traseira para fora da carcaça quando o meio de segurança não está posicionado na posição pivotada para dentro. O parafuso oferece assim uma indicação óptica de se o meio de segurança ou sua seção de travamento positivo engatou por detrás do flange de aro.

[0082] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que a seção de travamento positivo do meio de segurança compreenda uma seção de contato, que é projetada para contatar o flange de aro em seu lado voltado para o pneu, em que a seção de contato é formada em correspondência ao contorno do flange de aro, em particular em que a seção de contato é formada em correspondência ao contorno do flange de aro de um aro em J de acordo com a DIN 7817. Um fecho devido à forma positiva plana do meio de segurança com o flange de aro pode ser assim obtido, que facilita uma boa fixação na direção axial e na direção radial.

[0083] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que a seção de travamento positivo do meio de segurança tenha uma maior espessura de material do que a seção de agarramento por trás do dispositivo de aperto. Os dispositivos de aperto podem ser implementados com uma espessura muito pequena de material a fim de tornar inserção entre o flange de aro e o pneu mais fácil, e o meio de segurança implementado com uma espessura correspondentemente espessa de material a fim de garantir a segura fixação da afixação em qualquer estado de operação.

[0084] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que os dispositivos de aperto compreendam uma seção de agarramento por trás que é projetada encurvada em uma direção circunferencial para compensar a curvatura circunferencial do flange de aro quando engatando por detrás do flange de aro, ou que o meio de segurança compreenda uma seção de travamento positivo que é formada encurvada em uma direção circunferencial para compensar a curvatura circunferencial do flange de aro quando engatando por detrás do flange de aro.

[0085] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que os dispositivos de aperto e/ou os meios de segurança possam ser fixados na afixação, em particular na seção de montagem, em vários estágios de posição, que são espaçados radialmente entre si e são coordenados a diferentes diâmetros de aro, em particular em que pelo menos um dispositivo de aperto é móvel nos estágios de posição translacionalmente em uma direção radial, mas é móvel nos estágios de posição menos afastados na direção radial do que os estágios de posição radialmente espaçados são espaçados entre si na direção radial. Devido à possibilidade de afixação em vários estágios de posição, a afixação pode ser facilmente adaptada a vários diâmetros de aro. Nesse caso, os trajetos de movimento dos segmentos móveis da seção de montagem ou dos dispositivos de aperto, radialmente móveis, podem ser mantidos pequenos, ainda diferentes tamanhos de aro podem ser cobertos.

[0086] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que a afixação compreenda um mecanismo de pré-carregamento, por intermédio do qual um dispositivo de aperto ou uma área parcial da seção de agarramento por trás de um dispositivo de aperto é pré-carregado radialmente para dentro, ou por intermédio do qual um dos segmentos móveis da seção de montagem é pré-carregado na direção do outro segurança móvel.

[0087] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que uma seção de guia do dispositivo de aperto, seção esta que pode compreender a seção de fixação do dispositivo de aperto ou pode ser formada por uma parte da seção de fixação, seja guiada de forma móvel na direção radial em um assento de guia, que é arranjado em particular na seção de montagem da afixação. Em particular, a seção de guia pode ser recebida completamente encerrada no assento de guia. Dispositivos de aperto que são projetados de forma móvel em relação à seção de montagem podem assim ser guiados e fixados muito precisamente.

[0088] Os dispositivos de aperto da afixação podem ser suportados de forma móvel, em particular de uma maneira positiva, para o movimento em relação à seção de montagem na direção radial por meio de um dispositivo de guia. Com relação ao dispositivo de guia, um elemento de guia, por exemplo, tal como uma projeção semelhante a barra, pode ser guiado positivamente em um assento de guia, por exemplo uma fenda formada de uma maneira apropriadamente complementar à projeção. Nesse caso, a fenda pode ser arranjada na seção de montagem e a projeção no dispositivo de aperto ou vice-versa.

[0089] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que a seção de agarramento por trás e/ou a superfície de contato pelo menos de um dos dispositivos de aperto sejam suportadas de forma pivotável em relação à seção de acoplamento, em particular por meio de uma conexão compreendendo uma chapa de mola. O dispositivo de aperto é preferivelmente guiado na seção de montagem de modo que a seção de agarramento por trás e/ou a superfície de contato se mova, em particular pivote, axialmente para dentro durante o movimento de tensionamento radialmente direcionado para dentro da seção de acoplamento.

[0090] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que o dispositivo de tensionamento seja arranjado centralmente na seção de montagem. No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que o meio de acoplamento se estenda radialmente para fora do dispositivo de tensionamento centralmente arranjado para os dispositivos de aperto. No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que o meio de acoplamento não se mova, ou não se mova translacionalmente, com relação à seção de montagem durante a execução do movimento de tensionamento por intermédio do dispositivo de tensionamento. No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que o meio de acoplamento se mova ou mova com relação à seção de montagem ou de uma maneira translacional ou uma rotativa, mas em particular não de ambas as maneiras durante a execução do movimento de tensionamento por intermédio do dispositivo de tensionamento.

[0091] A seção de montagem é preferivelmente projetada com uma seção central que compreende o elemento de atuação, e em particular a transmissão, do dispositivo de tensionamento e é arranjada na região do padrão de parafuso da roda de veículo ou pelo menos parcialmente sobrepõe esse quando a afixação é afixada à roda de veículo. A seção de montagem preferivelmente tem braços projetados como colunas, que se estendem da seção central radialmente para fora para os dispositivos de aperto. A seção de montagem é preferivelmente projetada, em particular os braços são preferivelmente projetados, com receptáculos para o um ou mais meios de acoplamento, de forma que os meios de acoplamento sejam arranjados na seção de montagem, em particular nos braços e sejam preferivelmente ocultos pelo material da seção de montagem, em particular dos braços, pelo menos axialmente para fora, em particular também em uma direção circunferencial, em particular também axialmente para dentro. Os meios de acoplamento são assim não visíveis por fora e são também blindados contra influências mecânicas.

[0092] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que o dispositivo de tensionamento convertera um movimento de um elemento de tração direcionado axialmente para fora para um movimento dos dispositivos de aperto direcionados radialmente para dentro. O dispositivo de tensionamento pode ser implementado em particular de modo que ele converta um movimento de atuação direcionado axialmente para fora para um movimento das seções de acoplamento dos dispositivos de aperto que é direcionado radialmente para dentro. Em particular, o dispositivo de tensionamento pode compreender uma unidade de aperto, que é móvel por intermédio de uma barra rosqueada axialmente para fora em relação a um elemento de suporte, em que o elemento de suporte pode ser arranjado na região do padrão de parafuso do aro e pode ser suportado nessa região contra o aro durante o movimento de tensionamento.

[0093] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que a seção de montagem seja projetada de forma que, no estado afixado à roda de veículo, ela seja espaçada da região do padrão de parafuso da roda de veículo em uma direção radial. Por exemplo, a seção de montagem pode ser projetada na forma de um anel circular. No caso de uma tal modalidade em particular, o dispositivo de tensionamento pode ser projetado na forma de um elemento estendido na direção circunferencial, por exemplo um cabo de fios anular, cujo raio pode ser reduzido e que é acoplado aos dispositivos de aperto.

[0094] Os dispositivos de aperto das afixações podem ter uma superfície de amortecimento, em particular na forma de um revestimento de borracha da superfície, em particular na região de sua seção de agarramento por trás, que é provida para contatar o aro, e/ou na região de sua superfície de contato.

[0095] Em pontos que são providos para contatar o aro da roda de veículo, as afixações podem ter uma superfície flexível, em particular na forma de um revestimento de borracha da superfície.

[0096] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que um ou mais dispositivos de aperto sejam pré-carregados radialmente para dentro de modo que eles sejam móveis radialmente para fora por uma distância de folga contra esse pré-carregamento. No tensionamento dos dispositivos de aperto, o dispositivo de tensionamento então inicialmente supera essa distância de folga antes de os dispositivos de aperto serem finalmente movidos radialmente para dentro pelo dispositivo de tensionamento. Esse pode ser implementado, por exemplo, por intermédio do mecanismo de pré-carregamento já mencionado mais detalhadamente acima.

[0097] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que os segmentos da seção de montagem móveis uns em relação aos outros sejam pré-carregados um na direção para o outro de modo que eles sejam móveis uns para longe dos outros por uma distância de folga contra esse pré-carregamento. No tensionamento dos dispositivos de aperto, o dispositivo de tensionamento então inicialmente supera essa distância de folga antes dos segmentos da seção de montagem, que são móveis uns em relação aos outros, serem finalmente movidos um na direção para o outro pelo dispositivo de tensionamento.

[0098] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que a afixação, preferivelmente a seção de banda de rodagem, compreenda superfícies de suporte para contatar o flange de aro axialmente para fora, em particular que são arranjados em corpos de suporte que são afixados, por sua vez, na seção de banda de rodagem. No caso das afixações de acordo com a invenção, pode também ser provido que as superfícies de suporte sejam formadas integralmente com a seção de banda de rodagem ou sejam formadas pela porção da seção de banda de rodagem. As superfícies de suporte para contatar o flange de aro podem ser espaçadas em particular a partir dos dispositivos de aperto em uma direção circunferencial. As superfícies de suporte para contatar o flange de aro podem ser providas no caso de afixações com dispositivos de aperto com uma superfície de contato ou sem uma superfície de contato.

[0099] O contato da afixação com o aro é preferivelmente limitado às superfícies de suporte e/ou as superfícies de contato dos dispositivos de aperto. Em outras palavras, quando a afixação é afixada à roda de veículo, todas as partes da afixação são espaçadas do aro de forma afastada às superfícies de contato e/ou às superfícies de suporte. As superfícies de suporte e/ou as superfícies de contato dos dispositivos de aperto preferivelmente têm uma superfície flexível, preferivelmente na forma de um revestimento, em particular compreendendo material sintético.

[00100] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que os dispositivos de aperto compreendam uma seção de agarramento por trás, que é projetada de forma que, se aplicável, quando estiver posicionada na primeira posição de pivô, o material da seção de agarramento por trás que se encontra axialmente dentro de um local de referência se encontre completamente em um corredor imaginário, em que o plano de referência é espaçado por 4, 6 ou 7 mm a partir de um plano de contato, que coincide com uma superfície de contato da afixação, em que o plano de contato da afixação compreende o ponto de contato axialmente externo, formado, por exemplo, por uma superfície de suporte, do flange de aro com a afixação, e em que o corredor imaginário tem uma largura de 12 mm, em particular 10 mm, em particular 9 mm, em particular 8 mm e sua linha de centro se estende em um ângulo de pelo menos 42º, em particular pelo menos 45º, em particular pelo menos 47º, em particular pelo menos 49º, em particular pelo menos 51º, em particular pelo menos 53º, em particular pelo menos 55º, e/ou no máximo 72º, em particular de no máximo 69º, em particular no máximo 67º, em particular no máximo 65º, em particular no máximo 63º, em particular no máximo 61º, em particular no máximo 59º, em particular em um ângulo de 57º à direção radial, e em que a largura e o ângulo da linha de centro são definidos com referência a uma vista de um plano se estendendo na direção radial e na direção axial.

[00101] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que a linha de centro do corredor imaginário se estenda, em uma vista de um plano se estendendo na direção radial e na direção axial, através do ponto de centro de material da seção de agarramento por trás do dispositivo de aperto, em sua seção com o plano de referência e/ou que a linha de centro do corredor imaginário, em uma vista do plano se estendendo na direção radial e na direção axial, se estenda através do ponto de centro de material da seção de agarramento por trás em sua seção com um plano paralelo ao plano de referência em que a extremidade axialmente interna da seção de agarramento por trás se encontra.

[00102] As citadas geometrias do dispositivo de aperto provaram uma solução de compromisso vantajosa entre estabilidade do dispositivo de aperto e sua seção de agarramento por trás e fácil capacidade de inserção da seção de agarramento por trás entre o flange de aro e o pneu.

[00103] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que, quando a seção de banda de rodagem é montada em sua posição final na roda de veículo, seja assim movida por intermédio dos dispositivos de fixação na direção para a seção de montagem ou na direção para o aro. As superfícies de suporte se encontram em um plano com as superfícies de contato dos dispositivos de aperto e contatam o flange de aro. A seção de banda de rodagem recebe assim suporte adicional no flange de aro.

[00104] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que a afixação compreenda dispositivos de fixação, que são arranjados no dispositivo de aperto, e em adição compreenda dispositivos de fixação, que são arranjados na seção de montagem e espaçados partir dos dispositivos de aperto.

[00105] A seção de banda de rodagem pode ser projetada em particular com precisamente dois segmentos circunferenciais, que em particular, ambos, têm uma extensão circunferencial de 180º, em particular são substancialmente de construção idêntica, são em particular elementos básicos idênticos, que são formados como partes moldadas. Em particular, arranjados em cada um desses dois segmentos circunferenciais estão precisamente pelo menos um, em particular dois meios de segurança.

[00106] O dispositivo de tensionamento pode ser removível a partir da seção de montagem. O dispositivo de tensionamento é, todavia, preferivelmente fixamente integrado à seção de montagem.

[00107] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que um dispositivo de indicação, em particular mecânico, seja provido, que é associado a um dispositivo de aperto e através do qual pode ser reconhecido se o dispositivo de aperto está no engate por trás, preferivelmente se o dispositivo de aperto está no engate por trás na posição contemplada com o flange de aro, em particular em que o dispositivo de indicação compreende um elemento carregado por mola, que é carregado na região da seção de agarramento por trás para a posição contemplada do flange de aro, de modo que, no engate por trás do flange de aro pelo dispositivo de aperto, ele seja empurrado para fora dessa posição pelo flange de aro e se projete, preferivelmente no lado do dispositivo de aperto situando-se axialmente e/ou radialmente no exterior, além do último, de forma que seja reconhecível a partir dessa direção se o engate por trás do flange de aro está como o contemplado. O dispositivo de indicação ou seu elemento carregado por mola pode também ser arranjado deslocado ao dispositivo de aperto em uma direção circunferencial. O dispositivo de indicação ou seu elemento carregado por mola pode também ser integrado ao dispositivo de aperto, todavia.

[00108] O elemento carregado por mola do dispositivo de indicação pode se estender em particular através do material do dispositivo de aperto. Em particular, a direção de tensionamento do elemento carregado por mola pode ser paralelo ao curso da seção de retenção do dispositivo de aperto. Descrição das figuras

[00109] Outras características, opções de aplicação e vantagens da invenção resultam da seguinte descrição de modalidades de exemplo da invenção, que são explicadas com referência ao desenho, em que as características podem ser substanciais para a invenção tanto sozinhas quanto em diferentes combinações, sem referência ser feita novamente explicitamente às mesmas.

As figuras mostram:

a figura | é uma roda de veículo visualizada em uma direção axial;

a figura 2 é uma representação em seção do aro da roda de veículo da figura 1;

a figura 3 é uma primeira modalidade de uma afixação de acordo com a invenção em várias representações;

a figura 4 é uma seção de montagem de uma modalidade alternativa de uma afixação de acordo com a invenção em várias representações;

a figura 5 é um dispositivo de aperto de acordo com a invenção;

a figura 6 é outro dispositivo de aperto de acordo com a invenção;

a figura 7 é outra modalidade de uma afixação de acordo com a invenção em várias representações;

a figura B é outra modalidade de uma afixação de acordo com a invenção em várias representações;

a figura 9 é outra modalidade de uma afixação de acordo com a invenção em várias representações;

a figura 10 é outra modalidade de uma afixação de acordo com a invenção em várias representações;

a figura 11 é outra modalidade de uma afixação de acordo com a invenção em várias representações;

a figura 12 é a modalidade da figura 12 em várias representações;

a figura 13 é outra modalidade de uma afixação de acordo com a invenção em várias representações;

a figura 14 é outra modalidade de uma afixação de acordo com a invenção em várias representações;

a figura 15 uma seção de montagem de uma modalidade alternativa de uma afixação de acordo com a invenção;

a figura 16 uma seção de montagem de uma modalidade alternativa de uma afixação de acordo com a invenção;

a figura 17 uma seção de montagem de uma modalidade alternativa de uma afixação de acordo com a invenção;

a figura 18 uma seção de montagem de uma modalidade alternativa de uma afixação de acordo com a invenção;

a figura 19 uma seção de montagem de uma modalidade alternativa de uma afixação de acordo com a invenção em várias representações;

a figura 20 é uma seção de montagem de uma modalidade alternativa de uma afixação de acordo com a invenção em várias representações;

a figura 21 é uma seção de montagem de uma modalidade alternativa de uma afixação de acordo com a invenção em várias representações;

a figura 22 é outra modalidade de uma afixação de acordo com a invenção em várias representações;

a figura 23 é outra modalidade de uma afixação de acordo com a invenção em várias representações;

a figura 24 é outra modalidade de uma afixação de acordo com a invenção em várias representações;

a figura 25 é outra modalidade de uma afixação de acordo com a invenção em várias representações;

a figura 26 é outra modalidade de uma afixação de acordo com a invenção em várias representações;

a figura 27 é outro dispositivo de aperto de acordo com a invenção;

a figura 28 é outro dispositivo de aperto de acordo com a invenção;

a figura 29 é um meio de segurança;

a figura 30 é o meio de segurança da figura 29 em uma posição pivotada;

a figura 31 são detalhes de um dispositivo de aperto de acordo com a invenção;

a figura 32 são detalhes de outro dispositivo de aperto de acordo com a invenção;

a figura 33 uma seção de montagem de uma modalidade alternativa de uma afixação de acordo com a invenção em várias representações;

a figura 34 a seção de montagem da figura 33 em várias representações;

a figura 35 é um mecanismo de pré-carregamento;

a figura 36 é um detalhe de uma seção de montagem de uma afixação de acordo com a invenção;

a figura 37 uma seção de montagem de uma modalidade alternativa de uma afixação de acordo com a invenção;

a figura 38 uma seção de montagem de uma modalidade alternativa de uma afixação de acordo com a invenção;

a figura 39 uma seção de montagem de uma modalidade alternativa de uma afixação de acordo com a invenção;

a figura 40 são detalhes de outro dispositivo de aperto de acordo com a invenção;

a figura 41 é uma seção de montagem de uma modalidade alternativa de uma afixação de acordo com a invenção;

a figura 42 é uma seção de montagem de uma modalidade alternativa de uma afixação de acordo com a invenção;

a figura 43 é uma seção de montagem de uma modalidade alternativa de uma afixação de acordo com a invenção em várias representações;

a figura 44 é uma seção de montagem de uma modalidade alternativa de uma afixação de acordo com a invenção em várias representações;

a figura 45 é uma seção de montagem de uma modalidade alternativa de uma afixação de acordo com a invenção em várias representações;

a figura 46 é uma seção de montagem de uma modalidade alternativa de uma afixação de acordo com a invenção em várias representações;

a figura 47 é uma afixação de uma modalidade alternativa em várias representações;

a figura 48 é uma seção de montagem de uma modalidade alternativa de uma afixação de acordo com a invenção;

a figura 49 são detalhes de outro dispositivo de aperto de acordo com a invenção;

a figura 50 são detalhes de outro dispositivo de aperto de acordo com a invenção;

a figura 51 é uma seção de banda de rodagem de uma modalidade alternativa de uma afixação de acordo com a invenção;

a figura 52 é uma seção de montagem de uma modalidade alternativa de uma afixação de acordo com a invenção;

a figura 53 são detalhes de outro dispositivo de aperto de acordo com a invenção; e a figura 54 é uma afixação de uma modalidade alternativa em várias representações.

[00110] Nas seguintes figuras, componentes e elementos correspondentes têm idênticos caracteres de referência. Para maior clareza, nem todos os caracteres de referência são reproduzidos em todas as figuras.

[00111] A figura 1 mostra uma representação esquemática de uma roda de veículo 1. A roda de veículo 1 compreende um aro 2 e um pneu 3 montado no aro 2. O aro 2 é mostrado individualmente na figura 2 sem o pneu 3. Uma direção circunferencial U é representada por uma seta com o caractere de referência U. Uma direção axial A é representada por uma seta com O caractere de referência A (figura 2). A seta é direcionada axialmente para fora. Uma direção radial R é representada por uma seta direcionada radialmente para fora com o caractere de referência R. Radialmente internamente, o aro 2 compreende um padrão de parafuso 4 da roda de veículo

1. Arranjada no centro do padrão de parafuso 4 em torno de um eixo geométrico de rotação 5 da roda de veículo | se estendendo ao longo da direção axial A está uma assim chamada abertura central 6, que é, em alguns casos, também denominada um furo de cubo ou centragem do furo de centro. Aqui o padrão de parafuso 4 compreende cinco furos de parafuso 7, dois dos quais são providos com um caractere de referência. Na presente roda de veículo 1, cinco raios B se estendem radialmente para fora a partir da região do padrão de parafuso 4.

[00112] O aro 2 compreende um leito de aro 9 e um flange de aro 10 e a abertura central 6 tem uma ranhura circunferencial rebaixada 12. O aro 2 tem várias aberturas 13, que são arranjadas na região do padrão de parafuso 4. As aberturas 13 são arranjadas espaçadas através uma distância no aro 2 a partir dos furos de parafuso 7, assim os furos 7 providos para receber parafusos de roda ou parafusos de fixação, e a partir da abertura central 6 do aro 2. As aberturas 13 podem ser implementadas como furos de poli-controle, por exemplo, por intermédio das quais um jogo axial do eixo da roda de veículo 1 pode ser medido.

[00113] Se o pneu 3 da roda de veículo 1 tiver um furo, o ar no pneu escapa e a função de pneu da roda de veículo | é restrita. Para permitir a continuada operação de acionamento em um tal caso, uma afixação 14 de acordo com a invenção pode ser usada.

[00114] Um exemplo de uma tal afixação de acordo com a invenção é mostrado na figura 3. A afixação 14 é projetada com uma seção de banda de rodagem 16, que compreende uma banda de rodagem 18 da afixação 14, e com uma seção de montagem inicial 20, que é arranjada radialmente no interior da banda de rodagem 18, na montagem da afixação, 14.

[00115] Arranjados no lado da afixação situando-se axialmente para dentro estão dispositivos de aperto 22.

[00116] A seção de banda de rodagem 16 pode ser afixada por intermédio de vários dispositivos de fixação 24 à seção de montagem 20. Dispositivos de fixação 24 são projetados aqui como fixações de parafuso 24.

[00117] A seção de montagem 20 é projetada aqui na forma de uma estrela com três colunas 26 se estendendo radialmente para fora. Um dos dispositivos de fixação 24 é arranjado aqui em cada uma dessas colunas.

[00118] A seção de banda de rodagem 16 é formada em uma peça na presente modalidade. A seção de banda de rodagem 16 pode ser formada em múltiplas partes para as finalidades da invenção, todavia. Isso será descrito em maior detalhe posteriormente.

[00119] Outro exemplo de uma afixação de acordo com a invenção é mostrado na figura 4, em que somente a seção de montagem 20, quando montada na roda de veículo 1, é representada.

[00120] A seção de montagem 20 é aplicada ao aro 2 na posição mostrada na figura 4 de forma que as extremidades dos dispositivos de aperto 22 situando-se axialmente para dentro repousem exatamente no flange de aro (conforme mostrado na figura 4 c)). Os dispositivos de aperto 22 são então movidos radialmente para dentro em um movimento de tensionamento V.

[00121] Na presente modalidade, todos os três dispositivos de aperto 22 podem ser movidos radialmente para dentro uniformemente e acoplados no movimento uns aos outros no movimento de tensionamento V em relação à seção de montagem 20. Na presente modalidade o movimento de tensionamento V dos dispositivos de aperto 22 se estende, nesse caso, puramente translacionalmente e direcionado exclusivamente radialmente para dentro com relação à seção de montagem 20.

[00122] Devido ao formato dos dispositivos de aperto 22, estes deslizam durante o movimento de tensionamento para o engate por trás com o flange de aro 10 (conforme mostrado na figura 4d)) e puxam assim a seção de montagem 20 na direção para o aro 2 em uma direção axial A. Em seguida, os dispositivos de aperto 22 de acordo com a invenção, que são usados também na afixação L4 da figura 4, por exemplo, são agora inicialmente explicados.

[00123] Um dispositivo de aperto 22 desse tipo é mostrado em detalhe nas várias vistas na figura 5.

[00124] O dispositivo de aperto 22 é projetado para tensionar uma afixação 14 em um aro 2 de uma roda de veículo 1. O dispositivo de aperto 22 tem uma seção de agarramento por trás 28. A seção de agarramento por trás 28 é configurada se projetando no tipo de gancho na direção axial À e se estendendo radialmente para dentro em uma seção através de um plano de seção E se estendendo em uma direção radial R e direção axial A (vista ao longo das setas c)-c), conforme mostrado na figura 5 c)). À seção de agarramento por trás 28 serve para o engate positivo por trás do flange de aro

10.

[00125] A seção de agarramento por trás 28 apresenta uma transição para uma superfície de contato 30, que se encontra aqui em um plano 29 se estendendo em uma direção radial e direção circunferencial. A superfície de contato 30 é projetada e arranjada para contatar o flange de aro 10 axialmente para fora.

[00126] A seção de agarramento por trás 28 apresenta transição para a superfície de contato 30 em uma região de transição 32. A superfície 34 da região de transição 32 entre a seção de agarramento por trás 28 e a superfície de contato 30 tem uma seção rebaixada 35, que é arranjada deslocada axialmente para fora na direção axial A com relação à superfície de contato

30. A superfície de contato 30 permite que o dispositivo de aperto 22 repouse em uma posição precisamente definida no flange de aro 10, quando a seção de agarramento por trás 28 engata por detrás do flange de aro 10. Isso é vantajoso em particular com relação aos dispositivos de aperto 22, em que o flange de aro 10 é colocado em uma seção encurvada. Em tais dispositivos de aperto 22, o flange de aro 10 pode se mover para trás e para frente em relação ao dispositivo de aperto 11 no carregamento em uma direção axial. O flange de aro 10 pode ser danificado por um tal movimento e, por outro lado, os dispositivos de aperto 22 são também expostos a uma carga mais alta. Isso é prevenido pelo dispositivo de aperto 22 de acordo com a invenção, com a superfície de contato 30.

[00127] O dispositivo de aperto 22 tem uma seção de fixação 36 para conectar o dispositivo de aperto 22 à afixação 14. A seção de fixação 36 é arranjada aqui se situando radialmente para dentro da seção de agarramento por trás 28 e a partir da superfície de contato 30. A seção de fixação 36 tem inúmeros dispositivos de fixação 38, no lado do dispositivo de aperto, que são projetados aqui como admissões de parafuso 38.

[00128] Os dispositivos de fixação 38 são projetados e arranjados para prender o dispositivo de aperto 22 por intermédio da seção de fixação 36, por meio de um parafuso, no caso dos dispositivos de fixação 38 projetados como admissões de parafuso 38, de uma maneira de aperto contra jogo na direção axial A na afixação 14. No presente exemplo, os dispositivos de aperto 22 podem assim ser aparafusados por intermédio da seção de fixação 36 virtualmente contra a afixação 14, em uma direção axial,

O dispositivo de aperto 22 tem uma seção de guia 39, que é formada aqui pela seção de fixação 36. A seção de fixação 36 é arranjada e projetada para ser recebida guiada de forma móvel em uma direção radial em um assento de guia, que é arranjado em particular na seção de montagem da afixação.

[00129] O dispositivo de aperto 22 também tem aqui um dispositivo de acoplamento 40, que é projetado como um receptáculo 40 para um meio de acoplamento, aqui uma barra rosqueada. O dispositivo de acoplamento 40 é geralmente projetado para acoplar o dispositivo de aperto 22, em particular por intermédio do meio de acoplamento, a um dispositivo de tensionamento da afixação 14. O dispositivo de tensionamento será discutido em maior detalhe abaixo.

[00130] Quando se olha radialmente para dentro, a seção de agarramento por trás 28 do dispositivo de aperto 22 tem uma seção de retenção 42, que é projetada para receber forças de aperto, e uma seção de inserção 44, que é projetada para facilitar a inserção da seção de agarramento por trás 28 entre o flange de aro 10 e a parede lateral de pneu, adjacente ao flange de aro 10. A seção de inserção 44 é arranjada aqui axialmente para dentro em relação à seção de retenção 42. A seção de retenção 42 é estendida ainda mais na direção circunferencial U do que a seção de inserção 44.

[00131] A espessura de material 46 da seção de inserção 44 é menor aqui do que a espessura de material 48 da seção de retenção 42. Além disso, a seção de inserção 44 tem a espessura de material 46 que diminui continuamente axialmente para dentro. A seção de inserção 44 assim se estende virtualmente para um ponto com relação à sua espessura de material axialmente para dentro. Isso torna a inserção entre o flange de aro 10 e o pneu 3 mais fácil.

[00132] Na presente modalidade, tanto a seção de retenção 42 quanto a seção de inserção 44 são projetadas se adelgaçando axialmente para dentro em sua extensão circunferencial. A seção de retenção 42 e a seção de inserção 44 se adelgaçam axialmente para dentro em sua extensão circunferencial em uma forma arredondada, em cada caso.

[00133] A figura 6 mostra outro dispositivo de aperto 22 de acordo com a invenção. O dispositivo de aperto 22 mostrado na figura 6 tem igualmente uma seção de agarramento por trás 28, formada à maneira de um gancho, para o engate positivo por detrás do flange de aro 10. A seção de agarramento por trás 28 do dispositivo de aperto 22 da figura 6 é pivotável em torno de um eixo geométrico 50, que se estende tangencialmente à direção circunferencial U, com relação ao resto do dispositivo de aperto 22.

[00134] A seção de agarramento por trás 28 pode ser posicionada em pelo menos uma primeira posição 51 e uma segunda posição 52 pivotada em torno do eixo geométrico 50 em relação à primeira posição 51, bem como em uma terceira posição 53 pivotada em torno do eixo geométrico 50, por travamento positivo. A seção de agarramento por trás 28 pode também ser posicionada por tensionamento por atrito, todavia. Em adição às 3 posições mostradas, a seção de agarramento por trás 28, na modalidade mostrada, pode também ser travada em 2 outras posições. No presente exemplo, o travamento positivo é obtido por um meio do travamento 52, que é implementado no presente caso como um parafuso sem cabeça 52.

[00135] O meio de travamento 52 ou o parafuso sem cabeça 52 engata em um correspondente rebaixo 54 na seção de agarramento por trás pivotável

28. Os cinco rebaixos 54 são visíveis na figura 6b), em que um corpo básico 56 do dispositivo de aperto 22 é representado de forma parcialmente transparente.

[00136] Na presente modalidade, a seção de agarramento por trás 28, na primeira posição 51, em todas as 4 outras posições traváveis, é projetada à maneira de um gancho que se projeta em uma direção axial e se estendendo radialmente para dentro em uma seção através de um plano de seção E se estendendo na direção radial e na direção axial.

[00137] O dispositivo de aperto 22 da figura 6 tem igualmente a superfície de contato 30. O dispositivo de aperto da figura 6 também tem o dispositivo de acoplamento 40 aqui, que é projetado como um receptáculo 40 para um meio de acoplamento, aqui uma barra rosqueada.

[00138] A figura 7 mostra outra modalidade de uma afixação 14 de acordo com a invenção. A afixação 14 compreende uma seção de montagem com três dispositivos de aperto 22 uniformemente distribuídos em uma direção circunferencial. A seção de banda de rodagem 16 é afixada à seção de montagem 20. Os dispositivos de aperto 22 são, cada, providos com uma seção de fixação 36. A seção de fixação 36 compreende, respectivamente, um dispositivo de fixação 38, aqui na forma de um perno rosqueado se projetando axialmente para fora.

[00139] Por meio de uma parte 58 do dispositivo de fixação 38 no lado da seção de banda de rodagem, parte esta que é implementada como uma porca 58, a seção de banda de rodagem 16 pode ser firmemente fixada ao dispositivo de aperto 22 e assim à seção de montagem 20, aqui a seção de montagem pode ser apertada entre seção de banda de rodagem e o dispositivo de aperto com essa fixação. O contato sem jogo entre a seção de banda de rodagem 16 e o dispositivo de aperto 22 é assim sempre garantido. O dispositivo de aperto 22 se encontra, por sua vez, em uma posição precisamente definida com sua superfície de contato 30 no flange de aro 10 axialmente para fora. O posicionamento preciso e a retenção sem jogo da seção de banda de rodagem 16 ao aro 2 são assim garantidos.

[00140] A afixação tem um dispositivo de tensionamento 60, aqui arranjado centralmente. O dispositivo de tensionamento 60 é acoplado por intermédio de um meio de acoplamento 62 ao dispositivo de aperto 22. Isso é mostrado em uma representação individual na figura 7c.

[00141] A seção de montagem 20 tem uma seção de recepção 64 para o meio de acoplamento 62. A seção de recepção 64 é projetada e arranjada aqui de forma que o meio de acoplamento 62 seja coberto ao longo de sua extensão inteira axialmente para fora.

[00142] Aqui, o meio de acoplamento 62 é coberto também em uma direção circunferencial U, em cada caso pela parede da seção de recepção 64. A seção de recepção 64 é aberta axialmente para dentro. O dispositivo de tensionamento 60 compreende uma transmissão 66. A transmissão 66 serve para converter um movimento de acionamento rotativo em torno da direção axial A, movimento este que é representado pela seta encurvada AB, em movimento de tensionamento translacional. O movimento de acionamento AB é realizado, nesse caso, em um elemento de atuação 68, que é projetado aqui como um parafuso hexagonal. Uma chave de fenda pode ser aplicada ao elemento de atuação 68 e o movimento de acionamento AB realizado. O movimento de acionamento rotativo AB é então transmitido, no presente caso, por intermédio de uma engrenagem cônica de acionamento 70 para a engrenagem cônica de saída 72, que é transferido pelo meio de acoplamento 62, que é implementado aqui como uma barra rosqueada 62.

[00143] A barra rosqueada 62 tem uma rosca 74 em sua extremidade do lado do dispositivo de aperto, rosca esta que engata em uma correspondente rosca conjugada 76 no dispositivo de aperto 22. Devido à rotação do meio de acoplamento ou da barra rosqueada 62, a rosca 74 na barra rosqueada 62 se atarraxa à rosca 76 no dispositivo de aperto 22. O dispositivo de aperto 22 é movido assim radialmente para dentro, enquanto a barra rosqueada 62 permanece estacionária com relação à seção de montagem 20 e somente gira.

[00144] No exemplo da figura 7, somente um dos dispositivos de aperto 22 é móvel por intermédio do dispositivo de tensionamento 60. No exemplo da figura B, uma modalidade alternativa da afixação 14 é mostrada, em que nessa modalidade todos os três dispositivos de aperto 22 são conectados, respectivamente, por intermédio de um meio de acoplamento 62 com uma engrenagem cônica de saída 72 a uma engrenagem cônica de acionamento central 70.

[00145] A figura 9 mostra outra modalidade alternativa de uma afixação 14 de acordo com a invenção. Na afixação na figura 9, a seção de montagem 20 tem quatro dispositivos de aperto 22, que são fixados de forma imóvel à seção de montagem 20 em um número de posições fixamente determinadas, que são coordenadas a diferentes diâmetros de aro. A seção de montagem 20 tem um primeiro segmento 77 e um segundo segmento 78. O primeiro segmento 77 é projetado amplamente em forma de W, enquanto o segundo segmento 78 é projetado amplamente encurvado. A afixação tem igualmente um dispositivo de tensionamento 60, em que esse é implementado como uma barra de amarração, que é fixamente conectada ao segundo segmento 78. Essa barra de amarração 79 é conduzida através do segundo segmento 78 e provida com uma porca 80. Por aperto da porca 80 na direção para o primeiro segmento 74, o primeiro segmento 74 é movido em relação ao segundo segmento 76 em um movimento de tensionamento direcionado translacionalmente na direção para esse.

[00146] O dispositivo de tensionamento 60 tem um mecanismo de mola 82, que é projetado de modo que uma mola 84, que é arranjada em torno da barra de amarração 79, empurre a primeira seção 74 na direção para a segunda seção 76. Os dispositivos de aperto 22 podem assim ser colocados de uma maneira simples por sobre o flange de aro 10 e esses são empurrados pelo mecanismo de mola 82 virtualmente diretamente para a posição agarrando o flange de aro. Se a porca 80 for então apertada, o movimento prescrito pela mola 84 é executado adicionalmente e os dispositivos de aperto 22 engatam por detrás do flange de aro 10 e movem a seção de montagem 20 em uma direção axial A, na direção para o flange de aro 10. Então a seção de banda de rodagem 16 pode ser colocada na seção de montagem 20 ou nos dispositivos de aperto 22 e fixada. Para fixar a seção de banda de rodagem 16, os parafusos 86 são inseridos aqui nos correspondentes dispositivos de fixação 38, que são implementados como furos de parafuso e arranjados nos dispositivos de aperto 22. De uma maneira similar à versão das figuras 7 e 8, uma fixação precisamente definida e fixa da seção de banda de rodagem 16 aos dispositivos de aperto 22 resulta assim.

[00147] O mecanismo de mola 82 representa uma opção de um dispositivo de pré-carregamento 83, por intermédio do qual um dos segmentos móveis 77, 78 da seção de montagem 20 é pré-carregado na direção do outro segmento móvel 77,78.

[00148] A figura 10 mostra outra modalidade alternativa de uma afixação 14 de acordo com a invenção. A afixação 14 da figura 10 também tem dispositivos de aperto 22 de acordo com a invenção, que, cada, também compreendem dois meios de segurança 88. Os meios de segurança 88 são arranjados deslocados na direção circunferencial U na seção de agarramento por trás dos dispositivos de aperto 22.

[00149] Os meios de segurança 88 são, cada, arranjados de forma pivotável em torno de um eixo geométrico de pivô 90 no dispositivo de aperto

22. É também concebível, todavia, que os meios de segurança 88 possam ser projetados separadamente do dispositivo de aperto 22.

[00150] Os meios de segurança compreendem, cada, uma seção de travamento positivo 92, que é projetada para ser colocada em engate positivo por trás com o flange de aro 10 por meio do pivotamento dos meios de segurança. A seção de travamento positivo 92 dos meios de segurança 88 é projetada, nesse caso, aqui, como uma seção de contato 94, que é projetada, por sua vez, para contatar o flange de aro 10 em seu lado voltado para o pneu, em que a seção de contato 94 é conformada em correspondência ao contorno do flange de aro 10 situando-se axialmente no interior. Nesse caso, um contorno do flange de aro de um aro em J de acordo com a DIN 7817 é assumido aqui.

[00151] O projeto da afixação 14 da figura 10, de outra maneira, amplamente corresponde àquele da afixação da figura B.

[00152] Na figura 10b, a seção de montagem é mostrada no estado montado no aro. Deve ser visto aqui como o dispositivo de aperto 22 engata por detrás do flange de aro 10. Em outra etapa, os segmentos circunferenciais individuais da seção de banda de rodagem 16 são afixados à seção de montagem 20. O dispositivo de fixação 38 nos dispositivos de aperto 22 é usado para isso.

[00153] A figura 11 mostra outra modalidade de uma afixação de acordo com a invenção.

[00154] Aqui, a afixação é implementada com uma seção de montagem 20, que tem dois segmentos 77 e 78, que são móveis um em relação ao outro, em que a afixação adicionalmente compreende um elemento central 96.

[00155] O elemento central 96 compreende adicionalmente o dispositivo de tensionamento 60. O dispositivo de tensionamento 60 é projetado aqui de modo que o movimento de tensionamento dos dois segmentos 77,78, que são móveis um em relação ao outro, seja idêntico com relação ao elemento central 96, mas na direção inversa. Se entende por isso que, na atuação da seção de atuação centralmente arranjada 68 do dispositivo de tensionamento 60, os dois segmentos móveis 77 e 78 são, cada, movidos na mesma velocidade relativa para o elemento central 96, A seção de montagem 20 também compreende dispositivos de fixação 98, por meio dos quais os segmentos individuais da seção de banda de rodagem 16 são fixados na seção de montagem 20.

[00156] Os dispositivos de fixação 38 são implementados aqui como parafusos rosqueados, que são fixamente conectados ao elemento central 96. Os dispositivos de aperto 22 da presente modalidade são igualmente fixamente conectados à seção de montagem 20, mas aos segmentos móveis 77 e 78. Cada um dos dois segmentos 77, 78 da seção de montagem 20 compreende dois dispositivos de aperto 22. Os dois dispositivos de aperto 22 de cada um dos segmentos móveis 77,78 da seção de montagem 20 são arranjados aqui espaçados por uma distância um em relação ao outro, em que a posição relativa dos dispositivos de aperto 22 permanece inalterada durante o movimento de tensionamento.

[00157] Na fixação da seção de banda de rodagem 16 por intermédio do dispositivo de fixação 38, os segmentos móveis 77 e 78 são apertados entre o elemento central 96 e a seção de banda de rodagem 16, A afixação 14 da figura 11 é mostrada em outras vistas na figura 12.

[00158] Na figura 12c, a afixação 14 é representada no estado completamente afixado à roda de veículo 1. Na representação da figura 12c, pode ser facilmente reconhecido que a banda de rodagem 18 da afixação 14 é deslocada radialmente para dentro por aproximadamente 15 mm em relação à banda de rodagem do pneu 3. Isso é representado aqui dessa maneira quando o pneu 3 na figura 12c está completamente cheio com ar. Se o pneu tiver um furo, o ar escapa e a afixação 14 contata a estrada, em que o pneu é mantido adicionalmente no formato e, além disso, permanece ativo no movimento de rodagem da roda.

[00159] Os dispositivos de aperto 22 da afixação 14 das figuras 11 e 12 também têm uma superfície de contato 30. A superfície de contato 30, no presente caso, é formada por um simples perfil quadrado, que é arranjado no interior do dispositivo de aperto 22. Na modalidade de exemplo que acabou de ser descrita, os segmentos móveis 77, 78 da seção de montagem 20 são projetados como partes de chapa de metal estampada. Os dispositivos de fixação 38 são afixados ao elemento central e os dispositivos de aperto 22 são formados por flexão das seções de borda redondas dos segmentos móveis 77 e

78.

[00160] As figuras 13 a 16 mostram várias possibilidades para implementar uma seção de montagem 20.

[00161] A modalidade da figura 13a tem três dispositivos de aperto, que são arranjados em uma seção de montagem em dois segmentos 77 e 78 móveis um em relação ao outro. Os dois segmentos móveis 77 e 78 são móveis um na direção para o outro por intermédio de um dispositivo de tensionamento 60, que é implementado na forma de uma seção conformada em barra que pode ser encurtada. Na figura 13b, a seção de montagem 20 da figura 13a é mostrada com a seção de banda de rodagem 16 afixada à mesma, que tem igualmente dois segmentos.

[00162] A modalidade da figura 14 amplamente corresponde àquela da figura 13, em que dois dispositivos de aperto 22 are arranjados em cada um dos segmentos móveis 77 e 78 da seção de montagem 20.

[00163] A modalidade da figura 15 compreende uma seção de montagem que forma um anel circular que é parcialmente fechado ou não fechado.

[00164] A modalidade da figura 16 mostra uma seção de montagem anular 20, os dois segmentos móveis 77 e 78, que são móveis um na direção para o outro por intermédio de dois dispositivos de tensionamento 60. A seção de montagem 20 é também projetada de modo que, no estado afixado à roda de veículo 1, seja espaçada a partir da região do padrão de parafuso da roda de veículo 1 em uma direção radial R. O dispositivo de tensionamento 60 é virtualmente na forma de um elemento estendido na direção circunferencial U que corresponde à seção de montagem 20, mas pode também ser formado por um cabo de fios, por exemplo, o raio do qual é reduzível e que é acoplado aos dispositivos de aperto 22.

[00165] A figura 20 mostra uma seção de montagem amplamente triangular 20.

[00166] A figura 21 mostra outra modalidade de acordo com a invenção de uma seção de montagem 20 com uma estrutura semelhante a cruz básica.

[00167] A figura 22 mostra outra afixação de acordo com a invenção. A afixação compreende uma seção de banda de rodagem 16 com um primeiro segmento circunferencial 100 e um segundo segmento circunferencial 102.

[00168] A seção de montagem 20 da afixação 14 mostrada na figura 22 compreende dois segmentos 77 e 78, que são móveis um em relação ao outro, em que o segundo segmento móvel 78 compreende o dispositivo de tensionamento 60.

[00169] O dispositivo de tensionamento 60 compreende a transmissão 66, que, por sua vez, compreende uma engrenagem cônica de acionamento 70, que é acoplada por movimento a um elemento de atuação 68. À engrenagem cônica de acionamento 70 coopera, por sua vez, com a engrenagem cônica de saída 72 para converter um movimento de acionamento do elemento de atuação 68, que pode ser realizado por intermédio de uma chave de fenda ou um acionamento elétrico, por exemplo, em um movimento rotacional do meio de acoplamento 62.

[00170] O movimento rotacional do meio de acoplamento 62 leva a uma rosca 74, que é arranjada no meio de acoplamento 62 implementado como uma barra rosqueada, sendo aparafusado na rosca conjugada 76, que é arranjada no primeiro segmento móvel da seção de montagem 20. Os segmentos móveis 77 e 78 da seção de montagem 20 se movem assim um na direção para o outro ou um para longe do outro. A figuras g e e, cada, mostram uma seção através da seção de banda de rodagem e ilustram que essa compreende um revestimento de banda de rodagem 104. O revestimento de banda de rodagem 104 tem aqui rebaixos 106, que são introduzidos a partir de axialmente no interior ao material do revestimento de banda de rodagem. Os rebaixos 106 podem também ser executados como aberturas, que se estendem através do material inteiro do revestimento da banda de rodagem 104 ou se estendem axialmente para fora para dentro do material do revestimento de banda de rodagem 104.

[00171] O revestimento de banda de rodagem 104 é arranjado em uma seção de suporte 105 de metal, em particular alumínio.

[00172] Aqui, o revestimento de banda de rodagem 104 é apertado entre dois segmentos axiais 108 e 110 da seção de banda de rodagem, que são atarraxados um no outro, em que os segmentos axiais 108 e 110 da seção de banda de rodagem 16 são atarraxados um ao outro, aqui. Cada um dos segmentos circunferenciais 100 e 102 da seção de banda de rodagem 16 é conectado ao segundo segmento móvel 78 da seção de montagem 20 por intermédio dos dispositivos de fixação 38.

[00173] O primeiro segmento móvel 77 da seção de montagem 20 é somente conectado ao primeiro segmento circunferencial 100 da seção de banda de rodagem.

[00174] Os dispositivos de fixação 38 são projetados de modo que a seção de banda de rodagem 16 ou seus segmentos circunferenciais 100 e 102 se movam na direção axial A na direção para o aro ou na direção para a seção de montagem 20 fixada no aro, na fixação.

[00175] A afixação 14 mostrada na figura 22 compreende superfícies de suporte 111, que são arranjadas em corpos de suporte 113, que são afixados, por sua vez, à seção de banda de rodagem 16.

[00176] Quando a seção de banda de rodagem 16 é afixada, em sua posição final, à roda de veículo, é movida assim por intermédio dos dispositivos de fixação 38 na direção para a seção de montagem 20 ou na direção para o aro 2, as superfícies de suporte 111 assim se encontram em um plano com as superfícies de contato 30 dos dispositivos de aperto 22 e contatam o flange de aro 10. A seção de banda de rodagem 16 recebe assim suporte adicional no flange de aro.

[00177] A figura 23 mostra outra modalidade de uma afixação 14 de acordo com a invenção. A modalidade da figura 23 lembra aquela da figura 22, em que os segmentos móveis 77 e 78 da seção de montagem 20 têm braços adicionais 26 que se estendem radialmente para fora, todavia, que compreendem, cada, dispositivos de fixação 38 a fim de conectar a seção de banda de rodagem 16 ou seus segmentos circunferenciais 100 e 102 aos segmentos móveis 77 e 78.

[00178] A figura 24 mostra uma modalidade de uma afixação 14 de acordo com a invenção, em que um dos dispositivos de aperto 22 é implementado de forma móvel com relação à seção de montagem 20. O movimento do dispositivo de aperto 22 pode ser tensionado por intermédio um meio de acoplamento 62 implementado como uma barra rosqueada, por intermédio uma porca 80 que pode ser aparafusada na barra rosqueada.

[00179] Na variante da figura 24, a seção de banda de rodagem 16 tem um primeiro segmento circunferencial 100 e um segundo segmento circunferencial 102, em que o primeiro segmento circunferencial 100 tem uma extensão circunferencial de pouco acima de 2400 e o segundo segmento circunferencial 102 tem uma extensão circunferencial de pouco menos que

1200.

[00180] A figura 25 mostra uma afixação com um dispositivo de tensionamento alternativo 60, que, de outra maneira corresponde à afixação da figura 24. Na modalidade da figura 25, o meio de acoplamento 62 implementado como uma barra rosqueada, meio este que suporta uma roda dentada 110, pode ser acionada por intermédio de uma engrenagem de parafuso sem-fim 112, que pode ser acionada, por sua vez, por intermédio de um ponto de aplicação de ferramenta 114 axialmente para fora na seção de montagem 20. Uma ferramenta implementada como uma chave Allen, por exemplo, pode ser aplicada ao ponto de aplicação de ferramenta 114, ou também um acionamento elétrico pode ser aplicado, com o qual a engrenagem de parafuso sem-fim 112 pode ser acionada,

Outra afixação 14 de acordo com a invenção é mostrada na figura 26. A afixação 14 da figura 26 compreende uma seção de montagem 20, que compreende três dispositivos de aperto 22 móveis radialmente para dentro por intermédio de um dispositivo de tensionamento central 60.

[00181] A parte dos dispositivos de aperto 22 suportando a seção de agarramento por trás é conectada, respectivamente, por intermédio de uma chapa de mola 130 para uma seção de acoplamento 122 com o dispositivo de acoplamento 40, que é projetado como uma seção de recepção 64 para o meio de acoplamento 62.

[00182] A conexão entre a seção de agarramento por trás 28 dos dispositivos de aperto 22 e a seção de acoplamento 122, que compreende a seção de recepção 64 para o meio de acoplamento 62, é projetada aqui para ser flexionável pela chapa de mola 130 na direção axial A ou pivotável em torno da direção circunferencial U.

[00183] O movimento de tensionamento da seção de acoplamento 122, movimento este que é direcionado translacionalmente puramente radialmente para dentro, conduz, devido a um dispositivo de guia 132 projetado aqui como uma elevação semelhante a rampa 132 no lado axialmente externo do dispositivo de aperto 22, a um movimento de pivô da seção de agarramento por trás 28 do dispositivo de aperto 22, que é direcionado axialmente para dentro quando a seção de acoplamentol22 é movida puramente translacionalmente radialmente para dentro.

[00184] A figura 27 mostra um dispositivo de aperto 22, que é pré- carregado radialmente para dentro por intermédio de um dispositivo de pré- carregamento 133. O dispositivo de pré-carregamento 133 é implementado aqui em que o meio de acoplamento 62 na forma de uma barra rosqueada é conectado a uma seção de acoplamento 122, suportada por mola, no dispositivo de aperto 22. Quando o meio de acoplamento 62 é atarraxado à seção de acoplamento 122 ou à sua seção de recepção 64 e à rosca conjugada

76 arranjada na seção de recepção 64, primeiro a seção de acoplamento 122 é puxada radialmente para dentro e então passa a contatar com a parte do dispositivo de aperto 22 circundando a mesma, de forma que o dispositivo de aperto 22 seja também puxado radialmente para dentro. Torna-se assim possível suspender o dispositivo de aperto 22 no flange de aro 10, em que o dispositivo de aperto 22 engata por detrás do flange de aro 10 devido ao pré- carregamento de mola, embora o dispositivo de aperto 22 ainda não tenha sido puxado para a posição na qual ele engata firmemente por detrás do flange de aro 10.

[00185] A figura 28 mostra um dispositivo de aperto que tem uma seção de agarramento por trás de múltiplas partes 28. A seção de agarramento por trás 28 tem uma seção de agarramento por trás principal 140 e duas seções de agarramento por trás secundárias 142 e 144 arranjadas lateralmente à mesma. As duas seções de agarramento por trás secundárias laterais 142 e 144 são pré-carregadas radialmente para dentro com relação à seção de agarramento por trás principal 140 por intermédio das molas 145. As seções de agarramento por trás secundárias laterais 142 e 144 agarram assim o flange de aro antes de a seção de agarramento por trás principal 140 ser levada para o engate por trás com o flange de aro por intermédio de um dispositivo de tensionamento 60 (figuras 28 c) a e)).

[00186] O enganchamento do dispositivo de aperto 22 no flange de aro é simplificado assim, pois as seções de agarramento por trás secundárias 142 e L44 agarram o flange de aro e fixam a seção de montagem 20 nesse antes da seção de agarramento por trás principal 140 ser finalmente tensionada. O dispositivo de aperto 22 da figura 27 de outra maneira amplamente corresponde aos dispositivos de aperto 22, quando usados na afixação da figura B.

[00187] A seção de agarramento por trás principal 140 e as duas seções de agarramento por trás secundárias 142 e L44 arranjadas lateralmente a esse,

cada, formam subseções da seção de agarramento por trás de múltiplas partes 28 na figura 28 e são móveis umas em relação às outras na direção radial R. Aqui, as seções de agarramento por trás secundárias 142 e 144, cada, formam uma primeira subsecção da seção de agarramento por trás, que é pré- carregada com relação à segunda subseção da seção de agarramento por trás, aqui a seção de agarramento por trás principal 140, para a posição que é em particular desviada radialmente para dentro (figura 28 c) e d)). O dispositivo de aperto 22 tem um batente de limite 150, que é projetado de forma que as primeiras subseções 142,144 não possam ser levadas para a posição deslocada radialmente para fora com relação à segunda subseção 140. Se as primeiras subseções 142, 144 contatarem o batente de limite 150, então as primeiras subseções 142, 144 são localizadas na posição em que seu lado voltado para o flange de aro se estende alinhadamente com aquele da segunda subseção 140 (figura 28 e)).

[00188] A figura 29 mostra um meio de segurança 160, que é implementado separadamente a partir dos dispositivos de aperto 22. O meio de segurança 160 é pivotável por intermédio do eixo geométrico de pivô 162, de modo que sua seção de travamento positivo 164 com a seção de contato 166 localizada na mesma possa ser levada ao engate positivo por trás com o flange de aro 10.

[00189] O meio de segurança 160 compreende aqui um mecanismo de travamento 168, que compreende um meio de travamento 170, que é pré- carregado aqui por intermédio de uma mola e é implementado aqui como um parafuso 170. Quando o meio de segurança 160 está na posição mostrada na figura 30, ele engata por detrás do flange de aro 10 e um perno pré-carregado por mola 170 engata em um correspondente receptáculo no meio de segurança 160, de forma que sua seção de travamento positivo 164 seja prevenida de pivotar para fora da posição mostrada na figura 29 II. O meio de segurança 160 bem como o mecanismo de travamento 168 e um perno pré-carregado por mola 170 são arranjados em uma carcaça 172, um elemento de contato 174 é também arranjado na carcaça 172. O elemento de contato 174 é acoplado ao meio de segurança 160 de modo que o meio de segurança 160 pivote no contato do elemento de contato 174 a partir da direção axial A para fora da posição mostrada na figura 291 para a posição mostrada na figura 2911.

[00190] A carcaça 172 e o elemento de travamento 170, implementado como um parafuso 170, são projetados e arranjados uns em relação aos outros de modo que o parafuso 170 se projete por sua extremidade traseira para fora da carcaça 172 quando o meio de segurança 160 não está posicionado na posição mostrada na figura 2911. O parafuso 170 oferece assim uma indicação óptica de se o meio de segurança 160 e sua seção de travamento positivo 164 engataram por detrás do flange de aro 10.

[00191] A figura 31 ilustra vários dispositivos de aperto 22, que compreendem, cada, uma seção de agarramento por trás 28 que é projetada de modo que o material das seções de agarramento por trás, que se encontra axialmente dentro (a seta com o caractere de referência A aponta axialmente para dentro na figura 31) de um plano de referência 180 se encontra completamente em um corredor imaginário 182.

[00192] Aqui, o plano de referência 180 se encontra a uma distância 184 de 6 mm no presente exemplo, a partir de um plano de contato 186. Uma distância de 4 ou 7 mm está também dentro do entendimento da invenção, todavia. O plano de contato 186 corresponde àquele plano ortogonal à direção axial, em que o ponto de contato axialmente externo do flange de aro 10 com a afixação 14 se encontra quando a afixação 14 está completamente fixada no flange de aro 10 por intermédio dos dispositivos de aperto 22. O plano de contato 186 coincide aqui com a superfície de contato 30. O corredor imaginário 182 tem uma largura 188 de 12 mm, em particular de 10 mm, em particular de 9 mm, em particular de 8 mm, em particular de 7 mm, em particular de 6 mm, em particular de 5 mm.

[00193] Uma linha de centro 190 do corredor imaginário 182 se estende em um ângulo 192 de pelo menos 42º, em particular 45º, em particular 47º (figura 31a)), em particular 49º, em particular 51º, em particular 53º, em particular 55º e no máximo em particular 72º, em particular 69º, em particular 67º (figura 31c)), em particular 65º, em particular 63º, em particular 610, em particular 59º, em particular o ângulo 192 é 57º (figura 31b)), à direção radial R.

[00194] Aqui, a linha de centro 190 se estende radialmente para dentro em uma direção orientada axialmente para dentro e o ângulo 192 é medido entre a direção de progressão da linha de centro 190 e a direção orientada radialmente para dentro (oposta à da seta com o caractere de referência R). À largura e o ângulo da linha de centro 190 são definidos aqui com referência a uma vista de um plano se estendendo na direção radial R e na direção axial A, que corresponde ao plano de imagem da figura 31. Em particular, esse plano de observação pode se encontrar no centro 198 do material da seção de agarramento por trás 28 na direção circunferencial U. A seção de agarramento por trás 28 preferivelmente satisfaz essa condição, todavia, sobre sua inteira extensão circunferencial 196.

[00195] A linha de centro 190 do corredor imaginário se estende, na vista do plano que se estende na direção radial e na direção axial através do ponto de centro de material 194 da seção de agarramento por trás 28, em sua seção com o plano de referência 180 (figura 31 a) a c)). Está também dentro do significado da invenção quando a linha de centro 190 do corredor imaginário 182 se estende, na vista do plano se estendendo na direção radial R e na direção axial A, através do ponto de centro de material 200 da seção de agarramento por trás 28 em sua seção com um plano 202 que é paralelo ao plano de referência 180 e em que a extremidade axialmente interna da seção de agarramento por trás 28 se encontra.

[00196] Uma modalidade alternativa do dispositivo de aperto 22 é mostrada na figura 32, em que a seção de agarramento por trás 28 igualmente se encontra no corredor imaginário 182. Na modalidade representada na figura 32, o plano de referência é espaçado por uma distância de 4 mm a partir do plano de contato 186. No caso da figura 32, o plano de contato 186 é formado pela posição axial da superfície de suporte 111 arranjada na seção de banda de rodagem 16, superfície esta que é arranjada deslocada na direção circunferencial U do dispositivo de aperto 22.

[00197] No caso das afixações de acordo com a invenção, pode ser provido que o dispositivo de tensionamento converta um movimento de um elemento de tração 210 direcionado axialmente para fora para um movimento dos dispositivos de aperto 22 direcionado radialmente para dentro. Uma seção de montagem com um tal dispositivo de tensionamento 60 é mostrada nas figuras 33 e 34.

[00198] O dispositivo de tensionamento 60 pode ser implementado em particular de uma tal maneira que ele converta um movimento de atuação BB orientado axialmente para fora para um movimento das seções de acoplamento 122 dos dispositivos de aperto 22 orientados radialmente para dentro. Em particular, o dispositivo de tensionamento 60 pode compreender uma unidade de aperto 210, que pode ser projetada como o elemento de tração 210, que pode ser movido axialmente para fora por intermédio de um elemento de alteração de distância 220, em particular uma barra rosqueada 220, com relação ao elemento de suporte 230, em que o elemento de suporte 230 pode ser arranjado na região do padrão de parafuso do aro 2 e pode ser suportado nessa região contra o aro 2 durante o movimento de tensionamento. Em particular, o elemento de suporte 230 tem extensões 240 para suporte nos parafusos de roda.

[00199] A figura 35 mostra um dispositivo de pré-carregamento 133, que pode ser integrado em um meio de acoplamento semelhante a barra. Duas seções do meio de acoplamento 62a e 62b são tensionadas uma contra a outra por intermédio de uma mola 250. No evento de tensão no meio de acoplamento 62, as duas seções do meio de acoplamento 62a e 62b são primeiramente movidas uma para longe da outra até a seção 62a contatar o batente de limite 260 e o meio de acoplamento 62, como um todo, ser movido. Um dispositivo de pré-carregamento 133 desse tipo em particular pode também ser arranjado entre a seção de acoplamento 122 e a seção de agarramento por trás 28 e/ou a superfície de contato 30 do dispositivo de aperto 22.

[00200] A figura 36 mostra um braço 26 de uma seção de montagem bem como uma parte de uma seção de banda de rodagem 16. A seção de montagem 20 e a seção de banda de rodagem 16 podem ter dispositivos de posicionamento 270 coordenados entre si. Em particular, a seção de montagem 20 pode compreender pelo menos uma projeção de guia, em particular do tipo de pino, 280, estendida em uma direção axial A e a seção de banda de rodagem 16 pode compreender pelo menos uma abertura de guia 290, que é projetada de forma complementar à projeção de guia 280, de forma que, quando a seção de montagem 20 já está afixada à roda de veículo 1, a seção de banda de rodagem 16 ou uma parte da seção de banda de rodagem 16 possa ser colocada na seção de montagem 20, de modo que a projeção de guia 280 engate na abertura de guia 290 e um movimento de montagem axial da seção de banda de rodagem 16 em relação à seção de montagem 20 e a roda de veículo 1 seja guiado pelo engate da projeção de guia 280 na abertura de guia 290. É também concebível que a abertura de guia 290 seja arranjada na seção de montagem 20 e a projeção de guia 280 seja arranjada na seção de banda de rodagem 16.

[00201] No exemplo da figura 37, todos os cinco dispositivos de aperto 22 são móveis por intermédio do dispositivo de tensionamento 60, em que nessa modalidade todos os cinco dispositivos de aperto 22 são conectados por intermédio de um meio de acoplamento 62, em cada caso, com uma engrenagem cônica de saída 72, a uma engrenagem cônica de acionamento central 70.

[00202] O exemplo da figura 38 é implementado de forma correspondente, mas com 4 dispositivos de aperto.

[00203] A seção de montagem 20 da figura 39 tem dispositivos de aperto 22 que são, cada, implementados de lado duplo, em que cada lado é coordenado a outro diâmetro de aro, assim um lado, por exemplo, pode ser coordenado a um diâmetro de aro de 43,18 cm (17 polegadas) e o outro lado a um diâmetro de aro de 48,26 cm (19 polegadas). Tais dispositivos de aperto de lado duplo 22 podem ser providos em cada uma das afixações 14 de acordo com a invenção. Por simples rotação em torno de 180º, os dispositivos de aperto 22 podem ser pré-ajustados para diferentes tamanhos de aro. Eles podem então ser movidos por intermédio do dispositivo de tensionamento 60 sobre uma distância mínima para o engate por trás.

[00204] A figura 40 mostra um dispositivo de aperto 22 de acordo com a invenção, cuja seção de acoplamento 122 é formada por uma chapa de mola

300. A chapa de mola 300 é conectada à superfície de contato 30 e à seção de agarramento por trás 28. Com relação à seção de acoplamento 122, a seção de agarramento por trás 28 e a superfície de contato 30 são pivotáveis axialmente para fora em relação à seção de acoplamento 122 pela conexão por meio da chapa de mola 300.

[00205] Conforme mostrado na figura 41, a seção de montagem 20 pode ter um dispositivo de tensionamento 60, no qual os meios de acoplamento 62 são pivotados durante um movimento rotacional do elemento de atuação 68 em relação à seção de acoplamento 122, pelo que a seção de acoplamento 122 é movida radialmente para dentro.

[00206] Conforme mostrado na figura 42, a seção de montagem 20 pode ter um dispositivo de tensionamento 60, em que os meios de acoplamento são acoplados a uma transmissão 66 compreendendo uma pista encurvada 320. A pista encurvada 320, no presente exemplo, também forma o elemento de atuação 68 ao mesmo tempo, em que na sua rotação em torno da direção axial, as seções de acoplamento 122 são movidas radialmente para dentro.

[00207] Conforme mostrado na figura 43, a seção de montagem 20 pode ser projetada com um dispositivo de tensionamento 60, que é arranjado na região do dispositivo de aperto 22. O dispositivo de tensionamento 60 ilustrado na figura 43 compreende uma transmissão 66 com uma engrenagem cônica de acionamento 70 e uma engrenagem cônica de saída 72, que é acoplada ao dispositivo de aperto 22 por intermédio de um meio de acoplamento 62, na atuação do elemento de atuação 68 ou na rotação desse elemento de atuação 68, a engrenagem cônica de acionamento 70 é colocada em rotação e engata na engrenagem cônica de saída 72, de forma que essa também gire, pelo que o meio de acoplamento 62 acoplado ao movimento da engrenagem cônica de saída 72 também gire. O meio de acoplamento 62 tem uma rosca, que engata em uma correspondente rosca conjugada na seção de acoplamento 122 do dispositivo de aperto 22 e pode consequentemente assegurar um deslocamento translacional do dispositivo de aperto 22. Outros tipos de dispositivos de tensionamento 66 são igualmente concebíveis.

[00208] A seção de montagem da figura 20 tem um corpo básico 400, aqui projetado na forma de um anel circular. Os dispositivos de aperto individuais 22 são montados no corpo básico 400. No presente exemplo, somente um dos dispositivos de aperto 22 é móvel radialmente para dentro para o dispositivo de tensionamento 60.

[00209] Na variante na figura 43, cada um dos dispositivos de aperto 22 suporta um dispositivo de fixação 38. Os dispositivos de aperto 22 são recebidos em respectivos assentos 410. O assento 410 do dispositivo de aperto móvel 22 é projetado aqui de modo que o último seja deslocável translacionalmente dentro do assento 410. O uso de um dispositivo de tensionamento 60 arranjado na região do dispositivo de aperto 22 pode ser combinado com um corpo básico 400 formado diferentemente, em particular com as outras modalidades da seção de montagem 20 descritas nesse pedido.

[00210] Um corpo básico 400 da seção de montagem 20, que é implementado livre de material na região do padrão de parafuso da roda de veículo, em particular em combinação com um dispositivo de tensionamento 60 que é arranjado na região do dispositivo de aperto 22, pode ser vantajoso. Uma tal seção de montagem 20 pode tornar possível, por exemplo, que a afixação 14 possa ser usada de uma maneira simples para os aros 2 que se projetam axialmente para fora nessa região. O corpo básico 400 da seção de montagem pode, conforme mostrado na figura 43, ser implementado fechado em uma direção circunferencial e circunscrever uma região central 420 livre de material. Modalidades similares àquelas representadas na figura 44 estão também dentro do entendimento da invenção, todavia. A região livre de material central 420 pode ser somente parcialmente encerrada pelo corpo básico 400.

[00211] A correspondente seção de montagem 20 pode ser implementada assim de uma maneira economizadora de material, por exemplo.

[00212] A figura 45 mostra uma modalidade alternativa de uma seção de montagem 20, que tem um corpo básico 400 que circunscreve uma região livre de material central 420 de uma maneira fechada em uma direção circunferencial U. No caso também da seção de montagem 20 conforme mostrada na figura 45, um dos dispositivos de aperto 22 é projetado deslocavelmente em uma direção radial por intermédio de um dispositivo de tensionamento 60 arranjado na região do dispositivo de aperto 22.

[00213] A figura 46 mostra outra variante de uma seção de montagem de acordo com a invenção, em que, nessa variante, uma região livre de material central 420 é circunscrita por dois flancos 430 de um corpo básico

400. A região livre de material central 420 não está circunscrita de uma maneira fechada, todavia.

[00214] A figura 47 mostra uma afixação 14 de acordo com a invenção, que tem um dispositivo de tensionamento 60 com um acionamento elétrico 440. Um acionamento elétrico 440 do dispositivo de tensionamento 60 pode ser provido no caso de todas das modalidades da afixação 14.

[00215] O acionamento elétrico 440, no presente exemplo, é projetado para colocar o meio de acoplamento 62 em rotação, que pode então interagir por intermédio de uma rosca para o deslocamento translacional do dispositivo de aperto 22. Um acionamento elétrico desse tipo para tensionar os dispositivos de aperto 22 pode ser provido no caso de todas das seções de montagem descritas nesse pedido. O acionamento elétrico 440 pode ser atuado aqui por intermédio de dois elementos de atuação 450, em que esses elementos de atuação 450 podem ser pressionados radialmente para dentro para atuar o acionamento elétrico 440 e podem ser usados ao mesmo tempo como manípulos para aplicar a seção de montagem 20 à roda de veículo 1. À direção de rotação do acionamento elétrico 440 pode ser ajustada aqui por intermédio de uma unidade seletora 460 na afixação 14, de forma que o acionamento elétrico 440 possa ser usado tanto para tensionar quanto para liberar a afixação 14 ou a seção de montagem 20.

[00216] A figura 48 mostra outra variante de uma seção de montagem de uma afixação de acordo com a invenção. A seção de montagem 20 da figura 48 compreende dispositivos de aperto 22, que têm uma extensão na direção circunferencial de aproximadamente 180º. Tais dispositivos de aperto 22 permitem o contato sobre uma área muito grande com o flange de aro 10 da roda de veículo. A seção de montagem 20 na modalidade da figura 48 é de outra maneira projetada similar àquela da figura 15.

[00217] A figura 49 mostra um dispositivo de aperto de acordo com a invenção que tem estrias 460 em seu lado axialmente externo para melhorar o contato com a seção de banda de rodagem 16.

[00218] A figura 50 ilustra que um dispositivo de aperto de acordo com a invenção pode ter um ou mais revestimentos. Por exemplo, os dispositivos de aperto 22 de acordo com a invenção podem ter um revestimento 470 na região da superfície de contato 30, que é projetado para aumentar a adesão. Em particular, um revestimento de borracha é provido nessa região. Um revestimento 480 que igualmente melhora a adesão pode ser provido na região da seção de agarramento por trás 28, em particular na região da seção de retenção 42, revestimento este que pode igualmente ser projetado em particular como um revestimento de borracha. Na região da seção de inserção 44, um revestimento redutor de fricção 490 em particular pode ser provido, que pode ser implementado em particular como um revestimento de Teflon, por exemplo. O revestimento na região da seção de inserção 44 pode ser arranjado no lado radialmente interno e/ou no lado radialmente externo da seção de inserção 44. O revestimento da seção de inserção 44 pode em particular cobrir o lado superior externo radialmente completo da seção de agarramento por trás 28.

[00219] A figura 51 ilustra que nas afixações 14 de acordo com a invenção, a seção de suporte 105 pode ser implementada se projetando axialmente para dentro. É também concebível, conforme mostrado nas duas ilustrações na figura 51, que a seção de suporte 105 seja projetada sem uma seção projetante 480, mas que o revestimento de banda de rodagem 104 se projete axialmente para dentro, em vez disso. Estabilidade particularmente alta, todavia, devido ao uso de uma seção de suporte 105 com uma seção 480 se projetando axialmente para dentro.

[00220] A figura 52 ilustra que um acionamento elétrico pode também ser arranjado centralmente e pode mover vários dispositivos de aperto 22 de uma maneira acoplada ao movimento, radialmente para dentro ou para fora. O acionamento elétrico 440 da figura 52 compreende elementos de atuação 450 que são projetados como botões de operação 450, com os quais os dispositivos de aperto 22 podem ser movidos por intermédio do acionamento elétrico 440, respectivamente, radialmente para dentro ou radialmente para fora.

[00221] Na representação da figura 52, o acionamento elétrico 440 oculta a transmissão 60, que pode ser projetada similar à transmissão 66 da figura 8. A transmissão 66 pode ser projetada para converter um movimento rotacional introduzido pelo acionamento elétrico 440 na transmissão, por exemplo, por intermédio do elemento de atuação 68, similarmente conforme na figura 8, para o correspondente movimento rotacional dos elementos de acoplamento 62.

[00222] Para fornecer energia ao acionamento elétrico 440 de uma afixação 14 de acordo com a invenção, tanto a rede de tensão interna do veículo pode ser usada, por exemplo, por intermédio de uma tomada de plugue de 12 V na “boot”, quanto o acendedor de cigarro, ou um fornecimento de energia externo, por exemplo, um armazenamento de energia elétrica, um acumulador ou também uma bateria, pode ser usado.

[00223] Com relação às afixações 14 de acordo com a invenção e aos dispositivos de aperto 22 de acordo com a invenção, pode ser provido, como ilustrado na figura 53, que um dispositivo de indicação 600, em particular mecânico, é provido, que é associado a um dispositivo de aperto 22 e através do qual pode ser reconhecido se o dispositivo de aperto 22 está no engate por trás, preferivelmente se o dispositivo de aperto 22 está no engate por trás com o flange de aro 10 na posição contemplada, em particular em que o um dispositivo de indicação 600 compreende um elemento carregado por mola 610, que é apertado na região da seção de agarramento por trás 28 na posição contemplada do flange de aro 10 de uma tal maneira que, no engate por detrás do flange de aro 10, ele seja empurrado, pelo contato com o flange de aro 10, para fora dessa posição e preferivelmente se projete para além desse no lado axialmente e/ou radialmente externo do dispositivo de aperto 22, de forma que seja reconhecível a partir dessa direção se o flange de aro 10 está engatado por detrás, conforme provido. O dispositivo de indicação 600 ou seu elemento carregado por mola 610 pode também ser arranjado deslocado ao dispositivo de aperto 22 em uma direção circunferencial U. O dispositivo de indicação 600 ou seu elemento carregado por mola 610 pode também ser integrado ao dispositivo de aperto 22, todavia, como ilustrado na figura 53.

[00224] O elemento carregado por mola 610 do dispositivo de indicação 600 pode se estender em particular através do material do dispositivo de aperto 22. Em particular, a direção de tensionamento do elemento carregado por mola 610 pode ser paralelo ao curso da seção de retenção 42 do dispositivo de aperto 22.

[00225] A figura 54 mostra uma modalidade da afixação de acordo com a invenção, que é projetada similar àquela mostrada na figura 22. Na modalidade mostrada na figura 54.

[00226] É claramente ilustrado que os dois segmentos 77, 78 da seção de montagem 20, que são móveis um em relação ao outro, podem ser tensionados um na direção para o outro. Como ilustrado na figura 54, o meio de acoplamento 62 pode ser rotativo, por exemplo, por intermédio da transmissão 66, que é construída similarmente àquela mostrada na figura 22, de forma que um elemento de tração 700 possa ser movido por intermédio do meio de acoplamento 62 em uma direção radial R.

[00227] Para essa finalidade, o meio de acoplamento 62 tem aqui uma rosca externa e o elemento de tração 700 uma rosca interna. O primeiro segmento móvel 77 é tensionado por intermédio de uma mola 710 para longe do elemento de tração 700 na direção do segundo segmento móvel 78.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Dispositivo de aperto (22) para tensionar uma afixação (14) a um aro (2) de uma roda de veículo (1), em que a afixação (14) é projetada para permitir, uma operação de acionamento com uma função de pneu restrita em um estado de operação no qual é fixada à roda de veículo (1), caracterizado pelo fato de que - o dispositivo de aperto (22) compreende uma seção de agarramento por trás (28) projetada à maneira de um gancho, que se projeta em uma direção axial (A) e se estende radialmente para dentro em uma seção através de um plano de seção se estendendo em uma direção radial e uma axial (A) para engate positivo por detrás do flange de aro (10), - a seção de agarramento por trás (28) apresenta uma transição para uma superfície de contato (30), que é projetada e arranjada contatar o flange de aro (10) axialmente a partir de fora, - a seção de agarramento por trás (28) do dispositivo de aperto (22) tem uma seção de retenção (42), que é projetada para receber forças de aperto, e uma seção de inserção (44), que é projetada para facilitar a inserção da seção de agarramento por trás (28) entre o flange de aro (10) e a parede lateral de pneu adjacente ao flange de aro (10), em que a seção de inserção (44) é arranjada axialmente dentro em relação à seção de retenção (42), e - a seção de inserção (44) tem uma superfície na lateral do flange de aro que se estende, vista no plano de seção que se estende em uma direção radial e uma axial, em um ângulo plano em relação à direção axial do que uma superfície da seção de retenção (42) na lateral do flange de aro.

2. Dispositivo de aperto (22) para tensionar uma afixação (14) a um aro (2) de uma roda de veículo, em que a afixação (14) é projetada para permitir, uma operação de acionamento com uma função de pneu restrita em um estado de operação no qual é fixada à roda de veículo (1), caracterizado pelo fato de que

- o dispositivo de aperto (22) compreende uma seção de agarramento por trás (28) projetada à maneira de um gancho para engate positivo por detrás do flange de aro (10), - a seção de agarramento por trás (28) é pivotável em torno de um eixo geométrico (50), que decorre tangencial à direção circunferencial (U), em relação a pelo menos a uma parte do resto do dispositivo de aperto (22) e pode ser posicionada em pelo menos uma primeira posição (S1) e uma segunda posição (S2) pivotada em torno do eixo geométrico (50) para a primeira posição (S1), - a seção de agarramento por trás (28), é projetada à maneira de um gancho se projetando em uma direção axial e se estendendo radialmente para dentro em uma seção através de um plano de seção se estendendo em uma direção radial e axial na primeira posição (S1), - a seção de agarramento por trás (28) do dispositivo de aperto (22) tem uma seção de retenção (42), que é projetada para receber forças de aperto, e uma seção de inserção (44), que é projetada para permitir a inserção da seção de agarramento por trás (28) entre o flange de aro (10) e uma parede lateral adjacente ao flange de aro (10), em que a seção de inserção (44) é arranjada axialmente internamente em relação à seção de retenção (42), e - a seção de inserção (44) tem uma superfície na lateral do flange de aro que se estende, vista no plano de seção que se estende em uma direção radial e axial, em um ângulo mais plano em relação à direção axial do que uma superfície da seção de retenção (42) na lateral do flange de aro.

3. Dispositivo de aperto de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de aperto (22) tem uma superfície de contato (30), que é projetada e disposta para contatar o flange de aro (10) axialmente a partir de fora, em que a seção de agarramento por trás (28) é pivotável em relação à superfície de contato (30).

4. Dispositivo de aperto de acordo com a reivindicação | ou 3,

caracterizado pelo fato de que a seção de agarramento por trás (28) apresenta uma transição para uma superfície de contato (30) em uma região de transição (32), em que a superfície da região de transição (32) entre a seção de agarramento por trás (28) e a superfície de contato (30) tem uma seção recuada (35), que é arranjada deslocada axialmente para fora em uma direção axial (A) em relação à superfície de contato (30).

5. Dispositivo de aperto de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 3 ou 4, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de aperto (22) tem uma seção de fixação (36) para a conexão do dispositivo de aperto (22) à afixação (14).

6. Dispositivo de aperto (22) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que a seção de retenção (42) tem um revestimento (480) que melhora a aderência, e/ou a seção de inserção (44) tem um revestimento (490) que reduz de aderência.

7. Dispositivo de aperto de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que a seção de inserção (44) tem uma menor espessura de material (46) que a seção de retenção (42) e/ou que a seção de inserção (44) tem uma espessura de material que diminui axialmente para dentro, em particular continuamente.

8. Dispositivo de aperto de acordo com a reivindicação 6 ou 7, caracterizado pelo fato de que a seção de retenção (42) se estende adicionalmente em uma direção circunferencial (U) do que a seção de inserção (44).

9. Dispositivo de aperto de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 8, caracterizado pelo fato de que a seção de retenção (42) tem uma seção que se afila axialmente para dentro em sua extensão circunferencial e/ou que a seção de inserção (44) tem uma seção que se afila axialmente para dentro em sua extensão circunferencial ou é projetada se afilando axialmente para dentro em sua extensão circunferencial através de toda a sua extensão.

10. Dispositivo de aperto (22) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que a superfície de contato (30) se situa em um plano que se estende na direção radial e/ou circunferencial (U).

11. Dispositivo de aperto (22) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pelo fato de que a superfície da seção de inserção (42) na lateral do flange de aro, vista no plano de seção se estendendo em uma direção axial e radial (A), se estende em relação à direção axial (A) em um ângulo de pelo menos 10º, preferivelmente de pelo menos 15º e/ou que a superfície da seção de retenção (42) na lateral do flange de aro, vista no plano de seção se estendendo em uma direção axial e radial (A), se estende em relação à direção axial (A) em um ângulo de pelo menos 16º, preferivelmente pelo menos 20º.

12. Dispositivo de aperto (22) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo fato de que a superfície da seção de inserção (44) na lateral do flange de aro, vista no plano de seção se estendendo em uma direção axial e radial, se estende em relação à direção axial em um ângulo de no máximo 40º, preferivelmente no máximo 35º e/ou que a superfície da seção de retenção (42) na lateral do flange de aro, vista no plano de seção se estendendo em uma direção axial e radial (A), se estende em relação à direção axial (A) em um ângulo de no máximo 50º, preferivelmente no máximo 45º.

13. Dispositivo de aperto de acordo com qualquer uma das reivindicações | a 12, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de aperto (22) compreende um meio de segurança (88) que é arranjado no dispositivo de aperto (22) deslocado em uma direção circunferencial (U) para a seção de agarramento por trás (28) e é pivotável em torno de um eixo geométrico de pivotamento (90), que se estende preferivelmente tangencialmente à direção circunferencial (U), em que o meio de segurança (88) compreende uma seção de travamento positivo (92), que é projetada para ser colocada em um engate positivo por trás com o flange de aro (10) por meio do pivotamento do meio de segurança (88).

14. Dispositivo de aperto de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que a seção de travamento positivo (92) do meio de segurança (88) compreende uma seção de contato (94) que é projetada para contatar o flange de aro (10) em seu lado voltado para o pneu, em que a seção de contato (94) é conformada em correspondência ao contorno do flange de aro (10).

15. Dispositivo de aperto de acordo com qualquer uma das reivindicações | a 14, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de aperto (22) compreende uma seção de agarramento por trás (28) com subseções (140, 142, 144) que são móveis entre si em uma direção radial.

16. Dispositivo de aperto (22) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 15, caracterizado pelo fato de que a seção de agarramento por trás (28) é projetada de tal maneira que o material da seção de agarramento por trás (28) siatuado axialmente dentro de um plano de referência (180) está situado completamente em um corredor imaginário (182), em que o plano de referência (180) é arranjado em uma distância (184) de 4, 6 ou 7 mm de um plano de contato (186), que preferivelmente coincide com a superfície de contato (30), em que o plano de contato (186) é um plano que se estende na direção radial (R) e na direção circunferencial (U), no qual o ponto de contato axialmente externo do flange de aro (10) situa-se com o dispositivo de aperto (22), em que o corredor imaginário (182) tem uma largura (188) de 12 mm ou 10 mm ou 9 mm ou 8 mm ou 7 mm ou 6 mm ou 5 mm ou 4 mm e sua linha de centro (190) se estende em um ângulo (192) de pelo menos 42º, preferivelmente de pelo menos 45º e/ou no máximo 72º, preferivelmente no máximo 69º e preferivelmente de maneira particular em um ângulo de 57º para a direção radial R, em que a largura (188) e o ângulo (192) da linha de centro (190) são definidas em relação a uma visão de um plano que se estende na direção radial e direção axial (A).

17. Dispositivo de aperto (22) de acordo com a reivindicação 16, caracterizado pelo fato de que linha de centro (190) do corredor imaginário (182), em uma visão do plano que se estende em uma direção radial e radial, através do ponto de centro de material (194) da seção de agarramento por trás (28), em sua seção com o plano de referência (180) e/ou que a linha de centro (190) do corredor imaginário (182) se estende, em uma visão para o plano que se estende na direção radial (R) e na direção axial (A), através do ponto central de material (200) da seção de agarramento por trás (28) em sua seção com um plano (202) paralelo ao plano de referência (180), em que a extremidade interna axial da seção de agarramento por trás (28) está situada.

18. Afixação (14) para uma roda de veículo (1), caracterizada pelo fato de que compreende um aro (2) e um pneu (3) arranjados no aro (2), em que a afixação (14) tem pelo menos dois meios de aperto (22) como definido na reivindicação 1 ou 2 e é projetada para permitir uma operação de acionamento com uma função de pneu restrita em um estado de operação no qual é fixada à roda de veículo (1), em que - a afixação compreende uma seção de banda de rodagem (16), que é construída em várias partes e tem uma banda de rodagem (18) da afixação (14) para contatar a pista, - a afixação (14) compreende uma seção de montagem (20) que, quando a afixação (14) é fixada à roda de veículo (1) no estado de operação, é arranjada situando-se radialmente para dentro da banda de rodagem (18), - a afixação (14) compreende um dispositivo de tensionamento (60), por meio do qual o pelo menos um dispositivo de aperto (22) é movimentado radialmente para dentro em um movimento de tensionamento (V) em relação à seção de montagem (20), - a seção de banda de rodagem (16) é separável, pelo menos em seções, a partir da seção de montagem (20) ou é móvel em relação a essa, e - pelo menos um, preferivelmente cada, dispositivo de aperto (22) tem uma seção de fixação (36) com um dispositivo de afixação (38), por meio do qual a seção de banda de rodagem (16) é fixada ao dispositivo de aperto (22) e pode ser presa em uma direção axial (A) contra uma folga em relação ao dispositivo de aperto (22).

19. Afixação (14) de acordo com a reivindicação 18, caracterizada pelo fato de que cada dispositivo de aperto (22) compreende uma seção de acoplamento (122) com a qual é acoplada ao dispositivo de tensionamento (60), em que no movimento de tensionamento (V) do dispositivo de aperto (22), o movimento da seção de acoplamento (122) em relação à seção de montagem (20) se estende de forma puramente translatórica, preferivelmente exclusivamente dirigido radialmente para dentro, em que todos os dispositivos de aperto (22) são movimentados uniformemente e com movimento acoplado um ao outro, radialmente para dentro, em um movimento de tensionamento (V) em relação à seção de montagem (20).

20. Afixação (14) para uma roda de veículo (1), caracterizada pelo fato de que compreende um aro (2) e um pneu (3) disposto no aro (2), em que a afixação (14) tem pelo menos dois dispositivos de aperto (22) como definido na reivindicação | ou 2 e é projetada para permitir uma operação de acionamento com uma função de pneu restrita em um estado de operação no qual é fixada à roda de veículo (1), em que - a afixação (14) compreende uma seção de banda de rodagem (16), que é construída em várias partes e tem uma banda de rodagem (18) da afixação (14) para contatar a pista, - a afixação (14) compreende uma seção de montagem (20) que, quando a afixação (14) é fixada na roda de veículo (1) no estado de operação, é arranjada situando-se radialmente para dentro da banda de rodagem (18), - seção de montagem (20) compreende pelo menos dois segmentos (77, 78) que são móveis um em relação ao outro, cada um com pelo menos um dispositivo de aperto (22), e a afixação (14) compreende um dispositivo de tensionamento (60), por meio do qual os dois segmentos (77, 78) móveis um em relação ao outro são movimentados em um movimento de tensionamento (V) um em relação ao outro, em que o movimento de tensionamento (V) dos segmentos (77, 78) um em relação ao outro é translatórico, e dirigido um para o outro, - a banda de rodagem (16) é separável, pelo menos em seções, a partir da seção de montagem (20) ou é móvel em relação a essa, e - pelo menos um, preferivelmente cada, dispositivo de aperto (22) tem uma seção de fixação (36) com um dispositivo de afixação (38), por meio do qual a seção de banda de rodagem (16) é afixada ao dispositivo de aperto (22) e pode ser presa em uma direção axial (A) contra uma folga em relação ao dispositivo de aperto (22).

21. Afixação (14) de acordo com a reivindicação 20, caracterizada pelo fato de que pelo menos um dos segmentos (77, 78) da seção de montagem (20) que são móveis um em relação ou outro compreende dois dispositivos de aperto (22), quais são arranjados no segmento móvel (77, 78) da seção de montagem (20) de tal maneira que sua posição um em relação a outro não se altera durante o movimento de tensionamento (V).

22. Afixação (14) de acordo com qualquer uma das reivindicações 18 a 21, caracterizada pelo fato de que a seção de montagem (20) tem pelo menos uma seção de fixação (36) com um dispositivo de fixação (38), pelo meio do qual a seção de banda de rodagem (16) é fixada à seção de montagem (20) e pode ser presa em uma direção axial (A) contra uma folga em relação à seção de montagem (20).

23. Afixação (14) de acordo com a reivindicação 21 ou 22, caracterizada pelo fato de que o dispositivo de fixação (38) é projetado de tal maneira que a seção de banda de rodagem (16) se movimenta na direção axial (A) para o aro (2) na fixação por meio do dispositivo de fixação (38).

24. Afixação (14) de acordo com qualquer uma das reivindicações 21 a 23, caracterizada pelo fato de que a seção de banda de rodagem (16) compreende vários segmentos circunferenciais, os quais, cada, compreendem uma parte da circunferência da banda de rodagem (18) e são, cada um, separáveis da seção de montagem (20), e que cada um dos segmentos circunferenciais da seção de banda de rodagem (16) podem ser fixados por meio de pelo menos um dispositivo de fixação (38), aos mesmos dos segmentos móveis da seção de montagem (20).

25. Afixação (14) de acordo com a reivindicação 18 ou qualquer uma das reivindicações 21 a 23 e reivindicação 18, caracterizada pelo fato de que a seção de banda de rodagem (16) compreende vários segmentos circunferenciais (100, 102), os quais, cada, compreendem uma parte da circunferência da banda de rodagem (18) e são, cada um, separáveis da seção de montagem (20), e que a seção de montagem (20) é implementada em uma peça e cada um dos segmentos circunferenciais da seção de banda de rodagem (16) é conectado à seção de montagem (20) por meio de um respectivo dispositivo de fixação (38) pelo menos em dois pontos espaçados entre si.

26. Afixação (14) de acordo com a reivindicação 19 ou qualquer uma das reivindicações 21 a 24, caracterizada pelo fato de que em pelo menos um e preferivelmente cada dispositivo de aperto (22) é implementado rigidamente conectados à seção de montagem (20).

27. Afixação (14) de acordo com qualquer uma das reivindicações 18 a 25, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de tensionamento (60) é acoplado por meio de um meio de acoplamento (62), em particular na forma de uma barra de amarração ou barra rosqueada, à ou à cada um do dispositivo de aperto (22).

28. Afixação (14) de acordo com qualquer uma das reivindicações 18 a 27, caracterizada pelo fato de que o dispositivo de tensionamento (60) tem uma transmissão (66) para a conversão de um movimento de acionamento rotativo (AB) de um elemento de atuação (68) no movimento de tensão translatórico.

29. Afixação (14) de acordo com qualquer uma das reivindicações 18 a 28, caracterizada pelo fato de que a banda de rodagem (18) é formada por um revestimento de banda de rodagem (104).

30. Afixação (14) de acordo com qualquer uma das reivindicações 18 a 28, caracterizada pelo fato de que a seção de banda de rodagem (16) tem uma seção de suporte (105) que se projeta em uma direção radial (R) na direção do lado de aro, seção na qual um revestimento de banda de rodagem (104) que forma a banda de rodagem (18) é arranjado.

31. Afixação (14) de acordo com qualquer uma das reivindicações 18 a 28, caracterizada pelo fato de que a seção de banda de rodagem (16) tem uma seção de suporte (105) na qual é arranjada um revestimento de banda de rodagem (104) que forma a banda de rodagem (18), em que a seção de suporte (105) é recuada no lado da afixação (14) voltada para fora do aro de modo que a lateral da seção de suporte voltada para fora do aro se projeta no máximo 40 mm, preferivelmente no máximo 10 mm em uma direção axial (A) além do flange de aro (10) quando a afixação (14) é fixada na posição prevista no aro (2).

32. Afixação (14) de acordo com qualquer uma das reivindicações 18 a 28, caracterizada pelo fato de que a seção de banda de rodagem (16) tem uma seção de suporte (105) na qual é arranjada um revestimento de banda de rodagem (104) que forma a banda de rodagem (18), em que a seção de suporte (105) é distanciada no máximo 10 mm do flange de aro (10) em uma direção axial (A) no lado da afixação (14) voltado para o aro ou se projeta axialmente para dentro 5 mm, 10 mm, 15 mm, 20 mm, 25 mm, ou 30 mm além do flange de aro (10).

33. Afixação (14) de acordo com qualquer uma das reivindicações 18 a 32, caracterizada pelo fato de que a seção de banda de rodagem (16) é separável da seção de montagem (20) ou é móvel e tem, vista na direção circunferencial (U), pelo menos dois segmentos (100, 102), que, cada, compreendem uma porção da circunferência da banda de rodagem (18), em que os segmentos (100, 102) são separáveis um do outro ou são pivotáveis ou deslocáveis um em relação ao outro, em que a seção de banda de rodagem (16) tem um segmento com uma extensão circunferencial superior a 180º, em particular superior a 190º.

34. Afixação (14) de acordo com qualquer uma das reivindicações 19 a 33, caracterizada pelo fato de que a seção de montagem (20) compreende pelo menos dois segmentos (77, 78) que são móveis entre si e um elemento central (96), em que o dispositivo de tensionamento (60) é arranjado no elemento central (96) e é projetado de tal maneira que o movimento de tensionamento (V) dos dois segmentos (77, 78), que são móveis entre si, seja idêntico em relação ao elemento central (96), porém com a direção inversa.

35. Afixação (14) de acordo com a reivindicação 34, caracterizada pelo fato de que um dispositivo de afixação (38) da seção de montagem (16) é arranjado no elemento central (96), em que o dispositivo de afixação (38) é arranjado e projetado de tal maneira que os segmentos (77, 78) móveis entre si sejam tensionados por aperto entre a seção de banda de rodagem (16) e o elemento central (96), quando a seção de banda de rodagem

(16) é fixada à seção de montagem (20) por meio do dispositivo de afixação (38).

36. Afixação (14) de acordo com qualquer uma das reivindicações 18 a 34, caracterizada pelo fato de que a afixação (14) compreende pelo menos um meio de segurança (160), que é ou são arranjados deslocados para os dispositivos de aperto (22) na direção circunferencial (U) e é ou são arranjados na afixação (14) de maneira pivotável em torno de um eixo geométrico de pivotamento, em que o meio de segurança (160) compreende uma seção de travamento positivo (164) que é projetada para ser levada ao engate positivo por detrás do flange de aro (10) por meio do pivotamento do meio de segurança (160).

37. Afixação (14) de acordo com a reivindicação 36, caracterizada pelo fato de que a seção de travamento positivo (164) do meio de segurança (160) compreende uma seção de contato, que é projetada para contatar o flange de aro em seu lado voltado ao pneu, em que a seção de contato (166) é conformada em correspondência ao contorno do flange de aro (10).

38. Afixação (14) de acordo com a reivindicação 36 ou 37, caracterizada pelo fato de que a seção de travamento positivo (164) do meio de segurança (160) tem uma espessura de material maior que a da seção de agarramento por trás (28) do dispositivo de aperto (22).

39. Afixação (14) de acordo com qualquer uma das reivindicações 18 a 38, caracterizada pelo fato de que os dispositivos de aperto (22) compreendem uma seção de agarramento por trás (28) que é projetada encurvada na direção circunferencial (U) para compensar o encurvamento circunferencial do flange de aro (10) no momento de agarramento por trás do flange de aro (10), ou que os meios de segurança (160) compreendem uma seção de travamento positivo (164) que é conformada encurvada em uma direção circunferencial (U) para compensar o encurvamento circunferencial do flange de aro (10) no momento do agarramento por trás do flange de aro (10).

40. Afixação (14) de acordo com qualquer uma das reivindicações 18 a 39, caracterizada pelo fato de que os dispositivos de aperto (22) e/ou os meios de segurança (160) podem ser colocados em diferentes estágios de posição radialmente espaçados entre si, que são adaptados a diferentes diâmetros de aro, na afixação, em particular na seção de montagem (20), em que preferivelmente pelo menos um dispositivo de afixação (38) é móvel de forma translatórica no estágio de posição na direção radial (R), porém é móvel nos estágios de posição menos longe na direção radial (R) do que os estágios de posição espaçados radialmente entre si na direção radial (R).

41. Afixação (14) de acordo com qualquer uma das reivindicações 18 a 40, caracterizada pelo fato de que a afixação compreende um mecanismo de pré-carregamento (83, 133), por meio do qual um dispositivo de aperto (22) ou uma subárea (140, 142, 144) da seção de agarramento por trás (28) de um dispositivo de aperto (22) pode ser pré- carregado radialmente para dentro, em particular em relação ao meio de acoplamento (62), ou por meio do qual um dos segmentos móveis (77, 78) da seção de montagem (20) pode ser pré-carregado na direção do outro segmento móvel (77,78).

42. Afixação (14) de acordo com qualquer uma das reivindicações 18 a 41, caracterizada pelo fato de que os dispositivo de aperto (22) compreende uma seção de agarramento por trás (28), que é projetada de tal maneira que o material da seção de agarramento por trás (28), que se situa axialmente dentro de um plano de referência (180), é situado completamente em um corredor imaginário (182), em que o plano de referência é espaçado por 4, 6 ou 7 mm de contato (186), que coincide com a superfície de contato da afixação, em que a superfície de contato da afixação compreende o ponto de contato axial externo do flange de aro (10) com a afixação (14), em que o corredor imaginário (182) tem uma largura (188) de 12 mm ou 10 mm ou 9 mm ou 8 mm, e seu eixo geométrico central (190) se estende em um ângulo (192) de pelo menos 42º e/ou no máximo 72º, em particular em um ângulo de 57º na direção radial (R), em que a largura (188) e o ângulo (192) da linha de centro são definidos com referência a uma visão de um plano que se estende em uma direção radial e axial.

43. Afixação (14) de acordo com a reivindicação 42, caracterizada pelo fato de que linha de centro (190) do corredor imaginário (182) se estende, em uma vista sobre um plano que se estende em uma direção radial e axial, através do ponto central de material (194) da seção de agarramento por trás (28) do dispositivo de aperto (22) em sua seção com o plano de referência (180), e/ou que linha de centro (190) do corredor imaginário (182), em uma visão do plano que se estende na direção radial e axial (A), se estende através do ponto central de material 200 da seção de agarramento por trás (28) em sua seção com o plano (202) paralelo ao plano de referência, em que a extremidade interna da seção de agarramento por trás está situada.

44. Afixação (14) de acordo com a reivindicação 43, caracterizada pelo fato de que a seção de montagem (20) compreende um corpo de base (400), que é arranjado em torno de uma seção central isenta de material (420).

45. Afixação (14) de acordo com a reivindicação 44, caracterizada pelo fato de que o dispositivo de aperto (22) tem uma seção de acoplamento (122), com a qual é acoplado com o dispositivo de tensionamento (60), em que a seção de acoplamento (122) é conectada à seção de agarramento por trás (28) que é projetada para o agarramento por trás do flange de aro (10), por meio de um segmento flexível, em que a afixação compreende uma condução para o dispositivo de aperto (22), de forma que, quando a seção de acoplamento (122) é movimentada radialmente para dentro por meio do dispositivo de tensionamento (60), a seção de agarramento por trás (28), por meio do movimento é empurrada radialmente para dentro e por meio da condução, é forçado pelo movimento axialmente para dentro, em que o segmento flexível é encurvado.