BR112020002977A2 - veículo de trabalho - Google Patents

Abstract

A presente invenção refere-se a um capô (38) que é suportado de modo a ser capaz de girar em torno de eixos rotacionais (71) na parte traseira de um motor (33) e gira com relação a uma estrutura rotativa (31) para abrir e fechar. Um console (52) é suportado de modo a ser capaz de girar em torno de eixos de dobradiças (72) proporcionados acima do capô (38) e ser capaz de comutar entre uma primeira posição e uma segunda posição através de rotação com relação ao capô (38). Mangueiras hidráulicas (5L, 5R) são conectadas ao console (52). O console (52) é dotado de uma alavanca de operação de trabalho (37) que ativa a operação quando na primeira posição e desativa a operação quando na segunda posição. A direção de rotação para abrir o capô (38) é a mesma direção de rotação que a direção de rotação para comutar o console (52) da primeira posição para a segunda posição. As mangueiras hidráulicas (5L, 5R) são dispostas ao longo de uma parede interna da estrutura rotativa (31) e uma parede interna do capô (38) de modo a passar pelas proximidades dos eixos rotacionais (71) e pelas proximidades dos eixos de dobradiças (72).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "VEÍCU- LO DE TRABALHO". Campo Técnico

[001] A presente invenção refere-se a um veículo de trabalho in- cluindo um compartimento de console. Antecedentes da Técnica

[002] É conhecido um veículo de trabalho incluindo compartimen- tos de console dispostos lateralmente em um assento do motorista. As literaturas de Patente 1 e 2 (daqui em diante, referidas como PTLs 1 e 2, respectivamente) divulgam esse tipo de veículo de trabalho.

[003] A PTL 1 divulga uma máquina de construção incluindo um capô do motor configurado para abrir e fechar uma abertura no lado superior e uma abertura na parte traseira de uma casa de máquinas. O capô do motor gira em torno de uma dobradiça presa à extremidade frontal do capô do motor. O capô do motor inclui uma porção lateral superior com uma superfície superior na qual um compartimento de console está disposto de tal maneira que o compartimento de console é girável em conjunto com o capô do motor.

[004] A PTL 2 divulga uma pequena máquina de construção in- cluindo tampas de compartimento giratórias em torno de um eixo que está na borda superior da parte frontal de uma tampa do corpo princi- pal. As tampas de compartimentos suportam seus compartimentos de controle correspondentes. Cada uma das tampas de compartimentos tem uma superfície traseira à qual uma primeira extremidade de uma coluna de suporte é presa por meio de um rolamento. Uma segunda extremidade da coluna de suporte é presa em um orifício de fixação na tampa do corpo principal. Com essa configuração, levantando as tam- pas de compartimentos e apoiando as extremidades traseiras das tampas de compartimentos com as colunas de suporte, uma abertura para inspeção e manutenção pode ser fixada nas laterais da superfície traseira das tampas de compartimentos. Lista de Citações Literatura de Patentes

[005] PTL 1: Pedido de Patente Japonesa Aberto Nº 2010- 265582

[006] PTL 2: Patente Japonesa No. 3610840 Sumário da Invenção Problema técnico

[007] De acordo com a configuração da PTL 1, no entanto, se o compartimento do console girar em direção à parte traseira do capô do motor com o capô do motor aberto, por exemplo, para fins de trabalho de manutenção, o capô do motor pode ser potencialmente fechado acidentalmente como resultado da rotação do compartimento do con- sole.

[008] De acordo com a configuração da PTL 2, a abertura para inspeção e manutenção protegida pelo levantamento das tampas de compartimentos com as colunas de suporte é parcial e limitada. Para fins de manutenção eficaz em dispositivos colocados na casa das má- quinas através da abertura, os dispositivos que requerem manutenção precisam ser dispostos para serem expostos na abertura. Ou seja, PTL 2 envolve a limitação no layout dos dispositivos, de forma desvan- tajosa.

[009] Além disso, de acordo com a configuração da PTL 2, a ma- nutenção no motor e/ou similar deve ser realizada depois que a parte superior da tampa do corpo principal estiver totalmente aberta. No en- tanto, de acordo com a configuração da PTL 2, o painel superior da tampa do corpo principal e as tampas dos compartimentos esquerdo e direito são independentes entre si. Portanto, é problemático abrir todas as tampas e, portanto, é difícil executar a manutenção com eficiência. Assim, foram necessárias melhorias para a configuração da PTL 2 em termos de facilidade de manutenção.

[0010] A presente invenção foi feita tendo em vista as circunstân- cias acima, e tem um objetivo de fornecer um veículo de trabalho com facilidade de manutenção. Solução para Problema e Efeitos Vantajosos da Invenção

[0011] O problema a ser resolvido pela presente invenção foi des- crito acima. A seguir, descreveremos as soluções para esse problema e os efeitos alcançados pelas soluções.

[0012] De acordo com um aspecto da presente invenção, é forne- cido um veículo de trabalho incluindo os seguintes recursos. Ou seja, o veículo de trabalho inclui uma estrutura rotativa, um capô do motor, um compartimento de console e uma mangueira hidráulica. Na estrutura rotativa, um motor é descartado. O capô do motor é suportado por um primeiro eixo disposto na parte traseira do motor, de modo que o capô do motor seja girável em torno do primeiro eixo, e o capô do motor es- tá configurado para girar em relação à estrutura rotativa a ser aberta ou fechada. O compartimento do console é suportado por um segundo eixo disposto acima do capô do motor, é girável em torno do segundo eixo e está configurado para girar em relação ao capô do motor para ser trocado entre uma primeira postura e uma segunda postura. A mangueira hidráulica está conectada ao compartimento de console. O compartimento do console inclui uma alavanca de manipulação de tra- balho cuja manipulação está ativada enquanto o compartimento do console está na primeira postura e cuja manipulação está desativada enquanto o compartimento de console está na segunda postura. Uma direção na qual o capô do motor é girado para ser aberto coincide com a direção em que o compartimento de console é girado para mudar da primeira postura para a segunda postura. A mangueira hidráulica é disposta para se estender ao longo de uma parede interna da estrutura rotativa e uma parede interna do capô do motor e para ficar parcial-

mente próxima ao primeiro eixo e ao segundo eixo.

[0013] Com esta configuração, mesmo quando o capô do motor é aberto e, então, o compartimento de console é girado para desativar a manipulação da alavanca de manipulação de trabalho, é possível evi- tar um fenômeno de que o capô do motor aberto seja fechado aciden- talmente, pois o centro de gravidade de toda a configuração de giro, incluindo o capô do motor e o compartimento de console, é deslocado na direção de abertura do capô do motor. Consequentemente, é pos- sível realizar trabalhos de manutenção livres de cuidados. Além disso, como a mangueira hidráulica está posicionada de forma que dificilmen- te interfira no trabalho de manutenção, a manutenção pode ser reali- zada facilmente com o capô do motor aberto.

[0014] O veículo de trabalho descrito acima inclui, de preferência, os seguintes recursos. Ou seja, a mangueira hidráulica é fixada à es- trutura rotativa ou ao capô do motor com elementos de fixação dispos- tos em intervalos ao longo de uma direção longitudinal da mangueira hidráulica. Em um estado em que o capô do motor está fechado, uma porção da mangueira hidráulica, porção essa que está localizada pró- xima ao primeiro eixo e que é interposta entre os adjacentes dos ele- mentos de fixação, apresenta folga.

[0015] Com a configuração, é possível garantir uma permissão de extensão da mangueira hidráulica no local próximo ao primeiro eixo, que é o eixo de rotação do capô do motor, possibilitando assim evitar um fenômeno de que a mangueira hidráulica puxe o capô do motor para impedir a operação de abertura do capô do motor. Consequen- temente, é possível abrir o capô do motor sem problemas.

[0016] De preferência, no veículo de trabalho descrito acima, a mangueira hidráulica tem uma porção curvada para baixo, de modo que um lado da porção mais distante do compartimento de console do que o primeiro eixo fique voltado para baixo, e a porção assim curvada esteja parcialmente próxima à motor.

[0017] Com esta configuração, é possível dispor o motor e a man- gueira hidráulica em um pequeno espaço dentro do capô do motor.

[0018] O veículo de trabalho descrito acima inclui, de preferência, os recursos a seguir. Ou seja, o motor inclui uma polia de saída, uma polia de ventilador e uma correia. A polia de saída está configurada para receber rotação transmitida de um eixo de saída. A polia de venti- lador está configurada para acionar um ventilador. A correia é enrolada em torno da polia de saída e da polia do ventilador. A mangueira hi- dráulica possui uma porção que fica próxima à correia enquanto se estende paralelamente à correia.

[0019] Com esta configuração, é possível empregar uma manguei- ra hidráulica curta, evitando o contato entre a correia e a mangueira hidráulica. Breve Descrição dos Desenhos

[0020] FIGURA 1 Uma vista lateral que ilustra uma estrutura geral de um veículo de trabalho de acordo com uma modalidade da presen- te invenção.

[0021] FIGURA 2 Uma vista em perspectiva mostrando manguei- ras hidráulicas dispostas dentro de um capô do motor e conectadas a alavancas de manipulação de trabalho em compartimentos de conso- les.

[0022] FIGURA 3 Uma vista em perspectiva mostrando as man- gueiras hidráulicas vistas de um lado diferente daquele da FIGURA 2.

[0023] FIGURA 4 Uma vista em perspectiva mostrando um estado em que um capô do motor está aberto e os compartimentos de conso- les estão em uma segunda postura. Descrição das Modalidades

[0024] A seguir, serão descritas modalidades da presente inven- ção com referência aos desenhos. A FIGURA 1 é uma vista lateral que ilustra uma estrutura geral de um veículo de trabalho giratório 1 de acordo com uma modalidade da presente invenção. A FIGURA 2 é uma vista em perspectiva mostrando as mangueiras hidráulicas 5L e 5R que são dispostas dentro de um capô do motor 38 e que são co- nectadas às alavancas de manipulação de trabalho 37 nos comparti- mentos de console 52. A FIGURA 3 é uma vista em perspectiva mos- trando as mangueiras hidráulicas 5L e 5R vistas de um lado diferente daquele da FIGURA 2. A FIGURA 4 é uma vista em perspectiva mos- trando um estado em que o capô do motor 38 está aberto e os com- partimentos de console 52 estão em uma segunda postura.

[0025] As expressões "frente", "traseira", "esquerda" e "direita" na descrição a seguir significam, respectivamente, a frente, traseira, es- querda e direita para um operador sentado no banco do motorista 39, em um estado em que ambos dentre um corpo de deslocamento infe- rior 11 e um corpo de rotação superior 12 (cada um será descrito pos- teriormente) voltados para a frente.

[0026] O veículo de trabalho rotativo (veículo de trabalho) 1 da presente modalidade ilustrada na FIGURA 1 inclui o corpo de deslo- camento inferior 11 e o corpo giratório superior 12.

[0027] O corpo de deslocamento inferior 11 inclui dispositivos de deslocamento de esteira emparelhados esquerdo e direito 21 e moto- res hidráulicos (não ilustrados) configurados para acionar os dispositi- vos de deslocamento de esteira 21. Dirigindo individualmente os dis- positivos de deslocamento de esteira esquerdo e direito 21 em várias direções a várias velocidades, é possível dirigir o corpo de desloca- mento inferior 11, de modo que o corpo de deslocamento inferior 11 se desloca de várias maneiras, por exemplo, se desloca para a frente ou para trás ou faz uma curva.

[0028] O corpo giratório superior 12 inclui uma estrutura rotativa 31, um motor 33, uma unidade de bomba hidráulica 34, o capô de mo-

tor 38, uma unidade de direção 35 e um dispositivo de trabalho 13.

[0029] A estrutura rotativa 31 está disposta acima do corpo de deslocamento inferior 11. A estrutura rotativa 31 é suportada pelo cor- po de deslocamento inferior 11, de modo que a estrutura rotativa 31 é girável em torno de um eixo vertical. Através de um motor rotativo (não ilustrado), a estrutura rotativa 31 pode ser acionada para girar em rela- ção ao corpo de deslocamento inferior 11. O motor 33 é um motor die- sel, por exemplo. O motor 33 está disposto em uma porção traseira da estrutura rotativa 31. A unidade de bomba hidráulica 34 é acionada pelo motor 33 para gerar força hidráulica que o veículo de trabalho ro- tativo 1 requer para se deslocar e executar o trabalho.

[0030] O capô de motor 38 cobre e protege uma superfície superi- or e similar do motor 33. Como ilustrado na FIGURA 2, o capô do mo- tor 38 tem uma porção traseira acoplada à estrutura rotativa 31 através de uma porção de dobradiça 45, que é fixada a uma porção traseira da estrutura rotativa 31.

[0031] A porção de dobradiça 45 inclui um membro de base 46 e suportes emparelhados esquerdo e direito 47. O membro de base é fixado à porção traseira da estrutura rotativa 31 com um membro de fixação (não ilustrado). Cada um dos suportes 47 é fino e alongado na direção superior-inferior e é fixado a uma parede interna da parte tra- seira do capô de motor 38.

[0032] Esta configuração torna o capô de motor 38 girável em tor- no de um eixo de rotação (primeiro eixo) 71, que é disposto na parte traseira do motor 33 e se estende na direção horizontal esquerda- direita, em relação à estrutura rotativa 31. Especificamente, fazendo com que o capô de motor 38 gire para cima e para trás, é possível abrir o capô de motor 38. Enquanto isso, fazendo com que o capô de motor 38 gire na direção inversa, é possível fechar o capô de motor

38.

[0033] A unidade de direção 35 inclui vários membros de manipu- lação. Como ilustrado na FIGURA 1, os membros de manipulação in- cluem alavancas de manipulação de deslocamento emparelhadas es- querda e direita 36 e alavancas de manipulação de trabalho empare- lhadas esquerda e direita 37. Na presente modalidade, as alavancas de manipulação de trabalho 37 correspondem às alavancas de mani- pulação. O operador pode manipular esses membros de manipulação para dar várias instruções ao veículo de trabalho giratório 1.

[0034] O dispositivo de trabalho 13 inclui uma lança 41, um braço 42 e uma caçamba 43. A lança 41, o braço 42 e a caçamba 43, res- pectivamente, são acoplados a cilindros hidráulicos. Ao expandir e contrair os cilindros hidráulicos, é possível executar vários tipos de tra- balho, como escavação com a caçamba 43.

[0035] Como ilustrado na FIGURA 2, o banco do motorista 39, no qual o operador pode sentar-se, está disposto no centro, na direção esquerda-direita de uma superfície superior do corpo giratório superior

12. O banco do motorista 39 é intercalado pelos compartimentos de console emparelhados esquerdo e direito 52. Na FIGURA 2, o banco do motorista 39 e os compartimentos de console 52 são ilustrados com as linhas tracejadas para mostrar claramente as mangueiras hidráuli- cas 5L e 5R (descritas mais adiante) e outros elementos. O banco do motorista 39 e os compartimentos de console 52 estão dispostos em uma superfície superior do capô de motor 38 do corpo rotativo superior

12.

[0036] As estruturas dos compartimentos de console esquerdo e direito 52 são simétricas entre si e, portanto, são substancialmente idênticas uma à outra. Cada um dos compartimentos de console 52 suporta uma correspondente das alavancas de manipulação de traba- lho 37 e uma correspondente das alavancas de bloqueio 56.

[0037] As alavancas de manipulação de trabalho 37 estão dispos-

tas nas porções superiores dos compartimentos de console 52, de modo que as alavancas de manipulação de trabalho 37 se projetem obliquamente para a frente e para cima. O operador pode manipular a (s) alavanca (s) de manipulação do trabalho 37 para dar uma instrução a respeito de uma operação do dispositivo de trabalho 13 ou da rota- ção do corpo giratório superior 12.

[0038] As alavancas de manipulação de trabalho 37 são conecta- das às válvulas de controle remoto (válvulas de operação) 62 dispos- tas dentro dos compartimentos de console 52, respectivamente. Cada uma das válvulas de controle remoto 62 tem uma porta de entrada e quatro portas de saída. As portas de entrada das válvulas de controle remoto 62 são conectadas às bombas na unidade de bomba hidráulica 34 através das mangueiras hidráulicas 5L e 5R (descritas mais adian- te). As portas de saída das válvulas de controle remoto 62 são conec- tadas a uma válvula de controle 84, que é disposta em uma porção frontal do corpo rotativo superior 12, através das mangueiras hidráuli- cas 5L e 5R. Cada uma das válvulas de controle remoto 62 abre ou fecha um espaço entre a porta de entrada e as portas de saída de acordo com manipulação pelo operador de uma das alavancas de ma- nipulação de trabalho correspondentes 37 na direção frontal-traseira e/ou na direção esquerda-direita. Quando as portas de saída são aber- tas, o óleo operacional é fornecido de uma (s) correspondente (s) das válvulas de controle remoto 62 para a válvula de controle 84.

[0039] A válvula de controle 84 inclui uma pluralidade de carretéis (não ilustrados) para acionar ou parar os atuadores hidráulicos do dis- positivo de trabalho 13 e similares. Os carretéis da válvula de controle 84 são deslocados por pressões piloto de fluxos de óleo de operação das válvulas de controle remoto 62. Isso pode acionar os atuadores hidráulicos para fazer com que o corpo rotativo superior 12 gire e/ou faça com que o dispositivo de trabalho 13 execute vários tipos de tra-

balho.

[0040] As alavancas de bloqueio 56 estão dispostas em porções inferiores das superfícies frontais dos compartimentos de console 52, de modo que as alavancas de bloqueio 56 se projetem obliquamente para a frente e para cima. As alavancas de bloqueio 56 são manipula- das para alterar as posturas dos compartimentos de console 52.

[0041] Especificamente, os compartimentos de console 52 são su- portadas de modo que os compartimentos de console 52 possam ser girados em torno dos eixos de dobradiças (segundos eixos) 72 dispos- tos na parte traseira dos compartimentos de console 52. O operador pode manipular as alavancas de bloqueio 56 para alterar as posturas dos compartimentos de console 52 entre uma primeira postura usada normalmente, a qual é indicada pelas linhas sólidas na figura 1 e uma segunda postura, a qual é indicada pelas linhas tracejadas na figura 1 da maneira indicada pela seta oca na figura 1. A primeira postura é uma postura normal que permite ao operador manipular as alavancas de manipulação de trabalho 37. A segunda postura é obtida como um resultado de movimento para cima e para trás do compartimento de console da primeira postura. Por exemplo, a segunda postura é seleci- onada para retrair, temporariamente, os compartimentos de console 52 em um espaço para cima e para trás de modo que o operador pode entrar ou sair do veículo de trabalho giratório 1.

[0042] Uma direção em que o capô de motor fechado 38 é levado a girar para ser aberto coincide com uma direção na qual os compar- timentos de console 52 são levados a girar para serem mudados mu- dar da primeira postura para a segunda postura. Assim, em um caso em que os compartimentos de console 52 são levados a girar da pri- meira postura para a segunda postura após a abertura do capô de mo- tor 38, o centro de gravidade de toda a configuração de giro, incluindo o capô de motor 38 e os compartimentos de console 52, é deslocado na direção de abertura do capô de motor 38. Consequentemente, é possível manter o capô de motor 38 aberto de maneira estável.

[0043] O veículo de trabalho giratório 1 inclui um circuito hidráulico com uma função de bloqueio que desativa a manipulação das alavan- cas de manipulação de trabalho 37 enquanto os compartimentos de console 52 estão na segunda postura. Assim, mesmo que a mão do operador ou algo similar involuntariamente entre em contato com a (s) alavanca (s) de manipulação do trabalho 37 do (s) compartimento (s) de console (s) 52 que estão na segunda postura, é possível evitar um fenômeno em que uma operação inesperada é executada em resposta ao contato. Por exemplo, a função de bloqueio pode ser alcançada controlando o suprimento de óleo operacional para as válvulas de con- trole remoto 62 da maneira a seguir. Isto é, se um sensor e/ou similar detectar que os compartimentos de console 52 estão na segunda pos- tura, o fornecimento de óleo operacional às válvulas de controle remo- to 62 é interrompido.

[0044] As mangueiras hidráulicas emparelhadas 5L e 5R são dis- postas no lado esquerdo e no lado direito e têm flexibilidade. Cada uma das mangueiras hidráulicas esquerda e direita 5L e 5R inclui qua- tro mangueiras conectadas às portas de saída de uma das válvulas de controle remoto correspondentes 62. A seguir, serão descritos deta- lhes das mangueiras hidráulicas 5L e 5R.

[0045] A mangueira hidráulica 5L no lado esquerdo tem uma pri- meira extremidade conectada à válvula de controle remoto 62 dentro do compartimento de console 52 no lado esquerdo. A mangueira hi- dráulica 5L tem uma porção que se estende da conexão com a válvula de controle remoto 62, que é curvada em uma forma substancial de S e que é seguida por uma porção próxima ao eixo de dobradiça 72. Após a porção próxima ao eixo de dobradiça 72, uma porção da man- gueira hidráulica 5L se estende através de uma abertura (não ilustra-

da) em uma superfície inferior da caixa do console 52 e uma abertura (não ilustrada) na extremidade esquerda da superfície superior do capô do motor 38. Após a porção que se estende através das abertu- ras, uma porção da mangueira hidráulica 5L é disposta dentro do capô do motor 38.

[0046] A porção de mangueira hidráulica 5L dentro do capô de mo- tor 38 é dobrada em direção ao lado traseiro em um local logo abaixo da abertura no capô de motor 38. Após a porção dobrada, uma porção da mangueira hidráulica 5L se estende obliquamente para a direita e para trás substancialmente ao longo da superfície do teto do capô de motor 38. Uma porção da mangueira hidráulica 5L, porção que está próxima à porção de dobradiça 45, é dobrada substancialmente em ângulo reto. Após a porção dobrada, uma porção da mangueira hidráu- lica 5L se estende para baixo ao longo de uma direção longitudinal do suporte 47 no lado esquerdo. No suporte 47, os membros de retenção (membros de fixação) 8 dispostos na direção superior-inferior são fi- xos. Os membros de retenção 8 são feitos cada um de um membro em forma de barra redonda curvado em forma de C ou de gancho. Uma porção da mangueira hidráulica 5L se estende através de um espaço definido pelos lados internos dos membros de retenção 8. Esta porção da mangueira hidráulica 5L está parcialmente próxima a um eixo de rotação 71.

[0047] Esta porção da mangueira hidráulica 5L se estende ainda para um local abaixo do eixo de rotação 71. Após a porção abaixo do eixo de rotação 71, uma porção da mangueira hidráulica 5L se estende para frente e para baixo de modo a ser levemente inclinada para a es- querda, de maneira que a porção da mangueira hidráulica 5L se es- tende através de um local abaixo do lado esquerdo do motor 33. Essa porção da mangueira hidráulica 5L, cuja porção está próxima ao motor 33, é curvada substancialmente em forma de V, projetando-se para baixo. A partir desta porção (referida como uma porção curva 9), uma porção da mangueira hidráulica 5L se estende substancialmente para a frente até um local abaixo do lado esquerdo da válvula de controle

84. Após essa porção, uma porção da mangueira hidráulica 5L é do- brada para cima, conforme apropriado, de modo a ser conectado à válvula de controle 84.

[0048] A mangueira hidráulica 5R no lado direito tem uma primeira extremidade conectada à válvula de controle remoto 62 dentro do compartimento de console 52 no lado direito. Uma porção da manguei- ra hidráulica 5R que se estende da válvula de controle remoto 62 para um eixo de rotação 71 na parte da dobradiça 45 é substancialmente simétrica lateralmente à da mangueira hidráulica 5L no lado esquerdo, que foi descrita acima. Portanto, a explicação dessa parte é omitida aqui.

[0049] Seguindo a porção descrita acima, uma porção da man- gueira hidráulica 5R se estende para um local abaixo do eixo de rota- ção 71. Após essa porção, uma porção da mangueira hidráulica 5R se estende para frente e para baixo de modo a ser inclinada para a direi- ta, de modo que a porção da mangueira hidráulica 5R se estende atra- vés de um local abaixo do lado direito do motor 33 e um local abaixo do lado direito da unidade de bomba hidráulica 34. Após essa porção, uma porção da mangueira hidráulica 5R se estende para a esquerda e além disso se estende para a frente até o local abaixo do lado esquer- do da válvula de controle 84. Após esta porção, uma porção da man- gueira hidráulica 5R é dobrada para cima, conforme apropriado, de modo a ser conectada à válvula de controle 84.

[0050] Desta maneira, as mangueiras hidráulicas 5L e 5R são dis- postas ao longo da parede interna da estrutura rotativa 31 e da parede interna do capô de motor 38. Com esta configuração, o espaço circun- dado pela armação rotativa 31 e pelo capô de motor 38 pode ser pro-

tegido. Consequentemente, vários tipos de dispositivos podem ser dis- postos no espaço de forma eficaz.

[0051] Cada uma das mangueiras hidráulicas esquerda e direita 5L e 5R tem várias porções que residem ao longo de sua direção lon- gitudinal e em torno das quais são enroladas as braçadeiras de cabos (membros de fixação) 7. Com as braçadeiras de cabos 7, cada uma das mangueiras hidráulicas 5L e 5R é fixada na estrutura rotativa 31, no capô de motor 38 ou similar. Algumas das braçadeiras 7 são fixa- das em locais onde residem os membros de retenção 8 dos suportes

47.

[0052] Em um estado em que o capô de motor 38 está fechado como ilustrado nas figuras 2 e 3, uma porção de cada uma das man- gueiras hidráulicas 5L e 5R, porção que é interposta entre uma porção fixada com um membro de retenção 8 próximo a um correspondente dos eixos de rotação 71 e uma porção fixada com uma braçadeira 7 localizada o mais próxima a este membro de retenção 8 dentre as bra- çadeiras 7 acima ou abaixo deste membro de retenção 8 é ligeiramen- te curvada e tem folga. Graças às porções curvas, é possível fixar tole- râncias de extensão das mangueiras hidráulicas 5L e 5R durante a operação de abertura do capô de motor 38, como ilustrado na figura 4. Consequentemente, é possível evitar um fenômeno em que as man- gueiras hidráulicas 5L e 5R puxam o capô de motor 38 para impedir a operação de abertura.

[0053] Como ilustrado na figura 2, uma polia de saída 76 é fixada a um eixo de manivela no lado esquerdo do motor 33. Além disso, uma polia de ventilador 77 e uma polia de tensão 78 são dispostas em por- ções apropriadas em uma superfície do lado esquerdo do motor 33. Ao redor da polia de saída 76, da polia de ventilador 77 e da polia de ten- são 78, uma correia sem fim 79 é enrolada. Na presente modalidade, a porção curva 9 da mangueira hidráulica 5L no lado esquerdo inclui uma porção que está próxima a uma porção da correia 79 interposta entre a polia de saída 76 e a polia de tensão 78 enquanto se estende paralelamente a esta porção da correia 79. Com esta configuração, é possível dispor o motor 33 e a mangueira hidráulica 5L em um espaço pequeno, evitando um fenômeno em que a correia 79 se enrole com a mangueira hidráulica 5L, por exemplo.

[0054] Como descrito acima, o veículo de trabalho giratório 1 da presente modalidade inclui a estrutura rotativa 31, o capô de motor 38 e os compartimentos de consoles 52. Na estrutura rotativa 31, o motor 33 está disposto. O capô de motor 38 é suportado pelos eixos de rota- ção 71, que estão dispostos na parte traseira do motor 33, de modo a serem giráveis em torno dos eixos de rotação 71. O capô de motor 38 está configurado para girar em relação à estrutura rotativa 31 para ser aberto ou fechado. Cada um dos compartimentos de consoles 52 é suportado pelo eixo de dobradiça 72 e pode ser girado em torno do eixo de dobradiça 72, que está disposto acima do capô de motor 38. Cada um dos compartimentos de consoles 52 está configurado para girar em relação ao capô de motor 38 para ser mudado entre a primei- ra postura e a segunda postura. Os compartimentos de consoles 52 incluem, respectivamente, as alavancas de manipulação de trabalho 37 cuja manipulação é ativada enquanto os compartimentos de conso- les 52 estão na primeira postura e cuja manipulação é desativada en- quanto os compartimentos de consoles 52 estão na segunda postura. A direção na qual o capô de motor 38 é levado a ser aberto coincide com a direção na qual os compartimentos de consoles 52 são levados a serem girados para mudar da primeira postura para a segunda pos- tura. As mangueiras hidráulicas 5L e 5R, que estão conectadas aos compartimentos de console 52, estão dispostas para se estenderem ao longo da parede interna da estrutura rotativa 31 e da parede interna do capô de motor 38 e estarem parcialmente próximas aos eixos de rotação 71 e aos eixos de dobradiças 72

[0055] Com esta configuração, mesmo quando o capô do motor 38 é aberto e, em seguida, os compartimentos de consoles 52 são acio- nadas para desativar a manipulação das alavancas de manipulação de trabalho 37, é possível evitar um fenômeno em que o capô do motor aberto 38 seja fechado acidentalmente, uma vez que o centro de gra- vidade da configuração de giro, incluindo o capô de motor 38 e os cen- tros de gravidade dos compartimentos de consoles 52, são deslocados na direção de abertura do capô de motor 38. Consequentemente, é possível realizar trabalhos de manutenção sem preocupações. Além disso, uma vez que as mangueiras hidráulicas 5L e 5R estão posicio- nadas de modo que as mangueiras hidráulicas 5L e 5R dificilmente interferem no trabalho de manutenção, a manutenção pode ser facil- mente realizada com o capô de motor 38 aberto.

[0056] No veículo de trabalho giratório 1 da presente modalidade, as mangueiras hidráulicas 5L e 5R são fixadas à estrutura rotativa 31 ou ao capô de motor 38 com as braçadeiras de cabo 7 ou os membros de retenção 7 dispostos em intervalos ao longo das direções longitudi- nais das mangueiras hidráulicas 5L e 5R. Em um estado em que o capô de motor 38 está fechado, a porção de cada uma das manguei- ras hidráulicas 5L e 5R, porção que está localizada próximo a um dos eixos de rotação 71 correspondentes e que é interposta entre as adja- centes das braçadeiras 7 ou adjacentes a um dos membros de reten- ção 7, tem folga.

[0057] Com esta configuração, é possível garantir permissões de extensão das mangueiras hidráulicas 5L e 5R nos locais próximos aos eixos de rotação 71 do capô de motor 38, possibilitando, assim, evitar um fenômeno em que as mangueiras hidráulicas 5L e 5R puxam o capô de motor 38 para impedir a operação de abertura do capô de mo- tor 38. Consequentemente, é possível abrir o capô de motor 38 sem problemas.

[0058] Como ilustrado na figura 2, no veículo de trabalho giratório 1 da presente modalidade, a mangueira hidráulica 5L no lado esquer- do tem uma porção curvada para baixo, de modo que um lado da por- ção mais distante da caixa de console 52 do que o eixo de rotação 71 esteja voltado para baixo, e a porção assim curva (porção curva 9) es- teja parcialmente próxima ao motor 33.

[0059] Com esta configuração, é possível dispor ambos, o motor 33 e a mangueira hidráulica 5L em um pequeno espaço dentro do capô de motor 38.

[0060] No veículo de trabalho giratório 1 da presente modalidade, o motor 33 inclui a polia de saída 76, a polia de ventilador 77 e a cor- reia 79. A polia de saída 76 está configurada para receber rotação transmitida de um eixo de saída. A polia do ventilador 77 está configu- rada para acionar um ventilador. A correia 79 é enrolada em torno da polia de saída 76 e da polia do ventilador 77. A mangueira hidráulica 5L tem uma porção que está próxima à correia 79 enquanto se esten- de paralelamente com a correia 79.

[0061] Com esta configuração, é possível empregar uma manguei- ra hidráulica curta 5L, enquanto se evita o contato entre a correia 79 e a mangueira hidráulica 5L.

[0062] As modalidades preferidas da presente invenção foram descritas acima. No entanto, as configurações descritas acima podem ser modificadas como abaixo, por exemplo.

[0063] As rotas ao longo das quais as mangueiras hidráulicas es- querda e direita 5L e 5R se estendem podem ser alteradas conforme apropriado, desde que as rotas se estendam ao longo da parede inter- na da estrutura rotativa 31 e da parede interna do capô de motor 38 e estejam parcialmente próximas aos eixos de rotação 71 e aos eixos de dobradiça 72. Aqui, as paredes internas abrangem não apenas as su-

perfícies internas das paredes laterais, mas também as superfícies in- feriores das paredes do teto e as superfícies superiores das paredes do piso.

[0064] Em vez das alavancas de manipulação de trabalho 37 con- figuradas para serem manipuladas na direção frente-traseira e esquer- da-direita, as alavancas de manipulação de trabalho 37 configuradas para serem manipuladas apenas na direção frente-traseira ou em uma direção esquerda-direita podem ser usadas.

[0065] Em vez da configuração incluindo os compartimentos de consoles emparelhados esquerdo e direito 52, uma configuração inclu- indo um único compartimento de console 52 disposto apenas no lado esquerdo ou direito pode ser usada.

[0066] A presente invenção é aplicável não apenas ao veículo de trabalho rotativo, mas também a veículos de trabalho com outras con- figurações diversas e outros propósitos diversos. Lista de Sinais de Referência 1 veículo de trabalho giratório (veículo de trabalho) 5L, 5R mangueira hidráulica 7 braçadeira de cabo (membro de fixação) 8 membro de retenção (membro de fixação) 31 estrutura rotativa 33 motor 37 alavanca de manipulação de trabalho (alavanca de manipu- lação 38 capô de motor 52 compartimento de console 71 eixo de rotação (primeiro eixo) 72 eixo de dobradiça (segundo eixo)

Claims (4)

REIVINDICAÇÕES

1. Veículo de trabalho, caracterizado pelo fato de compre- ender: uma estrutura rotativa em que um motor é disposto; um capô de motor suportado por um primeiro eixo disposto na parte traseira do motor, o capô do motor girando em torno do pri- meiro eixo, o capô do motor sendo configurado para girar em relação à estrutura giratória a ser aberta ou fechada; um compartimento de console suportado por um segundo eixo disposto acima do capô de motor, sendo o compartimento de console girável em torno do segundo eixo, o compartimento de conso- le sendo configurado para girar em relação ao capô de motor para ser trocado entre uma primeira postura e uma segunda postura; e uma mangueira hidráulica conectada ao compartimento de console, em que o compartimento de console inclui uma alavanca de mani- pulação de trabalho manipulação que está ativada enquanto o compar- timento de console está na primeira postura e cuja manipulação está desativada enquanto o compartimento de console está na segunda postura, uma direção na qual o capô de motor é levado a girar para ser aberto coincide com uma direção na qual o compartimento de con- sole é levado a girar para mudar da primeira postura para a segunda postura, e a mangueira hidráulica é disposta para se estender ao lon- go de uma parede interna da estrutura rotativa e uma parede interna do capô de motor e para ficar parcialmente próxima ao primeiro eixo e ao segundo eixo.

2. Veículo de trabalho, de acordo com a reivindicação 1, ca- racterizado pelo fato de a mangueira hidráulica ser fixada à estrutura rotativa ou ao capô de motor com membros de fixação dispostos em intervalos ao longo de uma direção longitudinal da mangueira hidráuli- ca, e em um estado em que o capô de motor está fechado, uma porção da mangueira hidráulica, porção que está localizada próxima ao primeiro eixo e que é interposta entre os adjacentes dos membros de fixação, apresenta folga.

3. Veículo de trabalho, de acordo com a reivindicação 1, ca- racterizado pelo fato de a mangueira hidráulica ter uma porção curva- da para baixo, de modo que um lado da porção mais distante do com- partimento de console do que o primeiro eixo fique voltado para baixo e a porção assim curvada fique parcialmente próxima ao motor.

4. Veículo de trabalho, de acordo com a reivindicação 3, ca- racterizado pelo fato de o motor incluir uma polia de saída configurada para receber rotação transmitida a partir de um eixo de saída, uma polia de ventilador configurada para acionar um venti- lador e uma correia enrolada na polia de saída e na polia de venti- lador, e a mangueira hidráulica possui uma porção que fica próxima à correia enquanto se estende em paralelo com a correia.