BR112019016527A2 - Estrutura de armazenamento para veículo do tipo para montar - Google Patents

Abstract

trata-se de uma estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar que inclui uma caixa de armazenamento de objetos (30) fornecida para sobrepor um membro de quadro de veículo (10b1) e para cruzar sobre uma parte superior e uma parte inferior do membro de quadro de veículo (10b1) em uma vista lateral do veículo do tipo para montar (1). a caixa de armazenamento de objetos (30) inclui porções protuberantes (36l, 36r) e um membro de divisão (41). o membro de divisão (41) inclui uma porção de fixação de ferramenta (61) que fixa uma primeira ferramenta de manutenção (55) da qual uma direção longitudinal é direcionada em uma direção longitudinal do veículo. a porção de fixação de ferramenta (61) inclui uma porção de parede de sustentação (62) que se estende para cima a partir de uma superfície superior (41a) do membro de divisão (41) e sustenta a primeira ferramenta de manutenção (55). a porção de parede de sustentação (62) é disposta abaixo de uma porção de extremidade superior (36a) das porções protuberantes (36l, 36r).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para ESTRUTURA DE ARMAZENAMENTO PARA VEÍCULO DO TIPO PARA

MONTAR.

CAMPO TÉCNICO [0001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar.

[0002] O presente pedido reivindica prioridade com base no Pedido de Patente n° JP 2017-029038, depositado em 20 de fevereiro de 2017, cujo conteúdo é incorporado ao presente documento a título de referência.

TÉCNICA ANTECEDENTE [0003] Em uma estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar, uma estrutura em que uma porção côncava é fornecida em uma porção inferior de uma caixa utilitária e uma ferramenta de manutenção é fixada nessa porção côncava, é revelada (por exemplo, consultar o Documento de Patente 1). Nesse caso, uma vez que a ferramenta de manutenção entra na porção inferior da caixa utilitária, há dificuldade em colocar a ferramenta de manutenção e retirá-la.

[0004] Entretanto, é revelada uma estrutura em que uma tampa de bateria que divide um espaço para acomodar uma bateria ou similar é fornecida em uma porção inferior da caixa utilitária e a ferramenta de manutenção é fixada na tampa de bateria (por exemplo, consultar Documento de Patente 2). Nesse caso, a bateria pode ser mantida a partir do interior da caixa utilitária, e a ferramenta de manutenção pode ser facilmente colocada e retirada.

DOCUMENTO DA TÉCNICA RELACIONADA

DOCUMENTO DE PATENTE [0005] Documento de Patente 1: Pedido de Patente Não Examinado, Primeira Publicação n- 2009-40087 [0006] Documento de Patente 2: Pedido de Patente Não Examina

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2/26 do, Primeira Publicação η² 2013-256191 SUMÁRIO

PROBLEMAS A SEREM SOLUCIONADOS PELA INVENÇÃO [0007] Eventualmente, em um veículo do tipo para montar, é desejável fazer uma caixa de armazenamento de objetos maior a fim de acomodar muitos objetos. Portanto, a caixa de armazenamento de objetos pode ser disposta para se estender para baixo a partir de um membro de quadro de veículo. Nesse caso, a caixa de armazenamento de objetos pode formar uma porção protuberante que se protubera em direção ao interior da caixa em uma porção que se sobrepõe ao membro de quadro de veículo em uma vista lateral e pode evitar o membro de quadro de veículo fora da caixa.

[0008] Entretanto, quando a porção protuberante é formada dentro da caixa, o armazenamento em uma direção de largura do veículo é limitado na porção em que a porção protuberante é formada. Por exemplo, como no Documento de Patente 2, no caso em que a ferramenta de manutenção é fixada em um membro de divisão dentro da caixa na direção de largura do veículo, quando um comprimento da ferramenta de manutenção é mais longo do que uma largura da porção em que a porção protuberante é formada, a ferramenta de manutenção não pode ser armazenada. Assim, é necessário mudar a altura do membro de divisão e armazenar a ferramenta de manutenção em uma posição superior à porção protuberante, e isso provoca um problema de tornar um espaço de armazenamento dentro da caixa raso.

[0009] Portanto, um objetivo da presente invenção é fornecer uma estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar, que seja capaz de assegurar uma profundidade de um espaço de armazenamento em uma caixa de armazenamento de objetos ao mesmo tempo em que permite que uma ferramenta de manutenção armazenada na caixa de armazenamento de objetos seja facilmente colocada

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3/26 e retirada.

MEIOS PARA SOLUCIONAR O PROBLEMA [0010] Como meio para solucionar os problemas acima, um aspecto da presente invenção tem a seguinte constituição.

[0011] (1) Uma estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar de acordo com o aspecto da presente invenção inclui uma caixa de armazenamento de objetos fornecida para sobrepor um membro de quadro de veículo e cruzar sobre uma parte superior e uma parte inferior do membro de quadro de veículo em uma vista lateral do veículo do tipo para montar, em que a caixa de armazenamento de objetos inclui uma porção protuberante que se protubera dentro da caixa para evitar o membro de quadro de veículo, e um membro de divisão que é fornecido em uma porção que se sobrepõe a porção protuberante em uma vista lateral e divide um espaço interno da caixa verticalmente, o membro de divisão inclui uma porção de fixação de ferramenta que fixa uma primeira ferramenta de manutenção da qual uma direção longitudinal é direcionada em uma direção longitudinal do veículo, a porção de fixação de ferramenta inclui uma porção de parede de sustentação que se estende para cima a partir de uma superfície superior do membro de divisão e sustenta a primeira ferramenta de manutenção, e a porção de parede de sustentação é disposta abaixo de uma porção de extremidade superior da porção protuberante.

[0012] De acordo com a estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar da presente invenção descrita em (1), uma vez que a porção de fixação de ferramenta é fornecida na superfície superior do membro de divisão e a primeira ferramenta de manutenção é disposta na direção longitudinal (a direção longitudinal do veículo), a primeira ferramenta de manutenção que tem um comprimento pode ser facilmente fixada na superfície superior do membro de divisão mesmo quando há a porção protuberante que se protubera para den

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4/26 tro na direção de largura do veículo dentro da caixa. Portanto, enquanto a primeira ferramenta de manutenção é armazenada em um espaço de armazenamento superior que é localizado acima do membro de divisão e permite que a primeira ferramenta de manutenção seja facilmente colocada e retirada, um espaço de armazenamento inferior abaixo do membro de divisão pode ser usado com eficácia, por exemplo, como um espaço de armazenamento para componentes elétricos tais como uma batería.

[0013] Ademais, uma vez que a porção de fixação de ferramenta sustenta a primeira ferramenta de manutenção a partir da direção de largura do veículo ortogonal à direção longitudinal pela porção de parede de sustentação que se estende para cima, a primeira ferramenta de manutenção pode ser fixada de modo estável. Além disso, uma vez que a porção de parede de sustentação é fornecida inferior à altura de uma porção de extremidade superior da porção protuberante, a porção de parede de sustentação não se projeta para o espaço acima da porção protuberante, e a profundidade do espaço acima da porção protuberante pode ser assegurada. Se a porção de parede de sustentação ou similar da porção de fixação de ferramenta é formada integralmente na superfície superior do membro de divisão, a estrutura de fixação da primeira ferramenta de manutenção pode ser facilmente fornecida sem adição de componentes adicionais.

[0014] (2) Na estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar descrita em (1), a porção de fixação de ferramenta pode incluir uma porção côncava formada na superfície superior do membro de divisão para ser adjacente à porção de parede de sustentação e configurada para fixar a primeira ferramenta de manutenção.

[0015] De acordo com a estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar da presente invenção descrita em (2), a primeira ferramenta de manutenção pode ser fixada em uma posição in

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5/26 ferior à superfície superior do membro de divisão fornecendo-se a porção côncava para fixar a primeira ferramenta de manutenção na superfície da parte superior do membro de divisão. Portanto, a altura da porção de fixação de ferramenta para fixar a primeira ferramenta de manutenção pode ser suprimida, e a profundidade do espaço de armazenamento superior pode ser assegurada. Ademais, uma vez que a primeira ferramenta de manutenção é armazenada na porção côncava, a primeira ferramenta de manutenção pode ser fixada firmemente.

[0016] (3) Na estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar descrita em (2), a porção de parede de sustentação pode incluir porções de parede de sustentação direita e esquerda formadas em ambos os lados da porção côncava em uma direção de largura do veículo.

[0017] De acordo com a estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar da presente invenção descrita em (3), uma vez que as porções de parede de sustentação direita e esquerda são fornecidas em ambos os lados da porção côncava, a primeira ferramenta de manutenção depositada na porção côncava é sustentada para ser prensada pelas porções de parede de sustentação direita e esquerda, e a primeira ferramenta de manutenção pode ser fixada mais firmemente.

[0018] (4) Na estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar descrita em (2) ou (3), a porção de fixação de ferramenta pode incluir uma porção rebaixada formada na superfície superior do membro de divisão para ser parcialmente adjacente à porção côncava. [0019] De acordo com a estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar da presente invenção descrita em (4), uma vez que a porção rebaixada parcialmente adjacente à porção côncava é fornecida, a primeira ferramenta de manutenção fixada em uma posição inferior à superfície superior do membro de divisão pode ser

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6/26 mais facilmente acessível através da porção rebaixada enquanto a primeira ferramenta de manutenção está fixada na porção côncava.

[0020] (5) Na estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar descrita em qualquer um de (2) a (4), a porção de parede de sustentação pode incluir uma porção de travamento de ferramenta que se projeta para sobrepor a porção côncava acima da porção côncava em uma vista plana.

[0021] De acordo com a estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar da presente invenção descrita em (5), uma vez que a porção de parede de sustentação inclui a porção de travamento de ferramenta que se projeta acima da porção côncava, a primeira ferramenta de manutenção armazenada na porção côncava pode ser travada pela porção de travamento de ferramenta a partir do lado superior. Portanto, a primeira ferramenta de manutenção pode ser impedida de saltar para cima a partir da porção côncava, e a primeira ferramenta de manutenção pode ser fixada firmemente.

[0022] (6) Na estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar descrita em qualquer um de (1) a (5), a porção de parede de sustentação pode incluir uma porção de entalhe que é parcialmente recortada.

[0023] De acordo com a estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar da presente invenção descrita em (6), uma vez que a porção de entalhe é fornecida na porção de parede de sustentação, é possível acessar facilmente a primeira ferramenta de manutenção sustentada pela porção de parede de sustentação.

[0024] (7) Na estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar descrita em qualquer um de (1) a (6), a porção de parede de sustentação pode incluir uma porção de parede de extensão para frente-para trás que se estende ao longo da primeira ferramenta de manutenção na direção longitudinal do veículo, e uma porção de pare

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7/26 de de extensão na direção de largura do veículo que se estende a partir da porção de parede de extensão para frente-para trás em uma direção de largura do veículo.

[0025] De acordo com a estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar da presente invenção descrita em (7), uma vez que a porção de parede de sustentação inclui a porção de parede de extensão para frente-para trás e a porção de parede de extensão na direção de largura do veículo que se estende em uma direção em que as porções de parede de sustentação se cruzam, a porção de parede de sustentação pode ser rígida e a primeira ferramenta de manutenção pode ser fixada mais firmemente.

[0026] (8) Na estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar descrita em (7), a porção de parede de sustentação pode incluir porções de parede de sustentação direita e esquerda formadas em ambos os lados de uma porção côncava na direção de largura do veículo, a porção de parede de extensão na direção de largura do veículo pode se estender a partir da porção de parede de sustentação direita das porções de parede de sustentação direita e esquerda, que está localizada no lado de fora na direção de largura do veículo, para um lado oposto à primeira ferramenta de manutenção na direção de largura do veículo, e o membro de divisão pode incluir uma segunda porção de fixação de ferramenta, a qual fixa uma segunda ferramenta de manutenção e uma terceira ferramenta de manutenção separadamente da primeira ferramenta de manutenção fixada pela porção de fixação de ferramenta, em uma região circundada pela porção de parede de extensão para frente-para trás e pela porção de parede de extensão na direção de largura do veículo.

[0027] De acordo com a estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar da presente invenção descrita em (8), uma vez que a segunda porção de fixação de ferramenta é fornecida na

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8/26 faixa oposta à primeira ferramenta de manutenção da porção de parede de extensão para frente-para trás, um espaço em um lado oposto à primeira ferramenta de manutenção da porção de parede de extensão para frente-para trás pode ser usado com eficácia como um armazenamento para a segunda ferramenta de manutenção e a terceira ferramenta de manutenção enquanto a porção de parede de sustentação está fortalecida.

VANTAGEM DA INVENÇÃO [0028] De acordo com o aspecto da presente invenção, é possível fornecer uma estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar, a qual é capaz de assegurar uma profundidade de um espaço de armazenamento em uma caixa de armazenamento de objetos ao mesmo tempo em que permite que uma ferramenta de manutenção armazenada na caixa de armazenamento de objetos seja facilmente colocada e retirada.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0029] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de um veículo do tipo para montar, de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[0030] A Figura 2 é uma vista plana de uma periferia de uma caixa de armazenamento de objetos do veículo do tipo para montar.

[0031] A Figura 3 é uma vista lateral esquerda da caixa de armazenamento de objetos.

[0032] A Figura 4 é uma vista plana de um corpo principal de caixa da caixa de armazenamento de objetos.

[0033] A Figura 5 é uma vista plana de um membro de divisão da caixa de armazenamento de objetos.

[0034] A Figura 6 é uma vista lateral esquerda do membro de divisão.

[0035] A Figura 7 é uma vista em perspectiva do membro de diviPetição 870190076999, de 09/08/2019, pág. 28/63

9/26 são.

[0036] A Figura 8 é uma vista plana da caixa de armazenamento de objetos.

[0037] A Figura 9 é uma vista em corte transversal ao longo da linha IX-IX na Figura 8.

[0038] A Figura 10 é uma vista em corte transversal ao longo da linha X-X na Figura 8.

[0039] A Figura 11 é uma vista em corte transversal ao longo da linha XI-XI na Figura 8.

[0040] A Figura 12 é uma vista em corte transversal ao longo da linha XII-XII na Figura 8.

[0041] A Figura 13A é uma vista lateral que mostra uma postura que pode ser assumida por uma chave de boca dupla fixada por uma porção de fixação de ferramenta.

[0042] A Figura 13B é uma vista lateral que mostra uma postura que pode ser assumida pela chave de boca dupla fixada pela porção de fixação de ferramenta.

[0043] A Figura 13C é uma vista lateral que mostra uma postura que pode ser assumida pela chave de boca dupla fixada pela porção de fixação de ferramenta.

[0044] A Figura 13D é uma vista lateral que mostra uma postura que pode ser assumida pela chave de boca dupla fixada pela porção de fixação de ferramenta.

[0045] A Figura 14 é uma vista em corte transversal ao longo da linha XIV-XIV da Figura 13A.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES [0046] Doravante, uma modalidade da presente invenção será descrita com referência aos desenhos. Na descrição a seguir, direções tais como dianteira, traseira, esquerda e direita são as mesmas que as direções em um veículo descrito abaixo a menos que especificado de

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10/26 outra forma. Ademais, uma seta FR que indica o lado dianteiro do veículo, uma seta LH que indica o lado esquerdo do veículo, uma seta UP que indica o lado superior do veículo, e uma linha CL que indica um centro de direita-esquerda do veículo são mostradas em posições apropriadas nos desenhos usados para a descrição a seguir.

[0047] Como mostrado na Figura 1, uma motocicleta (um veículo do tipo para montar) 1 de acordo com a presente modalidade inclui um tubo frontal 11 em uma porção de extremidade dianteira de um quadro de veículo 10. Um par de garfos dianteiros direito e esquerdo 12 que sustentam uma roda dianteira WF é sustentado pelo tubo frontal 11 por meio de uma haste 12a. Um guidão 13 é instalado em uma porção superior da haste 12a.

[0048] O quadro de veículo 10 é de um tipo conhecido como espinha dorsal em que um único quadro principal 10a se estende para baixo e para trás a partir do tubo frontal 11.0 quadro de veículo 10 abaixa uma posição do quadro principal 10a e forma um espaço para montar entre o tubo frontal 11 e um assento 23 para um ocupante sentar. Um quadro pivô 10c se estende abaixo de uma porção de extremidade traseira do quadro principal 10a. Uma porção de extremidade dianteira de um garfo traseiro 15 que sustenta a roda traseira WR é sustentada pelo quadro pivô 10c. Um par de amortecedores traseiros direito e esquerdo 16 é disposto entre uma porção traseira do garfo traseiro 15 e uma porção traseira (um quadro de assento 10b) do quadro de veículo

10.

[0049] O quadro de assento 10b que forma a porção traseira do quadro de veículo 10 inclui um par de trilhos de assento direito e esquerdo 10b1 (membros de quadro de veículo) e um par de quadros de sustentação direito e esquerdo 10b2. Os trilhos de assento direito e esquerdo 10b1 se estendem para cima e para trás para se ramificar à direita e à esquerda a partir de uma porção traseira do quadro principal

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10a, então, dobram de modo substancialmente horizontal e se estendem para trás. Os quadros de sustentação direito e esquerdo 10b2 se estendem para cima e para trás para se ramificar à direita e à esquerda a partir de uma porção traseira do quadro pivô 10c e são, então, conectados a porções centrais dos trilhos de assento direito e esquerdo 10b1 a partir do lado inferior.

[0050] Um tanque de combustível 20 é disposto acima da roda traseira WR e dentro de uma porção traseira do quadro de assento 10b. O tanque de combustível 20 é disposto abaixo de uma porção traseira do assento 23 dentro de uma tampa traseira de corpo de veículo 21. Um caixa de armazenamento de objetos 30 é disposta na dianteira do tanque de combustível 20 e dentro de uma porção dianteira do quadro de assento 10b. A caixa de armazenamento de objetos 30 é disposta abaixo de uma porção dianteira do assento 23 dentro da tampa traseira de corpo de veículo 21.

[0051] O assento 23 é sustentado pelo quadro de assento 10b e a tampa traseira de corpo de veículo 21. O assento 23 é retrátil para frente e para cima a partir de uma posição de uso mostrada na Figura 1 por meio de uma articulação de assento 24. Um usuário pode acessar o tanque de combustível 20 e a caixa de armazenamento de objetos 30 retraindo-se o assento 23 a partir da posição de uso.

[0052] Como mostrado na Figura 2, a caixa de armazenamento de objetos 30 inclui um corpo principal de caixa 31 e um membro de divisão (uma tampa de bateria) 41. O corpo principal de caixa 31 tem um formato de compartimento que tem uma abertura 31a em uma porção de extremidade superior do mesmo. O corpo principal de caixa 31 é formado de modo que uma porção dianteira tenha uma largura mais estreita do que aquela de uma porção traseira. Isso contribui para facilidade de abaixar as pernas de um condutor sentado no assento 23.

[0053] O corpo principal de caixa 31 tem um par de porções de

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12/26 montagem traseiras direita e esquerda 32 sustentadas por membros de montagem (não mostrados) fixados aos trilhos de assento direito e esquerdo 10b1 nos lados direito e esquerdo da porção traseira superior. O corpo principal de caixa 31 tem uma porção de montagem dianteira 33 sustentada por um membro de montagem (não mostrado) fixado ao quadro de assento 10b na porção central de direita-esquerda no lado dianteiro inferior.

[0054] Conforme mostrado nas Figuras 3 e 4, o corpo principal de caixa 31 se estende para baixo com o mesmo formato de corte transversal que a abertura 31a em que uma porção dianteira é mais estreita do que uma porção traseira. Uma porção de base 34 da articulação de assento 24 que sustenta uma porção de extremidade dianteira do assento 23 é formada integralmente no lado dianteiro superior do corpo principal de caixa 31. Uma linha 34a no desenho indica um eixo geométrico central de um eixo de articulação na direção de largura do veículo. Uma porção de reforço traseira 35 que conecta as porções de montagem traseiras direita e esquerda 32 é formada integralmente em uma porção traseira superior. O corpo principal de caixa 31 inclina um lado traseiro da abertura 31a para cima e para trás.

[0055] O corpo principal de caixa 31 é fornecido em uma posição que sobrepõe porções dianteiras dos trilhos de assento direito e esquerdo 10b1 em uma vista lateral. O corpo principal de caixa 31 é fornecido para cruzar sobre uma parte superior e uma parte inferior das porções dianteiras dos trilhos de assento direito e esquerdo 10b1. O corpo principal de caixa 31 é fornecido em uma profundidade que se estende para baixo a partir das porções dianteiras dos trilhos de assento direito e esquerdo 10b1.

[0056] No corpo principal de caixa 31, uma vez que a porção traseira mais ampla do que a porção dianteira é inserida entre as porções dianteiras dos trilhos de assento direito e esquerdo 10b1, uma largura

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13/26 direita-esquerda de uma porção inferior traseira é estreitada. Porções protuberantes direita e esquerda 36R e 36L que se protuberam dentro da caixa são formadas nos lados direito e esquerdo da porção inferior traseira do corpo principal de caixa 31 para evitar os trilhos de assento direito e esquerdo 10b1. As porções protuberantes direita e esquerda 36R e 36L são inclinadas ao longo da inclinação dos trilhos de assento direito e esquerdo 10b1 em uma vista lateral. A protuberância das porções protuberantes direita e esquerda 36R e 36L diminui ou desaparece na porção dianteira estreita do corpo principal de caixa 31.

[0057] Por exemplo, uma (o lado esquerdo na modalidade) das porções protuberantes direita e esquerda 36R e 36L se protubera mais em direção ao interior da caixa do que a outra (o lado direito na modalidade). Isto é, por exemplo, para dispor uma mangueira de combustível 20a (consultar as Figuras 9 a 11), a qual se estende do tanque de combustível 20 para um lado E do motor, no lado interno dos trilhos de assento direito e esquerdo 10b1 na direção de largura do veículo. Uma guia de mangueira 37 para guiar a disposição da mangueira de combustível 20a é fornecida em uma superfície do lado esquerdo do corpo principal de caixa 31 em uma maneira saliente.

[0058] Conforme mostrado nas Figuras 3 a 7, o membro de divisão 41 é separado do corpo principal de caixa 31 e é formado integralmente de, por exemplo, uma resina sintética tal como PP. O membro de divisão 41 tem um formato de placa substancialmente horizontal e é fornecido em uma altura que cruza as porções protuberantes direita e esquerda 36R e 36L e os trilhos de assento direito e esquerdo 10b1 em uma vista lateral. O membro de divisão 41 divide um espaço interno K1 da caixa em um espaço de armazenamento superior UK e um espaço de armazenamento inferior LK. O espaço de armazenamento inferior LK é um espaço para armazenar componentes elétricos que incluem uma bateria 51 e é protegido do espaço de armazenamento

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14/26 superior UK. O espaço de armazenamento superior UK serve como um espaço utilitário que permite que objetos tais como um capacete sejam colocados e retirados.

[0059] O membro de divisão 41 forma uma superfície superior substancialmente horizontal (doravante denominada como uma superfície de posicionamento de objeto 41a) em uma posição intermediária verticalmente do corpo principal de caixa 31. O lado inferior do membro de divisão 41 é um espaço de armazenamento para os componentes elétricos, e a superfície de posicionamento de objeto 41a formada pelo membro de divisão 41 é substancialmente uma superfície de fundo do espaço utilitário. Uma porção inferior (o espaço de armazenamento inferior LK) do corpo principal de caixa 31 é reduzida para evitar outras partes conforme uma profundidade aumenta. O membro de divisão 41 localizado na posição intermediária verticalmente do corpo principal de caixa 31 forma a superfície de posicionamento de objeto 41a mais ampla do que uma superfície de fundo 31b do corpo principal de caixa 31. Uma passagem de dreno em formato de L 38 em uma vista plana é formada e uma parede vertical 39 (consultar a Figura 12) que define uma posição de armazenamento da bateria 51 é formada na superfície de fundo 31 b do corpo principal de caixa 31.

[0060] Conforme mostrado nas Figuras 5 a 7, o membro de divisão 41 é fixável e destacável do corpo principal de caixa 31. O membro de divisão 41 tem uma porção de borda dianteira 42, porções de borda de lado direito e esquerdo 43R e 43L, e uma porção de borda traseira 44 as quais são formadas para corresponder a um formato periférico interno do corpo principal de caixa 31. A porção de borda dianteira 42 é formada em um formato curvo que é convexo para frente. As porções de borda de lado direito e esquerdo 43R e 43L são formadas em um formato côncavo (um formato de entalhe) para evitar as porções protuberantes direita e esquerda 36R e 36L. A porção de borda traseira

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15/26 é formada na direção de largura do veículo.

[0061] Um par de garras de travamento dianteiras 42a que pode ser inserido em e removido de um orifício de inserção formado na porção dianteira do corpo principal de caixa 31 é fornecido em uma porção de extremidade dianteira da porção de borda dianteira 42 de uma maneira projetada. Uma garra de travamento traseira direita 43a que pode ser inserida em e removida de um orifício de inserção formado em uma porção traseira direita do corpo principal de caixa 31 é formada na porção de borda do lado direito 43R de uma maneira projetada. Uma porção de fixação traseira esquerda 44a que pode ser fixada a uma porção de fixação formada em uma porção traseira esquerda do corpo principal de caixa 31 é fornecida em uma porção de canto traseiro esquerdo na qual a porção de borda esquerda 43L e a porção de borda traseira 44 cruzam.

[0062] Conforme mostrado nas Figuras 9 a 12, nervuras de borda periféricas 45 as quais ficam voltadas para baixo são formadas de modo contínuo em cada uma das porções de borda 42, 43L, 43R e 44 do membro de divisão 41. Por exemplo, uma nervura de reforço de tipo grade 46 é formada e uma porção de engate que se projeta 47 a qual engata com uma porção de superfície superior 51a da bateria 51 e determina uma posição da porção de superfície superior 51a é formada em uma superfície inferior do membro de divisão 41.

[0063] Além da bateria 51, componentes elétricos tais como um relé de partida 52 e uma ignição por descarga de capacitor (CDI) 53 são armazenados no espaço de armazenamento inferior LK. Os componentes elétricos não são limitados àqueles descritos acima e podem ser uma unidade de controle eletrônico (ECU), uma caixa de fusíveis, uma unidade para uma lâmpada, ou similar.

[0064] A bateria 51 é, por exemplo, uma bateria de chumbo em formato de paralelepípedo substancialmente retangular. A bateria 51 é

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16/26 disposta de modo que a porção de superfície superior 51a que tem terminais positivo e negativo 51b e 51c fique substancialmente horizontal. A bateria 51 é disposta de modo que um lado longo da porção de superfície superior retangular 51a em uma vista plana se estenda na direção de largura do veículo e um lado curto da mesma se estenda em uma direção longitudinal do veículo. A bateria 51 não é limitada à bateria de chumbo, mas pode ser uma bateria de íon de lítio, uma bateria de níquel-hidrogênio, ou similar.

[0065] Conforme mostrado nas Figuras 7, 8 e 12, uma porção de armazenamento de ferramenta 60 para armazenar uma ferramenta de bordo do veículo (uma ferramenta de manutenção) é formada integralmente no lado de superfície superior do membro de divisão 41. A porção de armazenamento de ferramenta 60 é fornecida para ficar inclinada para um lado (o lado direito na modalidade) na direção de largura do veículo em relação ao centro de direita-esquerda do veículo CL. A porção de armazenamento de ferramenta 60 tem uma primeira porção de fixação de ferramenta 61 (uma porção de fixação de ferramenta) e uma segunda porção de fixação de ferramenta 71 as quais são adjacentes entre si na direção de largura do veículo.

[0066] A ferramenta a bordo do veículo fixada pela primeira porção de fixação de ferramenta 61 é, por exemplo, uma chave de boca dupla 55 (uma primeira ferramenta de manutenção, doravante denominada simplesmente como uma chave de boca 55) a qual é usada frequentemente para uma ferramenta a bordo. A chave de boca 55 tem uma porção de cabo 55a (uma porção de segurar) que tem um formato de corte transversal plano. Doravante, uma direção longitudinal da porção de cabo 55a e uma direção de espessura e uma direção de largura do formato de corte transversal são definidas respectivamente como uma direção longitudinal, uma direção de espessura e uma direção de largura da chave de boca 55. Porções de cabeça 55b e 55c (porções de

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17/26 extremidade abertas) são formadas integralmente em ambas as porções de extremidade da porção de cabo 55a na direção longitudinal. A ferramenta a bordo do veículo fixada pela primeira porção de fixação de ferramenta 61 não é limitada à chave de boca dupla e pode ser outra ferramenta a bordo do veículo que se estenda com um formato de corte transversal plano, tal como uma chave estrela com ambas as porções de cabeça fechadas, uma chave combinada com uma porção de cabeça fechada, ou similar.

[0067] A primeira porção de fixação de ferramenta 61 tem uma porção de parede de sustentação 62 que se estende para cima a partir da superfície superior 41a do membro de divisão 41, e uma porção de ranhura 65 (uma porção côncava) que é paralela à direção longitudinal da chave de boca 55. A primeira porção de fixação de ferramenta 61 fixa a chave de boca 55 de modo que a direção longitudinal da chave de boca 55 seja direcionada na direção longitudinal do veículo. A primeira porção de fixação de ferramenta 61 suporta e fixa a chave de boca 55 de modo que a direção de espessura da chave de boca 55 seja direcionada na direção de largura do veículo e a direção de largura seja direcionada em uma direção vertical. A porção de parede de sustentação 62 tem porções de parede de sustentação direita e esquerda 64 e 63. As porções de parede de sustentação direita e esquerda 64 e 63 sustentam a chave de boca 55 em posição na direção de largura para imprensar a chave de boca 55 de ambos os lados na direção de largura do veículo. As porções de parede de sustentação direita e esquerda 64 e 63 são formadas de um material flexível tal como uma resina e podem ser espalhadas e inseridas quando a ferramenta de manutenção está fixada.

[0068] A porção de ranhura 65 é formada entre as porções de parede de sustentação direita e esquerda 64 e 63. A porção de ranhura 65 é um ranhura com fundo que tem um corte transversal retangular e

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18/26 se estende na direção longitudinal do veículo. A porção de ranhura 65 se estende na direção longitudinal da chave de boca 55 e fixa uma porção inferior da chave de boca 55 que está posicionada na direção de largura. A porção de ranhura 65 tem uma largura que é igual a uma espessura da chave de boca 55. A porção de ranhura 65 sustenta firmemente a chave de boca 55 em posição em conjunto com as porções de parede de sustentação direita e esquerda 64 e 63 ao fixar a porção inferior da chave de boca 55, suprime a altura da chave de boca 55 em posição e a altura das porções de parede de sustentação direita e esquerda 64 e 63 e, desse modo, suprime a influência no espaço de armazenamento superior UK.

[0069] Como mostrado na Figura 3, a porção de parede de sustentação 62 que inclui as porções de parede de sustentação direita e esquerda 64 e 63 é disposta abaixo de uma porção de extremidade superior 36a a qual é a posição mais elevada das porções protuberantes direita e esquerda 36R e 36L. Na Figura 3, a porção de extremidade superior 36a da porção protuberante esquerda 36L que é relativamente grande é mostrada. Portanto, a porção de parede de sustentação 62 não se projeta para um espaço acima das porções protuberantes direita e esquerda 36R e 36L, e uma profundidade do espaço acima das porções protuberantes direita e esquerda 36R e 36L é assegurada. O espaço acima das porções protuberantes direita e esquerda 36R e 36L é amplo e serve para armazenar um objeto grande tal como um capacete. Uma vez que a altura da porção de parede de sustentação 62 é mantida inferior às porções protuberantes direita e esquerda 36R e 36L, quando um objeto grande tal como um capacete é armazenado, a porção de parede de sustentação 62 dificilmente interfere, e isso contribui para um aumento em uma capacidade prática da caixa de armazenamento de objetos 30.

[0070] Conforme mostrado nas Figuras 5 a 8, por exemplo, uma

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19/26 das porções de parede de sustentação direita e esquerda 64 e 63 (a porção de parede de sustentação esquerda 63 na modalidade) é formada de modo contínuo na direção longitudinal do veículo ao longo da direção longitudinal da chave de boca 55. Uma porção de entalhe 63a da qual a altura é parcialmente rebaixada em relação à periferia (a altura é definida para zero na modalidade) é formada em uma porção traseira da porção de parede de sustentação esquerda 63. A porção de entalhe 63a torna fácil para o usuário segurar a chave de boca 55 sustentada pelas porções de parede de sustentação direita e esquerda 64 e 63.

[0071] A outra das porções de parede de sustentação direita e esquerda 64 e 63 (a porção de parede de sustentação direita 64 na modalidade) não é contínua na direção longitudinal da chave de boca 55 e é formada de modo intermitente. Em outras palavras, a porção de parede de sustentação direita 64 tem uma pluralidade de porções de entalhe 64a. Pelo menos algumas das porções de entalhe 64a da porção de parede de sustentação direita 64 estão em posições que coincidem com as porções de entalhe 63a da porção de parede de sustentação esquerda na direção longitudinal da chave de boca 55, e isso torna fácil para o usuário segurar a chave de boca 55.

[0072] Uma porção rebaixada hemisférica 66 que se comunica com a porção traseira da porção de ranhura 65 do lado direito é formada na superfície superior do membro de divisão 41. A porção rebaixada 66 está na mesma posição que a porção de entalhe 63a na direção longitudinal da chave de boca 55 e abre a porção traseira da porção de ranhura 65 para o lado de fora (o lado esquerdo) da porção de parede de sustentação esquerda 64 através da porção de entalhe 63a. A porção rebaixada 66 torna mais fácil para o usuário segurar a chave de boca 55.

[0073] Também em referência às Figuras 13A a 13D e 14, uma

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20/26 porção de travamento de ferramenta 63b que se projeta a partir da extremidade superior para o lado direito (o lado da porção de ranhura 65) é fornecida em uma das porções de parede de sustentação direita e esquerda 64 e 63 (a porção de parede de sustentação esquerda 63 na modalidade) em uma maneira projetada. A porção de travamento de ferramenta 63b se projeta para sobrepor aproximadamente metade de uma largura da porção de ranhura 65 acima da porção de ranhura 65 em uma vista plana. Consequentemente, a porção de travamento de ferramenta 63b é travada à chave de boca 55 armazenada na porção de ranhura 65 do lado superior e suprime o desprendimento para cima da chave de boca 55 armazenada na porção de ranhura 65. Uma porção de passagem de deslizamento 63b1 para remover um molde de deslizamento quando o membro de divisão 41 é moldado, é formada abaixo da porção de travamento de ferramenta 63b.

[0074] Ambas as porções de cabeça 55b e 55c da chave de boca 55 têm aberturas que são de tamanhos diferentes entre si e são inclinadas em direções mutuamente opostas em relação à direção longitudinal.

[0075] Conforme mostrado nas Figuras 13A a 13D, quando a chave de boca 55 é vista na direção de espessura, a chave de boca 55 pode ter quatro formatos diferentes entre si trocando-se a direção longitudinal e a direção de largura. Portanto, no caso da porção de fixação de ferramenta que corresponde a um formato da chave de boca 55 quando vista na direção de espessura, é necessário alinhar uma direção da chave de boca 55 na direção longitudinal e na direção de largura.

[0076] A primeira porção de fixação de ferramenta 61 da modalidade fixa a chave de boca 55 em uma postura na qual a chave de boca 55 se posiciona de modo que a direção de espessura seja direcionada na direção de largura do veículo. Nesse momento, mesmo quan

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21/26 do a direção da chave de boca 55 muda na direção longitudinal e na direção de largura, a chave de boca 55 pode ser fixada apenas inserindo-se a chave de boca 55 em um espaço entre as porções de parede de sustentação direita e esquerda 64 e 63 a partir do lado superior. Portanto, a usabilidade é melhor do que um caso em que a direção da chave de boca 55 é alinhada na direção longitudinal e na direção de largura. Além disso, a porção de travamento de ferramenta 63b para restringir o desprendimento para cima da chave de boca 55 é travada a partir do lado superior para a porção central da porção de cabo 55a na direção longitudinal. Mesmo quando a direção da chave de boca 55 muda na direção longitudinal e na direção de largura, a porção central da porção de cabo 55a na direção longitudinal tem mudança pequena em posição e, portanto, pequena influência no travamento da porção de travamento de ferramenta 63b.

[0077] Conforme mostrado nas Figuras 5 a 8, a porção de parede de sustentação esquerda 63 é uma porção de parede de extensão para frente-para trás 63c que se estende na direção longitudinal do veículo ao longo da direção longitudinal da chave de boca 55. Uma porção de parede de extensão de extremidade dianteira 63d que é dobrada à direita ao longo de uma extremidade dianteira da porção de ranhura 65 e conectada a uma porção dianteira da porção de parede de sustentação direita 64 é fornecida de modo contínuo em uma porção de extremidade dianteira da porção de parede de sustentação esquerda 63.

[0078] A porção de parede de sustentação direita 64 é dividida em uma primeira porção de parede de sustentação relativamente pequena 64b a qual é fornecida na frente e atrás da porção de ranhura 65 para ser separada da mesma, uma segunda porção de parede de sustentação 64c a qual está ao longo do lado direito da porção traseira da porção de ranhura 65, e uma terceira parede de sustentação 64d a qual

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22/26 está ao longo do lado direito da porção dianteira da porção de ranhura 65. Nervuras de reforço 64b1 são fornecidas integralmente nas respectivas primeiras porções de parede de sustentação 64b e têm um formato de T em uma vista plana. Uma porção de parede de extensão de extremidade traseira 64c1 a qual é dobrada à esquerda e se estende ao longo de uma extremidade traseira da porção de ranhura 65 é fornecida de modo contínuo em uma porção de extremidade traseira da segunda porção de parede de sustentação 64c e tem um formato de L em uma vista plana. Uma porção de parede de extensão 64d1 que se estende para uma dianteira da porção de ranhura 65 é fornecida de modo contínuo na terceira porção de parede de sustentação 64d, e uma porção de parede de extensão na direção de largura do veículo 67 a qual é dobrada e se estende para fora na direção de largura do veículo (direção direita) é fornecida de modo contínuo em uma porção de extremidade dianteira da porção de parede de extensão 64d1.

[0079] A porção de parede de sustentação direita 64 tem nervuras 64b1 ou porções de parede 64c1 e 67 ortogonais a uma direção para frente e para trás para cada uma das porções de parede dividida 64b, 64c, 64d e 64d1, é forte mesmo em uma constituição intermitente e pode fixar firmemente a chave de boca 55.

[0080] Uma porção de extremidade dianteira da porção de parede de sustentação esquerda 63 é sustentada a partir do lado direito pela porção de parede de extensão na direção de largura do veículo 67, pela porção de parede de extensão 64d1 e pela porção de parede de extensão de extremidade dianteira 63d. Portanto, a porção de parede de sustentação esquerda 63 pode ser feita rígida e pode fixar a chave de boca 55 firmemente.

[0081] Uma região R1 circundada pela porção de parede de sustentação direita 64, pela porção de parede de extensão na direção de

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23/26 largura do veículo 67, e por uma parede interna do corpo principal de caixa 31 é definida no lado direito da porção de parede de sustentação direita 64. A segunda porção de fixação de ferramenta 71 para fixar outra ferramenta a bordo do veículo separadamente da chave de boca 55 é fornecida na região R1.

[0082] A ferramenta a bordo do veículo fixada pela segunda porção de fixação de ferramenta 71 é, por exemplo, uma chave de vela (uma segunda ferramenta de manutenção) 56 e uma porção de cabo (uma porção de segurar) de uma chave substituível (uma terceira ferramenta de manutenção) 57. Cada uma dentre a chave de vela 56 e a chave 57 tem um formato cilíndrico e é fixada pela segunda porção de fixação de ferramenta 71 em um estado em que as mesmas são dispostas de modo substancialmente coaxial em uma direção axial.

[0083] A segunda porção de fixação de ferramenta 71 tem uma primeira porção de aperto 73 a qual fixa a chave de vela 56 e um par de segundas porções de aperto 72 as quais fixam porções dianteira e traseira da porção de cabo da chave 57. Cada uma das porções de aperto 72 e 73 é fornecida superior à porção de parede de sustentação 62 da primeira porção de fixação de ferramenta 61 e disposta abaixo da porção de extremidade superior 36a das porções protuberantes direita e esquerda 36R e 36L, similar à porção de parede de sustentação 62. Portanto, a profundidade do espaço acima das porções protuberantes direita e esquerda 36R e 36L é assegurada.

[0084] As ferramentas a bordo fixadas na segunda porção de fixação de ferramenta 71 não são limitadas à chave de vela 56 e à chave 57 e podem ser outras ferramentas a bordo do veículo tais como uma chave hexagonal ou um alicate. Por exemplo, uma porção de sacador 74 para sacar um fio para fonte de alimentação auxiliar a partir do espaço de armazenamento inferior LK é fornecida em uma porção saliente na qual a porção de borda dianteira 42 e a porção de borda do lado

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24/26 direito 43R no membro de divisão 41 cruzam.

[0085] Como descrito acima, de acordo com a estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar na modalidade descrita acima, uma vez que as porções de fixação de ferramenta 61 e 71 são fornecidas na superfície superior do membro de divisão 41 e as ferramentas de bordo são dispostas na direção longitudinal (a direção longitudinal do veículo), a ferramenta de bordo do veículo que tem um comprimento pode ser fixada facilmente na superfície superior do membro de divisão 41 mesmo quando há as porções protuberantes direita e esquerda 36R e 36L que se protuberam para dentro na direção de largura do veículo dentro da caixa. Portanto, enquanto a ferramenta de bordo do veículo está armazenada no espaço de armazenamento superior UK o que permite que a ferramenta de bordo do veículo seja colocada e retirada facilmente, o espaço de armazenamento inferior LK protegido pelo membro de divisão 41 pode ser usado com eficácia como um espaço de armazenamento para componentes elétricos tais como a batería 51, por exemplo.

[0086] Ademais, uma vez que a porção de fixação de ferramenta sustenta a ferramenta a bordo do veículo a partir da direção de largura do veículo ortogonal à direção longitudinal pela porção de parede de sustentação 62 que se estende para cima, a ferramenta de bordo do veículo pode ser fixada de modo estável. Ademais, uma vez que a porção de parede de sustentação 62 é fornecida inferior à altura da porção de extremidade superior 36a das porções protuberantes direita e esquerda 36R e 36L, a porção de parede de sustentação 62 não se projeta para o espaço acima das porções protuberantes direita e esquerda 36R e 36L, e a profundidade do espaço acima das porções protuberantes direita e esquerda 36R e 36L pode ser assegurada. Se a porção de parede de sustentação 62 ou similar da porção de fixação de ferramenta é formada integralmente na superfície superior do

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25/26 membro de divisão 41, a estrutura de fixação da ferramenta a bordo do veículo pode ser fornecida facilmente sem adicionar componentes adicionais.

[0087] Além disso, a presente invenção não é limitada à modalidade descrita acima e não é limitada, por exemplo, à constituição na qual o membro de divisão divide o espaço de armazenamento dos componentes elétricos, e o membro de divisão pode dividir um espaço de armazenamento de outros componentes de veículo ou o segundo espaço de armazenamento. Uma constituição na qual o membro de divisão divide o espaço interno da caixa em três ou mais pode ser usada. Os espaços divididos pelo membro de divisão podem ser completamente divididos ou podem se comunicar parcialmente entre si. A porção de parede de sustentação direita pode ser uma parede contínua ao longo da direção longitudinal da ferramenta de manutenção, ou a porção de parede de sustentação esquerda pode ser uma parede intermitente na direção longitudinal da ferramenta de manutenção. A presente invenção não é limitada à porção côncava tipo ranhura na direção longitudinal da ferramenta de manutenção, e porções côncavas que têm formatos que correspondem às várias ferramentas de manutenção podem ser fornecidas.

[0088] O veículo do tipo para montar descrito acima inclui todos os veículos nos quais o condutor monta no corpo do veículo e também inclui não apenas motocicletas (incluindo veículos tipo motociclos e scooter), mas também veículos de três rodas (incluindo veículos com duas rodas dianteiras e uma roda traseira além de veículos com uma roda dianteira e duas rodas traseiras), ou inclui veículos de quatro rodas.

[0089] Além disso, a constituição na modalidade descrita acima é um exemplo da presente invenção, e várias modificações podem ser feitas sem que se afaste do escopo da presente invenção, tais como

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26/26 substituir os componentes da modalidade por componentes conhecidos.

BREVE DESCRIÇÃO DOS SÍMBOLOS DE REFERÊNCIA

1: Motocicleta (veículo do tipo para montar)

10b1: Trilho de assento (membro de quadro de veículo)

30: Caixa de armazenamento de objetos

36a: Porção de extremidade superior

36L, 36R: Porção protuberante

41: Membro de divisão

41a: Superfície de posicionamento de objeto (superfície superior)

55: Chave de boca dupla (primeira ferramenta de manutenção)

56: Chave de vela (segunda ferramenta de manutenção)

57: Chave (terceira ferramenta de manutenção)

61: Primeira porção de fixação de ferramenta (porção de fixação de ferramenta)

62: Porção de parede de sustentação

63: Porção de parede de sustentação esquerda

63a: Porção de entalhe

63b: Porção de travamento de ferramenta

63c: Porção de parede de extensão para frente-para trás

64: Porção de parede de sustentação direita

64a: Porção de entalhe

65: Porção de ranhura (porção côncava)

66: Porção rebaixada

67: Porção de parede de extensão na direção de largura do veículo

71: Segunda porção de fixação de ferramenta

K1: Espaço interno de caixa

R1: Região

Claims (8)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar (1) que compreende:

   uma caixa de armazenamento de objetos (30) fornecida para sobrepor um membro de quadro de veículo (10b1) e para cruzar sobre uma parte superior e uma parte inferior do membro de quadro de veículo (10b1) em uma vista lateral do veículo do tipo para montar (1), caracterizada pelo fato de que a caixa de armazenamento de objetos (30) inclui uma porção protuberante (36L, 36R) que se protubera dentro da caixa para evitar o membro de quadro de veículo (10b1), e um membro de divisão (41) que é fornecido em uma porção que se sobrepõe à porção protuberante (36L, 36R) em uma vista lateral e divide um espaço interno da caixa verticalmente, o membro de divisão (41) inclui uma porção de fixação de ferramenta (61) que fixa uma primeira ferramenta de manutenção (55) da qual uma direção de comprimento é direcionada em uma direção longitudinal do veículo, a porção de fixação de ferramenta (61) inclui uma porção de parede de sustentação (62) que se estende para cima a partir de uma superfície superior do membro de divisão (41) e sustenta a primeira ferramenta de manutenção (55), e a porção de parede de sustentação (62) é disposta abaixo de uma porção de extremidade superior da porção protuberante (36L, 36R).
2. 2. Estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a porção de fixação de ferramenta (61) inclui uma porção côncava (65) formada na superfície superior do membro de divisão (41) para ser adjacente à porção de parede de sustentação (62) e configurada para fixar a primeira ferramenta de manutenção (55).

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   2/3
3. 3. Estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar (1), de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que a porção de parede de sustentação (62) inclui porções de parede de sustentação direita (64) e esquerda (63) formadas em ambos os lados da porção côncava (65) em uma direção de largura do veículo.
4. 4. Estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar (1), de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizada pelo fato de que a porção de fixação de ferramenta (61) inclui uma porção rebaixada (66) formada na superfície superior do membro de divisão (41) para ser parcialmente adjacente à porção côncava (65).
5. 5. Estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 4, caracterizada pelo fato de que a porção de parede de sustentação (62) inclui uma porção de travamento de ferramenta (63b) que se projeta para sobrepor à porção côncava (65) acima da porção côncava (65) em uma vista plana.
6. 6. Estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que a porção de parede de sustentação (62) inclui uma porção de entalhe (63a, 64a) que é parcialmente recortada.
7. 7. Estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que a porção de parede de sustentação (62) inclui uma porção de parede de extensão para frente-para trás (63c) que se estende ao longo da primeira ferramenta de manutenção (55) na direção longitudinal do veículo, e uma porção de parede de extensão na direção de largura do veículo (67) que se estende a partir da porção de parede de extensão para frente-para trás (63c) em uma

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   3/3 direção de largura do veículo.
8. 8. Estrutura de armazenamento para um veículo do tipo para montar (1), de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que:

   a porção de parede de sustentação (62) inclui porções de parede de sustentação direita (64) e esquerda (63) formadas em ambos os lados de uma porção côncava (65) na direção de largura do veículo, a porção de parede de extensão na direção de largura do veículo (67) se estende a partir da porção de parede de sustentação direita (64) das porções de parede de sustentação direita (64) e esquerda (63), a qual está localizada no lado de fora na direção de largura do veículo, para um lado oposto à primeira ferramenta de manutenção (55) na direção de largura do veículo, e o membro de divisão (41) inclui uma segunda porção de fixação de ferramenta (71), que fixa uma segunda ferramenta de manutenção (56) e uma terceira ferramenta de manutenção (57) separadamente da primeira ferramenta de manutenção (55) fixada pela porção de fixação de ferramenta (61), em uma região circundada pela porção de parede de extensão para frente-para trás (63c) e pela porção de parede de extensão na direção de largura do veículo (67).