BR112019015778B1

BR112019015778B1 - Absorvedor de choque

Info

Publication number: BR112019015778B1
Application number: BR112019015778-6A
Authority: BR
Inventors: Naoki Yasukouchi
Original assignee: Kyb Corporation
Priority date: 2017-02-22
Filing date: 2018-02-16
Publication date: 2024-01-23
Also published as: WO2018155339A1; JP6731537B2; BR112019015778A2; JPWO2018155339A1

Abstract

um absorvedor de choque inclui: uma parte de caixa tubular 5 fornecida em uma parte de extremidade de um cilindro 1; e um membro de anel 6 anexado a uma haste de pistão 3, o membro de anel tendo uma elasticidade, o membro de anel 6 sendo capaz de ser inserido na parte de caixa 5. quando o membro de anel 6 está no estado exercido por força não externa, uma passagem de restrição 61 é formada por um espaço anular formado entre o membro de anel 6 e a parte de caixa 5, a passagem de restrição 61 sendo configurada de tal modo que a parte interna e a parte externa da parte de caixa 5 é comunicada através da passagem de restrição 61. uma câmara de contrapressão p é formada em uma circunferência interna do membro do anel 6, de modo a comunicar com a parte interna da parte de caixa 5.

Description

RELATÓRIO DESCRITIVO CAMPO TÉCNICO

[001] A presente invenção refere-se a uma melhoria para um absorvedor de choque.

ESTADO DA TÉCNICA

[002] A Convencionalmente, um absorvedor de choque que é fornecido com uma almofada hidráulica e que absorve e alivia uma energia de impacto no estado mais prolongado ou um estado mais contraído do absorvedor de choque com a almofada hidráulica é conhecido entre os absorvedores de choques.

[003] A Por exemplo, uma almofada hidráulica descrita no documento JP2015-500970A é uma almofada de rebote que alivia o impacto aplicado no estado mais estendido do absorvedor de choque, e a almofada hidráulica é fornecida com uma caixa que é fornecida em uma parte de extremidade superior de um cilindro, um anel anular que é fornecido em uma circunferência externa de uma haste do pistão, de modo a encaixa na caixa à medida que o absorvedor de choque se aproxima do estado mais estendido, e um batente que é fixado a uma circunferência externa de lado da contra-caixa do anel na haste do pistão, de modo a restringir o movimento do anel em direção ao lado da contra caixa. Além disso, uma ranhura de restrição é formada na parte de extremidade do lado do batente do anel e, em um estado em que o anel está em contato com o batente, é formada uma passagem de restrição entre as ranhuras de restrição acima mencionadas.

[004] Com este absorvedor de choque, à medida que o absorvedor de choque se aproxima do estado mais estendido e o anel é encaixado na caixa, um espaço entre o anel e a caixa é fechado, e o líquido na caixa flui à parte externa da caixa através da passagem de restrição. Com tal configuração, porque a resistência é transmitida ao fluxo do líquido pela passagem de restrição, a pressão na caixa é aumentada para gerar uma força de amortecimento secundária dependente do choque que suprime o movimento de extensão do absorvedor de choque.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[005] Como descrito acima, com o absorvedor de choque convencional, à medida que uma quantidade de golpe em direção a um lado de extensão é aumentada e se aproxima do estado mais estendido, o anel é encaixado dentro da caixa e a almofada hidráulica é operada e, portanto, a força de amortecimento secundária da almofada hidráulica pode ser adicionada a uma força de amortecimento principal gerada pelo absorvedor de choque. Assim, é possível absorver e aliviar a energia de impacto no estado mais estendido aumentando a força de amortecimento do absorvedor de choque como um todo em uma posição próxima do estado mais estendido.

[006] Por exemplo, em um caso em que o absorvedor de choque é montado em um veículo, a fim de melhorar a qualidade de condução do veículo, é preferencial que a energia de impacto seja suavemente absorvida e aliviada pela extensão de um comprimento de caixa na direção axial para aumentar a quantidade de choque do anel que se move na caixa. Além disso, a fim de melhorar a qualidade de condução do veículo, é preferencial que a força de amortecimento seja reduzida em um estado em que a velocidade de golpe do absorvedor de choque esteja em uma faixa de baixa velocidade em uma região de golpe normal. A região do golpe normal é uma região em que o absorvedor de choque sofre o golpe durante o uso normal do absorvedor de choque, que inclui um caso em que o veículo percorre uma estrada em boas condições, por exemplo.

[007] No entanto, com o absorvedor de choque convencional, é difícil conseguir os dois. Isso ocorre porque, em um caso em que o comprimento da caixa na direção axial é suficientemente estendido para poder absorver e aliviar suavemente a energia de impacto, a região de operação da almofada hidráulica na qual a almofada hidráulica é operada se sobrepõe a uma parte da região do golpe normal e, portanto, é necessário reduzir a força de amortecimento do absorvedor de choque quando a almofada hidráulica é operada; e é difícil alcançá-lo.

[008] Mais especificamente, quando a almofada hidráulica é operada, porque uma circunferência interna da caixa é colocada em contato com uma circunferência externa do anel, uma força de atrito é gerada entre a caixa e o anel. Assim, quando a almofada hidráulica é operada, mesmo na faixa de baixa velocidade, a força de atrito acima mencionada é sobreposta para aumentar a força de amortecimento do absorvedor de choque na faixa de baixa velocidade. Além disso, a fim de reduzir a força de amortecimento secundária na faixa de baixa velocidade quando a almofada hidráulica é operada, é preferencial que uma área de passagem de fluxo da passagem de restrição seja aumentada. No entanto, a área de passagem de fluxo da passagem de restrição é constante, e se a área de passagem de fluxo é aumentada o suficiente, a força de amortecimento secundária se torna insuficiente em uma faixa de alta velocidade. Portanto, a área de passagem de fluxo da passagem de restrição não pode ser aumentada suficientemente e, portanto, é difícil reduzir a força de amortecimento secundária na faixa de baixa velocidade.

[009] Por isso, com o absorvedor de choque convencional, é difícil reduzir a força de amortecimento na faixa de baixa velocidade quando a almofada hidráulica é operada e aumentar a força de amortecimento na faixa de alta velocidade. Além disso, se a energia de impacto for tentada a ser absorvida e aliviada suavemente, a força de amortecimento na faixa de baixa velocidade quando a almofada hidráulica é operada se torna excessiva, e a qualidade da condução do veículo se deteriora. Além disso, se a força de amortecimento na faixa de baixa velocidade quando a almofada hidráulica é operada for reduzida, a força de amortecimento na faixa de alta velocidade se torna insuficiente. Portanto, a energia de impacto não pode ser absorvida suficientemente e também provoca a deterioração da qualidade da condução do veículo.

[0010] Um objeto da presente invenção é fornecer um absorvedor de choque capaz de melhorar a qualidade de condução de um veículo quando montado no veículo, o absorvedor de choque sendo capaz de reduzir a força de amortecimento quando a velocidade de golpe de um absorvedor de choque está em uma faixa de baixa velocidade e, ao mesmo tempo, capaz de aumentar a força de amortecimento quando a velocidade do golpe estiver em uma faixa de alta velocidade, mesmo quando é configurada de tal forma que a energia de impacto possa ser suavemente absorvida e aliviada no estado mais estendido e no estado mais contraído.

[0011] De acordo com um aspecto da presente invenção, um absorvedor de choque inclui: uma parte de caixa tubular fornecida em uma parte de extremidade de um cilindro; um membro de anel anexado a uma haste, a haste sendo configurada para ser inserida no cilindro de modo a poder ser movida em uma direção axial e o membro de anel sendo capaz de ser inserido na parte de caixa; uma passagem de restrição formada entre o membro de anel e a parte de caixa em um estado em que o membro de anel é inserido dentro da parte de caixa, a passagem de restrição sendo configurada de modo a que uma parte interna e uma parte externa da parte de caixa sejam comunicados através da passagem de restrição; e uma câmara de contrapressão formada em uma circunferência interna do membro de anel, de modo a se comunicar com a parte interna da parte de caixa. O membro do anel é configurado para ser expandido recebendo uma pressão da câmara de contrapressão.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0012] A FIG. 1 é uma vista em seção transversal longitudinal de um absorvedor de choque, de acordo com uma modalidade da presente invenção. A FIG. 2A é uma vista em seção transversal longitudinal parcialmente aumentada de uma parte de caixa mostrando um estado no qual um membro de anel do absorvedor de choque de acordo com a modalidade da presente invenção é inserido na parte de caixa e um estado no qual uma velocidade de golpe do absorvedor de choque em um lado de extensão é zero ou em uma faixa de baixa velocidade. A FIG. 2B é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha IIB-IIB na FIG. 2A. A FIG. 3A é uma vista em seção transversal longitudinal parcialmente aumentada de uma parte de caixa mostrando um estado no qual um membro de anel do absorvedor de choque de acordo com a modalidade da presente invenção é inserido na parte de caixa e um estado no qual uma velocidade de golpe do absorvedor de choque em um lado de extensão é zero ou em uma faixa de alta velocidade. A FIG. 3B é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha IIIB-IIIB na FIG. 3A. A FIG. 4A é uma vista em seção transversal longitudinal parcialmente aumentada de uma parte de caixa mostrando um estado no qual um membro de anel do absorvedor de choque de acordo com a modalidade da presente invenção é inserido na parte de caixa e um estado no qual um absorvedor de choque sofre o golpe em um lado de contração. A FIG. 4B é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha IVB-IVB na FIG. 4A. A FIG. 5 é uma vista frontal mostrando uma primeira modificação do membro de anel no absorvedor de choque de acordo com a modalidade da presente invenção. A FIG. 6A é uma vista frontal ampliada do membro de anel no absorvedor de choque de acordo com a modalidade da presente invenção. A FIG. 6B é uma vista frontal mostrando uma segunda modificação do membro de anel no absorvedor de choque de acordo com a modalidade da presente invenção. A FIG. 6C é uma vista frontal mostrando uma terceira modificação do membro de anel no absorvedor de choque de acordo com a modalidade da presente invenção. A FIG. 7 é uma vista em seção transversal longitudinal que mostra a primeira modificação da parte de caixa no absorvedor de choque de acordo com a modalidade da presente invenção, e que mostra uma parte do absorvedor de choque fornecido com a parte de caixa de acordo com a modificação. A FIG. 8 é uma vista em seção transversal longitudinal que mostra uma modificação de uma posição de fixação de uma almofada hidráulica no absorvedor de choque de acordo com a modalidade da presente invenção, e mostrando uma parte do absorvedor de choque de acordo com a modificação.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES

[0013] Uma modalidade da presente invenção será descrita abaixo com referência aos desenhos. Os mesmos sinais de referência dados ao longo de algumas figuras nos desenhos indicam os mesmos componentes ou os componentes correspondentes.

[0014] Como mostrado na FIG. 1, um absorvedor de choque D de acordo com uma modalidade da presente invenção é um absorvedor de choque vertical de tubo duplo e é montado em um veículo tal como um automóvel. A seguir, a parte superior e inferior do absorvedor de choque D de acordo com esta modalidade em um estado em que está anexado ao veículo são referidas simplesmente como “superior” e “inferior” do absorvedor de choque D, a menos que uma descrição explícita seja dada especificamente.

[0015] O absorvedor de choque D é fornecido com um cilindro 1, um tubo externo 10 que é fornecido em uma circunferência externa do cilindro 1, um pistão 2 que é inserido no cilindro 1 de maneira livremente deslizável, uma haste de pistão (haste 3) cuja extremidade inferior está anexada ao pistão 2 e cuja extremidade superior se projeta à parte externa do cilindro 1, uma guia de haste anular 11 que suporta a haste de pistão 3 de maneira livremente deslizável e que fecha as aberturas da extremidade superior do cilindro 1 e o tubo externo 10, uma tampa inferior 12 que fecha uma abertura de extremidade inferior do tubo externo 10, uma caixa de válvula 4 que é fixada por estar intercalada entre a tampa inferior 12 e uma extremidade inferior do cilindro 1 e uma almofada hidráulica C1 que é fornecida entre o pistão 2 e a guia da haste 11.

[0016] Embora não ilustrados, os suportes para ligar o absorvedor de choque D ao veículo estão respectivamente anexados à extremidade superior da haste do pistão 3, que se projeta à parte externa do cilindro 1 e a uma extremidade inferior da tampa inferior 12. Usando suportes, a haste de pistão 3 está anexada a um corpo de veículo, e o cilindro 1 está anexado a um eixo. Com tal configuração, quando o veículo se desloca em uma superfície de estrada irregular, por exemplo, e as rodas são vibradas verticalmente em relação ao corpo do veículo, a haste do pistão 3 é movida para a parte interna e à parte externa do cilindro 1, fazendo com que o absorvedor de choque D seja estendido e contraído.

[0017] Uma parte interna do cilindro 1 é dividido em uma câmara do lado de extensão R1 e uma câmara do lado de compressão R2 pelo pistão 2. A câmara do lado de extensão R1 e a câmara do lado de compressão R2 são preenchidas com líquido, tal como óleo de trabalho. A câmara do lado de extensão R1 é, entre as duas câmaras que são divididas pelo pistão 2 no cilindro 1, a câmara que é comprimida pelo pistão 2 quando o absorvedor de choque D é estendido. A câmara do lado de compressão R2 é, entre as duas câmaras acima descritas, a câmara que é comprimida pelo pistão 2 quando o absorvedor de choque D é contraído. Nesta modalidade, o absorvedor de choque D é de um tipo de haste única, e a haste de pistão 3 é projetada à parte externa do cilindro 1 penetrando apenas através da câmara do lado de extensão R1.

[0018] A guia de haste 11 é encaixada em uma parte de extremidade superior do cilindro 1. Uma bucha anular 13 é encaixada a uma circunferência interna da guia de haste 11. A guia de haste 11 suporta a haste de pistão 3 de maneira livremente deslizável através da bucha 13. Além disso, um membro de vedação 14 é empilhado na guia de haste 11. O membro de vedação 14 é fornecido com uma parte de lábio 14a que está em contato deslizante com uma circunferência externa da haste de pistão 3. O membro de vedação 14 evita o vazamento do líquido no cilindro 1 à parte externa e também evita a entrada de contaminantes a partir da parte externa para a parte interna do cilindro 1.

[0019] A câmara do lado de extensão R1 e a câmara do lado de compressão R2 no cilindro 1 se comunicam através de uma passagem do lado da extensão 2a e uma passagem do lado de compressão 2b que são formadas no pistão 2. Uma válvula do lado de extensão 20 é empilhada na câmara do lado de compressão R2 do pistão de modo a cobrir uma saída da passagem do lado da extensão 2a de uma maneira capaz de abrir e fechar a saída. A válvula do lado de extensão 20 é um elemento de amortecimento do lado da extensão, e esta válvula do lado de extensão 20 confere resistência a um fluxo do líquido dirigido para a câmara do lado de compressão R2 a partir da câmara do lado de extensão R1 através da válvula do lado de extensão 2a e bloqueia o fluxo na direção oposta. Uma válvula do lado de compressão 21 é empilhada na câmara do lado de extensão R1 do pistão 2 de modo a cobrir uma saída da passagem do lado de compressão 2b de uma maneira capaz de abrir e fechar a saída. A válvula do lado de compressão 21 é uma válvula de retenção, e esta válvula do lado de compressão 21 permite o fluxo do líquido dirigido para a câmara do lado de extensão R1 a partir da câmara do lado de compressão R2 através da passagem do lado de compressão 2b e bloqueia o fluxo na direção oposta.

[0020] Uma câmara de piscina de líquido R3 é formada entre o cilindro 1 e o tubo externo 10. O líquido é reunido na câmara de piscina de líquido R3 e o gás é retido acima da sua superfície líquida. A guia de haste 11 fecha a abertura da extremidade superior do tubo externo 10 juntamente com o membro de vedação 14 e evita que o líquido e o gás no tubo externo 10 sejam vazados.

[0021] A câmara de piscina de líquido R3 é comunicada com a câmara do lado de compressão R2 através de uma passagem de sucção 4a e uma passagem de amortecimento 4b que são formados na caixa de válvula 4, que é encaixada em uma parte de extremidade inferior do cilindro 1. Uma válvula de sucção 40 é empilhada na câmara do lado de compressão R2 do lado da caixa da válvula 4 de modo a cobrir uma saída da passagem de sucção 4a de uma maneira capaz de abrir e fechar a saída. A válvula de sucção 40 é uma válvula de retenção, e esta válvula de sucção 40 permite o fluxo do líquido dirigido para a câmara do lado de compressão R2 a partir da câmara de piscina de líquido R3 através da passagem de sucção 4a e bloqueia o fluxo na direção oposta. Uma válvula de amortecimento 41 é empilhada na câmara de piscina de líquido R3 no lado (o lado inferior na FIG. 1) da caixa de válvula 4 de modo a cobrir uma saída da passagem de amortecimento 4b de uma maneira capaz de abrir e fechar a saída. A válvula de amortecimento 41 é um elemento de amortecimento do lado da compressão, e esta válvula de amortecimento 41 confere resistência ao fluxo do líquido dirigido para a câmara de piscina de líquido R3 da câmara do lado de compressão R2 através da passagem de amortecimento 4b e bloqueia o fluxo na direção oposta.

[0022] De acordo com a configuração acima mencionada, quando o absorvedor de choque D é estendido e a haste de pistão 3 é movida à parte externa do cilindro 1, o pistão 2 é movido para cima no cilindro 1 para comprimir a câmara do lado de extensão R1. Então, o líquido na câmara do lado de extensão R1 abre a válvula do lado de extensão 20 e move-se para a câmara do lado de compressão R2 através da válvula do lado de extensão 2a. Além disso, quando o absorvedor de choque D é estendido, a válvula de sucção 40 é aberta e o líquido é fornecido da câmara de piscina de líquido R3 para a câmara do lado de compressão R2 através da passagem de sucção 4a por uma quantidade correspondente ao volume da haste de pistão que saiu do cilindro 1. A resistência é transmitida ao fluxo do líquido que passa através da passagem do lado da extensão 2a pela válvula do lado de extensão 20. Assim, quando o absorvedor de choque D é estendido, a pressão na câmara do lado de extensão R1 é aumentada e uma força de amortecimento do lado de extensão principal que suprime o movimento de extensão do absorvedor de choque D é exibida.

[0023] Em contraste, quando o absorvedor de choque D é contraído e a haste de pistão 3 é movida para dentro do cilindro 1, o pistão 2 é movido para baixo no cilindro 1 para comprimir a câmara do lado de compressão R2. Então, o líquido na câmara do lado de compressão R2 abre a válvula do lado de compressão 21 e se move- para a câmara do lado de extensão R1 através da passagem do lado de compressão 2b. Além disso, quando o absorvedor de choque D é contraído, a válvula de amortecimento 41 é aberta e o líquido na câmara do lado de compressão R2 é descarregado para a câmara de piscina de líquido R3 através da passagem de amortecimento 4b por uma quantidade correspondente ao volume do pistão haste que se moveu para o cilindro 1. A resistência é transmitida ao fluxo do líquido que passa através da passagem de amortecimento 4b pela válvula de amortecimento 41. Assim, quando o absorvedor de choque D é contraído, a pressão no cilindro 1 é aumentada, e uma força de amortecimento do lado de compressão principal que suprime o movimento de contração do absorvedor de choque D é exibida.

[0024] Conforme descrito acima, nesta modalidade, a válvula do lado de extensão 20 é o elemento de amortecimento do lado da extensão para exibir a força de amortecimento do lado de extensão, e a válvula de amortecimento 41 é o elemento de amortecimento do lado de compressão para exibir a força de amortecimento do lado de compressão. Porque o elemento de amortecimento do lado da extensão e o elemento de amortecimento do lado da extensão estão respectivamente configurados de tal modo que o fluido pode fluir apenas em uma direção, é possível estabelecer a força de amortecimento do lado de extensão e a força de amortecimento do lado de compressão independentemente. No entanto, a configuração do elemento de amortecimento não se limita aos mesmos. Por exemplo, a válvula do lado de compressão 21 pode funcionar como o elemento de amortecimento do lado de compressão. Além disso, um orifício que permite fluxo bidirecional pode ser fornecido no pistão 2, e o orifício pode funcionar como o elemento de amortecimento que pode ser usado tanto para a extensão quanto para a compressão.

[0025] Além disso, nesta modalidade, o absorvedor de choque D é do tipo de haste única, e assim, é possível compensar a mudança de volume causada pela haste do pistão 3 movendo-se para a parte interna e à parte externa do cilindro 1 com a câmara de piscina de líquido R3. Além disso, nesta modalidade, o absorvedor de choque D é do tipo tubo duplo vertical, e assim, a câmara de piscina de líquido R3 é formada entre o cilindro 1 e o tubo externo 10. Em outras palavras, um reservatório para realizar a compensação de volume é formado com o cilindro 1 e o tubo externo 10. No entanto, a forma do absorvedor de choque D não é limitada a ele e pode ser modificada apropriadamente.

[0026] Por exemplo, o tubo externo 10 pode ser omitido, e um reservatório, no qual a câmara de piscina de líquido R3 é formada, pode ser fornecido de maneira separada do cilindro 1. Além disso, uma câmara de ar capaz de expansão e contração pode ser formada no cilindro 1, e a mudança de volume para a haste do pistão 3 pode ser compensada pela câmara de ar. Neste caso, o absorvedor de choque D pode ser formado como um tipo monotubo e como um tipo invertido. Como descrito acima, se o absorvedor de choque D for formado como o tipo invertido, o absorvedor de choque D mostrado na FIG. 1 está invertido de cabeça para baixo. Além disso, a haste de pistão 3 pode ser fornecida de modo a se projetar do cilindro 1 em ambos os lados do pistão 2 para formar o absorvedor de choque D como um tipo de haste dupla.

[0027] Nesta modalidade, a almofada hidráulica C1 é fornecida entre o pistão 2 e a guia de haste 11. A almofada hidráulica C1 está dotada com uma parte de caixa 5 que fornecida em uma parte superior interna do cilindro 1, um membro de anel 6 que pode ser inserido na parte de caixa 5 ao ser fornecido na circunferência externa da haste de pistão 3, um suporte 7 que liga o elemento em anel 6 haste de pistão 3, uma passagem de restrição 61 que formada entre o membro em anel 6 e a parte de caixa 5 em um estado em que o membro em anel 6 inserido na parte de caixa 5 de modo a que a parte interna e a parte externa da parte de caixa 5 sejam comunicados através da mesma, e uma câmara de contrapressão P que é formada em uma circunferência interna do membro em anel 6 de modo a comunicar com a parte interna da parte de caixa 5. A seguir, a configuração da almofada hidráulica C1 será descrita em detalhes.

[0028] A parte de caixa 5 tem uma forma tubular e é mantida sendo encaixada por pressão na guia de haste 11. Mais especificamente, o guia de haste 11 tem uma parte de base 11a, cuja circunferência externa é estendida de modo a entrar em contato com o tubo externo 10, uma primeira parte de diâmetro reduzido 11b que é formada no lado inferior da parte de base 11a de modo a ser contínuo com isso de uma maneira coaxial e que tem um diâmetro externo menor do que um diâmetro externo de uma parte de base 11a, e uma segunda parte de diâmetro reduzido 11c que é formada no lado inferior da primeira parte de diâmetro reduzido 11b de modo a ser contínuo com isso de uma maneira coaxial e que tem um diâmetro externo menor do que um diâmetro externo da primeira parte de diâmetro reduzido 11b. A parte de extremidade superior do cilindro 1 é encaixada em uma primeira parte de diâmetro reduzido 11b e a parte de extremidade superior da parte de caixa 5 é encaixada em uma circunferência externa da segunda parte de diâmetro reduzido 11c. Como a parte de caixa 5 é encaixada por pressão, a parte de caixa 5 é mantida em um estado suspenso da guia de haste 11.

[0029] Uma parte do cilindro 1 que tem um diâmetro interno permitindo a inserção do pistão 2 de maneira livremente deslizável é referido como um corpo principal de cilindro 1a. Um diâmetro interno de uma parte 1b na qual a parte de caixa 5 é inserida é maior que o diâmetro interno do corpo principal de cilindro 1a. A parte de caixa 5 tem um diâmetro interno menor do que o diâmetro interno do corpo principal de cilindro 1a e tem uma parte afunilada 5a cujo diâmetro interno aumenta gradualmente em direção à extremidade inferior.

[0030] Como mostrado na FIG. 2B, o membro de anel 6 é um membro anular que tem uma divisão em uma parte do mesmo na direção circunferencial e é formado para ter um formato em C quando visto a partir da direção axial. Como descrito acima, o termo “formato anular” nesta descrição significa não apenas uma forma incluindo o formato anular em formato de O que não tem ruptura na direção circunferencial, mas também um formato que inclui o formato anular em formato de C tendo a divisão em uma parte dela a direção circunferencial.

[0031] O membro de anel 6 tem um corpo principal de anel 6a tendo um formato anular (nesta modalidade, formato anular em formato de C) e uma pluralidade de saliências 6b fornecidas em uma circunferência interna do corpo principal de anel 6a. Um espaço de extremidade 60 é formado entre as duas partes de extremidade do corpo principal de anel 6a na direção circunferencial. Além disso, o membro de anel 6 é formado por um corpo elástico com elasticidade. Portanto, o membro de anel 6 é configurado para ser expandido de modo que seu diâmetro possa ser aumentado, e quando o diâmetro do membro de anel 6 é aumentado, o membro de anel 6 tende a retornar ao formato original pela elasticidade do membro de anel 6 em si. Em outras palavras, quando o membro de anel 6 é expandido, a força elástica é exibida ao membro de anel 6 na direção na qual o seu diâmetro é reduzido. Mais especificamente, o membro de anel 6 é formado de material de resina, e de preferência, o membro de anel 6 é formado por resinas reforçadas com fibras obtidas pela formulação de fibras tais como fibras de vidro com materiais de resina. As resinas reforçadas com fibras são material adequado para formar o membro de anel 6 porque as resinas reforçadas com fibras têm uma resistência relativamente alta e são excelentes em uma estabilidade dimensional. O material do membro de anel 6 não está limitado aos materiais de resina.

[0032] Nesta modalidade, um total de três saliências 6b são fornecidas em ambas as extremidades do corpo principal do anel 6a na direção circunferencial (ambos os lados do espaço da extremidade 60) e no centro do corpo principal do anel 6a na direção circunferencial. Todas estas saliências 6b sobressaem da circunferência interna do corpo principal do anel 6a em direção ao centro do corpo principal do anel 6a. O número e disposição das saliências 6b podem ser modificados apropriadamente. Por exemplo, podem ser fornecidas quatro ou mais saliências 6b na circunferência interna do corpo principal de anel 6a, ou as saliências 6b podem ser fornecidas a distâncias iguais ao longo da direção circunferencial do corpo principal de anel 6a. É preferencial que a pluralidade de saliências 6b esteja disposta de modo a que o suporte 7 (a haste do pistão 3) seja ensanduichada na direção radial. Mais especificamente, é preferencial que a pluralidade de saliências 6b esteja disposta de tal modo que nem todas as saliências 6b estejam dispostas dentro de uma faixa de ângulos menores que 180° e de tal modo que os vetores da força que atuam no suporte 7 das saliências 6b sejam substancialmente anulados. Com tal configuração, no membro de anel 6, porque apenas as saliências 6b são colocadas em contato com o suporte 7 (uma parte de guia 7a, que será descrita mais tarde) e o corpo principal de anel 6a não são postos em contato com o suporte 7, é possível formar a câmara de contrapressão P com facilidade.

[0033] Como mostrado nas FIGs. 2A e 2B, o suporte 7 tem a parte de guia tubular 7a, uma parte de assento anular 7b que é fornecida em uma extremidade da parte de guia 7a na direção axial, e uma parte de retenção anular 7c que é formada na outra extremidade da parte de guia 7a na direção axial. O suporte 7 é fixado na circunferência externa da haste de pistão 3 de tal modo que uma parte de assento 7b posicionada no lado do pistão 2 (o lado inferior) relativamente e a parte de retenção 7c posicionada no lado da parte de caixa 5 (lado superior) relativamente.

[0034] O suporte 7 tem uma parte de flange anular 7d em uma parte de extremidade inferior. A parte de flange 7d é encaixada em uma ranhura anular 3a que é formada na circunferência externa da haste de pistão 3 na direção circunferencial e, desse modo, o suporte 7 é fixado na haste de pistão 3 e alinhado. No entanto, um método para ligar o suporte 7 à haste do pistão 3 não está limitado a isso, e pode ser modificado apropriadamente. Por exemplo, o suporte 7 pode ser fixado à circunferência externa da haste de pistão 3 sendo encaixado por pressão, aparafusado, soldado, colado ou semelhante. O suporte 7 também pode ser alinhado usando o anel de encaixe, etc.

[0035] No suporte 7, um comprimento da parte de guia 7a na direção axial é maior que um comprimento do membro de anel 6 na direção axial. O membro de anel 6 é instalado entre a parte de assento 7b e a parte de retenção 7c em uma circunferência externa da parte de guia 7a.

[0036] A parte de guia 7a é formada para ter um diâmetro externo que é ligeiramente maior que um diâmetro interno do membro de anel 6 em um estado sem carga (um estado no qual o diâmetro interno do membro de anel 6 tem um comprimento natural), e assim, o membro de anel 6 tem uma interferência em relação à parte de guia 7a. Aqui, nesta modalidade, o diâmetro interno do membro de anel 6 se refere a um diâmetro de um círculo que é desenhado ligando as pontas respectivas das saliências 6b. O diâmetro do membro de anel 6 é ligeiramente aumentado em um estado no qual o membro de anel 6 é anexado à circunferência externa da parte de guia 7a e, assim, as saliências 6b são colocadas em contato com a circunferência externa da parte de guia 7a.

[0037] A interferência do membro de anel 6 é ajustada de tal modo que o movimento do membro de anel 6 na direção axial em relação à parte de guia 7a não é inibida. Assim, o membro de anel 6 é capaz de se mover na direção axial (na direção vertical) ao longo da parte de guia 7a, e ao mesmo tempo, um chocalhar do membro de anel 6 é suprimido. Portanto, a geração de ruído devido ao chocalhar do membro do anel 6 é suprimida.

[0038] A câmara de contrapressão P é formada entre a circunferência externa da parte de guia 7a e a circunferência interna do membro de anel 6. A pressão na câmara de contrapressão P é aplicada na direção na qual o membro de anel 6 é expandido de tal modo que o diâmetro do membro de anel 6 é aumentado. Em um estado em que o membro de anel 6 está anexado à haste de pistão 3 e nenhuma força externa, tal como a pressão na câmara de contrapressão P, é aplicada ao membro de anel 6, um diâmetro externo do membro de anel 6 é ligeiramente menor que um diâmetro interno da parte de caixa 5. Assim, em um estado em que a força externa não é aplicada ao membro em anel 6 que já foi anexado (por exemplo, um estado estacionário em que o absorvedor de choque D não está a funcionar) e em um estado em que o membro em anel 6 é inserido na parte de caixa 5, um espaço anular funciona é medida que a passagem de restrição 61 é formada entre uma circunferência interna da parte de caixa 5 e uma circunferência externa do membro em anel.

[0039] A passagem de restrição 61 restringe o fluxo do líquido que se move para a parte interna e à parte externa da parte de caixa 5 que é particionada com o membro de anel 6. Como descrito acima, o diâmetro interno do corpo principal do cilindro 1a (FIG. 1) é maior que o diâmetro interno da parte de caixa 5. Assim, em um estado em que o membro em anel 6 não está inserido na parte de caixa 5, o líquido pode se mover livremente ao longo da circunferência externa do membro em anel 6.

[0040] Aqui, na presente descrição, a força externa aplicada ao membro de anel 6 acima mencionado se refere a uma força aplicada da parte externa do membro de anel 6 ao membro de anel 6 que já foi anexado. Em outras palavras, a força externa não inclui, por exemplo, uma força aplicada ao membro de anel 6 durante a fixação do membro de anel 6, tal como uma força aplicada ao membro de anel 6 a partir da parte de guia 7a como uma força de reação contra uma carga radial quando a parte de guia 7a é presa pelo membro de anel 6. Em outras palavras, mesmo em um caso em que uma carga é mutuamente exercida entre o membro de anel 6 e outro membro devido à força elástica, etc. do próprio membro de anel 6 em um estado em que o membro de anel 6 foi anexado à haste de pistão 3, não é considerado que o membro de anel 6 esteja recebendo a força externa. Além disso, a força externa exercida para o membro de anel 6 não inclui a pressão inicial na câmara de contrapressão P (a pressão na câmara de contrapressão P quando o absorvedor de choque D está no estado estacionário). A seguir, um estado em que o membro em anel 6 foi anexado e no qual o membro em anel 6 não está a receber a força externa definida acima é simplesmente referido como “um estado exercido por força não externa”.

[0041] Um diâmetro externo da parte de assento 7b que é fornecido em uma extremidade inferior da parte de guia 7a é igual ou ligeiramente menor que o diâmetro externo do membro de anel 6 no estado exercido por força não externa. Além disso, o diâmetro externo da parte de assento 7b é menor do que um diâmetro externo da parte de caixa 5 e é maior que o diâmetro interno do corpo principal de anel 6a. Assim, o membro de anel 6 é assentado e pode ser levantado a partir da parte de assento 7b. em um estado em que o membro de anel 6 está assente na parte de assento 7b, o corpo principal de anel 6a é posto em contato com a parte de assento 7b para inibir a passagem do líquido entre os mesmos.

[0042] A parte de assento 7b é fornecida de modo a ficar voltada para uma parte interna da parte de caixa 5 com o membro de anel 6 localizado entre as mesmas. Portanto, quando o membro de anel 6 entra na parte interna da parte de caixa 5 em conjunto com o suporte 7, o líquido dentro da parte de caixa 5 flui à parte externa da parte de caixa 5 e, desse modo, o membro de anel 6 é empurrado para baixo e colocado em posição a parte de assento 7b. Assim, quando o membro de anel 6 entra na parte interna da parte de caixa 5, o líquido na parte de caixa 5 se move à parte externa da parte de caixa 5 passando através da passagem de restrição 61 que é formada na circunferência externa do membro de anel 6 ou passando através do lado circunferencial externo do espaço de extremidade 60 do membro de anel 6.

[0043] Como o diâmetro externo da parte de assento 7b é igual ou ligeiramente menor do que o diâmetro externo do membro do anel 6 no estado exercido por força não externa, um espaço formado entre a parte de assento 7b e a parte de caixa 5 não restringe o fluxo do líquido que passa através da passagem de restrição 61 ainda mais. Pelo contrário, para o líquido saindo da parte de caixa 5 passando através do espaço da extremidade 60, mas não através da passagem de restrição 61, o seu fluxo é restringido pelo espaço entre a parte do assento 7b e a parte de caixa 5. Com tal configuração, a quantidade fluida do fluido que passa através do espaço de extremidade 60 é limitado e a pressão na parte da caixa 5 aumentada pela resistência causada quando o fluido passa através da passagem de restrição 61.

[0044] A pressão na parte de caixa 5 é transmitida para a câmara de contrapressão P na circunferência interna do membro de anel 6, e a pressão na câmara de contrapressão P se torna a pressão que é igual à pressão na parte da caixa 5. Em outras palavras, à medida que o líquido flui através da passagem de restrição 61 e a pressão na parte de caixa 5 no lado a montante é aumentada, a pressão na câmara de contrapressão P também é aumentada. Além disso, em um estado em que o líquido está a fluir através da passagem de restrição 61 como descrito acima, a pressão na passagem de restrição 61 em comunicação com a parte externa da parte de caixa 5 torna-se inferior à pressão na câmara de contrapressão P Assim, cria-se uma diferença de pressão entre a pressão na câmara de contrapressão P no lado circunferencial interno do membro de anel 6 e a pressão na passagem de restrição 61 no lado circunferencial externo do membro de anel 6.

[0045] Se uma frase “uma carga do lado circunferencial interna” é definida como uma força obtida pela multiplicação de uma área da circunferência interna do membro de anel 6 pela pressão na câmara de contrapressão P, então, o membro de anel 6 é polarizado na direção em que o diâmetro do membro de anel 6 é aumentado pela carga do lado circunferencial interna. Por outro lado, se uma frase “uma carga do lado circunferencial externa” é definida como uma força obtida pela multiplicação de uma área da circunferência externa do membro de anel 6 pela pressão na passagem de restrição 61, então, o membro de anel 6 é polarizado na direção em que o diâmetro do membro de anel 6 é reduzido pela carga do lado circunferencial externa e uma carga de mola devida elasticidade do membro de anel 6 em si mesmo. Quando o membro de anel 6 está no estado exercido por força não externa, a carga do lado circunferencial externa e a carga do lado circunferencial interna tornam-se zero, e assim, pela elasticidade do próprio membro de anel 6, as saliências 6b são colocadas em contato com a circunferência externa da parte de guia 7a a uma carga radial predeterminada.

[0046] Com a configuração acima mencionada, quando o membro de anel 6 entra dentro da parte de caixa 5 e quando o líquido flui para baixo da parte interna à parte externa da parte de caixa 5 (para a câmara do lado de extensão R1) através da passagem de restrição 61, se a velocidade do golpe do absorvedor de choque D for baixa, a quantidade de líquido que flui através da passagem de restrição 61 é pequena. Assim, o líquido flui através da passagem de restrição 61 com resistência relativamente pequena. Neste caso, a diferença de pressão entre a parte interna e a parte externa da parte de caixa 5 com o membro de anel 6 como o limite entre os mesmos não é aumentada, e também, a diferença de pressão entre o lado circunferencial interno e o lado circunferencial externo do anel o membro 6 não é aumentado.

[0047] Assim, quando o membro de anel 6 entra dentro da parte de caixa 5, e quando a velocidade de golpe do absorvedor de choque D está em uma faixa de baixa velocidade, a carga do lado circunferencial interna exercida para o membro de anel 6 é mantida menor do que uma carga total da carga da mola devida à elasticidade do próprio membro do anel 6 e à carga lado circunferencial externo. Portanto, como mostrado nas FIGs. 2A e 2B, a passagem de restrição 61 é mantida em um estado aberto.

[0048] Por outro lado, quando o membro de anel 6 entra na parte interna da parte de caixa 5 e quando o líquido flui através da passagem de restrição 61 da parte interna à parte externa da parte de caixa 5, como a velocidade de golpe do absorvedor de choque D é aumentada, a quantidade de líquido que flui através da passagem de restrição 61 é aumentada. Assim, quando o líquido flui através da passagem de restrição 61, a resistência é aumentada. A diferença de pressão entre a parte interna e a parte externa da parte de caixa 5 com o membro de anel 6 como o limite entre os mesmos é aumentada, e a diferença de pressão entre o lado circunferencial interno e o lado circunferencial externo do anel o membro 6 é aumentado.

[0049] Assim, quando o membro de anel 6 entra dentro da parte de caixa 5, e quando a velocidade de golpe do absorvedor de choque D está em uma faixa de alta velocidade, a carga do lado circunferencial interna exercida para o membro de anel 6 é mantida menores torna maior do que uma carga total da carga da mola devida à elasticidade do próprio membro do anel 6 e à carga lado circunferencial externo. Assim, o diâmetro do membro de anel 6 é aumentado, e à medida que o diâmetro do membro de anel 6 é aumentado, uma área de passagem de fluxo da passagem de restrição 61 é reduzida. Então, como mostrado nas FIGs. 3A e 3B, à medida que o diâmetro do membro de anel 6 é aumentado até que a circunferência externa do membro em anel 6 seja colocada em contato com a circunferência interna da parte de caixa 5, a passagem de restrição 61 é fechada pelo membro de anel 6.

[0050] Como descrito acima, em um estado no qual a passagem de restrição 61 é fechada pelo membro de anel 6, um orifício de restrição 62 tendo um maior grau de restrição (tendo a menor área de passagem de fluxo) do que a passagem de restrição 61 é formado em uma parte onde o espaço formado entre a parte de assento 7b e a parte de caixa 5 se sobrepõem com o espaço de extremidade 60 do membro de anel 6 quando visto a partir da direção axial. Em outras palavras, a parte de assento 7b é formada para ter o diâmetro externo que não restringe ainda mais o fluxo do líquido que passa através da passagem de restrição 61 pelo espaço entre a parte de assento 7b e a parte de caixa 5. Em vez disso, a parte de assento 7b é formada para ter o diâmetro externo que é maior do que o diâmetro interno do corpo principal de anel 6a quando a passagem de restrição 61 é fechada e que é capaz de formar, com o espaço de extremidade 60 do membro de anel 6, o orifício de restrição 62 tendo grau de restrição maior do que a passagem de restrição 61.

[0051] Em contraste, quando o membro de anel 6 na parte de caixa 5 se move à parte externa da parte de caixa 5 em conjunto com o suporte 7, o líquido da parte externa da parte de caixa 5 flui para a parte de caixa 5 e como mostrado nas FIGs. 4A e 4B, o membro de anel 6 é empurrado para cima e levantado a partir da parte de assento 7b. Assim, o líquido pode se mover para a parte de caixa 5 passando através do espaço formado entre o membro de anel 6 e a parte do assento 7b, a câmara de contrapressão P e o espaço formado entre o membro de anel 6 e a parte de retenção 7c nesta ordem.

[0052] Em outras palavras, quando o membro de anel 6 se move à parte externa da parte de caixa 5, a câmara de contrapressão P forma uma parte de uma passagem de retorno 63 para fornecer o líquido da parte externa para a parte interna da parte de caixa 5. A passagem de retorno 63 é formada de tal modo que o líquido pode passar através dela com resistência relativamente pequena. Assim, quando o membro de anel 6 se move no qual o estado comunicado na passagem de retorno 63 é permitido, a diferença de pressão entre a parte interna e a parte externa da parte de caixa 5 com o membro de anel 6 como a fronteira entre eles não é aumentada, e também, a diferença de pressão entre o lado circunferencial interna e o lado circunferencial externo do membro de anel 6 não é aumentada. Assim, quando o membro de anel 6 se move à parte externa da parte de caixa 5, uma configuração na qual a contrapressão não é gerada é alcançada, a função da câmara de contrapressão P não é exibida, e o membro de anel 6 é mantido num estado em que a passagem de restrição 61 é aberta.

[0053] Em outras palavras, quando o membro de anel 6 se move à parte externa da parte de caixa 5, o líquido fora da parte de caixa 5 se move para a parte de caixa 5 passando através da passagem de retorno 63, a passagem de restrição 61 formada na circunferência externa do membro de anel 6, ou do lado circunferencial externo do espaço de extremidade 60 do membro de anel 6.

[0054] Um formato da parte de retenção 7c que é fornecida em uma extremidade superior da parte de guia 7a tem um formato afunilado cujo diâmetro externo é gradualmente reduzido em direção à extremidade inferior. Um diâmetro externo da extremidade inferior, que é o menor diâmetro interno da parte de retenção 7c, é maior que o diâmetro interno do membro de anel 6 no estado exercido por força não externa e é menor que o diâmetro interno do corpo principal do anel 6a. Portanto, à medida que o membro de anel 6 se move para cima em relação ao suporte 7 e as saliências 6b são colocadas em contato com a extremidade inferior da parte de retenção 7c, o movimento ascendente adicional do membro de anel 6 é restringido. Além disso, mesmo em um estado em que o membro de anel 6 está em contato com a parte de retenção 7c, é formado um espaço entre o corpo principal de anel 6a e a parte de retenção 7c e o líquido pode passar através do espaço. Assim, o estado comunicado na passagem de retorno 63 não é bloqueado pela parte de retenção 7c.

[0055] Além disso, quando o membro de anel 6 está posicionado externo da parte de caixa 5, um grande espaço é formado entre o membro de anel 6 e o cilindro 1, e assim, há um risco aumentado em que o membro de anel 6 é destacado do suporte 7 nesta parte de espaço. No entanto, o diâmetro externo da parte de extremidade superior da parte de retenção 7c é grande, sendo possível evitar que o membro de anel 6 se separe do suporte 7 com confiabilidade. Mais especificamente, o diâmetro externo da parte de extremidade superior, que o diâmetro externo maior na parte de retenção 7c, pode ser o mesmo ou ligeiramente menor do que o diâmetro externo da parte do assento 7b.]

[0056] Nesta modalidade, um membro de almofada anular 8 é fornecido na circunferência externa da haste do pistão 3 acima da parte de retenção 7c. O membro de almofada 8 é formado por um corpo elástico tal como uma borracha, etc., e assim, quando o absorvedor de choque D está no estado mais estendido, o membro de almofada 8 é comprimido entre a parte de retenção 7c e a guia de haste 11 e exibe a força elástica de uma maneira correspondente à quantidade comprimida. O membro de almofada 8 pode ser formado por outros materiais que não a borracha, e pode ser empregue uma mola helicoidal, etc. Também pode ser possível omitir o membro de almofada 8.

[0057] A seguir, a operação do absorvedor de choque D de acordo com esta modalidade será descrita.

[0058] Quando o absorvedor de choque D é estendido, o absorvedor de choque D exibe a força de amortecimento do lado de extensão principal (força de amortecimento primária) como resultado da resistência gerada pela válvula do lado de extensão 20 servindo como elemento de amortecimento do lado da extensão. À medida que a quantidade de golpe do absorvedor de choque D em direção ao lado de extensão se torna maior do que um nível predeterminado, o membro de anel 6 se move dentro da parte de caixa 5 e a resistência é transmitida ao fluxo do líquido dirigido da parte interna à parte externa da parte de caixa 5. Assim, uma força de amortecimento secundária pela almofada hidráulica C1 como resultado da resistência é adicionada à força de amortecimento do lado de extensão principal acima mencionada.

[0059] Mais especificamente, quando o membro de anel 6 se move na parte interna da parte de caixa 5 e quando a velocidade de choque do absorvedor de choque D para o lado de extensão está na faixa de baixa velocidade, como mostrado nas FIGs. 2A e 2B, a passagem de restrição 61 formada entre o membro de anel 6 e a parte de caixa 5 é mantida no estado aberto. Assim, o líquido na parte de caixa 5 pode se mover da parte de caixa 5 através da passagem de restrição 61. Na faixa de baixa velocidade, porque o líquido flui através da passagem de restrição 61 com resistência relativamente pequena, a diferença de pressão entre a parte interna e a para externa da parte de caixa 5 não é aumentada, e a força de amortecimento secundária pela almofada hidráulica C1 é diminuída.

[0060] Além disso, quando a passagem de restrição 61 está no estado aberto, o espaço é formado entre o membro de anel 6 e a parte de caixa 5, e o membro de anel 6 não vem em contato com a parte de caixa 5. Assim, é possível evitar a inibição da extensão suave e do movimento de contração do absorvedor de choque D na faixa de baixa velocidade devido à geração da força de atrito entre o membro do anel 6 e a parte de caixa 5 e devido ao aumento da força de amortecimento no absorvedor de choque D causada pela força de atrito sobreposta. Além disso, como descrito acima, quando a velocidade do golpe do absorvedor de choque D para o lado da extensão está na faixa de alta velocidade, a passagem de restrição 61 é fechada. Portanto, mesmo que o grau de restrição na passagem de restrição 61 seja reduzido (a área de passagem de fluxo é aumentada), não há inibição para aumentar a força de amortecimento secundária na faixa de alta velocidade. Assim, a área de passagem de fluxo da passagem de restrição 61 pode ser suficientemente aumentada e, assim, é possível reduzir a força de amortecimento secundária na faixa de baixa velocidade.

[0061] Quando o membro de anel 6 entra na parte interna da parte de caixa 5 e quando a velocidade de choque do absorvedor de choque D para o lado de extensão está na faixa de alta velocidade, como mostrado nas FIGs. 3A e 3B, o membro de anel 6 é expandido para fechar a passagem de restrição 61. Em seguida, o orifício de restrição 62 é formado com o espaço de extremidade 60 do membro de anel 6, e assim, o líquido na parte de caixa 5 se move à parte externa da parte de caixa 5 através do orifício de restrição 62. Na faixa de alta velocidade, porque o orifício de restrição 62 confere a resistência ao fluxo do líquido, a diferença de pressão entre a parte interna e a para externa da parte de caixa 5 é aumentada, e a força de amortecimento secundária pela almofada hidráulica C1 é aumentada.

[0062] Além disso, como descrito acima, o orifício de restrição 62 é uma passagem que fornece o maior grau de restrição do que a passagem de restrição 61. Portanto, quando a velocidade de choque é aumentada e a passagem de restrição 61 é fechada, isto causa um coeficiente de amortecimento da almofada hidráulica C1 (uma razão da quantidade de mudança na força de amortecimento em relação à quantidade de mudança na velocidade de choque) para ser aumentado. Assim, é possível aumentar a força de amortecimento secundária pela almofada hidráulica C1 na faixa de alta velocidade e adicionar assim maior força de amortecimento secundário à força de amortecimento do lado de extensão principal. Portanto, a força de amortecimento do lado de extensão do absorvedor de choque D é aumentada como um todo e é possível absorver e aliviar a energia de impacto com a força de amortecimento do lado de extensão aumentada.

[0063] Além disso, nesta modalidade, a parte afunilada 5a é fornecida na parte de caixa 5, e o grau de restrição na passagem de restrição 61 é aumentado na parte afunilada 5a à medida que a quantidade de golpe é aumentada em direção ao lado da extensão. Assim, à medida que a quantidade de golpe em direção ao lado da extensão é aumentada, torna-se mais fácil aumentar a diferença de pressão entre a parte interna e a para externa da parte da caixa 5, e torna-se mais fácil fechar a passagem de restrição 61. Então, quando a passagem de restrição 61 está fechada, o grau de restrição fornecido pelo orifício de restrição 62 é aumentado à medida que a quantidade de golpe em direção ao lado de extensão é aumentada. Portanto, à medida que a quantidade de golpe em direção ao lado da extensão é aumentada, o coeficiente de amortecimento na almofada hidráulica C1 na faixa de alta velocidade é aumentado.

[0064] Em outras palavras, em um estado no qual o absorvedor de choque D está sofrendo o golpe em direção ao lado de extensão, como acionado pela entrada da parte de caixa 5 para o membro de anel 6, a almofada hidráulica C1 é operada e exibe uma força de amortecimento secundária e, assim, a almofada hidráulica C1 pode adicionar a força de amortecimento secundária à força de amortecimento do lado de extensão principal. O nível da força de amortecimento secundária pela almofada hidráulica C1 é alterado dependendo da velocidade do golpe do absorvedor de choque D (velocidade do pistão), e é aumentado na faixa de alta velocidade e diminuído na faixa de baixa velocidade. Além disso, um nível da força de amortecimento secundária grande na faixa de alta velocidade é alterado dependendo da quantidade de golpe do absorvedor de choque D (posição do pistão), e é aumentado à medida que a quantidade de golpe em direção ao lado da extensão é aumentada.

[0065] Em contraste, quando o absorvedor de choque D é contraído, o absorvedor de choque D exibe a força de amortecimento do lado de compressão principal como resultado da resistência gerada pela válvula de amortecimento 41 servindo como o elemento de amortecimento do lado de compressão. Em um estado em que o absorvedor de choque D está a sofrer o golpe em direção ao lado de contração em uma região de golpe onde a quantidade de golpe do absorvedor de choque D ao lado de extensão é maior do que um nível predeterminado, o membro de anel 6 na parte de caixa 5 se move à parte externa da parte de caixa 5. Neste caso, o líquido na parte externa da parte de caixa 5 flui para a parte de caixa 5 e, como mostrado nas FIGs. 4A e 4B, o membro em anel 6 é levantado a partir da parte de assento 7b para permitir a comunicação na passagem de retorno 63.

[0066] Como descrito acima, quando o membro de anel 6 se move à parte externa da parte de caixa 5, a passagem de restrição 61 formada entre o membro de anel 6 e a parte de caixa 5 é mantida no estado aberto. Assim, o líquido que flui da parte externa para a parte interna da parte de caixa 5 pode passar através da passagem de restrição 61 formada na circunferência externa do membro de anel 6, o lado circunferencial externo do espaço de extremidade 60 do membro de anel 6, e a passagem de retorno 63. Além disso, quando o membro de anel 6 se move à parte externa da parte de caixa 5, mesmo se o membro de anel 6 for movido até entrar em contato com a parte de retenção 7c, o estado comunicado na passagem de retorno 63 não é bloqueado pela parte de retenção 7c, e o líquido pode se mover através da passagem de retorno 63 com resistência relativamente pequena.

[0067] Portanto, em um estado em que o absorvedor de choque D está a sofrer o golpe em direção ao lado da contração, a diferença de pressão entre a parte interna e a para externa da parte de caixa 5 se torna substancialmente zero e a força de amortecimento secundária pela almofada hidráulica C1 não pode ser obtida. Além disso, quando a quantidade de golpe do absorvedor de choque D em direção ao lado de extensão é menor que um nível predeterminado e o membro de anel 6 se move na parte externa da parte de caixa 5, o líquido pode se mover livremente o lado circunferencial externo do membro de anel 6. Assim, neste caso, independentemente da direção do golpe do absorvedor de choque D, não pode ser obtida a força de amortecimento secundária pela almofada hidráulica C1.

[0068] Em outras palavras, nesta modalidade, a almofada hidráulica C1 é operada para exibir a força de amortecimento secundária apenas em um caso em que a quantidade de golpe do absorvedor de choque D em direção ao lado de extensão é igual ou maior que um nível predeterminado e o absorvedor de choque D está sofrendo o golpe em direção ao lado da extensão. Mesmo quando a almofada hidráulica C1 é operada como descrito acima, se a velocidade do golpe do absorvedor de choque D estiver na faixa de baixa velocidade, a força de amortecimento secundária que é adicionada à força de amortecimento principal pela almofada hidráulica C1 pode ser reduzida.

[0069] Assim, mesmo em um estado em que a energia de impacto do absorvedor de choque D no estado mais estendido pode ser absorvida e aliviada suavemente, estendendo o comprimento da parte de caixa 5 na direção axial e em que uma faixa de operação da almofada hidráulica C1 é sobreposta com uma parte de uma região de golpe normal do absorvedor de choque D, a força de amortecimento não se torna excessiva em um estado em que a velocidade de golpe do absorvedor de choque D está na faixa de baixa velocidade. Assim, é possível melhorar a qualidade de condução do veículo.

[0070] Além disso, em um caso em que a velocidade do golpe do absorvedor de choque D se aproxima da faixa de alta velocidade quando o veículo percorre uma estrada difícil, por exemplo, a energia de impacto do absorvedor de choque D no estado mais estendido é aumentada. Para tal caso, quando a almofada hidráulica C1 é operada na faixa de alta velocidade, o diâmetro do membro em anel 6 é aumentado e a passagem de restrição 61 é fechada e, assim, é possível aumentar a força de amortecimento secundária que deve ser adicionado à força de amortecimento do lado de extensão principal pela almofada hidráulica C1. Assim, a força de amortecimento do lado de extensão do absorvedor de choque D é aumentada como um todo e é possível absorver e aliviar a energia de impacto grande com a força de amortecimento grande.

[0071] Além disso, a parte afunilada 5a é fornecida na parte de caixa 5, e o coeficiente de amortecimento na almofada hidráulica C1 é aumentado dependendo da quantidade de golpe do absorvedor de choque D. Assim, mesmo se a força de amortecimento secundária causada logo a almofada hidráulica C1 ser operada, é possível aumentar a força de amortecimento secundária em uma posição próxima à extremidade do golpe. Assim, é possível absorver e aliviar a energia de impacto do absorvedor de choque D no estado mais estendido com uma confiabilidade e, ao mesmo tempo, é possível melhorar ainda mais a qualidade de condução do veículo suprimindo uma mudança repentino na força de amortecimento desencadeada pelo funcionamento da almofada hidráulica C1.

[0072] A seguir, serão descritas as vantagens operacionais do absorvedor de choque D de acordo com esta modalidade.

[0073] O absorvedor de choque D, de acordo com esta modalidade inclui: a parte de caixa tubular 5 fornecida em uma parte de extremidade fornecida; e o membro de anel 6 anexado à haste de pistão 3, estando a haste de pistão 3 configurada para ser inserida no cilindro 1 de modo a poder ser movida na direção axial, sendo o membro de anel 6 capaz de ser inserido na parte de caixa 5. Quando o membro de anel 6 está no estado exercido por força não externa, uma passagem de restrição 61 é formada por um espaço anular formado entre o membro de anel 6 e a parte de caixa 5, a passagem de restrição 61 sendo configurada de tal modo que a parte interna e a parte externa da parte de caixa 5 é comunicada através da passagem de restrição 61. A câmara de contrapressão P é formada em uma circunferência interna do membro do anel 6, de modo a comunicar com a parte interna da parte de caixa 5. O membro de anel 6 tem uma elasticidade e está configurado para ser expandido de tal modo que o diâmetro do membro de anel 6 é aumentado recebendo a pressão da câmara de contrapressão P.

[0074] Mais especificamente, no absorvedor de choque D, a área de passagem de fluxo da passagem de restrição 61 é reduzida à medida que o diâmetro do membro de anel 6 é aumentado. O membro de anel 6 é configurado para ser expandido de tal modo que o diâmetro do membro de anel 6 é aumentado recebendo a pressão da câmara de contrapressão P até que o membro de anel 6 entre em contato com a circunferência interna da parte de caixa 5.

[0075] Com a configuração acima mencionada, quando a velocidade do golpe do absorvedor de choque D está na faixa de baixa velocidade, uma perda de pressão causada pela passagem de restrição 61 não é aumentada, e assim, uma força para expandir o membro do anel 6 de tal modo que o diâmetro do membro de anel 6 é aumentado causado pela pressão na câmara de contrapressão P não é aumentada. Portanto, o membro de anel 6 não entra em contato com a parte de caixa 5. Assim, mesmo quando a almofada hidráulica C1 é operada, na faixa de baixa velocidade, a extensão e contração do absorvedor de choque D não é inibida pela força de atrito gerada entre o membro de anel 6 e a parte de caixa 5. Além disso, a uma condição de alta velocidade na qual a velocidade do golpe aumentou, a passagem de restrição 61 formada entre o membro de anel 6 e a parte de caixa 5 na faixa de baixa velocidade é fechada conforme o diâmetro do membro de anel 6 é aumentado, recebendo a pressão na câmara de contrapressão P porque a força para expandir o membro de anel 6 de tal modo que o diâmetro do membro de anel 6 é aumentado causado pela pressão na câmara de contrapressão P é aumentada. Portanto, mesmo se a área de passagem de fluxo da passagem de restrição 61, através da qual o líquido flui na faixa de baixa velocidade, for aumentada, a força de amortecimento secundária não se torna insuficiente na faixa de alta velocidade.

[0076] Assim, mesmo quando o membro de anel 6 entra na parte de caixa 5 e quando a almofada hidráulica C1 é operada, se a velocidade de golpe do absorvedor de choque D estiver na faixa de baixa velocidade, é possível reduzir a força de amortecimento secundária pela almofada hidráulica C1. Desse modo, mesmo se o comprimento da parte de caixa 5 na direção axial for estendido de modo a ser capaz de absorver e aliviar suavemente a energia de impacto, é possível reduzir a força de amortecimento em um caso em que a velocidade de golpe do absorvedor de choque D está na faixa de baixa velocidade e, ao mesmo tempo, aumenta a força de amortecimento em um caso em que a velocidade do golpe está na faixa de alta velocidade. Portanto, é possível melhorar a qualidade da condução do veículo.

[0077] Além disso, nesta modalidade, o membro de anel 6 é anexado à haste do pistão 3, de tal modo que a interferência é fornecida. Em outras palavras, o membro de anel 6 está anexado à haste do pistão 3 em um estado em que o seu diâmetro é aumentado a partir do seu estado natural (o estado sem carga). Portanto, é possível suprimir o chocalhar do membro de anel 6 na direção axial e na direção radial (por exemplo, a direção esquerda-direita e a direção frente-trás na FIG. 1) e suprimir a geração do ruído. Além disso, nesta modalidade, o membro de anel 6 é fornecido com o corpo principal de anel anular 6a e a pluralidade de saliências 6b que são fornecidas na circunferência interna do corpo principal de anel 6a. Assim, é fácil proporcionar a interferência no membro de anel 6 enquanto se forma a câmara de contrapressão P na circunferência interna do membro de anel 6. Além disso, nesta modalidade, porque três saliências 6b são fornecidas, é possível impedir que o membro do anel 6 se desvie na direção radial em relação à parte de guia 7a.

[0078] O número e disposição das saliências 6b podem ser modificados apropriadamente. Além disso, o membro de anel 6 pode ser anexado à haste de pistão 3 sem fornecer a interferência. Por exemplo, um membro de anel pode ser ajustado frouxamente à circunferência externa da parte de guia 7a, e uma mola tal como uma arruela ondulada, etc. pode ser interposta entre o membro de anel e a parte de retenção 7c, e desse modo, o membro de anel pode ser polarizado com a mola em direção parte de assento 7b. Nesse caso, o chocalhar do membro do anel na direção axial pode ser suprimido. Além disso, um membro de anel 106A formado para ter um formato de arruela de mola como mostrado na FIG. 5 pode ser usado. Ao interpor o membro de anel 106A entre a parte de assento 7b e a parte de retenção 7c, é possível obter efeitos semelhantes.

[0079] Mais especificamente, o membro de anel 106A tem a divisão em uma parte do mesmo na direção circunferencial, o membro de anel 106A sendo configurado para ter um formato de C, quando visto a partir da direção axial. Uma primeira extremidade 6c e uma segunda extremidade 6d do membro de anel 106A na direção circunferencial são desviadas na direção axial uma da outra no estado sem carga. Em outras palavras, o membro de anel 106A é formado para ter um formato de espiral em torno do eixo central. em um caso em que o membro de anel 106A é usado em vez do membro de anel 6, por exemplo, o membro de anel 106A é disposto de tal modo que a primeira extremidade 6c enfrenta a parte de retenção 7c e a segunda extremidade 6d enfrenta a parte do assento 7b. Neste caso, quando o membro de anel 106A entra na parte interna da parte de caixa 5, a primeira extremidade 6c do membro de anel 106A e a segunda extremidade 6d do membro de anel 106A estão assentadas na parte de assento 7b para bloquear o estado de comunicação na passagem de retorno 63 e, desse modo, a câmara de contrapressão P é operada. Por outro lado, quando o membro de anel 106A se move à parte externa da parte de caixa 5 e quando o membro de anel 106A está no estado exercido sem força externa, a primeira extremidade 6c do membro de anel 106A é levantada da parte de assento 7b devido à elasticidade do membro de anel 106A para fazer um espaço entre eles e, assim, é permitido o estado de comunicação na passagem de retorno 63.

[0080] Além disso, nesta modalidade, o membro de anel 6 tem a divisão em uma parte do mesmo na direção circunferencial e é formado para ter o formato de C, quando visto a partir da direção axial. Assim, a fixação do membro de anel 6 é conseguida com facilidade e, ao mesmo tempo, é fácil aumentar o diâmetro do membro de anel 6. Assim, é possível conseguir a abertura e o fechamento da passagem de restrição 61 utilizando facilmente o membro de anel 6. Além disso, ao utilizar o espaço de extremidade 60 formado pela divisão do membro de anel 6, o orifício de restrição 62 através do qual são comunicadas a parte interna e a parte externa da parte de caixa 5 pode ser formado, mesmo quando a passagem de restrição 61 estiver fechada. Além disso, é claro que é possível conseguir tais efeitos usando o membro de anel 106A mostrado na FIG. 5.

[0081] Além disso, nesta modalidade, como mostrado na FIG. 6A, a divisão do membro de anel 6 é formada linearmente em paralelo com a direção axial; no entanto, é claro que é possível alcançar os efeitos acima mencionados, independentemente do formato da divisão. Por exemplo, a divisão do membro de anel 6 pode ser formada para ser inclinada em relação ao eixo central como em um membro de anel 106B mostrado na FIG. 6B, e a divisão do membro de anel 6 pode ser formada para ter um formato escalonado como em um membro de anel 106C mostrado na FIG. 6C.

[0082] Mais especificamente, o membro do anel 106C mostrado na FIG. 6C é fornecida com uma primeira parte de projeção 6e que se estende na direção circunferencial a partir de uma parte superior de uma extremidade do corpo principal de anel 6a na direção circunferencial e uma segunda parte de projeção 6f que se estende na direção circunferencial a partir de uma parte da outra extremidade do corpo principal do anel 6a na direção circunferencial. Como na FIG. 6C, a primeira parte de projeção 6e e a segunda parte de projeção 6f estão em contato uma com a outra na direção vertical. Os espaços de extremidade 64 e 65 são formados, respectivamente, entre uma extremidade de ponta da primeira parte de projeção 6e e o corpo principal de anel 6a e entre uma extremidade de ponta da segunda parte de projeção 6f e o corpo principal de anel 6a.

[0083] Em um caso em que o membro de anel 106C é usado em vez do membro de anel 6 e o membro de anel 106C é disposto de tal forma que a primeira parte de projeção 6e enfrenta a parte de retenção 7c e a segunda parte de projeção 6f enfrenta a parte de assento 7b, à medida que o diâmetro do membro de anel 106C é aumentado e a passagem de restrição 61 está fechada, o orifício de restrição 62 é formado ao utilizar o espaço de extremidade 65. Num estado em que a passagem de restrição 61 é fechada, o espaço de extremidade 65 é formado de modo a conferir a resistência que é menor do que a resistência transmitida ao fluxo do líquido pelo orifício de restrição 62 (o grau de restrição é inferior ao orifício de restrição 62). Com uma tal configuração, a resistência é transmitida para o líquido que sai da parte de caixa 5, correspondentemente ao orifício de restrição 62.

[0084] Como o membro de anel 106C é adequado para tornar o menor orifício de restrição 62, é eficaz em um caso em que a força de amortecimento secundária pela almofada hidráulica C1 na faixa de alta velocidade é de preferência aumentada. Contudo, em um caso em que a área de passagem de fluxo do orifício de restrição 62 é insuficiente, pode ser fornecido um entalhe no membro de anel 106C ou parte do assento 7b. O mesmo é aplicado aos casos em que são utilizados outros membros do anel 6, 106A, 106B.

[0085] Além disso, o formato do membro de anel 6 não está limitado ao formato anular em formato de C, e pode ser formado para ter um formato anular em formato de O sem a divisão. Num caso em que tal membro de anel anular em formato de O é utilizado, quando o membro de anel entra dentro da parte de caixa 5 e o membro de anel é expandido de modo que o seu diâmetro seja aumentado para fechar a passagem de restrição 61, condição lubrificada pode ser alcançada na parte de caixa 5. Qualquer modificação do membro em anel como descrito acima pode ser possível, independentemente do número e posições das saliências 6b e presença da interferência.

[0086] Além disso, nesta modalidade, o membro de anel 6 está anexado à haste do pistão 3 através do suporte anular 7. O suporte 7 tem a parte de guia 7a, sendo a parte de guia 7a configurada de tal modo que o membro de anel 6 é montado na circunferência externa da parte de guia 7a, e a parte de guia 7a sendo configurada de modo a ter o comprimento na direção axial que é mais longo do que o comprimento do membro em anel 6 na direção axial, e a câmara de contrapressão P é formada entre o membro em anel 6 e a parte de guia 7a. Com esta configuração, é possível anexar o membro de anel 6 à haste do pistão 3 com facilidade. É possível modificar um método de anexar o membro de anel 6 apropriadamente, e o membro de anel 6 pode ser anexado diretamente à haste de pistão 3.

[0087] Além disso, nesta modalidade, o suporte 7 tem a parte de assento anular 7b fornecida na extremidade inferior da parte de guia 7a (parte de extremidade do lado da parte da contra-caixa), o suporte 7 sendo configurado tal que o membro de anel 6 é capaz de ser assentado e levantado do suporte 7. A câmara de contrapressão P é configurada para formar, em conjunto com um espaço formado entre o membro de anel 6 e a parte do assento 7b, em um estado no qual o membro de anel 6 é levantado da parte de assento 7b, uma passagem de retorno 63 que permite um fluxo de líquido da parte externa para a parte interna da parte de caixa 5. Portanto, quando o membro de anel 6 se move à parte externa da parte de caixa 5, é possível suprimir a exibição da força de amortecimento secundária pela almofada hidráulica C1.

[0088] Além disso, nesta modalidade, o suporte 7 tem a parte de retenção anular 7c em uma extremidade superior (uma parte de extremidade do lado da parte de caixa) da parte de guia 7a. O diâmetro externo da parte de retenção 7c é reduzido gradualmente em direção à parte de guia 7a. O diâmetro externo da extremidade inferior (a parte de extremidade no lado de parte de guia) da parte de retenção 7c é menor que o diâmetro interno do corpo principal de anel 6a em um estado em que o membro de anel 6 não está recebendo a força externa. Assim, é possível reter de forma confiável o membro em anel 6 pela parte de retenção 7c e impedir que a passagem de retorno 63 seja fechada pela parte de retenção 7c. Contudo, a passagem de retorno 63 pode ser impedida de ser fechada pela parte de retenção 7c formando um entalhe em uma parte oposta entre a parte de retenção 7c e o membro de anel 6 e usando um espaço entre a parte de retenção 7c e o membro de anel 6 que é formado pelo entalhe.

[0089] Além disso, porque a parte de assento 7b e a parte de retenção 7c são fornecidas no suporte 7, é fácil de anexar esses componentes para a haste do pistão 3. No entanto, a parte de assento 7b e a parte de retenção7c podem ser anexadas independentemente à haste do pistão 3, e podem ser formadas integralmente com a haste do pistão 3. Qualquer modificação da configuração do suporte 7 e o método de anexar o membro em anel 6 pode ser possível, independentemente da configuração do membro em anel.

[0090] Além disso, nesta modalidade, a parte de caixa 5 é fornecida com a parte afunilada 5a cujo diâmetro interno é gradualmente aumentado em direção a uma extremidade do lado de inserção (a extremidade inferior na FIG. 1) do membro do anel 6. Assim, é possível aumentar a força de amortecimento secundária e aumentar a força de amortecimento do absorvedor de choque D à medida que uma quantidade de inserção do membro de anel 6 na parte de caixa 5 é aumentada. Além disso, nesta modalidade, o diâmetro da parte de extremidade do cilindro 1 é reduzido, e a parte de caixa 5 é recebida na parte 1b cujo diâmetro é reduzido. Portanto, mesmo se a parte afunilada 5a for formada na parte de caixa 5, é possível aumentar o diâmetro externo da parte afunilada 5a juntamente com o diâmetro interno. Em outras palavras, porque é possível assegurar uma espessura da parte afunilada 5a, a parte afunilada 5a pode ser facilmente formada na parte de caixa 5.

[0091] No entanto, a parte afunilada 5a pode ser formada pela redução da espessura da parte de caixa 5 em direção a extremidade inferior. Neste caso, porque não há necessidade de aumentar o diâmetro da parte 1b para receber a parte de caixa 5 no cilindro 1 e o cilindro 1 pode ter um diâmetro interno constante, o cilindro 1 pode ser formado com facilidade. Além disso, a parte afunilada 5a pode ser omitida e a parte de caixa 5 pode ser formada para ter o diâmetro interno que é constante na direção axial e, além disso, a parte de caixa 5 como um todo pode ser formada como a parte afunilada 5a.

[0092] Além disso, como descrito nesta modalidade, em um caso em que o cilindro 1 e a parte de caixa 5 são formados separadamente e em um caso em que a parte de caixa 5 é mantida pela guia de haste 11, porque o pistão 2 pode ser montado a partir da extremidade do lado da guia de haste 11 (a extremidade superior na FIG. 1) do cilindro 1, é possível obter uma habilidade de montagem adequada para o absorvedor de choque D. No entanto, o cilindro 1 e a parte de caixa 5 podem ser formados integralmente e, nesse caso, é possível reduzir o número de componentes para o absorvedor de choque D.

[0093] Por exemplo, em uma almofada hidráulica C10 mostrada na FIG. 7, uma parte de caixa 5A é formada integralmente com um cilindro 1A em uma parte de extremidade do cilindro 1A. Em outras palavras, o cilindro 1A do absorvedor de choque mostrado na FIG. 7 tem: o corpo principal 1a do cilindro no qual o pistão 2 é inserido de maneira livremente deslizável; e a parte de caixa 5A que é formada de modo a ser contínua com uma extremidade do corpo principal de cilindro 1a e que tem um diâmetro interno que é menor que o diâmetro interno do corpo principal de cilindro 1a.

[0094] Além disso, nesta modalidade, a parte de caixa 5 é fornecida na parte de extremidade superior do cilindro 1. Assim, à medida que a quantidade de golpe do absorvedor de choque D para o lado da extensão se torna igual ou maior do que o nível predeterminado, o membro de anel 6 é inserido dentro da parte de caixa 5 e a almofada hidráulica C1 é operada. Em outras palavras, a almofada hidráulica C1 funciona como uma almofada de rebote que absorve e alivia a energia de impacto do absorvedor de choque D no estado mais estendido. No entanto, a posição para fornecer a parte de caixa 5 não está limitada a esta configuração, e a região de golpe na qual a almofada hidráulica C1 é operada pode ser alterada apropriadamente.

[0095] Por exemplo, como uma almofada hidráulica C2 mostrada na FIG. 8, uma parte de extremidade inferior de um cilindro 1B pode ser fornecida de uma parte de caixa 5B. Neste caso, à medida que a quantidade de golpe do absorvedor de choque em direção ao lado de contração se torna igual ou maior que o nível predeterminado, o membro de anel 6 é inserido dentro da parte de caixa 5B e a almofada hidráulica C2 funciona como uma almofada amarrada que absorve e alivia o impacto do absorvedor de choque no estado mais contraído.

[0096] Mais especificamente, a almofada hidráulica C2 acima mencionado é fornecida entre o pistão 2 e a caixa de válvula 4. A parte de caixa 5B da almofada hidráulica C2 é formada integralmente com o cilindro 1B na parte de extremidade inferior do cilindro 1B. O membro de anel 6 está anexado através de um suporte 107A no lado inferior do pistão 2 da haste de pistão 3.

[0097] O suporte 107A tem a parte de guia 7a, a parte de assento 7b, e a parte de retenção 7c como descrito acima, e o suporte 107A é disposto de tal modo que a parte de assento 7b é posicionada no lado superior e a parte de retenção 7c é posicionado no lado inferior. Além disso, o suporte 107A tem uma parte de porca 7e no lado superior da parte de assento 7b de uma maneira contínua. O suporte 107A é fixado à haste do pistão 3 quando a parte da porca 7e é aparafusada na circunferência externa da haste do pistão 3. Além disso, o suporte 107A também tem uma função como uma porca de pistão para anexar o pistão 2 à haste do pistão 3.

[0098] Com a configuração acima mencionada, conforme a quantidade de golpe do absorvedor de choque em direção ao lado de contração torna-se igual ou maior que o nível predeterminado, o membro de anel 6 entra dentro da parte de caixa 5B e a almofada hidráulica C2 é operada. Quando a almofada hidráulica C2 é operada e quando a velocidade do golpe do absorvedor de choque em direção ao lado da contração está na faixa de baixa velocidade, o líquido pode fluir através da passagem de restrição 61 com resistência relativamente pequena e, portanto, a diferença de pressão entre a parte interna e parte externa da parte de caixa 5B com o membro de anel 6 como o limite entre os mesmos não é aumentado. Assim, é possível reduzir a força de amortecimento secundária adicionada à força de amortecimento principal pela almofada hidráulica C2.

[0099] Por outro lado, quando a almofada hidráulica C2 é operada e quando a velocidade de golpe do absorvedor de choque em direção ao lado de contração está na faixa de alta velocidade, a passagem de restrição 61 é fechada. A resistência é transmitida pelo orifício de restrição 62 ao fluxo do líquido que se desloca da parte interna à parte externa (o lado superior da FIG. 8) da parte de caixa 5B. Além disso, quando o absorvedor de choque é contraído, embora o líquido na parte de caixa 5B se mova para a câmara de piscina de líquido R3 passando através da passagem de amortecimento 4b, a resistência é transmitida pela válvula de amortecimento 41 para o fluxo do líquido. Assim, na faixa de alta velocidade, a pressão na parte de caixa 5B é aumentada quando a almofada hidráulica C2 é operada e a diferença de pressão entre a parte interna e a para externa da parte de caixa 5B com o membro de anel 6 como limite é aumentado. Assim, a força de amortecimento secundária pela almofada hidráulica C2 é adicionada à força de amortecimento do lado de compressão principal para aumentar a força de amortecimento do lado de compressão do absorvedor de choque.

[00100] Além disso, o absorvedor de choque pode ser fornecido com a almofada hidráulica C1, que funciona como almofada de rebote e a almofada hidráulica C2, que funciona como almofada de ligação. Neste caso, por exemplo, a parte de caixa 5 pode ser fornecida na parte de extremidade do cilindro, a parte de caixa 5B pode ser fornecida na outra parte de extremidade do cilindro e os membros de anel 6 podem estar respectivamente anexados à parte superior e inferior do pistão 2 da haste do pistão 3.

[00101] Como descrito acima, uma posição para fornecer a parte de caixa pode ser modificada apropriadamente, e a parte de caixa e o cilindro podem ser formados integral ou separadamente, com independência em relação à posição da parte de caixa fornecida. Tal modificação pode ser possível independentemente da configuração do suporte, da configuração do membro do anel e do método de anexação.

[00102] Além disso, nesta modalidade, o absorvedor de choque D é fornecido com o cilindro 1, o pistão 2 que é inserido no cilindro 1 de maneira livremente deslizável, e a haste do pistão 3 a extremidade de qual é anexada ao pistão 2 e a outra extremidade são projetados à parte externa do cilindro 1. A parte de caixa 5 é fornecida na parte de extremidade do cilindro 1 em um lado, e o membro de anel 6 é anexado à haste de pistão 3. No entanto, o membro de anel 6 pode ser anexado a outro membro (haste) do que a haste de pistão 3. Tal modificação pode ser possível independentemente da configuração do suporte, da configuração do membro do anel, do método de anexação e da configuração e disposição da parte de caixa.

[00103] Além disso, nesta modalidade, embora a faixa da velocidade de golpe do absorvedor de choque D seja dividido na faixa de baixa velocidade e na faixa de alta velocidade, os valores limites para as respectivas faixas podem ser arbitrariamente configuradas.

[00104] As modalidades desta invenção foram descritas acima, mas as modalidades acima são apenas exemplos de aplicações desta invenção, e o escopo técnico desta invenção não está limitado às constituições específicas das modalidades acima.

[00105] As modificações das respectivas configurações da modalidade acima mencionada estão dentro do escopo da presente invenção, e dentro da faixa na qual a combinação é permissível, cada uma das configurações da modalidade mencionada acima pode apropriadamente ser combinada com cada uma das configurações das modificações acima mencionadas ou as modificações podem ser combinadas apropriadamente umas com as outras.

[00106] Este Pedido reivindica prioridade com base no Pedido de Patente Japonesa No. 2017-30707 depositado no Escritório de Patentes do Japão em 22 de fevereiro de 2017, cujo conteúdo integral está incorporado neste Relatório.

Claims

1. Absorvedor de Choque, compreendendo: uma parte de caixa tubular (5, 5A, 5B) fornecido em uma parte de extremidade de um cilindro (1, 1A, 1B); um membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) anexado a uma haste (3), sendo a haste (3) configurada para ser inserida no cilindro (1, 1A, 1B) de modo a poder ser movida em uma direção axial e o membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) poder ser inserido na parte de caixa (5, 5A, 5B); uma passagem de restrição (61) formada entre o membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) e a parte de caixa (5, 5A, 5B) em um estado em que o membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) é inserido na parte de caixa (5, 5A, 5B), sendo a passagem de restrição (61) configurada de modo a que uma parte interna e uma parte externa da parte de caixa (5, 5A, 5B) sejam comunicados através da passagem de restrição (61); e uma câmara de contrapressão (P) formada em uma circunferência interna do membro de anel (6, 106A, 106B, 106C), de modo a comunicar com a parte interna da parte de caixa (5, 5A, 5B), caracterizado por que o membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) é configurado para ser expandido recebendo uma pressão da câmara de contrapressão (P).

2. Absorvedor de Choque, de acordo com a Reivindicação 1, caracterizado por que uma área de passagem de fluxo da passagem de restrição (61) é reduzida à medida que o membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) é expandido.

3. Absorvedor de Choque, de acordo com a Reivindicação 1, caracterizado por que o membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) é configurado para ser expandido recebendo a pressão da câmara de contrapressão (P) até o membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) entrar em contato com uma circunferência interna da parte de caixa (5, 5A, 5B).

4. Absorvedor de Choque, de acordo com a Reivindicação 1, caracterizado por que o membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) é anexado à haste (3) de tal modo que uma interferência é fornecida.

5. Absorvedor de Choque, de acordo com a Reivindicação 1, caracterizado por que o membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) tem uma divisão em uma parte do mesmo em uma direção circunferencial, o membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) que sendo configurado para ter um formato de C quando visto da direção axial.

6. Absorvedor de Choque, de acordo com a Reivindicação 5, caracterizado por que o membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) é configurado de tal modo que uma primeira extremidade e uma segunda extremidade do membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) na direção circunferencial são desviadas na direção axial uma da outra em um estado sem carga.

7. Absorvedor de Choque, de acordo com a Reivindicação 1, caracterizado por que o membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) é anexado à haste (3) através de um suporte anular (7), o suporte (7) tem uma parte de guia (7a), o membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) é montado em uma circunferência externa da parte de guia (7a), a parte de guia (7a) é configurada de modo a ter um comprimento na direção axial que é maior que um comprimento do membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) na direção axial e a câmara de contrapressão (P) é formada entre o membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) e a parte de guia (7a).

8. Absorvedor de Choque, de acordo com a Reivindicação 7, caracterizado por que o suporte (7) tem uma parte de assento anular (7b) fornecida em uma parte de extremidade do lado da parte da contra-caixa da parte de guia (7a), o suporte (7) estando configurado de tal modo que o membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) é capaz de ser sentado sobre e pode ser levantado a partir do suporte (7), a câmara de contrapressão (P) é configurada para formar, em conjunto com um espaço formado entre o membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) e a parte de assento (7b), em um estado no qual o membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) é levantado da parte de assento (7b), uma passagem de retorno (63) que permite um fluxo de líquido da parte externa para a parte interna da parte de caixa (5, 5A, 5B).

9. Absorvedor de Choque, de acordo com a Reivindicação 1, caracterizado por que o membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) tem: um corpo principal de anel anular (6a); e saliências (6b) fornecidas em uma circunferência interna do corpo principal de anel (6a).

10. Absorvedor de Choque, de acordo com a Reivindicação 7, caracterizado por que o membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) tem: um corpo principal de anel anular (6a); e saliências (6b) fornecidas em uma circunferência interna do corpo principal de anel (6a), o suporte (7) tem uma parte de retenção anular (7c) fornecida em uma parte de extremidade do lado da parte de guia (7a), um diâmetro externo da parte de retenção (7c) é reduzido gradualmente em direção à parte de guia (7a), e um diâmetro externo de uma parte de extremidade da parte de retenção (7c) no lado da parte de guia é menor do que um diâmetro interno do corpo principal de anel (6a) em um estado no qual o membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) está deixando de receber uma força externa.

11. Absorvedor de Choque, de acordo com a Reivindicação 1, caracterizado por que o membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) é inserido dentro da parte de caixa (5, 5A, 5B) quando uma quantidade de choque em direção a um lado de extensão se torna igual ou maior que um nível predeterminado.

12. Absorvedor de Choque, de acordo com a Reivindicação 1, caracterizado por que o membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) é inserido dentro da parte de caixa (5, 5A, 5B) quando uma quantidade de choque em direção a um lado de contração se torna igual ou maior que um nível predeterminado.

13. Absorvedor de Choque, de acordo com a Reivindicação 1, caracterizado por que o membro de anel (6, 106A, 106B, 106C) é formado por um corpo elástico.