BR112018069570B1

BR112018069570B1 - Disposição para um sistema de combustível a gás liquefeito para um veículo e veículo

Info

Publication number: BR112018069570B1
Application number: BR112018069570-0A
Authority: BR
Inventors: Sara Hermansson; Johan Olsson
Original assignee: Scania Cv Ab
Priority date: 2016-04-27
Filing date: 2017-04-24
Publication date: 2023-01-17
Also published as: SE1650560A1; WO2017188882A1; KR20180133885A; SE540106C2; CN109073160A; KR102226701B1; CN109073160B; BR112018069570A2; EP3449175A4; EP3449175B1; EP3449175A1

Abstract

A presente invenção se refere a uma disposição para um sistema de combustível a gás liquefeito para um veículo (1). O sistema de combustível tem dois tanques de combustível de gás liquefeito separados (TM, TS) para fornecer combustível para o motor (E) do veículo (1). Os ditos tanques de combustível (TM, TS) estão em comunicação fluida através de uma disposição de conexão (110) que compreende um conjunto de tubos (P). A dita disposição de conexão (110) compreende um elemento de interface (112, 114) para o respectivo tanque (TM, TS) e um conjunto de mangueiras flexíveis (HM, HS) diretamente conectadas ao respectivo tanque (TM, TS), em que o conjunto de mangueiras flexíveis (HM, HS) para o respectivo tanque (TM, TS) é conectado ao conjunto de tubos (P) através do respectivo elemento de interface (112, 114). A presente invenção também se refere a um veículo.

Description

CAMPO DA TÉCNICA

[0001] A invenção se refere a uma disposição para um sistema de combustível a gás liquefeito para um veículo de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1. A invenção também se refere a um veículo.

ANTECEDENTES DA TÉCNICA

[0002] Combustíveis alternativos, como gás natural e biogás, são introduzidos em veículos, como veículos pesados. Para esse propósito, os sistemas de combustível para gás natural comprimido, GNC e biogás comprimido BGC e sistemas de combustível para gás natural liquefeito GNL e biogás liquefeito BGL são desenvolvidos. Sistemas para gás liquefeito, isto é, GNL e BGL, exigem manuseio de temperatura relativamente baixas, por exemplo, -130 graus a 1 mPa (10 bar) para GNL, que exigem que certos condutos transportem o gás natural liquefeito. Além disso, a fim de fornecer combustível suficiente com capacidade para percorrer distâncias desejadas, tanques de combustível de gás liquefeito de um certo volume são exigidos. Para esse propósito, é comum fornecer tanques de gás liquefeito duplos, um em cada lado da armação de veículo.

[0003] O gás natural liquefeito, GNL, usado como combustível para caminhões a gás é atualmente transportado em tubos rígidos do tanque de combustível para o sistema de ventilação e motor. Os tubos são longos e difíceis de montar, especialmente se os caminhões tiverem tanques duplos. Além disso, as tensões são frequentemente construídas em tais sistemas de gás natural liquefeito.

OBJETIVOS DA INVENÇÃO

[0004] Um objetivo da presente invenção consiste em fornecer uma disposição para um sistema de combustível a gás liquefeito para um veículo que facilita a montagem do sistema.

[0005] Um outro objetivo da presente invenção consiste em fornecer uma disposição para um sistema de combustível a gás liquefeito para um veículo que reduz o risco da construção de tensões no sistema.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[0006] Esses e outros objetivos, evidentes a partir da seguinte descrição, são alcançados por uma disposição e um veículo conforme estabelecido nas reivindicações independentes anexas. As modalidades preferenciais da disposição são definidas nas reivindicações dependentes anexas.

[0007] Especificamente, um objetivo da invenção é alcançado por uma disposição para um sistema de combustível a gás liquefeito para um veículo. O dito sistema de combustível tem dois tanques de combustível de gás liquefeito separados para fornecer combustível ao motor do veículo. Os ditos tanques de combustível estão em comunicação fluida através de uma disposição de conexão que compreende um conjunto de tubos. A dita disposição de conexão compreende um elemento de interface para o respectivo tanque e um conjunto de mangueiras flexíveis diretamente conectadas ao respectivo tanque. O conjunto de mangueiras flexíveis para o respectivo tanque é conectado ao conjunto de tubos através do respectivo elemento de interface.

[0008] Desse modo, através da conexão das mangueiras flexíveis através do respectivo elemento de interface, a montagem do sistema de combustível a gás liquefeito é facilitada de modo que maiores tolerâncias para o sistema, por exemplo, maiores tolerâncias para as dimensões dos tubos, devido à flexibilidade das mangueiras sejam obtidas. Desse modo, há flexibilidade no posicionamento do respectivo tanque devido às mangueiras flexíveis. Além disso, o risco de tensões construídas no sistema é reduzido de modo que os tubos sejam conectados através dos ditos elementos de interface às mangueiras flexíveis e possam, através disso, ser submetidos a tensões menores. A solução também permite uma instalação mais simples da tubagem e um manuseio mais fácil na manutenção. Uma outra vantagem é que menos dobras permitirão um menor fluxo limitado no sistema de combustível a gás liquefeito.

[0009] A combinação de tubos e mangueiras fornece rigidez fornecida pelos tubos quando desejável, por exemplo, próximo ao eixo de transmissão em que as colisões precisam ser evitadas, e é menos dispendiosa que uma alternativa que consiste apenas em mangueiras.

[0010] De acordo com uma modalidade da disposição, o respectivo elemento de interface é disposto para sustentar o dito conjunto de tubos. Através disso, o risco de tensões construídas no sistema é adicionalmente reduzido. De acordo com uma modalidade da disposição, a dita disposição de conexão compreende um elemento de suporte para o dito conjunto de tubos dispostos entre os ditos elementos de interface. Através disso, o risco de tensões construídas no sistema é adicionalmente reduzido.

[0011] De acordo com uma modalidade da disposição, um elemento de interface é disposto para ser conectado a um lado longitudinal da armação de veículo e o outro elemento de interface é disposto para ser conectado ao lado longitudinal oposto da armação de veículo.

[0012] Através disso, uma construção eficaz para tanques dispostos em conjunto com o respectivo lado longitudinal da armação de veículo é obtida. Desse modo, dispondo-se os elementos de interface em conjunto com o respectivo lado do lado longitudinal da armação de veículo, o suporte eficiente para os tubos é facilitado.

[0013] De acordo com uma modalidade da disposição, o dito elemento de suporte é disposto para ser conectado a uma travessa da armação de veículo. Através disso, o risco de tensões construídas no sistema é adicionalmente reduzido.

[0014] De acordo com uma modalidade da disposição, o dito gás liquefeito combustível é gás natural liquefeito, GNL, ou biogás liquefeito, BGL. Especificamente, um objetivo da invenção é alcançado por um veículo que compreende uma disposição conforme estabelecido no presente documento.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0015] Para um melhor entendimento da presente invenção, faz-se referência à descrição detalhada a seguir quando lida em conjunto com os desenhos anexos, em que os caracteres de referência similares se referem a partes similares por todas as várias vistas.

[0016] A Figura 1 ilustra esquematicamente uma vista em perspectiva de um veículo com um sistema de combustível a gás liquefeito.

[0017] A Figura 2 ilustra esquematicamente a vista plana do veículo na Figura 1 com uma disposição para um sistema de combustível a gás liquefeito de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[0018] A Figura 3a ilustra esquematicamente uma vista em perspectiva de uma disposição de conexão para conexão fluida de dois tanques de combustível de gás liquefeito separados para fornecer combustível ao motor de um veículo.

[0019] A Figura 3b ilustra esquematicamente uma vista frontal da disposição de conexão na Figura 3a.

[0020] A Figura 4 ilustra esquematicamente uma vista em perspectiva da disposição de conexão na Figura 3 conectada aos tanques de combustível.

[0021] A Figura 5 ilustra esquematicamente uma vista plana da disposição de conexão na Figura 4.

[0022] A Figura 6 ilustra esquematicamente um detalhe da disposição de conexão na Figura.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[0023] Doravante, o termo "gás liquefeito" se refere ao gás natural liquefeito, GNL, ou biogás liquefeito, BGL.

[0024] Doravante, o termo "sistema de combustível a gás liquefeito" se refere a um sistema de combustível para gás natural liquefeito, GNL, ou um sistema de combustível para biogás liquefeito, BGL.

[0025] Doravante, o termo "mangueiras flexíveis" se refere a mangueiras configuradas para transportar fluidos para um sistema de combustível a gás liquefeito que é curvável a um certo grau e ter uma certa flexibilidade de modo a facilitar a conexão aos tanques de combustível. As mangueiras são, de acordo com a uma modalidade, feitos de Politetrafluoroetileno (PTFE) ou internamente forradas com uma camada de PTFE a fim de se beneficiar das propriedades resistentes a metano de PTFE.

[0026] Doravante, o termo "tubos" se refere a tubos rígidos configurados para transportar fluidos para um sistema de combustível a gás liquefeito que não fornece qualquer flexibilidade ou capacidade de curvatura em comparação às ditas mangueiras flexíveis. Os tubos são, de acordo com a uma modalidade, feitos de aço inoxidável. Os tubos também podem ser feitos de cobre.

[0027] A Figura 1 ilustra esquematicamente uma vista lateral de um veículo 1 de acordo com a presente invenção. O veículo exemplificativo 1 é um veículo pesado no formato de um caminhão. O veículo de acordo com a presente invenção podem ser qualquer veículo adequado. O veículo compreende uma disposição para um sistema de combustível a gás liquefeito para um veículo.

[0028] O veículo compreende uma armação de veículo 2, 3 que compreende uma viga de veículo longitudinal esquerda 2 e uma viga de veículo longitudinal direita 3.

[0029] O veículo compreende um tanque de combustível de gás liquefeito esquerdo TM disposto em conjunto com a viga de veículo longitudinal esquerda 2 e um tanque de combustível de gás liquefeito direito TS disposto em conjunto com a viga longitudinal direita 3. Os tanques TM, TS têm um formato essencialmente cilíndrico e são dispostos no respectivo lado das vigas de veículo longitudinais 2, 3 que se estendem axialmente ao longo da respectiva viga longitudinal 2, 3.

[0030] A Figura 2 ilustra esquematicamente a vista plana do veículo na Figura 1 com a armação de veículo 2, 3, 4. A armação de veículo 2, 3, 4 compreende uma viga de veículo longitudinal esquerda 2 e uma viga de veículo longitudinal direita 3. A armação de veículo 2, 3, 4 compreende uma travessa 4 disposta em um suporte entre a vigas longitudinais direita e esquerda 2, 3.

[0031] O veículo exemplificativo 1 é um veículo pesado no formato de um caminhão. O veículo 1 nessa modalidade tem um eixo dianteiro com rodas X1 com rodas frontais opostas e um eixo traseiro com rodas acionado X2 com rodas de tração opostas.

[0032] O veículo 1 compreende um sistema de combustível a gás liquefeito I. O sistema de combustível I compreende os dois tanques liquefeitos separados TM, TS para fornecer combustível ao motor E do veículo 1 através de um tubo PE, um tanque de combustível de gás liquefeito esquerdo TM disposto em conjunto com a viga de veículo longitudinal esquerda 2 e um tanque de combustível de gás liquefeito direito TS disposto em conjunto com a viga longitudinal direita 3. Os tanques TM, TS são dispostos no respectivo lado das vigas de veículo longitudinais 2, 3 que se estendem axialmente ao longo da respectiva viga longitudinal 2, 3. O tanque de combustível de gás liquefeito esquerdo TM é denotado como o tanque principal TM e o tanque de combustível de gás liquefeito direito TS é denotado como o tanque auxiliar TS da instalação de tanque duplo. O tanque TM também pode ser denotado como tanque mestre e o tanque TS também pode ser denotado como tanque secundário.

[0033] O sistema de combustível I compreende uma disposição de conexão 10. O tanque principal TM e o tanque auxiliar TS estão em comunicação fluida através da disposição de conexão 10.

[0034] A disposição de conexão compreende um conjunto de tubos P. A disposição de conexão 10 compreende um elemento de interface 12, 14 para o respectivo tanque TM, TS.

[0035] O elemento de interface 12, 14 para o respectivo tanque TM, TS compreende um elemento de interface esquerdo 12 disposto para ser conectado à viga longitudinal esquerda 2 da armação de veículo 2, 3, 4.

[0036] O elemento de interface 12, 14 para o respectivo tanque TM, TS compreende um elemento de interface direito 14 disposto para ser conectado à viga longitudinal direita 3 da armação de veículo 2, 3, 4.

[0037] A disposição de conexão 10 compreende um conjunto de mangueiras HM, HS diretamente conectadas ao respectivo tanque TM, TS. O conjunto de mangueiras HM, HS compreende um conjunto de mangueiras HM diretamente conectadas ao tanque principal TM e um conjunto de mangueiras diretamente conectadas ao tanque auxiliar TS.

[0038] O conjunto de mangueiras flexíveis HM, HS para o respectivo tanque TM, TS é conectado ao conjunto de tubos através do respectivo elemento de interface 12, 14. O conjunto de mangueiras HM diretamente conectadas ao tanque principal TM é conectado ao conjunto de tubos P através do elemento de interface 12. O conjunto de mangueiras HM diretamente conectadas ao tanque principal TM é, desse modo, conectado a um conjunto das extremidades de tubos P através do elemento de interface 12. O conjunto de mangueiras HS diretamente conectadas ao tanque auxiliar TS é conectado ao conjunto de tubos P através do elemento de interface 14. O conjunto de mangueiras HS diretamente conectadas ao tanque auxiliar TS é, desse modo, conectado ao conjunto oposto de extremidades de tubos P através do elemento de interface 14.

[0039] A disposição de conexão 10 compreende um elemento de suporte 16 para o dito conjunto de tubos P disposto entre os ditos elementos de interface 12, 14. O elemento de suporte 16 é disposto para ser conectado à travessa 4 da armação de veículo 2, 3, 4. O elemento de suporte 16 é, desse modo, disposto para sustentar o conjunto de tubos P. O conjunto de tubos P é conectado ao elemento de suporte 16. Desse modo, o elemento de suporte 16 funciona como uma cantoneira de tubo de travessa. Desse modo, através da conexão das mangueiras flexíveis HM, HS através do respectivo elemento de interface 12, 14, a montagem do sistema de combustível a gás liquefeito é facilitada. Maiores tolerâncias para o sistema, por exemplo, maiores tolerâncias para as dimensões dos tubos P devido à flexibilidade das mangueiras HM, HS são, através disso, obtidas. Desse modo, há flexibilidade no posicionamento do respectivo tanque TM, TS devido às mangueiras flexíveis. Além disso, o risco de tensões construídas no sistema é reduzido de modo que P os tubos sejam conectados através dos ditos elementos 12, 14 de interface às mangueiras flexíveis HM, HS e possam, através disso, ser submetidos a tensões menores. A instalação e a manutenção mais fáceis são, através disso, facilitadas. A Figura 3a ilustra esquematicamente uma vista em perspectiva de uma disposição de conexão 110 para conexão fluida de dois tanques de combustível de gás liquefeito separados TM, TS para fornecer combustível ao motor de um veículo e a Figura 3b ilustra esquematicamente uma vista frontal da disposição de conexão 110 na Figura 3a. Os tanques de combustível TM, TS foram denotados com os mesmos sinais de referência como na modalidade na Figura 2.

[0040] A disposição de conexão 110 de acordo com essa modalidade corresponde funcionalmente à disposição de conexão 10. A disposição de conexão 10 na Figura 2 é mais geralmente ilustrada. A disposição de conexão 110 na Figura 3a a 3b, na Figura 4 e na Figura 5 de acordo com uma modalidade corresponde essencialmente à disposição de conexão na Figura 2.

[0041] A Figura 4 ilustra esquematicamente uma vista em perspectiva da disposição de conexão na Figura 3 conectada aos tanques de combustível, a Figura 5 ilustra esquematicamente uma vista plana da disposição de conexão na Figura 4 e a Figura 6 ilustra esquematicamente um detalhe da disposição de conexão na Figura 5. A disposição de conexão compreende um conjunto de tubos P.

[0042] O conjunto de tubos P compreende um primeiro tubo P1 configurado para transportar gás liquefeito, isto é, gás natural liquefeito, GNL, ou biogás liquefeito BGL. O conjunto de tubos P compreende um segundo tubo P2 configurado para a ventilação em conjunto com o reabastecimento dos tanques TM, TS.

[0043] O conjunto de tubos P compreende um terceiro tubo P3 configurado para a ventilação de gás de ebulição. O conjunto de tubos P compreende um quarto tubo P4 configurado para transportar o combustível de gás para o motor.

[0044] A disposição de conexão 110 compreende um elemento de interface 112, 114 para o respectivo tanque TM, TS.

[0045] O elemento de interface 112, 114 para o respectivo tanque TM, TS compreende um elemento de interface esquerdo 112. O elemento de interface esquerdo 112 é disposto para ser conectado à viga longitudinal esquerda 2 da armação de veículo conforme ilustrado na Figura 5. O elemento de interface esquerdo 112 tem uma porção superior 112a, consulte a Figura 3a, para conectar a interface esquerda 112 à viga longitudinal esquerda 2 por meio de membros de fixação F1, F2, de acordo com uma modalidade, os membros de parafuso, consulte a Figura 3b. O elemento de interface esquerdo 112 tem uma porção inferior 112b, consulte a Figura 3a.

[0046] O elemento de interface 112, 114 para o respectivo tanque TM, TS compreende um elemento de interface direito 114. O elemento de interface direito 114 é disposto para ser conectado à viga longitudinal direita 3 do veículo conforme ilustrado na Figura 5. O elemento de interface direito 114 tem uma porção superior 114a, consulte a Figura 3a, para conectar a interface direita 114 à viga longitudinal direita 3 por meio de membros de fixação F3, F4, de acordo com uma modalidade, os membros de parafuso, consulte a Figura 3b. O elemento de interface direito 114 tem uma porção inferior 114b, consulte a Figura 3a. A disposição de conexão 110 compreende um conjunto de mangueiras flexíveis HM, HS diretamente conectadas ao respectivo tanque TM, TS. O conjunto de mangueiras flexíveis HM, HS compreende um conjunto de mangueiras HM diretamente conectadas ao tanque principal TM e um conjunto de mangueiras diretamente conectadas ao tanque auxiliar TS. O conjunto de mangueiras flexíveis HM diretamente conectadas ao tanque principal TM compreende uma primeira mangueira HM1 configurada para transportar o gás liquefeito, isto é, gás natural liquefeito, GNL, ou biogás liquefeito BGL. A primeira mangueira HM1 é conectada a uma extremidade do primeiro tubo P1 através do elemento de interface esquerdo 112. A primeira mangueira HM1 é acoplada ao primeiro tubo através do membro de acoplamento CM1. O membro de acoplamento CM1 compreende, de acordo com a uma modalidade, um acoplamento de casquilho.

[0047] O conjunto de mangueiras flexíveis HM diretamente conectadas ao tanque principal TM compreende uma segunda mangueira HM2 configurada para a ventilação em conjunto com o reabastecimento dos tanques TM, TS. A segunda mangueira HM2 é conectada a uma extremidade do segundo tubo P2 através do elemento de interface esquerdo 112. A segunda mangueira HM2 é acoplada ao segundo tubo através do membro de acoplamento CM2. O membro de acoplamento CM2 compreende, de acordo com a uma modalidade, um acoplamento de casquilho. O membro de acoplamento tem uma configuração de acoplamento em T para conectar um tubo P5 para a dita ventilação.

[0048] O conjunto de mangueiras flexíveis HM diretamente conectadas ao tanque principal TM compreende uma terceira mangueira HM3 configurada para a ventilação em conjunto com a decocção. A terceira mangueira HM3 é conectada a uma extremidade do terceiro tubo P3 através do elemento de interface esquerdo 112. A terceira mangueira HM3 é acoplada ao terceiro tubo através do membro de acoplamento CM3. O membro de acoplamento CM3 compreende, de acordo com a uma modalidade, um acoplamento de casquilho.

[0049] O conjunto de mangueiras flexíveis HM diretamente conectadas ao tanque principal HM compreende uma quarta mangueira HM4 configurada para transportar o combustível de gás para o motor. A quarta mangueira H4 é conectada a uma extremidade do quarto tubo P4 através do elemento de interface esquerdo 112. A quarta mangueira HM4 é acoplada ao quarto tubo através do membro de acoplamento CM4. O membro de acoplamento CM4 compreende, de acordo com a uma modalidade, um acoplamento de casquilho. O membro de acoplamento tem uma configuração de acoplamento em T para conectar um tubo PE para transportar o combustível de gás para o motor. O gás transportado através do tubo PE para o motor será o combustível de gás do tanque TM, TS que tem a pressão mais alta. O conjunto de mangueiras flexíveis HS diretamente conectadas ao tanque auxiliar TS compreende uma primeira mangueira HS1 configurada para transportar o gás liquefeito, isto é, gás natural liquefeito, GNL, ou biogás liquefeito BGL. A primeira mangueira HS1 é conectada à extremidade oposta do primeiro tubo P1 através do elemento de interface esquerdo 112. A primeira mangueira HS1 é acoplada ao primeiro tubo através do membro de acoplamento CS1. O membro de acoplamento CS1 compreende, de acordo com a uma modalidade, um acoplamento de casquilho.

[0050] O conjunto de mangueiras flexíveis HM diretamente conectadas ao tanque auxiliar TS compreende uma segunda mangueira HS2 configurada para a ventilação em conjunto com o reabastecimento dos tanques HS, TS. A segunda mangueira HS2 é conectada à extremidade oposta do segundo tubo P2 através do elemento de interface esquerdo 112. A segunda mangueira HS2 é acoplada ao segundo tubo através do membro de acoplamento CS2. O membro de acoplamento CS2 compreende, de acordo com a uma modalidade, um acoplamento de casquilho. O conjunto de mangueiras flexíveis HM diretamente conectadas ao tanque auxiliar TS compreende uma terceira mangueira HS3 configurada para a ventilação em conjunto com a decocção. A terceira mangueira HS3 é conectada à extremidade oposta do terceiro tubo P3 através do elemento de interface esquerdo 112. A terceira mangueira HS3 é acoplada ao terceiro tubo através do membro de acoplamento CS3. O membro de acoplamento CS3 compreende, de acordo com a uma modalidade, um acoplamento de casquilho.

[0051] O conjunto de mangueiras flexíveis HM diretamente conectadas ao tanque auxiliar TS compreende uma quarta mangueira HS4 configurada para transportar o combustível de gás para o motor. A quarta mangueira HS4 é conectada à extremidade oposta do quarto tubo P4 através do elemento de interface esquerdo 112. A quarta mangueira HS4 é acoplada ao quarto tubo através do membro de acoplamento CS4. O membro de acoplamento CS4 compreende, de acordo com a uma modalidade, um acoplamento de casquilho.

[0052] Os membros de acoplamento CM1-CM4, CS1-CS4 podem ser qualquer acoplamento desejado. Os membros de acoplamento CM1-CM4, CS1-CS4 que são um acoplamento de casquilho podem ser um acoplamento de casquilho duplo. Os membros de acoplamento também podem compreender um encaixe de anel de corte.

[0053] O conjunto de mangueiras flexíveis HM, HS para o respectivo tanque TM, TS é, desse modo, conectado ao conjunto de tubos P através do respectivo elemento de interface 112, 114. O conjunto de mangueiras flexíveis HM, HS para o respectivo tanque TM, TS é conectado ao conjunto de tubos P através da porção inferior 112b, 114b do respectivo elemento de interface 112, 114 por meio dos elementos de conexão.

[0054] A disposição de conexão 110 compreende um elemento de suporte 116 para o dito conjunto de tubos P disposto entre os ditos elementos de interface 112, 114. O elemento de suporte 116 é disposto para ser conectado à travessa 4 da armação de veículo, consulte a Figura 5. Desse modo, o elemento de suporte 116 é disposto para sustentar o conjunto de tubos P. O conjunto de tubos P é conectado ao elemento de suporte 116 através dos elementos de conexão C1, C2, C3, C4. O primeiro tubo P1 é conectado ao elemento de suporte 116 através de um primeiro elemento de conexão C1. O segundo tubo P2 é conectado ao elemento de suporte 116 através de um segundo elemento de conexão C2. O terceiro tubo P3 é conectado ao elemento de suporte 116 através de um terceiro elemento de conexão C3. O quarto tubo P4 é conectado ao elemento de suporte 116 através de um quarto elemento de conexão C4.

[0055] Desse modo, através da conexão das mangueiras flexíveis HM1, HM2, HM3, HM4, HS1, HS2, HS3, HS4 através do respectivo elemento de interface 112, 114, a montagem do sistema de combustível a gás liquefeito é facilitada. Maiores tolerâncias para aplicar os tanques TM em conjunto com o respectivo lado da armação de veículo são obtidas devido a maiores tolerâncias para as dimensões dos tubos P devido à flexibilidade das mangueiras HM1, HM2, HM3, HM4, HS1, HS2, HS3, HS4 que são, através disso, obtidas. Desse modo, há flexibilidade no posicionamento do respectivo tanque TM, TS devido às mangueiras flexíveis. Além disso, o risco de tensões construídas no sistema é reduzido de modo que P os tubos sejam conectados através dos ditos elementos 12, 14 de interface às mangueiras flexíveis HM, HS e possam, através disso, ser submetidos a tensões menores. A instalação e a manutenção mais fáceis são, através disso, facilitadas. O tanque principal TM é disposto para ser conectado à viga longitudinal esquerda 2 da armação de veículo através dos elementos de fixação M1, M2, M3; M4. O tanque auxiliar TS é disposto para ser conectado à viga longitudinal direita 2 da armação de veículo através dos elementos de fixação S1, S2, S3. Os elementos de interface 112, 114 são compreendidos em uma disposição para um sistema de combustível a gás liquefeito para um veículo de acordo com a uma modalidade da presente invenção. O elemento de suporte 116 é, de acordo com a uma modalidade, compreendido na dita disposição para um sistema de combustível a gás liquefeito. A disposição de conexão 110 é, de acordo com a uma modalidade, compreendida na dita disposição para um sistema de combustível a gás liquefeito.

[0056] A descrição anterior das modalidades preferenciais da presente invenção foi fornecida para os propósitos de ilustração e descrição. A mesma não se destina a ser exaustiva ou a limiar a invenção às formas precisas reveladas. Obviamente, muitas modificações e variações serão evidentes aos versados na técnica. As modalidades foram escolhidas e descritas a fim de explicar melhor os princípios da invenção e suas aplicações práticas, permitindo, através disso, que outros versados na técnica entendam a invenção para várias modalidades e com as várias modificações adequadas para uso particular contemplado.

Claims

1. Disposição para um sistema de combustível a gás liquefeito para um veículo (1), em que o dito sistema de combustível tem dois tanques de combustível de gás liquefeito separados (TM, TS) para fornecer combustível para o motor (E) do veículo (1), em que os ditos tanques de combustível (TM, TS) estão em comunicação fluida através de uma disposição de conexão (10; 110) que compreende um conjunto de tubos rígidos (P), caracterizada pelo fato de que a dita disposição de conexão (10; 110) compreende elementos de interface (12, 14; 112, 114) para o respectivo tanque (TM, TS) e um conjunto de mangueiras flexíveis (HM, HS) diretamente conectadas ao respectivo tanque (TM, TS), em que o conjunto de mangueiras flexíveis (HM, HS) para o respectivo tanque (TM, TS) é conectado ao conjunto de tubos rígidos (P) através dos respectivos elementos de interface (12, 14; 112, 114).

2. Disposição, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que os respectivos elementos de interface (12, 14; 112, 114) são dispostos para sustentar os ditos conjuntos de tubos rígidos (P).

3. Disposição, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que a dita disposição de conexão (10; 110) compreende um elemento de suporte (16; 116) para o dito conjunto de tubos rígidos (P) dispostos entre os ditos elementos de interface (12, 14; 112, 114).

4. Disposição, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que um elemento de interface (12; 112) é disposto para ser conectado a um lado longitudinal (2) da armação de veículo e o outro elemento de interface (14; 114) é disposto para ser conectado ao lado longitudinal oposto (3) da armação de veículo.

5. Disposição, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que o dito elemento de suporte (16; 116) é disposto para ser conectado a uma travessa (4) da armação de veículo.

6. Disposição, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que o dito gás liquefeito combustível é gás natural liquefeito, GNL, ou biogás liquefeito, BGL.

7. Veículo (1), caracterizado pelo fato de que compreende a disposição, do tipo definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 6.