BR112018004773B1

BR112018004773B1 - Maçaneta eletrônica para a porta de um veículo e veículo

Info

Publication number: BR112018004773B1
Application number: BR112018004773-2A
Authority: BR
Inventors: Arnaud COUSIN; Anthony Guerin
Original assignee: U-Shin Italia S.P.A.
Priority date: 2015-09-09
Filing date: 2016-09-08
Publication date: 2022-12-06
Also published as: EP3141680A1; CN108026739A; JP2018528340A; WO2017042300A1; JP6510140B2; US20180195319A1; US10246909B2; BR112018004773A2; EP3141680B1; CN108026739B

Abstract

MAÇANETA ELETRÔNICA PARA A PORTA DE UM VEÍCULO E VEÍCULO. A invenção está relacionada a uma maçaneta eletrônica para a porta de um veículo, a maçaneta compreendendo: - a parte fixa (2,3) - uma alavanca de engate (1) sendo móvel, de acordo com um eixo de engate, entre pelo menos uma posição ativa, na qual uma rotação da alavanca de engate (1) ativa a abertura da porta, e uma posição de repouso, na qual a alavanca de engate (1) não é rotativa, uma posição ativa eletrônica, na qual a alavanca de engate ativa um destravamento eletrônico da porta; em que um elemento de bloqueio (4), móvel entre uma posição de bloqueio na qual a alavanca de engate (1) é impedida de rotacionar da posição ativa eletrônica para uma posição ativa mecânica e uma posição de desbloqueio em que a alavanca de engate (1) é livre para ser movida para a posição ativa mecânica. A invenção está relacionada adicionalmente a um veículo correspondente.

Description

[0001] A presente invenção refere-se a uma maçaneta eletrônica para a porta de um veículo, bem como um veículo compreendendo uma maçaneta eletrônica.

[0002] Maçanetas eletrônicas para portas de veículo, geralmente, compreendem um interruptor configurado para ativar um mecanismo de trava, tal como trava eletrônica, para destravar a porta do veículo.

[0003] Alguns usuários preferem ter maçanetas eletrônicas com um pegador de maçaneta configurado para ser atuado por um usuário, de acordo com uma duração reduzida com relação a maçanetas mecânicas clássicas, ativando assim o mecanismo de trava.

[0004] Tais maçanetas eletrônicas requerem que uma bateria seja utilizável. Em caso de mau funcionamento das partes eletrônicas da maçaneta, a maçaneta fica impedida de ser utilizada e não é possível que um usuário entre no veículo.

[0005] Assim, há uma necessidade de atuação de um sistema de back-up para destravar a porta do veículo em caso de avaria da maçaneta.

[0006] Um objeto da invenção é prover uma maçaneta eletrônica com um sistema de back-up que seja eficiente, não caro e fácil para o utilizador ativar em caso de um mau funcionamento da maçaneta, tal como perda de bateria, falha eléctrica ou defeito de um interruptor.

[0007] Para este fim, a invenção está relacionada a uma maçaneta eletrônica para a porta de um veículo, a maçaneta comporeendendo: - uma alavanca de engate sendo móvel, de acordo com um eixo de engate entre uma posição ativa mecânica, na qual a rotação da alavanca de engate aciona a abertura da porta, uma posição de repouso, em que uma alavanca de engate não é rotacionada, e posição ativa eletrônica entre a posição de repouso e a posição ativa mecânica, na qual a alavanca de engate ativa destrava eletrônica da porta; - uma parte fixa, que é fixa em relação à alavanca de engate,

[0008] em que um elemento de bloqueio é interposto entre a parte fixa e a alavanca de engate, o elemento de bloqueio sendo móvel entre uma posição de bloqueio em que a alavanca de engate é impedida de rotacionar da posição ativa eletrônica para uma posição ativa mecânica e uma posição de desbloqueio em que a alavanca de engate é livre para ser movida para a posição ativa mecânica.

[0009] Vantajosamente, a maçaneta da invenção compreende um elemento de bloqueio permitindo o desbloqueio da alavanca de engate em caso de avaria da maçaneta, especificamente de um ou vários componentes eletrônicos, tais como perda de bateria, falha elétrica ou defeito em um interruptor. Tal elemento de bloqueio é fácil de usar, eficiente e não caro, em comparação com o estado da técnica.

[0010] De fato, no caso de mau funcionamento da maçaneta, em particular de peças eletrônicas, o elemento de bloqueio pode ser movido para a posição de desbloqueio para permitir que a alavanca de engate mova-se para a posição ativa mecânica, para abrir a porta do veículo.

[0011] A maçaneta da invenção tem também a vantagem de ser utilizável novamente após o uso do elemento de bloqueio, quando dito mau funcionamento é superado, por exemplo, quando a energia é restaurada na bateria. De fato, o elemento de bloqueio pode ser movido de volta na posição de bloqueio para o uso normal da maçaneta.

[0012] De acordo com outras modalidades que podem ser consideradas isoladamente ou em combinação: - a parte fixa compreende uma parte receptora de conjunto de travamento ou uma parte do suporte destinada a receber a alavanca de engate; e/ou - a maçaneta ainda dispõe de um meio de retorno de bloqueio, de preferência pelo menos uma mola de compressão, pressionando o elemento de bloqueio contra a parte fixa e a alavanca de engate; e/ou - o elemento de bloqueio é uma alavanca de bloqueio com uma protuberância de bloqueio feita para cooperar com um elemento de batente da alavanca de engate, o dito elemento de bloqueio é montado de forma rotativa de acordo com um eixo de bloqueio; e/ou - o eixo de rotação do elemento de bloqueio é montado na parte fixa; e/ou - a parte fixa compreende duas protuberâncias para receber o eixo de rotação do elemento de bloqueio; e/ou - a alavanca de engate adicionalmente dispõe de um recesso de batente, compreendendo o elemento de batente e configurado para receber a protuberância de bloqueio na posição de bloqueio do elemento de bloqueio; e/ou - a alavanca de engate compreende uma coluna recebendo o recesso de batente; e/ou - o recesso de batente é maior do que a parte do elemento de bloqueio feita para ser recebida no recesso de batente, preferencialmente mais longo que o comprimento efetivo da protuberância de bloqueio; e/ou - o elemento de bloqueio compreende uma protuberância de atuação configurada para ser atuada para mover o elemento de bloqueio da posição de bloqueio para a posição de desbloqueio; e/ou - a parte fixa compreende uma tampa removível, configurada para cobrir, pelo menos parcialmente, o elemento de bloqueio; e/ou - a tampa compreende uma cavidade de remoção de tampa configurada para cooperar com uma ferramenta, de preferência uma chave de tampa, a fim de remover dita tampa removível; e/ou - a alavanca de engate tem um formato longitudinal, e o elemento de bloqueio tem um formato longitudinal, de acordo com uma haste central a partir da qual a protuberância de bloqueio é projetada,

[0013] a haste central se estende substancialmente perpendicular à alavanca de engate; e/ou - o elemento de bloqueio compreende uma área de ruptura configurada de tal modo que uma parte do elemento de bloqueio bloqueando a alavanca de engate pode ser separada do resto do elemento de bloqueio quando o elemento de engate é movido da posição de repouso para a posição de ativação com uma força predeterminada tal que o elemento de bloqueio quebrado não bloqueia o movimento da alavanca de engate da posição de repouso para a posição de ativação.

[0014] A invenção ainda se refere a um veículo compreendendo uma maçaneta eletrônica, da invenção.

[0015] Outras características, objetivos e vantagens da presente invenção se tornarão evidentes a partir das descrições das modalidades não limitativas a seguir, em referência aos desenhos anexados em que: - a figura 1 é uma vista lateral da maçaneta da invenção; - a figura 2 é uma vista espacial da maçaneta da invenção que mostra uma tampa removida por meio de uma ferramenta de abertura; - a figura 3 é uma vista lateral de acordo com a figura 1, na qual a tampa está removida, e o elemento de bloqueio está na posição de desbloqueio; - a figura 4 é uma vista lateral de acordo com a figura 3, em que a alavanca de engate é movida para a posição ativa; - a figura 5 é uma visão de perto do elemento de bloqueio, mostrando a área de ruptura.

[0016] A maçaneta da invenção é adaptada para abrir uma porta de veículo.

[0017] Referindo-se à figura 1, a maçaneta compreende uma alavanca de engate 1, móvel de acordo com um eixo de engate entre uma posição ativa mecânica, uma posição de repouso e posição ativa eletrônica.

[0018] Na posição de repouso, a alavanca de engate 1 não é rotacionada. Em particular, na posição de repouso, a maçaneta é liberada de qualquer atuação por um usuário.

[0019] A posição ativa eletrônica é colocada entre a posição de repouso e a posição ativa mecânica. Na posição ativa eletrônica, a alavanca de engate 1 ativa componentes eletrônicos, tais como, no mínimo, um interruptor e disparadores, para destravar eletronicamente a porta.

[0020] A posição ativa eletrônica pode também corresponder à posição de repouso, nomeadamente, os componentes eletrônicos que permitem destravar a porta são ativados por um interruptor localizado na alavanca de engate 1.

[0021] Na posição ativa mecânica, uma rotação da alavanca de engate 1 ativa a abertura da porta.

[0022] A posição ativa mecânica é uma abertura mecânica de back-up em caso de avaria da maçaneta, especificamente pelo menos um dos componentes eletrônicos, tais como perda da bateria, falha eletrécia ou defeito de um interruptor. Em tal caso, a alavanca de engate 1 pode ser movida para a posição ativa mecânica.

[0023] Em particular, a alavanca de engate 1, em seguida, coopera com um mecanismo de destrava de tal forma que, quando a alavanca de engate é rotacionada para a posição ativa mecânica, o mecanismo de destrava é ativado para destravar a porta. Um usuário pode, em seguida, entrar ou sair do veículo. Quando a alavanca de engate 1 está na posição de repouso, o mecanismo de destrava não é ativado e a porta pode permanecer fechada.

[0024] A maçaneta adicionalmente compreende uma parte fixa 2, 3, que é fixa relativamente à alavanca de engate 1. De acordo com uma modalidade, a parte fixa 2, 3 compreende pelo menos uma parte receptora de conjunto de travamento 2, em particular no lado do condutor e/ou uma trava falsa, em particular em um lado do passageiro.

[0025] De acordo com a invenção, um elemento de bloqueio 4 é colocado entre a parte fixa 2, 3 e a alavanca de engate 1. O elemento de bloqueio 4 é montado de maneira móvel entre uma posição de bloqueio e posição de desbloqueio.

[0026] Na posição de bloqueio, a alavanca de engate 1 está bloqueada na posição ativa eletrônica, de modo que a alavanca de engate 1 pode mover da posição de repouso para a posição ativa eletrônica, mas a alavanca de engate 1 é impedida de chegar à posição ativa mecânica.

[0027] Na posição de desbloqueio, a alavanca de engate 1 é livre para ser movida a partir da posição de repouso para a posição ativa mecânica.

[0028] Vantajosamente, o elemento de bloqueio 4 pode ser colocado na posição de bloqueio, de modo a limitar o comprimento de atuação da alavanca de engate 1 para abrir a porta do veículo em condições normais de uso eletrônico.

[0029] Em caso de mau funcionamento da maçaneta, em particular das peças eletrônicas, o elemento de bloqueio 4 pode ser movido para a posição de desbloqueio de tal forma que o mecanismo de destrava mecânico normal da alavanca de engate 1 pode ser utilizado.

[0030] Se o defeito é superado, por exemplo, se as baterias são carregadas novamente, o elemento de bloqueio 4 pode ser movido para a posição de bloqueio para restaurar o uso eletrônico da maçaneta.

[0031] A maçaneta compreende adicionalmente um suporte 6 destinado a receber a alavanca de engate 1. Em particular, o suporte 6 é uma estrutura de suporte colocada no interior da porta do veículo e configurada para oferecer suporte a partes internas da maçaneta.

[0032] De acordo com uma modalidade, a parte fixa compreende uma parte receptora de conjunto de travamento 2 ou uma parte do suporte 6 destinada a receber a alavanca de engate; e/ou

[0033] De acordo com uma modalidade preferida, a maçaneta ainda dispõe de um meio de retorno de bloqueio 21, de preferência pelo menos uma mola de compressão, pressionando o elemento de bloqueio 4 contra o suporte 6 e a alavanca de engate 1. Em particular, o meio de retorno de bloqueio 21 pressiona o elemento de bloqueio 4 em direção à posição de bloqueio.

[0034] Vantajosamente, o meio de retorno de bloqueio 21 permite um retorno autônomo mecânico do elemento de bloqueio 4 para a posição de bloqueio e manter a configuração eletrônica da maçaneta da invenção.

[0035] De acordo com uma modalidade, o elemento de bloqueio 4 é uma alavanca de bloqueio tendo uma protuberância de bloqueio 41 destinada a cooperar com um elemento de batente 14 da alavanca de engate 1. O elemento de bloqueio 4 é montado de maneira rotativa de acordo com um eixo de bloqueio 40. Uma forma de alavanca é simples para inserir entre a alavanca de engate 1 e a parte fixa 2, 3, de modo que uma extremidade da alavanca bloqueia a o pegador de maçaneta e outra extremidade é acessível para o usuário.

[0036] Como alternativa, uma alavanca de bloqueio montada em translação também pode ser usada.

[0037] De acordo com uma modalidade preferida, o eixo de rotação 40 do elemento de bloqueio 4 é montado na parte fixa 2, 3. Em tal modalidade, o elemento de bloqueio 4 é mantido na parte fixa 2, 3 e está menos sujeito a desgastes ambientais, como umidade e poeira.

[0038] Alternativamente, o eixo de rotação também pode estar na alavanca de engate 1. Em tal modalidade, o elemento de bloqueio 4 é mantido na alavanca de engate 1 se sobressai da porta com a alavanca de engate 1 movendo-se para a posição de ativação.

[0039] De acordo com uma modalidade preferida, a parte fixa 2, 3 compreende duas protuberâncias 61, 62 para receber o eixo de rotação 40 do elemento de bloqueio 4

[0040] Em uma modalidade, a alavanca de engate 1 adicionalmente compreende um recesso de batente 13, compreendendo o elemento de batente 14 e configurado para receber a protuberância de bloqueio 41 na posição de bloqueio do elemento de bloqueio 4.

[0041] De acordo com uma modalidade preferencial, a alavanca de engate 1 compreende uma coluna 12 recebendo o recesso de batente 13 ou o elemento de batente 14. Vantajosamente, em tal modalidade, ao recesso de batente 13 ou o elemento de batente 14 e a parte correspondente do elemento de bloqueio 4 são colocados mais para o fundo da porta, de modo a serem menos sujeitos a desgastes ambientais, como umidade e poeira.

[0042] Numa modalidade, o recesso de batente 13 é maior do que a parte do elemento de bloqueio 14 feita para ser recebida no recesso de batente 13, preferencialmente mais longo que o comprimento efetivo da protuberância de bloqueio 41 Mais geralmente, há uma distância entre as partes cooperantes do elemento de bloqueio 4 e elemento de batente 14. Vantajosamente, tal modalidade define uma determinada distância correspondente à duração reduzida de atuação da alavanca de engate 1 para uma maçaneta eletrônica.

[0043] De acordo com uma modalidade, o elemento de bloqueio 4 compreende uma protuberância de atuação 42 configurada para ser atuada para mover o elemento de bloqueio 4 da posição de bloqueio para a posição de desbloqueio; e/ou

[0044] Em uma modalidade, a parte fixa 2, 3 compreende uma tampa removível 3, configurada para cobrir, pelo menos parcialmente, o elemento de bloqueio 4. Em especial, a tampa 3 aborda a protuberância de atuação 42 como mostrado na figura 2. Em particular, a respeito disso um mecanismo de fixação de tampa removível é provido na tampa 3 e/ou na parte fixa 2 e/ou na alavanca de engate 1. A tampa removível permite ocultar de forma removível a parte fixa 2 e uma parte do elemento de bloqueio 4, em especial a protuberância de bloqueio 42.

[0045] De acordo com uma modalidade, a tampa 3 compreende uma cavidade de remoção de tampa 30 configurada para cooperar com uma ferramenta, de preferência uma chave de tampa 5, a fim de remover dita tampa removível. Em tal modalidade, a tampa 5 é fixada na maçaneta de forma removível.

[0046] Como alternativa, a tampa 3 pode ser removível manualmente ou por meios eletrônicos, tais como um controle remoto.

[0047] Em uma modalidade, a alavanca de engate 1 tem um formato longitudinal, e o elemento de bloqueio 4 tem um formato longitudinal, de acordo com o eixo longitudinal de uma haste central 43 a partir da qual a protuberância de bloqueio 41 é projetada. A haste central 43 estende-se ao longo de dito eixo longitudinal e substancialmente perpendicularmente à alavanca de engate 1. Mais particularmente, a haste central 43 estende-se substancialmente paralela à coluna 12.

[0048] Tal arranjo permite prover uma projeção de bloqueio inclinada 41 configurada para ser empurrada pela coluna 12 quando a alavanca de engate 1 volta para a posição de repouso. Além disso, o bloqueio de resistência do elemento de bloqueio 4 é baseado no comprimento do eixo central de tal forma que o elemento de bloqueio 4 pode ser provido como uma alavanca fina.

[0049] De acordo com uma modalidade preferencial, o elemento de bloqueio 4 compreende uma área de ruptura 44 configurada de tal modo que uma parte do elemento de bloqueio 4 bloqueando a alavanca de engate 1 pode ser separada do resto do elemento de bloqueio 4 quando o elemento de engate 1 é movido da posição de repouso para a posição de ativação com uma força predeterminada tal que o elemento de bloqueio quebrado 4 não bloqueia o movimento da alavanca de engate 1 da posição de repouso para a posição de ativação. Vantajosamente, em uma situação de emergência, a alavanca de engate 1 pode ser puxada de modo a quebrar o elemento de bloqueio 4 e dar acesso ao veículo.

[0050] Mais particularmente, um bloqueio de projeção projetado 41 torna mais fácil a realização de uma área de ruptura no início da projeção, como mostrado na figura 5.

[0051] A invenção foi descrita acima, com o auxílio de modalidades sem limitações do conceito inventivo geral como definido nas reivindicações.

[0052] Muitas modificações e variações sugerirão aos versados na técnica fazer referência ao às modalidades ilustrativas anteriores, que são providas apenas a título exemplificativo e que não se destinam a limitar o escopo da invenção, o que é determinado exclusivamente pelas reivindicações anexadas.

[0053] Nas reivindicações, a palavra "compreendendo" não exclui outros elementos ou etapas, e o artigo indefinido "um" ou "uma" não exclui os plurais. O mero fato de que os diferentes recursos são recitados em reivindicações dependentes mutuamente diferentes não indica que uma combinação destes recursos não possa ser utilizada de maneira vantajosa. Quaisquer sinais de referência nas reivindicações não deve ser interpretado como limitante do escopo da invenção.

Claims

1. Maçaneta eletrônica para uma porta de um veículo, caracterizada pelo fato de que compreende: - uma alavanca de engate (1) sendo móvel, de acordo com um eixo de engate entre uma posição ativa mecânica, na qual a rotação da alavanca de engate (1) ativa a abertura da porta, e uma posição de repouso, na qual a alavanca de engate (1) não é rotacionada, e uma posição ativa eletrônica entre a posição de repouso e a posição ativa mecânica, na qual a alavanca de engate ativa o destravamento eletrônico da porta; - uma parte fixa (2, 3), que é fixa em relação à alavanca de engate, em que - um elemento de bloqueio (4) é interposto entre a parte fixa (2, 3) e a alavanca de engate (1), o elemento de bloqueio (4) sendo móvel entre uma posição de bloqueio na qual a alavanca de engate (1) é impedida de rotacionar da posição ativa eletrônica para a posição ativa mecânica e uma posição de desbloqueio em que a alavanca de engate (1) é livre para ser movida para a posição ativa mecânica em que o elemento de bloqueio (4) é uma alavanca de bloqueio tendo uma protuberância de bloqueio (41) destinada a cooperar com um elemento de batente (14) da alavanca de engate (1), dito elemento de bloqueio (4) é montado de forma rotativa de acordo com um eixo de bloqueio (40), em que a parte fixa (2, 3) compreende duas protuberâncias (61, 62) para receber o eixo de rotação (40) do elemento de bloqueio (4), em que a alavanca de engate (1) compreende adicionalmente um recesso de batente (13), compreendendo o elemento de batente (14) e configurado para receber a protuberância de bloqueio (41) na posição de bloqueio do elemento de bloqueio (4)

2. Maçaneta eletrônica, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a parte fixa (2, 3) compreende uma parte receptora de conjunto de travamento (2) ou uma parte do suporte destinada a receber a alavanca de engate (1).

3. Maçaneta eletrônica, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 e 2, caracterizada pelo fato de que compreende adicionalmente um meio de retorno de bloqueio (21), de preferência pelo menos uma mola de compressão, pressionando o elemento de bloqueio (4) contra a parte fixa (2, 3) e a alavanca de engate (1).

4. Maçaneta eletrônica, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o eixo de rotação (40) do elemento de bloqueio (4) é montado na parte fixa (2, 3).

5. Maçaneta eletrônica, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a alavanca de engate (1) compreende uma coluna (12) que recebe o recesso de batente (13).

6. Maçaneta eletrônica, de acordo com as reivindicações 1 ou 5, caracterizada pelo fato de que o recesso de batente (13) é maior do que a parte do elemento de bloqueio (4) destinada a ser recebida no recesso de batente (13), de preferência mais longo que o comprimento efetivo da protuberância de bloqueio (41).

7. Maçaneta eletrônica, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que o elemento de bloqueio (4) compreende uma protuberância de atuação (42) configurada para ser atuada para mover o elemento de bloqueio (4) da posição de bloqueio para a posição de desbloqueio.

8. Maçaneta eletrônica, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que a parte fixa (2, 3) compreende uma tampa removível (3), configurada para cobrir, pelo menos parcialmente, o elemento de bloqueio (4).

9. Maçaneta eletrônica, de acordo com a reivindicação 8, caracterizada pelo fato de que a tampa (3) compreende uma cavidade de remoção de tampa (30) configurada para cooperar com uma ferramenta, de preferência uma chave de tampa (5), a fim de remover dita tampa removível.

10. Maçaneta eletrônica, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizada pelo fato de que a alavanca de engate (1) tem um formato longitudinal e o elemento de bloqueio (4) tem um formato longitudinal, de acordo com um eixo central (43) do qual a protuberância de bloqueio (41) se projeta, e em que a haste central (43) se estende substancialmente perpendicularmente à alavanca de engate (1).

11. Maçaneta eletrônica, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizada pelo fato de que o elemento de bloqueio (4) compreende uma área de ruptura (44) configurada de tal modo que uma parte do elemento de bloqueio (4) bloqueando a alavanca de engate (1) pode ser separada do resto do elemento de bloqueio (4) quando o elemento de engate (1) é movido da posição de repouso para a posição de ativação sob uma força predeterminada tal que o elemento de bloqueio quebrado (4) não bloqueia o movimento da alavanca de engate (1) da posição de repouso para a posição de ativação.

12. Veículo, caracterizado pelo fato de que compreende uma maçaneta eletrônica, conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 11.