BR112015021642B1

BR112015021642B1 - dispositivo de transporte de elementos achatados, máquina de tratamento de elementos achatados e módulo de máquina de tratamento de elementos achatados

Info

Publication number: BR112015021642B1
Application number: BR112015021642-0A
Authority: BR
Inventors: Christophe Steiner
Original assignee: Bobst Mex Sa
Priority date: 2013-03-08
Filing date: 2014-03-05
Publication date: 2021-02-02
Also published as: PL2964556T3; BR112015021642A2; EP2964556A1; WO2014135278A1; CN105189319B; EP2964556B1; KR20150128893A; KR101732299B1; US9428361B2; US20160016749A1; ES2751449T3; JP6140309B2; CN105189319A; JP2016515079A

Abstract

DISPOSITIVO DE TRANSPORTE DE ELEMENTOS CHATOS. Dispositivo de transporte (1) de elementos chatos ao longo de um caminho de transporte determinado compreende um elemento de transporte sem fim (10) que é orientado em passagem em toda a extensão de transporte por uma sucessão de elementos de orientação (20, 30) sensivelmente adjacentes, pelo menos um elemento de orientação móvel (30) sendo montado móvel em afastamento em relação a elementos de orientação estáticos (20) sendo montados fixos, entre uma posição retraída na qual o elemento de orientação móvel (30) é colocado na continuidade direta dos elementos de orientação estáticos (20), e uma posição desdobrada, na qual o elemento de orientação móvel (30) se mantém à distância dos elementos de orientação estáticos (20). Elementos de orientação complementares (40) são montados móveis em deslocamento entre uma posição de reserva, na qual são colocados à distância dos elementos de orientação estáticos (20) e do elemento de orientação móvel (30), quando este está em posição retraída, e uma posição de serviço, na qual são intercalados, de forma contínua entre os elementos de orientação estáticos (20) e o elemento de orientação móvel (30), quando este está em posição desdobrada.

Description

[001] A presente invenção refere-se a um dispositivo que permitetransportar elementos achatados, notadamente através de um módulo de uma máquina de tratamento. A invenção encontra uma aplicação particularmente vantajosa, mas não exclusiva, no domínio da fabricação das caixas de embalagem em papelão.

[002] Na indústria da embalagem, a fabricação das caixasdobráveis é feita tradicionalmente em linha, dobrando e colando recortes por meio de uma dobradora-coladora. Essa máquina de tratamento se apresenta habitualmente sob a forma de uma sucessão de módulos, na qual são repartidos diferentes ajustes funcionais encarregados de realizar as múltiplas operações elementares necessárias à confecção das caixas. Cada módulo dispõe de seu próprio sistema de transporte dos recortes, mas o conjunto é ajustado de maneira que, no final, o transporte é operado de forma contínua em toda a extensão da dobradora-coladora.

[003] Dentre os sistemas de transporte conhecidos do estado datécnica, as esteiras transportadoras com correias se mostram particularmente bem adaptadas às dobradoras- coladoras. Esse tipo de dispositivo de transporte é esquematicamente constituído por uma correia sem fim, que está em condições de ser acionada em passagem em torno de uma pluralidade de elementos de orientação. Dentre estes, existem essencialmente elementos de transmissão que definem o percurso seguido pela correia, assim como elementos de apoio que servem de sustentação nesta última na zona onde se opera concretamente o transporte, isto é, ao longo do caminho de transporte dos recortes.

ESTADO DA TÉCNICA

[004] Na prática, quando uma transportadora com correia éimplantada longitudinalmente em um módulo de dobradora-coladora, é geralmente montado móvel em deslocamento lateral, a fim de poder regular sua posição transversal, em função do tamanho e/ou da forma de recortes a transportar. Por outro lado, e embora possa a priori ser utilizado sozinho, como simples transportadora inferior, é usualmente empregado em combinação com uma transportadora com correia superior ou uma rampa superior equipada com rodetes prensores.

[005] Esse tipo de dispositivo de transporte apresenta, todavia, oinconveniente de ter de ser integrado inteiramente ao interior do módulo. Mostra-se, com efeito, quase considerável fazê-lo ultrapassar, sob pena de ver sua mobilidade transversal restrita, até mesmo impedida pela presença de um obstáculo em seu ambiente externo imediato, tal como age notadamente uma transportadora com correia de um módulo diretamente adjacente.

[006] Assim, portanto, se uma completa integração permitirgarantir o livre deslocamento transversal das transportadoras de dois módulos sucessivos, ela lhe impõe também um posicionamento relativo um pouco distante segundo a direção longitudinal, mesmo no caso em que as transportadoras são colocadas no prolongamento umas das outras. Isto implica que, quando um recorte vai ser transferido de um módulo ao outro, ele vai inevitavelmente atravessar um espaço vazio no qual nenhuma manutenção nem orientação é assegurada. Vai, portanto, inevitavelmente produzir deslizamentos que vão ter naturalmente tendência a falsear a posição dos recortes, o que, no final, pode prejudicar significativamente o processo de fabricação das caixas.

EXPOSIÇÃO DA INVENÇÃO

[007] Também, o problema técnico a resolver, pelo objeto dapresente invenção, é de propor um dispositivo de transporte deelementos achatados ao longo de um caminho de transportedeterminado, compreendendo um elemento de transporte, sem fim, que é orientado em passagem em toda a extensão do caminho de transporte por uma sucessão de elementos de orientação sensivelmente adjacentes. O dispositivo de transporte permite evitar os problemas do estado da técnica, melhorando a transferência de cada elemento achatado no momento em que este chega à sua extremidade a montante e/ou quando ele deixa sua extremidade inferior.

[008] Uma parte dos elementos de orientação, pelo menos umelemento de orientação móvel é montada móvel em afastamento em relação a uma outra parte dos elementos de orientação, ditos elementos de orientação estáticos, que é montada fixa, essa mobilidade exercendo-se entre uma posição retraída, na qual o ou os elementos de orientação móveis são colocados na continuidade direta dos elementos de orientação estáticos, e uma posição desdobrada, na qual o ou os elementos de orientação móveis se mantêm à distância dos elementos de orientação estáticos.

[009] A solução para o problema técnico apresentado consiste,de acordo com a presente invenção, no fato de o dispositivo de transporte comportar, além disso, elementos de orientação complementares que são montados móveis em deslocamento entre uma posição de reserva na qual são colocados à distância elementos de orientação estáticos e elementos de orientação móveis quando estes estão em posição retraída, e uma posição de serviço na qual são intercalados de forma contínua entre os elementos de orientação estáticos e o ou os elementos de orientação móveis quando estes estão em posição desdobrada.

[0010] A noção de elemento achatado se estende a qualquerobjeto achatado e de espessura estreita, independentemente do respectivo contorno, do respectivo formato ou do material que o compõe, tal como uma folha inteira, um folha pré-recortada, e um conjunto de colocações ou recortes ligados pontualmente uns aos outros, uma colocação ou recorte individual, uma caixa dobrável, etc. Por outro lado, esse elemento achatado pode ser fabricado em um material qualquer, e notadamente em papel, em papelão compacto, em papelão corrugado, em matéria plástica, etc.

[0011] A noção de elemento de transporte sem fim vai se referir aqualquer elemento que é conformado em anel e que dispõe de uma flexibilidade estrutural suficiente para lhe permitir passar de forma contínua ao longo de um percurso fechado não linear. Esse elemento de transporte designa mais freqüentemente uma fina correia, uma cinta mais ou menos estreita, ou uma esteira de qualquer largura.

[0012] A natureza e as dimensões do elemento de transporte vãodeterminar o tipo e o tamanho dos diferentes elementos de orientação presentes ao longo do caminho de transporte dos elementos achatados. Mas a função primeira de cada elemento de orientação vai também ser considerada, segundo o fato de este último exercer um papel de transmissão que vem orientar o elemento de transporte em uma das duas extremidades do caminho de transporte, ou um papel de suporte que serve de superfície de apoio a esse elemento de transporte entre essas extremidades do caminho de transporte. Esses diferentes elementos de orientação são, de preferência, constituídos por elementos rotativos, tais como rodetes ou cilindros, embora elementos estáticos, tais como corrediças e outros suportes fixos se mostram também consideráveis.

[0013] A invenção, tal como assim definida, permite ao dispositivode transporte dispor de uma estrutura de geometria variável, graças à qual o comprimento do trajeto de transporte varia. É assim possível modificar o alcance do dispositivo de transporte, tanto em sua extremidade a jusante quanto em sua extremidade a montante, o que permite no final adaptar o volume longitudinal desse dispositivo.

[0014] Essa capacidade de adaptação pode ser vantajosamenteutilizada para adotar uma configuração de regulagem, na qual o dispositivo de transporte é compactado longitudinalmente, a fim de garantir sua liberdade de deslocamento transversal. Mas essa capacidade de adaptação pode também ser empregada para colocar o dispositivo de transporte em uma configuração ótima de funcionamento, na qual é desdobrado longitudinalmente, a fim de favorecer a continuidade da função transporte em suas extremidades.

[0015] A invenção pode se aplicar indiferentemente a umdispositivo de transporte inferior ou a um dispositivo de transporte superior. Ela pode ser aplicada tanto ao nível da parte a montante, quanto ao nível da parte a jusante do dispositivo de transporte considerado.

[0016] Um dispositivo de transporte, conforme a invenção, podeequipar qualquer máquina na qual são transportados elementos achatados. Se essa máquina dispuser, por outro lado, de uma estrutura modular, conforme é notadamente o caso de uma dobradora- coladora, o dispositivo poderá a priori ser implantado em qualquer módulo.

Breve descrição dos desenhos

[0017] A presente invenção refere-se, além disso, àscaracterísticas que sobressairão da descrição que vai ser feita a seguir, e que deverão ser consideradas isoladamente ou segundo quaisquer combinações técnicas possíveis. Essa descrição, dada a título de exemplo não limitativo, é destinada a fazer compreender melhor a invenção e como ela pode ser realizada. A descrição é, por outro lado, dada com referência aos desenhos anexados, nos quais: - a figura 1 ilustra uma dobradora-coladora, na qual é integrado um módulo de estampagem de caracteres braille, que é equipado com dispositivos de transporte, de acordo com a invenção; - a figura 2 mostra a parte baixa da estrutura interna do módulo de estampagem, sobre a qual é montado um dos dispositivos de transporte; - a figura 3 representa a parte a jusante do dispositivo de transporte em vista explodida; - a figura 4 faz também aparecer a parte a jusante do dispositivo de transporte, mas em um estado ligado e segundo um ângulo de vista sensivelmente oposto àquele da figura 3; - a figura 5 representa uma vista lateral do dispositivo de transporte em posição retraída; - a figura 6 constitui uma vista similar à figura 5, mas com a parte móvel do dispositivo de transporte em curso de deslocamento; e - a figura 7 representa uma vista lateral, mostrando o dispositivo de transporte em posição desdobrada.

Exposição detalhada das formas de realização preferidas

[0018] A figura 1 ilustra uma dobradora-coladora 100, isto é, umamáquina de tratamento que é encarregada de dobrar e colar uma sucessão de elementos planos em forma de recortes, visando fabricar caixas dobráveis. Dotada de uma estrutura modular, essa dobradora- coladora 100 é classicamente composta de margeador 110, de um módulo de alinhamento 120, de um módulo de controle de qualidade 130, de um módulo de estampagem de caracteres braille 140, de um módulo de pré-trituração 150, de um módulo de colagem 160, de um módulo de dobra 170, de um módulo de transferência 180 e de um módulo de recebimento 190. Esses diferentes elementos sendo perfeitamente conhecidos do estado da técnica, eles não são descritos em detalhes aqui, tanto estruturalmente, quanto funcionalmente.

[0019] As figuras 2 a 7 refere-sem unicamente ao módulo deestampagem 140, e mais particularmente o sistema de transporte que é encarregado de transportar horizontalmente os diferentes recortes em toda a extensão desse módulo. Esse sistema de transporte é notável pelo fato de utilizar vários dispositivos de transporte 1, de acordo com a invenção. Concretamente, três transportadoras inferiores são constituídas por um elemento central e dois elementos laterais, aos quais são associados três transportadoras superiores compostos eles também de um elemento central e de dois elementos laterais. O conjunto é logicamente disposto de tal modo que as três transportadoras superiores se estendem respectivamente acima e diante das três transportadoras inferiores.

[0020] Por evidentes razões de clareza, só um dos dispositivos detransporte 1 foi representa na figura 2. E como se trata de uma esteira transportadora inferior, é unicamente a parte baixa da estrutura interna do módulo de estampagem 140 que aparece nessa representação. Enfim e sempre nessa mesma lógica, a disposição funcional encarregada de realizar a estampagem dos recortes não é mais visível.

[0021] A figura 2 mostra, todavia, que a parte baixa da estruturainterna do módulo 140 é constituída por uma armação 141 que é essencialmente composta de duas paredes laterais verticais 142, 143 ligadas por duas travessas horizontais 144, 145. O dispositivo detransporte 1 é quanto a ele montado sobre uma longarina 146 que é implantada longitudinalmente no módulo 140, e que é montado móvel em translação lateral em relação à armação 141, a fim de que sua posição transversal seja regulável. Concretamente e embora isto não seja visível na figura 2, as partes dianteira e traseira da longarina 146 cooperam por deslizamento com dois trilhos de orientação transversais que são respectivamente solidários às travessas dianteira 144 e traseira 145 da armação 141.

[0022] Observa-se também na figura 2 que o dispositivo detransporte 1 é concebido para transportar cada recorte ao longo de um caminho de transporte que se estende em toda a extensão do módulo de estampagem 140. O deslocamento propriamente dito é operado com o recorte achatado, por translação horizontal segundo uma trajetória que é linear e orientada paralelamente ao eixo da dobradora- coladora 100.

[0023] Assim, conforme se pode ver nas diferentes figuras 2 a 7, odispositivo de transporte 1 é composto de um elemento de transporte sem fim 10 de estrutura flexível que está mesmo em condições de ser acionado em passagem em toda a extensão do caminho de transporte dos recortes, assim como de uma sucessão de elementos de orientação 20 e 30 que estão em condições de orientar a passagem do elemento de transporte 10 em toda a extensão desse caminho de transporte.

[0024] De acordo com o objetivo da presente invenção, uma partedos elementos de orientação, ditos elementos de orientação móveis 30, é montada móvel em afastamento em relação a uma outra parte dos elementos de orientação, ditos elementos de orientação estáticos 20, que é montada fixa. Essa mobilidade é exercida entre uma posição retraída na qual os elementos de orientação móveis 30 são colocados na continuidade direta dos elementos de orientação estáticas 20 (figura 5), e uma posição desdobrada na qual esses elementos de orientação móveis 30 se mantêm à distância desses elementos de orientação estáticos 20 (Figura 7). Por outro lado, o dispositivo de transporte 1 comporta, além disso, elementos de orientação complementares 40 que são montados móveis em deslocamento entre uma posição de reserva na qual são colocados à distância elementos de orientação estáticos 20 e elementos de orientação móveis 30, quando estes estão em posição retraída (figura 5) e uma posição de serviço, na qual eles são intercalados, de forma contínua, entre esses elementos de orientação estáticos 20 e esses elementos de orientação móveis 30, quando estes estão em posição desdobrada (figura 7).

[0025] Naturalmente que, nesse estágio da descrição, odeslocamento dos elementos de orientação móveis 30 pode a priori ser efetuado segundo um movimento qualquer, tal como, por exemplo, uma translação, uma rotação ou uma combinação desses dois tipos de movimento. É simplesmente essencial que, uma vez a posição retraída ou a posição desdobrada atingida, os elementos de orientação móveis 30 e os elementos de orientação estáticos 20 se achem sistematicamente colocados tangencialmente ao caminho de transporte dos elementos achatados. O mesmo acontece no que refere-se ao movimento de deslocamento dos elementos de orientação complementares 40 que pode ele próprio ser qualquer um. O importante está, no caso, em posição de serviço, os elementos de orientação complementares 40 em questão sejam dispostos também tangencialmente ao caminho de transporte dos elementos achatados, mas que, em posição de reserva, eles se mantêm em recuo em relação a este.

[0026] Nesse modo particular de realização, escolhido unicamentea título de exemplo, o dispositivo de transporte 1 é do tipo transportador com correia. Ele utiliza, com efeito, um elemento de transporte 10 que se apresenta sob a forma de uma correia que acionada em passagem sobre ela própria por intermédio de uma polia de acionamento 11, enquanto que os diferentes elementos de orientação 20, 30 e 40 são constituídos por rodetes rotativos 21, 22, 23, 32, 33, 34, 35, 36, 42 e 43. Dentre estes, determinados exercem mais o papel de transmissão como os rodetes 32, 33 e 34, por exemplo, enquanto que outros exercem toda uma função de suporte como é o caso notadamente dos rodetes 21, 22, 23, 35, 36, 42 e 43.

[0027] Segundo uma particularidade da invenção, entre a posiçãoretraída (figura 5) e a posição desdobrada (figura 7), os diferentes elementos de orientação móveis 30 são montados solidariamente móveis em translação longitudinal segundo uma trajetória que é sensivelmente paralela ao caminho de transporte dos elementos achatados. Deve ser observado que segundo o perfil do caminho de transporte utilizado, a trajetória de deslocamento dos elementos de orientação móveis 30 pode ser retilíneo, curvilíneo, ou resultar de uma combinação desses dois tipos de movimento.

[0028] De maneira particularmente vantajosa, o dispositivo detransporte 1 é dotado de primeiros meios de orientação 50 que estão em condições de orientar o deslocamento dos elementos de orientação móveis 30 entre a posição retraída e a posição desdobrada.

[0029] Nesse exemplo de realização, os diferentes elementos deorientação móveis 30 são, portanto, montados móveis em translação de forma solidária. Estes são, com efeito, fixados sobre uma mesma placa suporte 31 que está em condições de deslizar contra uma face lateral 146a da longarina 146 (figura 4). Os primeiros de orientação 50 são concretamente constituídos por nervura retilínea 51 que se estende lateralmente ao longo da face interna 31a da placa suporte 31, e que coopera por deslizamento com uma fenda retilínea 52 aberta horizontalmente na dianteira da longarina 146 (figuras 5 a 7). A placa suporte 31 pode assim transladas longitudinalmente no meio do módulo de caminho de transporte dos recortes.

[0030] De acordo com uma outra particularidade da invenção,entre a posição de reserva (figura 5) e a posição de serviço (figura 7), os diferentes elementos de orientação complementares 40 são montados solidariamente móveis em translação longitudinal, segundo uma trajetória que é sensivelmente oblíqua em relação ao caminho de transporte dos elementos achatados. Ainda, a trajetória de deslocamento dos elementos de orientação complementares 40 pode a priori ser qualquer uma, isto é, ser retilínea, curvilínea, ou resultar de uma combinação desses dois tipos de movimento.

[0031] De maneira particularmente vantajosa, o dispositivo detransporte 1 é provido de segundos meios de orientação 60 que estão em condições de orientar o deslocamento dos elementos de orientação complementares 40 entre a posição de reserva e a posição de serviço.

[0032] Nesse exemplo de realização, os elementos de orientaçãocomplementares 40 são solidários em seu deslocamento. Eles são para isto montados sobre um carro suporte 41 que está em condição de deslizar contra a face lateral 146b da longarina 146, essa face 146b sendo oposta à face 146a anteriormente descrita. Os segundos meios de orientação 60 compreendem por sua parte dois pinos 61, 62 que se estendem lateralmente a partir da face interna do carro suporte 41, e que cooperam por deslizamento com respectivamente duas fendas retilíneas 63, 64 abertas através da longarina 146, exatamente acima da fenda 52 (figuras 4 a 7). As fendas 63, 64 estendendo, por outro lado, de forma oblíqua em relação ao caminho de transporte, a translação do carro suporte 41 vai logicamente se efetuar segundo uma trajetória retilínea e oblíqua. Deve ser observado que a utilização simultânea de dois pinos 61, 62 é destinada a realizar uma dupla orientação, a fim de garantir a estabilidade do carro suporte 41 durante seu deslocamento e evitar assim qualquer risco de oscilação.

[0033] De acordo com uma outra particularidade da invenção, odispositivo de transporte 1 dispõe de meios de acoplamento 70 que são capazes de acionar o deslocamento dos elementos de orientação complementares 40 entre a posição de reserva e a posição de serviço, quando os elementos de orientação móveis 30 são deslocados entre a posição retraída e a posição desdobrada.

[0034] Mais precisamente, os meios de acoplamento 70compreendem um elemento de acionamento 71 que é solidário aos elementos de orientação complementares 40, e que coopera simultaneamente por deslizamento com, por um lado, um elemento de orientação solidário aos elementos de orientação estáticos 20, esse guia de acionamento estático 72 e, por outro lado, um elemento de orientação solidário aos elementos de orientação móveis 30, dito guia de acionamento móvel 73. O guia de acionamento estático 72 é disposto, de forma a definir uma trajetória oblíqua que se estende em um plano longitudinal vertical e que vai se aproximando do caminho de transporte em relação ao sentido de deslocamento dos elementos achatados. O guia de acionamento móvel 73 é conformado de maneira a definir uma trajetória de orientação oblíqua que se estende em um plano longitudinal vertical e que vai se afastando do caminho de transporte em relação ao sentido de deslocamento dos elementos achatados.

[0035] A figura 5 mostra mais particularmente que, em posiçãoretraída, o elemento de acionamento 71 se situa nas extremidades respectivas dos guias de acionamento 72, 72, que são os maisafastados do caminho de transporte, enquanto que a figura 7 indica que, em posição desdobrada, ele se posiciona no nível das extremidades que são as mais próximas. De acordo com as figuras 5 a 7, o conjunto é ajustado de tal modo que qualquer deslocamento dos elementos de orientação móveis 30 em relação aos elementos de orientação estáticos 20, obriga o elemento de acionamento 71 a deslizar simultaneamente ao longo do dois guias de acionamento 72 e 73. E como estes são dispostos obliquamente em relação ao caminho de transporte e segundo direções sensivelmente cruzadas, o duplo deslizamento do elemento de acionamento 71 vai provocar o deslocamento dos elementos de orientação complementares 40.

[0036] Naturalmente que a natureza, a forma, as dimensões edisposição dos guias de acionamento 72 e 73 vão depender diretamente daquelas do elemento de acionamento 71 que lhe é associado, e vice-versa. Mas, na prática, cada guia de acionamento 72 e 73 se apresenta mais freqüentemente sob a forma de uma fenda, de uma ranhura ou de uma nervura, enquanto que o elemento de acionamento 71 adota simplesmente qualquer forma que seja compatível em termos de orientação com cada um dos guias de acionamento 72 e 73.

[0037] Nesse exemplo de realização, o guia de acionamentoestático 72 é constituído por uma fenda que é aberta através da longarina 146, e que estende de forma oblíqua em relação ao caminho de transporte, seguindo uma direção que vai se aproximando desse caminho de transporte em relação ao sentido de deslocamento dos elementos achatados. O guia de acionamento móvel 73 se apresenta sob a forma de uma fenda que é aberta através da placa suporte 31, e que se estende, de forma oblíqua, em relação ao caminho de transporte, segundo uma trajetória que vai se afastando desse caminho de transporte em relação ao sentido de deslocamento dos elementos achatados. Enfim, o elemento de acionamento 71 é constituído por uma haste que é fixada no carro suporte 41 no nível de um orifício 41a, que se estende transversalmente , atravessando sucessivamente o guia de acionamento estático 72 e o guia de acionamento móvel 73.

[0038] De maneira particularmente vantajosa, um dos guias deacionamento 72 define uma trajetória de orientação retilínea, enquanto que o outro guia de acionamento 73 define uma trajetória de orientação curvilínea. O interesse dessa configuração é de tornar o deslocamento dos elementos de orientação complementares 40 não linear no tempo em relação ao deslocamento dos elementos de orientação móveis 30.

[0039] Nesse exemplo de realização, o guia de acionamentoestático 72 é constituído por uma fenda retilínea, enquanto que o guia de acionamento móvel 73 se apresenta sob a forma de uma fenda curvilínea. Caso se considere a passagem da posição retraída à posição desdobrada (figuras 5 a 7), essa configuração permite, em uma primeira etapa, privilegiar o deslocamento dos elementos de orientação complementares 40 contornar facilmente os elementos de orientação móveis 30, apesar de seus respectivos incômodos. Enfim, em uma terceira etapa, isto favorece o deslocamento dos elementos de orientação complementares 40, segundo uma direção sensivelmente ortogonal ao caminho de transporte, o que no final facilita sua inserção entre os elementos de orientação móveis 30 e os elementos de orientação estáticos 20. Naturalmente, a passagem da posição desdobrada para a posição retraída vai se efetuar segundo a cinemática inversa.

[0040] De acordo com uma outra particularidade da invenção, odispositivo de transporte 1 é também dotado de meios de bloqueio 80 que estão em condições de bloquear a mobilidade dos elementos de orientação móveis 30 entre a posição retraída e a posição desdobrada.

[0041] Nesse exemplo de realização, os meios de bloqueio 80 sãoconcretamente constituídos por um punho 81, no qual é disposta uma regulagem apta a cooperar por parafusação com a extremidade filetada da haste 71. O bloqueio dos elementos de orientação móveis 30 é operado, portanto, por simples aperto do punho de bloqueio 81 contra a placa suporte 31 (figura 4).

[0042] De acordo com uma outra característica vantajosa, odispositivo de transporte 1 é, além disso, provido de meios de manipulação 90 que são solidários aos elementos de orientação móveis 30, e estão em condições de serem ativados manualmente para acionar o deslocamento dos elementos de orientação móveis 30 entre a posição retraída e a posição desdobrada.

[0043] Nesse exemplo de realização, os meios de manipulação 90se apresentam concretamente sob a forma de um punho 91 que é fixado na face externa 31b da placa suporte 31 e que se estende transversalmente. O deslocamento dos elementos de orientação móveis 30 é feito, por conseguinte, simplesmente puxando ou empurrando longitudinalmente o punho de manipulação 91 (figura 4), quando os meios de bloqueio 80 são desativados.

[0044] Naturalmente, a invenção é também relativa a qualquermódulo 140 de uma máquina de tratamento 100 de elementos achatados, que compreende pelo menos um dispositivo de transporte 1, tal como anteriormente descrito. É assim referido, não importa qual tipo de módulo capaz de ser integrado em uma máquina de tratamento, quer se trate de um simples módulo de transporte ou de um módulo mais complexo, pois dotado de uma funcionalidade principal específica além de sua função transporte, tal como notadamente um margeador, um módulo de alinhamento, um módulo de controle qualidade, um módulo de estampagem de caracteres braile, um módulo de pré-trituração, um módulo de colagem, um módulo de dobra, um módulo de transferência, um módulo de recebimento, etc, no caso, por exemplo, de uma máquina de tratamento de tipo dobradora-coladora.

[0045] Mas, mais geralmente ainda, a invenção refere-se tambéma qualquer máquina de tratamento 100 de elementos achatados, que dispões de pelo menos um dispositivo de transporte 1, tal como anteriormente descrito. Naturalmente que aqui a noção de máquina de tratamento se mostra muito ampla, já que ela se estende da simples transportadora de objetos achatados, a qualquer máquina mais ou menos complexa, na qual se opera um transporte de objetos achatados, como, por exemplo, uma dobradora-coladora.

Claims

1. Dispositivo de transporte (1) de elementos achatados ao longo de um caminho de transporte determinado, compreendendo: - um elemento de transporte sem fim (10), que é orientado em passagem sobre toda extensão do caminho de transporte por uma sucessão de elementos de orientação (20, 30) substancialmenteadjacentes, pelo menos um elemento de orientação móvel (30) sendo montado móvel em afastamento em relação a elementos de orientação estáticos (20) sendo montados fixos, entre uma posição retraída na qual o elemento de orientação móvel (30) é colocado na continuidade direta dos elementos de orientação estáticos (20), e uma posição desdobrada na qual o elemento de orientação móvel (30) se mantém à distância dos elementos de orientação estáticos (20), e elementos de orientação complementares (40) que são montados móveis em deslocamento entre uma posição de reserva, na qual são colocados à distância dos elementos de orientação estáticos (20) e do elemento de orientação móvel (30), quando este está em posição retraída, e uma posição de serviço na qual são inseridos de forma contínua entre os elementos de orientação estáticos (20) e o elemento de orientação móvel (30), quando este está em posição desdobrada, caracterizado pelo fato de compreender meios de acoplamento (70), - que são aptos a acionar o deslocamento dos elementos de orientação complementares (40) entre a posição de reserva e a posição de serviço, quando o elemento de orientação móvel (30) é deslocado entre a posição retraída e a posição desdobrada e - que compreendem um elemento de acionamento (71) que é fixado aos elementos de orientação complementares (40), e que engata simultaneamente por deslizamento com, - por um lado, um elemento de orientação fixado aos elementos de orientação estáticos (20), dito guia de acionamento estático (72), definindo uma trajetória de orientação oblíqua que vai se aproximando do caminho de transporte em relação ao sentido de deslocamento dos elementos achatados, e - por outro lado, um elemento de orientação fixado ao elemento de orientação móvel (30), dito guia de acionamento móvel (73), definindo uma trajetória de orientação oblíqua que vai se afastando do caminho de transporte em relação ao sentido de deslocamento dos elementos achatados.

2. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de, entre a posição retraída e a posição desdobrada, o elemento de orientação móvel (30) ser montado fixo, móvel em translação longitudinal segundo uma trajetória que fica substancialmente paralela ao caminho de transporte dos elementos achatados.

3. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de compreender primeiros meios de orientação (50) aptos a orientarem o deslocamento do elemento de orientação móvel (30) entre a posição retraída e a posição desdobrada.

4. Dispositivo, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de, entre a posição de reserva e a posição de serviço, os diferentes elementos de orientação complementares (40) serem montados fixos, móveis em translação longitudinal segundo uma trajetória que é substancialmente oblíqua em relação ao caminho de transporte dos elementosachatados.

5. Dispositivo, de acordo com qualquer uma dasreivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de compreender segundos meios de orientação (60) aptos a orientar o deslocamento dos elementos de orientação complementares (40) entre a posição de reserva e a posição de serviço.

6. Dispositivo, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de um dos guias de acionamento (72, 73) definir uma trajetória de orientação retilínea, enquanto o outro guia de acionamento (72, 73) define uma trajetória de orientação curvilínea.

7. Dispositivo, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de compreender meios de bloqueio (80) aptos a bloquear a mobilidade do elemento de orientação móvel (30) entre a posição retraída e a posição desdobrada.

8. Dispositivo, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de compreender meios de manipulação (90) que são fixados ao elementos de orientação móvel (30) e que estão aptos a serem ativados manualmente para acionar o deslocamento do elemento de orientação móvel (30) entre a posição retraída e a posição desdobrada.

9. Módulo (140) de uma máquina de tratamento (100) de elementos achatados, caracterizado pelo fato de compreender pelo menos um dispositivo de transporte (1), como definido em qualquer uma das reivindicações precedentes.

10. Máquina de tratamento (100) de elementos achatados, caracterizada pelo fato de compreender pelo menos um dispositivo de transporte (1), como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 8.